ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

ਤੇਜ਼, ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਪ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪਸੰਦੀਦਾ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵੇਲੇ, 98% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਕੁਝ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੀਡ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ, ਮਿੱਟੀ, ਆਦਿ।

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "ਛੋਟੇ ਰਿਣਦਾਤਿਆਂ" ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ, ਝਾਂਗਪਿੰਗ ਕਾਉਂਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, 2014 ਵਿੱਚ, 2014 ਵਿੱਚ, "ਮਿੱਟੀ" ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, 9 ਛੋਟੇ ਰਿਫਾਇਨਰਲ ਲੀਡਰ, ਜੋ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ 15% ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਰਮ ਸਲਾਦ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵਸੂਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 100 ਯੂਆਨ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਲੇਖਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਸੇਲਜ਼ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ। ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੋਈ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ, ਰਿਕਵਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਡਿਸਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਸਬੰਧਤ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਨਰਜਨਮਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤੀਜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਲਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਬਸਿਡੀ ਫੰਡ। ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਬਸਿਡੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਲੇਖਕ ਇਕਾਈ: ਸ਼ੈਂਡੋਂਗ ਲਿਆਓਚੇਂਗ ਯੀਜ਼ੇਂਗ ਕਾਉਂਟੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਊਰੋ ਮੂਲ ਸਿਰਲੇਖ: ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।