අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ යාන්ත්‍රණයන් ස්ථාපිත කළ යුතුය.
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ
වේගවත්, ශුන්‍ය විමෝචනය සමඟ, කාඩ්පත් ඉහළට දැමීමට අවශ්‍ය නැත, වැඩි වැඩියෙන් විදුලි වාහන, විදුලි බයිසිකල් මහජනතාවගේ ප්‍රියතම තේරීම බවට පත්වේ. වර්තමානයේ, විදුලි වාහනවලින් 98% ක්ම ඊයම්-අම්ල බැටරි භාවිතා කරයි. මෙම බැටරි ආයු කාලය අවුරුදු 3 කට වඩා වැඩි වන අතර සමහරක් අවුරුදු දෙකකට වඩා අඩුය.
ඵලදායී ලෙස බැහැර කිරීම සඳහා ඊයම්-අම්ල බැටරි සංඛ්‍යාව අභියෝග ඇති කර තිබේ. සුදුසුකම් ලත් අත්පත් කර ගැනීමේ සමාගමක් අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසු, කතුවරයා ඉවත් නොකරන බවත්, බැටරිය පමණක් විසුරුවා හැර, එහි ඇති අම්ල ද්‍රාවණය වත් කර, පසුව ඊයම් පුවරුව ඉවත් කරන බවත් කතුවරයා ඉගෙන ගත්තේය. ජලය, පස ආදිය.
සමාගම වටා දූෂිත වීමේ අවදානමට මුහුණ දෙනු ඇත. ඊයම්-අම්ල බැටරි ගණන වැඩිවීමත් සමඟ, සැකසූ ඊයම්-අම්ල බැටරියේ "කුඩා ණය දෙන්නන්" ගණන වැඩි වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස ෂැන්ඩොං පළාත, ෂැංපිං ප්‍රාන්තය ගන්න, 2014 දී, 2014 දී, "පස" විශේෂ ක්‍රියාමාර්ගයේ විශේෂ ක්‍රියාමාර්ගයේදී, කුඩා පිරිපහදු නායකයින් 9 දෙනෙකු, විමර්ශනයේ අනුපාතයෙන් 15% ක් නියෝජනය කරයි.
එබැවින්, ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්‍රතිසාධන කළමනාකරණය ශක්තිමත් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ජාතික අවශ්‍යතා, නිෂ්පාදකයින්, විකුණුම් සහ මිලදී ගැනීමේ ගිවිසුම් වලට අනුකූලව, බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ හැසිරවීමේ කටයුතු සඳහා කර්මාන්ත ශාලාව වගකිව යුතුය. නමුත් සැබෑ ජීවිතයේ දී, නිෂ්පාදකයින්ගේ සහ විකුණුම්කරුවන්ගේ ඇස් හමුවේ, අපතේ යන ඊයම්-අම්ල බැටරි උණුසුම් සලාදයක් බවට පත්වේ.
අපද්‍රව්‍ය බැටරිවල හානිකර නොවන ප්‍රතිකාර සඳහා වන පිරිවැය ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා ඉහළ බවත්, සමාගම යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අකමැති බවත් කතුවරයා ඉගෙන ගත්තේය. නිෂ්පාදකයින් බැටරි කට්ටලයක් හානිකර ලෙස සකසා ඇති අතර, ඒ සඳහා යුවාන් 100 කට ආසන්න මුදලක් වැය වී ඇත. වර්තමානයේදී, අපද්‍රව්‍ය බැටරියේ නියාමන සම්බන්ධතාවයේ තවමත් යම් යම් දුර්වලතා පවතී.
එක් අතකින්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නොකරන බැටරි නිෂ්පාදකයින් සඳහා දඬුවමක් රාජ්‍යයට නොමැත; අනෙක් අතට, අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්රතිසාධනය සඳහා අනුරූප සහනාධාරයක් නොමැත. නිෂ්පාදකයාගේ අපද්‍රව්‍ය බැටරි ප්රතිසාධනය ඉහළ මට්ටමක නැත. මේ අනුව, අපතේ යන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ගැටළුව අප විසින් විසඳා ගත යුතු බවත්, හැකි ඉක්මනින් සැලසුම් කළ යුතු බවත් කතුවරයා විශ්වාස කරයි.
පළමුව, බැටරි ප්රතිසාධනය හඳුන්වාදීම සඳහා අනිවාර්ය රෙගුලාසි නිෂ්පාදකයින් සහ විකුණුම් නිෂ්පාදකයින් ප්රමිතිකරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. විදුලි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, විකුණුම් පාර්ශවයට අපද්‍රව්‍ය සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ තැන්පතු ලැබෙනු ඇත. රෙගුලාසි වලට අනුව අපද්‍රව්‍ය බැටරියට නැවත පැමිණීමෙන් පසු, ඔබට තැන්පතුව ආපසු ලබා දිය හැකිය.
ආපසු ගෙවීමක් නැත, ප්‍රතිසාධන තැන්පතුව ආපසු ලබා නොදෙනු ඇත. විසුරුවා හැරීම අහෝසි කරන්න. විදුලි වාහන සහ බැටරි අලෙවිකරුවන්, රෙගුලාසිවලට අනුව අය නොකරන්නේ නම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නොකරන්නේ නම්, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය නොකරන්නේ නම් සහ අදාළ දෙපාර්තමේන්තු විසින් දඬුවම් කරනු ලැබේ.
දෙවනුව, අදාළ දෙපාර්තමේන්තු බැටරි අපද්‍රව්‍ය සඳහා මධ්‍යගත බැහැර කිරීමේ ස්ථානයක් ස්ථාපිත කළ යුතුය. සියලුම වෙළඳ නාමවල විදුලි බයිසිකල් සහ විදුලි වාහනවල ඊයම්-අම්ල බැටරි සඳහා, ඒවා වෘත්තීය තාක්ෂණය භාවිතයෙන් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. ඒවා නැවත භාවිතයට ගනු ලැබේ; ඒවා සම්පූර්ණ හානිවලින් අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, සුදුසුකම් ලත් සැකසුම් සමාගම්වලට භාර දිය නොහැක, පුනර්ජනනීය ලෝහ පිරිපහදු කළ නොහැක.
තෙවැන්න පාරිසරික සහනාධාර හඳුන්වා දීමයි. අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-අම්ල බැටරි සහ ප්‍රතිකාර සුදුසුකම් ඇති අලෙවිකරුවන් සඳහා යම් පාරිසරික සහනාධාර අරමුදලක්. ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ඊයම්-අම්ල බැටරි ගණන අනුව, සහනාධාර ප්‍රමිතීන් අනුමත කළ හැකි අතර, සමාගම බැටරි සංවර්ධනය කිරීම සඳහා නව තාක්ෂණය දිරිමත් කර ඇත.
කර්තෘ ඒකකය: ෂැන්ඩොං ලියාචෙන් යිෂෙන් ප්‍රාන්ත පරිසර ආරක්ෂණ කාර්යාංශය මුල් මාතෘකාව: අපද්‍රව්‍ය ඊයම්-අම්ල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ යාන්ත්‍රණය ස්ථාපිත කළ යුතුය.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
