Trebuie stabilite mecanisme de reciclare a bateriilor cu plumb-acid reziduale

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Cu emisii rapide, zero, nu este nevoie de carduri de top, din ce în ce mai multe vehicule electrice, bicicletele electrice devin alegerea preferată pentru mase. În prezent, 98% dintre vehiculele electrice folosesc baterii plumb-acid. Aceste baterii de viață sunt mai mult de 3 ani, unele sunt mai puțin de doi ani.

Numărul de baterii plumb-acid a provocat provocări pentru eliminarea eficientă. Autorul a aflat că, după achiziționarea companiei de achiziții calificate, autorul nu este îndepărtat, doar bateria este dezasamblată, a turnat soluția acidă în ea și apoi scoateți placa de plumb. Apa, solul etc.

în jurul companiei se va confrunta cu riscul de contaminare. Odată cu creșterea numărului de baterii plumb-acid, numărul „micilor creditori” ai bateriei plumb-acid procesate crește. Luați provincia Shandong, județul Zhangping ca exemplu, în 2014, în 2014, în acțiunea specială a "solului" acțiuni speciale, 9 lideri mici de rafinărie, reprezentând 15% din proporția de anchetă.

Prin urmare, consolidarea gestionării recuperării bateriei cu plumb-acid este imperativă. De fapt, în conformitate cu cerințele naționale, producătorii, acordurile de vânzare și cumpărare, fabrica ar trebui să fie responsabilă pentru reciclarea bateriilor și chestiunile de manipulare. Dar în viața reală, în ochii producătorilor și vânzătorilor, deșeurile bateriilor plumb-acid devin salată fierbinte.

Autorul a aflat că costul tratării inofensive a bateriilor reziduale este prea mare conform standardelor, iar compania nu dorește să-și revină. Producătorii au tratat în mod inofensiv un set de baterii și aproape 100 de yuani. În prezent, există încă unele vulnerabilități în legătura de reglementare a bateriei reziduale.

Pe de o parte, statului nu are o pedeapsă pentru producătorii de baterii care nu reciclează; pe de altă parte, nu există o subvenție corespunzătoare pentru recuperarea bateriilor uzate. Recuperarea bateriilor uzate de către producător nu este mare. Având în vedere acest lucru, autorul consideră că trebuie să rezolvăm problema reciclării bateriilor uzate, și trebuie să planificăm cât mai curând posibil.

În primul rând, reglementările obligatorii pentru introducerea recuperării bateriei vor fi folosite pentru a standardiza producătorii și producătorii de vânzări. La achiziționarea unei mașini electrice, partea de vânzare va primi deșeuri și depozite reciclate. După ce ați revenit la bateria uzată conform reglementărilor, puteți returna depozitul.

Fără returnare, depozitul de recuperare nu va fi returnat. Undovad dissumber. Vânzătorii de vehicule electrice și de baterii, dacă nu se încarcă conform reglementărilor, nu reciclează, nu se reciclează și se pedepsește de către departamentele competente.

În al doilea rând, departamentele relevante trebuie să stabilească un loc centralizat de eliminare a deșeurilor de baterii. Pentru bateria plumb-acid a tuturor mărcilor de biciclete electrice și vehicule electrice, acestea pot fi reparate prin tehnologie profesională. Sunt repuse în folosință; nu pot fi reparate prin avarii temeinice, predate firmelor de prelucrare calificate, rafinarea metalului regenerativ.

A treia este introducerea subvențiilor de mediu. Un anumit fond de subvenție de mediu pentru deșeurile de baterii plumb-acid și dealerii cu calificări de tratare. În funcție de numărul de baterii plumb-acid reciclate, standardele de subvenție pot fi aprobate, iar compania a încurajat noi tehnologii pentru a dezvolta baterii.

Unitate de autor: Biroul pentru protecția mediului din județul Shandong Liaocheng Yizheng Titlu original: Trebuie stabilit un mecanism de reciclare a bateriilor cu plumb-acid deșeuri.