Je potrebné zaviesť mechanizmy recyklácie odpadových olovených batérií

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

S rýchlymi, nulovými emisiami, bez potreby napĺňania kariet, čoraz viac elektrických vozidiel sa elektrické bicykle stávajú preferovanou voľbou pre masy. V súčasnosti 98 % elektrických vozidiel používa olovené batérie. Životnosť týchto batérií je viac ako 3 roky, niektoré sú menej ako dva roky.

Množstvo olovených batérií spôsobilo problémy pri efektívnej likvidácii. Autor sa dozvedel, že po akvizícii kvalifikovanej akvizičnej spoločnosti sa autor neodstráni, iba sa rozoberie batéria, vyleje sa v nej roztok kyseliny a potom sa odstráni olovená doska. Voda, pôda atď.

okolo spoločnosti bude čeliť riziku kontaminácie. S nárastom počtu olovených akumulátorov sa zvyšuje počet „malých požičiavateľov“ spracovaného oloveného akumulátora. Zoberme si ako príklad provinciu Shandong, okres Zhangping, v roku 2014, v roku 2014, v rámci špeciálnej akcie „pôda“ špeciálnej akcie, 9 malých vedúcich rafinérií, čo predstavuje 15 % podielu vyšetrovania.

Preto je nevyhnutné posilniť riadenie obnovy olovených batérií. V skutočnosti, v súlade s národnými požiadavkami, výrobcami, predajnými a nákupnými zmluvami by mala byť továreň zodpovedná za recykláciu batérií a záležitosti súvisiace s manipuláciou. V reálnom živote sa však z odpadových olovených batérií v očiach výrobcov a predajcov stáva horúci šalát.

Autor sa dozvedel, že náklady na neškodné spracovanie odpadových batérií sú podľa noriem príliš vysoké a spoločnosť nie je ochotná ich získať späť. Výrobcovia neškodne ošetrili sadu batérií a takmer 100 juanov. V súčasnosti stále existujú určité slabé miesta v regulačnom prepojení odpadovej batérie.

Na jednej strane štátu chýba trest pre nerecyklujúcich výrobcov batérií; na druhej strane neexistuje zodpovedajúca dotácia na zhodnocovanie použitých batérií. Zhodnocovanie použitých batérií výrobcom nie je vysoké. Vzhľadom na to sa autor domnieva, že musíme vyriešiť problém recyklácie použitých batérií a musíme plánovať čo najskôr.

Po prvé, povinné predpisy na zavedenie obnovy batérií sa použijú na štandardizáciu výrobcov a predajcov. Pri kúpe elektromobilu dostane predajca odpad a recyklované zálohy. Po vrátení vybitej batérie podľa predpisov môžete zálohu vrátiť.

Bez vrátenia, záloha na vymáhanie sa nevracia. Undovad disumber. Predajcovia elektrických vozidiel a batérií, ak nenabíjajú podľa predpisov, nerecyklujú, nerecyklujú a sú potrestaní príslušnými oddeleniami.

Po druhé, príslušné oddelenia musia zriadiť centralizované miesto na likvidáciu odpadu z batérií. Pre olovenú batériu všetkých značiek elektrických bicyklov a elektrických vozidiel je možné ich opraviť profesionálnou technológiou. Sú znovu uvedené do používania; nedajú sa opraviť dôkladným poškodením, odovzdať kvalifikovaným spracovateľským firmám, rafinácii regeneračného kovu.

Treťou je zavedenie environmentálnych dotácií. Určitý environmentálny dotačný fond pre odpadové olovené batérie a predajcov s kvalifikáciou na spracovanie. Podľa počtu recyklovaných olovených batérií môžu byť schválené dotačné normy a spoločnosť podporila vývoj nových technológií.

Autorská jednotka: Shandong Liaocheng Yizheng County Environmental Protection Bureau Pôvodný názov: Je potrebné zaviesť mechanizmus recyklácie odpadových olovených batérií.