È necessario stabilire meccanismi di riciclaggio delle batterie al piombo esauste

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Grazie alla velocità, alle emissioni zero e al non dover più pagare le tessere, sempre più veicoli elettrici e le biciclette elettriche stanno diventando la scelta preferita dalle masse. Attualmente il 98% dei veicoli elettrici utilizza batterie al piombo. La durata di queste batterie è superiore a 3 anni, alcune sono inferiori a due anni.

Il numero di batterie al piombo-acido ha creato difficoltà nel loro smaltimento efficace. L&39;autore ha appreso che dopo l&39;acquisizione della società di acquisizione qualificata, l&39;autore non è stato rimosso, solo la batteria è stata smontata, è stata versata la soluzione acida al suo interno e quindi è stata rimossa la scheda di piombo. L&39;acqua, il suolo, ecc.

nei pressi dell&39;azienda correranno il rischio di contaminazione. Con l&39;aumento del numero di batterie al piombo-acido, aumenta anche il numero di "piccoli prestatori" di batterie al piombo-acido trattate. Prendiamo ad esempio la provincia di Shandong, nella contea di Zhangping: nel 2014, nell&39;ambito dell&39;azione speciale "suolo", 9 piccole aziende leader nel settore della raffinazione hanno svolto il 15% delle indagini.

Pertanto è fondamentale rafforzare la gestione del recupero delle batterie al piombo. Infatti, in conformità con i requisiti nazionali, i produttori e gli accordi di vendita e acquisto, la fabbrica dovrebbe essere responsabile del riciclaggio e della gestione delle batterie. Ma nella vita reale, agli occhi di produttori e venditori, le batterie al piombo esauste diventano un&39;insalata bollente.

L&39;autore ha appreso che il costo del trattamento innocuo delle batterie esauste è troppo elevato secondo gli standard e l&39;azienda non è disposta a recuperarle. I produttori hanno trattato in modo innocuo un set di batterie per circa 100 yuan. Attualmente sussistono ancora alcune vulnerabilità nel contesto normativo delle batterie esauste.

Da un lato, lo Stato non prevede alcuna sanzione per i produttori di batterie che non riciclano; dall&39;altro, non esiste alcun sussidio corrispondente per il recupero delle batterie esauste. Il tasso di recupero delle batterie esauste da parte del produttore non è elevato. In considerazione di ciò, l&39;autore ritiene che sia necessario risolvere il problema del riciclaggio delle batterie esauste e pianificare il prima possibile.

In primo luogo, le norme obbligatorie per l&39;introduzione del recupero delle batterie saranno utilizzate per standardizzare i produttori e i produttori di vendita. Quando si acquista un&39;auto elettrica, il venditore riceverà depositi per rifiuti e materiali riciclati. Dopo aver riconsegnato la batteria esausta secondo le norme vigenti, è possibile restituire la cauzione.

In caso di mancato rimborso, il deposito cauzionale non verrà restituito. Dissume di Undovad. I venditori di veicoli elettrici e di batterie, se non caricano secondo le normative, non riciclano, non riciclano e vengono puniti dai dipartimenti competenti.

In secondo luogo, i dipartimenti competenti devono istituire un luogo centralizzato per lo smaltimento dei rifiuti di batterie. Le batterie al piombo di tutte le marche di biciclette elettriche e veicoli elettrici possono essere riparate da personale tecnico specializzato. Vengono riutilizzati, non possono essere riparati a causa di danni gravi e vengono consegnati ad aziende di lavorazione qualificate che raffinano il metallo rigenerativo.

La terza è quella di introdurre sussidi ambientali. Un fondo di sovvenzioni ambientali specifico per le batterie al piombo esauste e per i commercianti in possesso di qualifiche di trattamento. In base al numero di batterie al piombo riciclate, gli standard di sovvenzione possono essere approvati e l&39;azienda ha incoraggiato nuove tecnologie per sviluppare le batterie.

Unità autore: Shandong Liaocheng Yizheng County Environmental Protection Bureau Titolo originale: È necessario istituire un meccanismo per il riciclaggio delle batterie al piombo esauste.