יש להקים מנגנוני מיחזור של סוללות עופרת-חומצה לפסולת

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

עם פליטה מהירה ואפסית, אין צורך להעלות כרטיסים, יותר ויותר רכבים חשמליים, אופניים חשמליים הופכים לבחירה המועדפת על ההמונים. כיום, 98% מכלי הרכב החשמליים משתמשים בסוללות עופרת. חיי הסוללה הללו הם יותר מ-3 שנים, חלקם פחות משנתיים.

מספר סוללות עופרת-חומצה גרם לאתגרים לסילוק יעיל. לכותב נודע כי לאחר רכישת חברת הרכישה המוסמכת לא מסירים את המחבר, רק מפרקים את הסוללה, שופכים בה את תמיסת החומצה ולאחר מכן מסירים את לוח העופרת. המים, האדמה וכו&39;.

סביב החברה יתמודדו עם הסיכון של מזוהם. עם העלייה במספר סוללות העופרת, גדל מספר ה"מלווים הקטנים" של סוללת העופרת המעובדת. קחו את מחוז שאנדונג, מחוז ג&39;אנגפינג כדוגמה, ב-2014, ב-2014, בפעולה המיוחדת של פעולה מיוחדת "קרקע", 9 מנהיגי בתי זיקוק קטנים, המהווים 15% משיעור החקירה.

לכן, חיזוק ניהול שחזור סוללות עופרת-חומצה הוא הכרחי. למעשה, בהתאם לדרישות הלאומיות, ליצרנים, להסכמי מכירה ורכישה, המפעל צריך להיות אחראי לענייני מיחזור וטיפול בסוללות. אבל בחיים האמיתיים, בעיני היצרנים והמוכרים, פסולת סוללות עופרת הופכת לסלט חם.

לכותב נודע כי עלות הטיפול הבלתי מזיק בפסולת סוללות גבוהה מדי לפי התקנים, והחברה לא מוכנה להתאושש. היצרנים טיפלו בצורה בלתי מזיקה בסט של סוללות, וכמעט 100 יואן. נכון לעכשיו, יש עדיין כמה נקודות תורפה בקשר הרגולטורי של סוללת הפסולת.

מצד אחד חסרה למדינה ענישה ליצרני סוללות שאינם ממחזרים; מצד שני, אין סבסוד מקביל להשבת סוללות פסולת. שחזור הסוללות הפסולת של היצרן אינו גבוה. לאור זאת, הכותב סבור כי עלינו לפתור את בעיית המחזור של פסולת סוללות, ועלינו לתכנן מוקדם ככל האפשר.

ראשית, התקנות המחייבות להכנסת שחזור סוללות ישמשו לסטנדרטיזציה של יצרנים ויצרני מכירות. ברכישת רכב חשמלי יקבל גורם המכירה פסולת ופקדונות ממוחזרים. לאחר החזרה לפסולת המצבר לפי התקנות, ניתן להחזיר את הפיקדון.

אין חזרה, פיקדון השחזור לא יוחזר. בטל. רכבים חשמליים ומוכרי מצברים, אם אינם נטענים לפי התקנות, אינם ממחזרים, אינם ממוחזרים, ונענשים על ידי המחלקות הרלוונטיות.

שנית, המחלקות הרלוונטיות צריכות להקים מקום פינוי מרוכז לפסולת סוללות. עבור סוללת העופרת של כל מותגי האופניים החשמליים וכלי הרכב החשמליים, ניתן לתקן אותם בטכנולוגיה מקצועית. הם מוכנסים לשימוש מחדש; לא ניתן לתקן אותם על ידי נזק יסודי, המסירה לחברות עיבוד מוסמכות, זיקוק מתכת רגנרטיבית.

השלישית היא הכנסת סובסידיות סביבתיות. קרן סבסוד סביבתית מסוימת לפסולת סוללות עופרת וסוחרים בעלי כישורי טיפול. על פי מספר סוללות עופרת ממוחזרות, ניתן לאשר את תקני הסבסוד, והחברה עודדה טכנולוגיה חדשה לפיתוח סוללה.

יחידת המחבר: הלשכה להגנת הסביבה של מחוז שאנדונג ליאוצ&39;נג Yizheng כותרת מקורית: יש להקים מנגנון מיחזור סוללות עופרת-חומצה לפסולת.