Duhet të krijohen mekanizma për riciklimin e mbetjeve të baterive të acidit plumb

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Me emetime të shpejta, zero, nuk ka nevojë të kryeni kartat e para, gjithnjë e më shumë automjete elektrike, biçikletat elektrike bëhen zgjedhja e preferuar për masat. Aktualisht, 98% e automjeteve elektrike përdorin bateri plumb-acid. Jetëgjatësia e këtyre baterive është më shumë se 3 vjet, disa janë më pak se dy vjet.

Numri i baterive me acid plumbi ka shkaktuar sfida për asgjësimin efektiv. Autori mësoi se pas blerjes së kompanisë së kualifikuar të blerjes, autori nuk hiqet, vetëm bateria çmontohet, derdhet tretësira e acidit në të dhe më pas hiqet bordi i plumbit. Uji, toka etj.

rreth kompanisë do të përballet me rrezikun e kontaminimit. Me rritjen e numrit të baterive të acidit plumb, po rritet edhe numri i "huadhënësve të vegjël" të baterisë së përpunuar të acidit plumb. Merrni si shembull provincën Shandong, Qarku Zhangping, në vitin 2014, në 2014, në aksionin special të veprimit special të "tokës", 9 drejtues të vegjël rafinerali, që përbëjnë 15% të proporcionit të hetimit.

Prandaj, forcimi i menaxhimit të rikuperimit të baterisë me acid plumbi është i domosdoshëm. Në fakt, në përputhje me kërkesat kombëtare, prodhuesit, marrëveshjet e shitjes dhe blerjes, fabrika duhet të jetë përgjegjëse për çështjet e riciklimit dhe trajtimit të baterive. Por në jetën reale, në sytë e prodhuesve dhe shitësve, mbeturinat e baterive të acidit të plumbit bëhen sallatë e nxehtë.

Autori mësoi se kostoja e trajtimit të padëmshëm në bateritë e mbeturinave është shumë e lartë sipas standardeve dhe kompania nuk është e gatshme të rikuperohet. Prodhuesit kanë trajtuar në mënyrë të padëmshme një grup baterish, dhe gati 100 juanë. Aktualisht, ka ende disa dobësi në lidhjen rregullatore të baterisë së mbeturinave.

Nga njëra anë, shtetit i mungon një ndëshkim për prodhuesit e baterive që nuk riciklojnë; nga ana tjetër, nuk ka një subvencion përkatës për rikuperimin e baterive të mbeturinave. Rikuperimi i baterive të mbeturinave nga prodhuesi nuk është i lartë. Në funksion të kësaj, autori beson se ne duhet të zgjidhim problemin e riciklimit të baterive të mbeturinave dhe duhet të planifikojmë sa më shpejt që të jetë e mundur.

Së pari, rregulloret e detyrueshme për futjen e rikuperimit të baterive do të përdoren për të standardizuar prodhuesit dhe prodhuesit e shitjeve. Kur blen një makinë elektrike, pala e shitjes do të marrë mbetje dhe depozita të ricikluara. Pas kthimit në baterinë e mbetur sipas rregullave, mund ta ktheni depozitën.

Nuk ka kthim, depozita e rikuperimit nuk do të kthehet. Undovad dissummer. Automjetet elektrike dhe shitësit e baterive, nëse nuk karikojnë sipas rregullores, nuk riciklojnë, nuk riciklohen dhe dënohen nga drejtoritë përkatëse.

Së dyti, departamentet përkatëse duhet të krijojnë një vend të centralizuar depozitimi për mbetjet e baterive. Për baterinë e acidit plumb të të gjitha markave të biçikletave elektrike dhe automjeteve elektrike, ato mund të riparohen me teknologji profesionale. Ato janë rivënë në përdorim; ato nuk mund të riparohen me dëmtime të plota, t&39;i dorëzohen kompanive të kualifikuara të përpunimit, përpunimin e metaleve rigjeneruese.

E treta është futja e subvencioneve mjedisore. Një fond i caktuar subvencionimi mjedisor për mbetjet e baterive të plumbit-acid dhe tregtarët me kualifikime për trajtimin. Sipas numrit të baterive të ricikluara me acid plumbi, standardet e subvencionit mund të miratohen dhe kompania ka inkurajuar teknologjinë e re për të zhvilluar bateri.

Njësia e autorit: Byroja për Mbrojtjen e Mjedisit të Qarkut Shandong Liaocheng Yizheng Titulli origjinal: Duhet të krijohet mekanizmi i riciklimit të baterive të mbetjeve me acid plumbi.