Cần thiết lập cơ chế tái chế pin axit chì thải

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Với tốc độ nhanh, không phát thải, không cần thẻ đầu, ngày càng nhiều xe điện, xe đạp điện trở thành sự lựa chọn ưa thích của đông đảo người dân. Hiện nay, 98% xe điện sử dụng ắc quy axit chì. Tuổi thọ pin của những loại này là hơn 3 năm, một số loại thì ít hơn 2 năm.

Số lượng pin axit chì đã gây ra những thách thức cho việc xử lý hiệu quả. Tác giả được biết rằng sau khi công ty mua lại đủ tiêu chuẩn mua lại, tác giả không bị tháo rời mà chỉ tháo rời pin, đổ dung dịch axit bên trong ra, sau đó tháo bảng chì ra. Nước, đất, v.v.

xung quanh công ty sẽ phải đối mặt với nguy cơ bị ô nhiễm. Cùng với sự gia tăng số lượng ắc quy axit chì, số lượng "người cho vay nhỏ" ắc quy axit chì đã qua xử lý cũng ngày càng tăng. Lấy tỉnh Sơn Đông, huyện Trương Bình làm ví dụ, năm 2014, trong đợt hành động đặc biệt “đất đai”, 9 lãnh đạo cơ sở tinh luyện nhỏ, chiếm 15% tỷ lệ điều tra.

Do đó, việc tăng cường quản lý thu hồi ắc quy axit chì là hết sức cấp thiết. Trên thực tế, theo yêu cầu của quốc gia, nhà sản xuất, thỏa thuận mua bán, nhà máy phải chịu trách nhiệm về vấn đề tái chế và xử lý pin. Nhưng trong thực tế, trong mắt người sản xuất và người bán, pin axit chì thải ra đang trở thành vấn đề nhức nhối.

Tác giả được biết chi phí xử lý vô hại đối với pin thải theo tiêu chuẩn là quá cao và công ty không muốn thu hồi. Các nhà sản xuất đã xử lý một bộ pin một cách vô hại và tốn gần 100 nhân dân tệ. Hiện nay, vẫn còn một số lỗ hổng trong liên kết quản lý pin thải.

Một mặt, nhà nước chưa có chế tài xử phạt đối với các nhà sản xuất pin không tái chế; mặt khác, cũng không có khoản trợ cấp tương ứng cho việc thu hồi pin thải. Tỷ lệ thu hồi pin thải của nhà sản xuất không cao. Trước tình hình đó, tác giả cho rằng chúng ta phải giải quyết vấn đề tái chế pin thải và phải lên kế hoạch càng sớm càng tốt.

Đầu tiên, các quy định bắt buộc về việc đưa vào sử dụng công nghệ phục hồi pin sẽ được sử dụng để chuẩn hóa các nhà sản xuất và nhà bán lẻ. Khi mua xe điện, bên bán sẽ nhận được tiền đặt cọc là rác thải và rác tái chế. Sau khi trả lại pin thải theo quy định, bạn có thể trả lại tiền đặt cọc.

Không trả lại, tiền đặt cọc khôi phục sẽ không được hoàn lại. Không được giải thích. Người bán xe điện, pin nếu không sạc theo quy định, không tái chế, không tái chế sẽ bị các cơ quan chức năng xử phạt.

Thứ hai, các sở ban ngành liên quan cần thành lập nơi xử lý tập trung rác thải pin. Đối với ắc quy axit chì của tất cả các thương hiệu xe đạp điện và xe điện, chúng đều có thể được sửa chữa bằng công nghệ chuyên nghiệp. Chúng được đưa vào sử dụng trở lại; không thể sửa chữa được do hư hỏng hoàn toàn, phải giao cho các công ty chế biến có trình độ, tinh chế kim loại tái sinh.

Thứ ba là đưa ra các khoản trợ cấp về môi trường. Một số quỹ trợ cấp môi trường dành cho pin axit chì thải và các đại lý có trình độ xử lý. Theo số lượng pin axit chì tái chế, các tiêu chuẩn trợ cấp có thể được phê duyệt và công ty đã khuyến khích công nghệ mới để phát triển pin.

Đơn vị tác giả: Cục Bảo vệ môi trường huyện Nghi Chính, tỉnh Liêu Thành, Sơn Đông Tên gốc: Cần thiết lập cơ chế tái chế ắc quy axit chì thải.