Mekanisme daur ulang baterei asam timbal sampah kudu digawe

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Kanthi cepet, nul emisi, ora perlu kertu ndhuwur, liyane lan liyane kendaraan listrik, pit listrik dadi pilihan preferred kanggo masal. Saiki, 98% kendaraan listrik nggunakake baterei asam timbal. Umur baterei iki luwih saka 3 taun, sawetara kurang saka rong taun.

Jumlah baterei timbal-asam nyebabake tantangan kanggo pembuangan sing efektif. Penulis sinau yen sawise akuisisi perusahaan akuisisi sing mumpuni, penulis ora dicopot, mung baterei disassembled, diwutahake solusi asam ing kono, banjur copot papan timbal. Banyu, lemah, lsp.

ing sekitar perusahaan bakal ngadhepi risiko kontaminasi. Kanthi tambah akeh baterei asam timbal, jumlah "peminjam cilik" saka baterei asam timbal sing diproses saya tambah. Njupuk Provinsi Shandong, Zhangping County minangka conto, ing 2014, ing 2014, ing tumindak khusus saka "lemah" tumindak khusus, 9 pemimpin refineral cilik, accounting kanggo 15% saka proporsi diselidiki.

Mula, nguatake manajemen pemulihan baterei asam timbal penting banget. Nyatane, miturut syarat nasional, produser, perjanjian jual lan tuku, pabrik kudu tanggung jawab kanggo daur ulang baterei lan nangani masalah. Nanging ing urip nyata, ing mripate produser lan bakul, sampah baterei timbal-asam dadi salad panas.

Penulis sinau manawa biaya perawatan sing ora mbebayani ing baterei sampah dhuwur banget miturut standar, lan perusahaan ora gelem pulih. Produsen wis ngobati sakumpulan baterei kanthi ora mbebayani, lan meh 100 yuan. Saiki, isih ana sawetara kerentanan ing link peraturan baterei sampah.

Ing tangan siji, negara kurang paukuman kanggo manufaktur baterei non-daur ulang; ing sisih liya, ora ana subsidi sing cocog kanggo mbalekake baterei sampah. Baterei sampah pabrikan ora dhuwur. Ing tampilan saka iki, penulis pracaya sing kita kudu ngatasi masalah daur ulang saka sampah baterei, lan kudu rencana sanalika bisa.

Kaping pisanan, peraturan wajib kanggo ngenalake pemulihan baterei bakal digunakake kanggo nggawe standar produsen lan produsen dodolan. Nalika tuku mobil listrik, pihak dodolan bakal nampa celengan sampah lan daur ulang. Sawise bali menyang baterei sampah miturut peraturan, sampeyan bisa bali simpenan.

Ora bali, simpenan Recovery ora bakal bali. Undovad dissumber. Kendaraan listrik lan bakul baterei, yen ora ngisi daya miturut peraturan, aja didaur ulang, ora didaur ulang, lan diukum dening departemen sing relevan.

Kapindho, departemen sing relevan kudu nggawe papan pembuangan terpusat kanggo sampah baterei. Kanggo baterei timbal-asam kabeh merek sepeda listrik lan kendaraan listrik, bisa didandani kanthi teknologi profesional. Lagi dienggo maneh; padha ora bisa didandani dening karusakan pepek, dipasrahake menyang perusahaan Processing qualified, panyulingan logam regenerative.

Katelu yaiku ngenalaken subsidi lingkungan. A dana subsidi lingkungan tartamtu kanggo sampah baterei timbal-asam lan dealers karo kualifikasi perawatan. Miturut jumlah baterei timbal-asam daur ulang, standar subsidi bisa disetujoni, lan perusahaan wis nyengkuyung teknologi anyar kanggo ngembangake baterei.

Unit pangarang: Biro Perlindungan Lingkungan Kabupaten Shandong Liaocheng Yizheng Judhul asli: Mekanisme daur ulang baterei asam timbal sampah kudu ditetepake.