अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरी पुनर्चक्रण तंत्र स्थापित करने की आवश्यकता है

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

तेज, शून्य उत्सर्जन, टॉप कार्ड की आवश्यकता नहीं, अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन, इलेक्ट्रिक साइकिलें जनता के लिए पसंदीदा विकल्प बन गई हैं। वर्तमान में 98% इलेक्ट्रिक वाहन लेड-एसिड बैटरी का उपयोग करते हैं। इन बैटरियों का जीवन 3 वर्ष से अधिक है, कुछ का दो वर्ष से भी कम है।

लेड-एसिड बैटरियों की बढ़ती संख्या के कारण उनके प्रभावी निपटान में चुनौतियां उत्पन्न हो गई हैं। लेखक ने सीखा कि योग्य अधिग्रहण कंपनी के अधिग्रहण के बाद, लेखक को हटाया नहीं जाता है, केवल बैटरी को अलग किया जाता है, इसमें एसिड समाधान डाला जाता है, और फिर लीड बोर्ड को हटा दिया जाता है। पानी, मिट्टी, आदि.

कंपनी के आसपास के क्षेत्र को दूषित होने का खतरा रहेगा। लेड-एसिड बैटरियों की संख्या में वृद्धि के साथ, प्रसंस्कृत लेड-एसिड बैटरी के "छोटे उधारदाताओं" की संख्या भी बढ़ रही है। उदाहरण के तौर पर शेडोंग प्रांत और झांगपिंग काउंटी को लें, जहां 2014 में "मिट्टी" के विशेष जांच अभियान में 9 छोटे रिफाइनरी नेताओं ने हिस्सा लिया, जो जांच के अनुपात का 15% था।

इसलिए, लेड-एसिड बैटरी रिकवरी प्रबंधन को मजबूत करना अनिवार्य है। वास्तव में, राष्ट्रीय आवश्यकताओं, उत्पादकों, बिक्री और खरीद समझौतों के अनुसार, कारखाने को बैटरी रीसाइक्लिंग और हैंडलिंग मामलों के लिए जिम्मेदार होना चाहिए। लेकिन वास्तविक जीवन में, उत्पादकों और विक्रेताओं की नजर में, बेकार लेड-एसिड बैटरियां गर्म सलाद बन जाती हैं।

लेखक को पता चला कि अपशिष्ट बैटरियों में हानिरहित उपचार की लागत मानकों के अनुसार बहुत अधिक है, और कंपनी इसे वसूलने के लिए तैयार नहीं है। निर्माताओं ने बैटरी के एक सेट को नुकसान रहित तरीके से नष्ट कर दिया, तथा लगभग 100 युआन खर्च किए। वर्तमान में, अपशिष्ट बैटरी के नियामक लिंक में अभी भी कुछ कमजोरियां हैं।

एक ओर, राज्य में गैर-पुनर्चक्रण बैटरी निर्माताओं के लिए दंड का प्रावधान नहीं है; दूसरी ओर, अपशिष्ट बैटरियों की वसूली के लिए कोई सब्सिडी नहीं है। निर्माता द्वारा बेकार बैटरियों की वसूली अधिक नहीं है। इसे देखते हुए, लेखक का मानना ​​है कि हमें बेकार बैटरियों के पुनर्चक्रण की समस्या का समाधान करना चाहिए, और यथाशीघ्र योजना बनानी चाहिए।

सबसे पहले, बैटरी रिकवरी की शुरूआत के लिए अनिवार्य विनियमों का उपयोग निर्माताओं और बिक्री निर्माताओं को मानकीकृत करने के लिए किया जाएगा। इलेक्ट्रिक कार खरीदते समय, विक्रय पक्ष को अपशिष्ट और पुनर्चक्रित जमा राशि प्राप्त होगी। नियमों के अनुसार बेकार बैटरी वापस करने के बाद आप जमा राशि वापस कर सकते हैं।

कोई वापसी नहीं, वसूली जमा राशि वापस नहीं की जाएगी। अंडोवाड डिसम्बर. इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी विक्रेता यदि नियमों के अनुसार शुल्क नहीं लेते हैं, पुनर्चक्रण नहीं करते हैं, पुनर्चक्रण नहीं करते हैं तो उन्हें संबंधित विभागों द्वारा दंडित किया जाएगा।

दूसरा, संबंधित विभागों को बैटरी अपशिष्ट के लिए एक केंद्रीकृत निपटान स्थान स्थापित करने की आवश्यकता है। सभी ब्रांड की इलेक्ट्रिक साइकिलों और इलेक्ट्रिक वाहनों की लेड-एसिड बैटरी की मरम्मत पेशेवर तकनीक द्वारा की जा सकती है। उन्हें पुनः उपयोग में लाया जाता है; उन्हें पूर्णतः क्षतिग्रस्त होने पर मरम्मत नहीं किया जा सकता, उन्हें योग्य प्रसंस्करण कम्पनियों को सौंप दिया जाता है, जो पुनर्योजी धातु का शोधन करती हैं।

तीसरा कदम है पर्यावरण सब्सिडी शुरू करना। अपशिष्ट लेड-एसिड बैटरियों और उपचार योग्यता वाले डीलरों के लिए एक निश्चित पर्यावरण सब्सिडी निधि। पुनर्नवीनीकृत लेड-एसिड बैटरियों की संख्या के अनुसार सब्सिडी मानकों को मंजूरी दी जा सकेगी तथा कंपनी ने बैटरी विकसित करने के लिए नई तकनीक को प्रोत्साहित किया है।

लेखक इकाई: शेडोंग लियाओचेंग यिझेंग काउंटी पर्यावरण संरक्षण ब्यूरो मूल शीर्षक: अपशिष्ट लीड-एसिड बैटरी रीसाइक्लिंग तंत्र स्थापित करने की आवश्यकता है।