يجب إنشاء آليات لإعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

بفضل السرعة والانبعاثات الصفرية وعدم الحاجة إلى بطاقات أعلى، أصبح عدد المركبات الكهربائية والدراجات الكهربائية هو الخيار المفضل لدى الجماهير. في الوقت الحاضر، 98% من المركبات الكهربائية تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية. عمر البطارية في هذه الموديلات يزيد عن 3 سنوات، وبعضها أقل من عامين.

لقد أدى عدد بطاريات الرصاص الحمضية إلى خلق تحديات أمام التخلص منها بشكل فعال. علم المؤلف أنه بعد الاستحواذ على شركة الاستحواذ المؤهلة، لا يتم إزالة المؤلف، فقط يتم تفكيك البطارية، وسكب المحلول الحمضي فيها، ثم إزالة لوحة الرصاص. الماء والتربة وما إلى ذلك.

سوف يواجه جميع من في الشركة خطر التلوث. مع زيادة عدد بطاريات الرصاص الحمضية، يتزايد عدد "المقرضين الصغار" لبطاريات الرصاص الحمضية المعالجة. خذ مقاطعة شاندونغ، مقاطعة تشانغبينغ كمثال، في عام 2014، في العمل الخاص "التربة" العمل الخاص، 9 قادة تكرير صغيرة، تمثل 15٪ من نسبة التحقيق.

ومن ثم، فإن تعزيز إدارة استرداد بطاريات الرصاص الحمضية أمر ضروري. في الواقع، وفقًا للمتطلبات الوطنية والمنتجين واتفاقيات البيع والشراء، يجب أن يكون المصنع مسؤولاً عن إعادة تدوير البطاريات ومسائل التعامل معها. ولكن في الحياة الواقعية، وفي نظر المنتجين والبائعين، تصبح بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة بمثابة سلطة ساخنة.

وعلم المؤلف أن تكلفة المعالجة غير الضارة للبطاريات المستهلكة مرتفعة للغاية وفقًا للمعايير، وأن الشركة غير راغبة في تعويض ذلك. قام المصنعون بمعالجة مجموعة من البطاريات بشكل غير ضار، وبتكلفة تصل إلى نحو 100 يوان. في الوقت الحاضر، لا تزال هناك بعض نقاط الضعف في الرابط التنظيمي للبطارية المستهلكة.

من ناحية أخرى، لا تفرض الدولة أي عقوبة على مصنعي البطاريات غير القادرين على إعادة التدوير؛ ومن ناحية أخرى، لا توجد أي إعانة مماثلة لاستعادة البطاريات المستهلكة. إن معدل استرداد الشركة المصنعة للبطاريات المستهلكة ليس مرتفعًا. وفي ضوء ذلك، يرى المؤلف أننا يجب أن نحل مشكلة إعادة تدوير البطاريات المستهلكة، ويجب أن نخطط في أقرب وقت ممكن.

أولاً، سيتم استخدام اللوائح الإلزامية الخاصة بتقديم استرداد البطاريات لتوحيد معايير الشركات المصنعة ومصنعي المبيعات. عند شراء سيارة كهربائية، سيحصل البائع على ودائع النفايات والمواد المعاد تدويرها. بعد إرجاع البطارية إلى حالتها الأصلية وفقًا للوائح، يمكنك إرجاع الوديعة.

لا عودة، لن يتم إرجاع وديعة الاسترداد. تم التفكيك بشكل غير صحيح. بائعي السيارات الكهربائية والبطاريات، إذا لم يقوموا بالشحن وفقًا للأنظمة، ولا يقومون بإعادة التدوير، ولا يقومون بإعادة التدوير، ويعاقبون من قبل الدوائر المعنية.

ثانياً، يجب على الإدارات المعنية إنشاء مكان مركزي للتخلص من نفايات البطاريات. بالنسبة لبطارية الرصاص الحمضية لجميع ماركات الدراجات الكهربائية والمركبات الكهربائية، يمكن إصلاحها بواسطة تقنية احترافية. يتم إعادة استخدامها؛ ولا يمكن إصلاحها عن طريق التلف الكامل، وتسليمها إلى شركات المعالجة المؤهلة، وتكرير المعادن المتجددة.

ثالثا، تقديم الدعم البيئي. صندوق دعم بيئي معين لبطاريات الرصاص الحمضية المستعملة والتجار الحاصلين على مؤهلات المعالجة. وبحسب عدد بطاريات الرصاص الحمضية المعاد تدويرها، يمكن الموافقة على معايير الدعم، كما شجعت الشركة التكنولوجيا الجديدة لتطوير البطاريات.

وحدة المؤلف: مكتب حماية البيئة في مقاطعة ييتشنغ بمقاطعة شاندونغ لياوتشنغ العنوان الأصلي: هناك حاجة إلى إنشاء آلية لإعادة تدوير بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة.