ತ್ಯಾಜ್ಯ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

ವೇಗದ, ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಟಾಪ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಶೇ. 98 ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಾಳಿಕೆ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಕೆಲವು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಲೇವಾರಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಅರ್ಹ ಸ್ವಾಧೀನ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಲೇಖಕರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಲ ದ್ರಾವಣವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೀಡ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಲೇಖಕರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ನೀರು, ಮಣ್ಣು, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಕಂಪನಿಯ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಜನರು ಕಲುಷಿತಗೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ "ಸಣ್ಣ ಸಾಲದಾತರು" ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಶಾಂಡೊಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯ, ಜಾಂಗ್‌ಪಿಂಗ್ ಕೌಂಟಿಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, 2014 ರಲ್ಲಿ, 2014 ರಲ್ಲಿ, "ಮಣ್ಣಿನ" ವಿಶೇಷ ಕ್ರಿಯೆಯ ವಿಶೇಷ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, 9 ಸಣ್ಣ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ನಾಯಕರು, ತನಿಖೆಯ ಅನುಪಾತದ 15% ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಉತ್ಪಾದಕರು, ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ನಿಜ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದಕರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬಿಸಿ ಸಲಾಡ್ ಆಗುತ್ತವೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರುಪದ್ರವ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೇಖಕರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರುಪದ್ರವವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಯುವಾನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಲಿಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ದುರ್ಬಲತೆಗಳಿವೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ರಾಜ್ಯವು ಶಿಕ್ಷೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಇಲ್ಲ. ತಯಾರಕರು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಲೇಖಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಡ್ಡಾಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ತಯಾರಕರನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಮಾರಾಟಗಾರ ಪಕ್ಷವು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಠೇವಣಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ಠೇವಣಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಡಿಸ್ಸಂಬರ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರಾಟಗಾರರು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ವಿಲೇವಾರಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಾನಿಯಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅರ್ಹ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಲೋಹವನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೂರನೆಯದು ಪರಿಸರ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿರುವ ಡೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸರ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನಿಧಿ. ಮರುಬಳಕೆಯ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದೆ.

ಲೇಖಕ ಘಟಕ: ಶಾಂಡೊಂಗ್ ಲಿಯಾಚೆಂಗ್ ಯಿಜೆಂಗ್ ಕೌಂಟಿ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಬ್ಯೂರೋ ಮೂಲ ಶೀರ್ಷಿಕೆ: ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.