Potrebno je uspostaviti mehanizme za reciklažu otpadnih olovnih baterija

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Uz brzu, nultu emisiju, ne morate na vrhu kartice, sve više električnih vozila, električni bicikli postaju preferirani izbor za mase. Trenutno, 98% električnih vozila koristi olovne baterije. Trajanje ovih baterija je više od 3 godine, neke manje od dvije godine.

Broj olovnih baterija izazvao je izazove u efikasnom odlaganju. Autor je saznao da se nakon akvizicije kvalifikovane akvizicione kompanije, autor ne uklanja, već se samo rastavlja baterija, izlijeva se u nju otopina kiseline, a zatim se uklanja olovna ploča. Voda, tlo itd.

oko kompanije će se suočiti sa rizikom od kontaminacije. Sa povećanjem broja olovnih baterija raste i broj "malih zajmodavaca" prerađenih olovnih baterija. Uzmimo za primjer provinciju Shandong, okrug Zhangping, 2014., 2014. godine, u posebnoj akciji posebne akcije "tlo", 9 malih vođa rafinerija, koji su činili 15% udjela u istrazi.

Stoga je jačanje upravljanja obnavljanjem olovnih baterija imperativ. Zapravo, u skladu sa nacionalnim zahtjevima, proizvođačima, kupoprodajnim ugovorima, fabrika bi trebala biti odgovorna za recikliranje baterija i rukovanje stvarima. Ali u stvarnom životu, u očima proizvođača i prodavaca, otpadne olovno-kiselinske baterije postaju vruća salata.

Autor je saznao da je cijena neškodljivog tretmana otpadnih baterija previsoka u skladu sa standardima i da se kompanija ne želi oporaviti. Proizvođači su bezopasno tretirali set baterija, i to skoro 100 juana. Trenutno još uvijek postoje neke ranjivosti u regulatornoj vezi otpadnih baterija.

S jedne strane, država nema kaznu za proizvođače baterija koje ne recikliraju; s druge strane, ne postoji odgovarajuća subvencija za oporabu istrošenih baterija. Oporavak istrošenih baterija proizvođača nije visok. S obzirom na to, autor smatra da moramo riješiti problem reciklaže istrošenih baterija i planirati što je prije moguće.

Prvo, obavezni propisi za uvođenje obnavljanja baterija koristit će se za standardizaciju proizvođača i prodajnih proizvođača. Prilikom kupovine električnog automobila, prodavač će dobiti otpad i reciklirane naslage. Nakon vraćanja otpadne baterije u skladu sa propisima, možete vratiti depozit.

Nema povrata, depozit za oporavak neće biti vraćen. Undovad dissumber. Prodavci električnih vozila i akumulatora, ako ne pune po propisima, ne recikliraju, ne recikliraju i kažnjavaju nadležne službe.

Drugo, relevantna odeljenja treba da uspostave centralizovano odlagalište za otpadne baterije. Za olovne akumulatore svih marki električnih bicikala i električnih vozila, mogu se popraviti profesionalnom tehnologijom. Ponovo se stavljaju u upotrebu; ne mogu se popraviti temeljnim oštećenjem, predati kvalifikovanim prerađivačkim kompanijama, rafiniranjem regenerativnog metala.

Treći je uvođenje ekoloških subvencija. Određeni fond za ekološku subvenciju za otpadne olovno-kiselinske baterije i trgovce sa kvalifikacijama za tretman. Prema broju recikliranih olovno-kiselinskih baterija, mogu se odobriti standardi subvencija, a kompanija je potaknula novu tehnologiju za razvoj baterija.

Autorska jedinica: Biro za zaštitu okoliša okruga Shandong Liaocheng Yizheng. Originalni naziv: Potrebno je uspostaviti mehanizam za recikliranje otpadnih olovnih baterija.