Reikia sukurti švino ir rūgšties akumuliatorių atliekų perdirbimo mechanizmus

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Dėl greito, nulinės emisijos, nereikia papildyti kortelių, vis daugiau elektrinių transporto priemonių, elektriniai dviračiai tampa pageidaujamu masių pasirinkimu. Šiuo metu 98 % elektromobilių naudoja švino rūgšties baterijas. Šių baterijų veikimo laikas yra daugiau nei 3 metai, kai kurie - mažiau nei dveji metai.

Švino rūgšties baterijų skaičius sukėlė iššūkių efektyviam šalinimui. Autorius sužinojo, kad įsigijus kvalifikuotą įsigijimo įmonę, autorius nenuimamas, tik išardomas akumuliatorius, išpilamas jame esantis rūgšties tirpalas, o tada nuimama švino lenta. Vanduo, dirvožemis ir kt.

aplink įmonę susidurs su užteršimo rizika. Daugėjant švino-rūgštinių baterijų, daugėja perdirbtų švino-rūgštinių baterijų „mažųjų skolintojų“. Paimkite Shandong provinciją, Zhangping apskritį, kaip pavyzdį, 2014 m., 2014 m., specialioje specialioje „dirvožemio“ akcijoje, 9 mažų naftos perdirbimo įmonių vadovai, sudarantys 15% tyrimo dalies.

Todėl būtina stiprinti švino rūgšties akumuliatoriaus atkūrimo valdymą. Tiesą sakant, pagal nacionalinius reikalavimus, gamintojų, pardavimo ir pirkimo sutartis, gamykla turėtų būti atsakinga už baterijų perdirbimą ir tvarkymą. Tačiau realiame gyvenime, gamintojų ir pardavėjų akimis, švino-rūgštinių baterijų atliekos tampa karštomis salotomis.

Autorius sužinojo, kad nekenksmingo apdorojimo baterijų atliekose kaina pagal standartus yra per didelė, o įmonė nenori atsigauti. Gamintojai nekenksmingai apdorojo baterijų rinkinį ir beveik 100 juanių. Šiuo metu baterijos atliekų reguliavimo sąsajoje vis dar yra pažeidžiamumų.

Viena vertus, valstybei trūksta bausmės neperdirbantiems baterijų gamintojams; kita vertus, nėra atitinkamos subsidijos baterijų atliekų panaudojimui. Gamintojo atliekamų baterijų panaudojimas nėra didelis. Atsižvelgdamas į tai, autorius mano, kad turime išspręsti baterijų atliekų perdirbimo problemą ir planuoti kuo anksčiau.

Pirma, privalomos baterijų atkūrimo įvedimo taisyklės bus naudojamos gamintojams ir parduodantiems gamintojams standartizuoti. Įsigijus elektromobilį, pardavėjas gaus atliekas ir perdirbtus užstatus. Grąžinus į panaudotą akumuliatorių pagal taisykles, užstatą galite grąžinti.

Negrąžinama, grąžinimo užstatas negrąžinamas. Undovad dissumber. Elektromobilių ir baterijų pardavėjai, jei kraunasi ne pagal taisykles, neperdirbami, neperdirbami ir baudžiami atitinkamų departamentų.

Antra, atitinkami padaliniai turi sukurti centralizuotą baterijų atliekų šalinimo vietą. Visų markių elektrinių dviračių ir elektrinių transporto priemonių švino rūgšties akumuliatorius gali būti suremontuotas naudojant profesionalias technologijas. Jie vėl pradedami naudoti; jų negalima pataisyti dėl kruopštaus pažeidimo, perduoti kvalifikuotoms perdirbimo įmonėms, perdirbančioms regeneruojantį metalą.

Trečia – aplinkos subsidijų įvedimas. Tam tikras aplinkos subsidijų fondas švino-rūgštinių baterijų atliekoms ir prekiautojams, turintiems apdorojimo kvalifikaciją. Atsižvelgiant į perdirbtų švino rūgšties akumuliatorių skaičių, subsidijų standartai gali būti patvirtinti, o bendrovė paskatino naujas technologijas kurti baterijas.

Autoriaus padalinys: Shandong Liaocheng Yizheng apskrities aplinkos apsaugos biuras Originalus pavadinimas: Reikia sukurti švino ir rūgšties akumuliatorių atliekų perdirbimo mechanizmą.