Teka-teki daur ulang batré litium ngecas kakuatan

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Upami 2014 mangrupikeun mobil énergi anyar nagara kuring dina taun munggaran Cina, 2015 mangrupikeun wabah mobil énergi énggal. Numutkeun data Kementrian Perindustrian sareng Teknologi Informasi, Oktober 2015, nagara kuring parantos ngahasilkeun 50.700 kendaraan énergi énggal, 8 kali langkung luhur tibatan taun-taun. Upami data produksi dina Oktober saatosna, kendaraan énergi énggal bakal diékspor ka langkung ti 300,000 kendaraan énergi énggal dina taun 2015.

Kalayan kanaékan mobil énergi anyar, masalah pamulihan batré litium-ion dinamis sacara alami muncul. Tatarucingan 1: Mana anu henteu kedah didaur ulang? Panulis dikeureuyeuh forum industri otomotif énergi anyar dina bulan Nopémber taun ka tukang pikeun nempo kumaha carana kasampak di daur ulang batré litium-ion kakuatan? Dina jawaban eta: ayeuna tempo fashion. Numutkeun sudut pandang ahli, jumlah kandaraan énergi anyar dina waktosna henteu seueur.

Téknologi batré litium-ion dinamis henteu dewasa. Daya batré litium-ion ngaleungitkeun dasarna dikirim deui ka lembaga panalungtikan pikeun panalungtikan, jadi teu perlu mertimbangkeun daur ulang skala badag. Kiwari, kaluaran bulan tunggal kandaraan énergi anyar dina Oktober geus ngaleuwihan satengah tina kaluaran taunan taun ka tukang (2014 anyar wahana énergi kaluaran taunan 83.900), sarta kalawan kaunggulan kawijakan jeung deepening kontinyu sadaya promosi lokal, kandaraan énergi anyar Kaamanan sosial ogé bakal ngaronjat sacara signifikan, angka nu gede ngarupakeun kakuatan accu litium-ion bakal nyanghareupan masalah recovery.

Numutkeun kana Pusat Panaliti Téknologi Otomotif nagara kuring, dina taun 2020, batré litium kakuatan kendaraan listrik nagara kuring, volume besi tua anu akumulasi bakal ngahontal 120,000 dugi ka 170,000 ton. Dina suksés panganyarna "promosi kandaraan énergi anyar nagara urang jeung aplikasi patali pangalaman bursa sarta seminar ngembangkeun" Karya recovery batré ogé kudu diteundeun kaluar pas mungkin tur mimitian. Ieu bisa ditempo yén masalah daur ulang batré litium-ion dinamis geus jadi masalah urang kudu nyanghareupan.

Tatarucingan 2: Saha anu tanggung jawab ngadaur ulang? Ayeuna, industri sareng sababaraha masarakat ngeunaan naha nyetir batré litium-ion condong konsisten, teras saha anu kedah nanggung jawab kana kabiasaan daur ulang? Dina 11 Séptémber, Komisi Pembangunan Nasional sareng Reformasi sareng Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi babarengan ngumumkeun yén "kabijakan téknologi daur ulang batré panyimpen listrik kendaraan listrik (versi 2015)" jelas, jelas yén produsén otomotif bakal janten badan utama kendaraan listrik anu dianggo daur ulang batré panyimpen listrik. Tapi sabaraha palaksanaan ieu? Dina prosés produksi sareng konsumsi batré litium kakuatan kendaraan énergi énggal, éta bakal ngalibetkeun perusahaan produksi batré, perusahaan kendaraan, sareng konsumen. Perusahaan produksi batré tanggung jawab pikeun ngahasilkeun batré sareng sistem anu aya hubunganana, sareng ngarakit saluyu sareng kabutuhan perusahaan kendaraan;

Perlakuan batré litium ion runtah bakal discharged, dibongkar, pulverized, diurutkeun, hou-pulih, ékstraksi asam-basa, jsb, profesionalisme na teu aya parusahaan produksi ion litium jeung parusahaan kandaraan unilaterally achievable. Aya para ahli nyebutkeun yén dina panempoan prosedur pajeulit pikeun prosés recovery batré litium-ion dinamis, éta pangalusna cageur mékanisme recovery batré dedicated.

Ahli nyarios yén kendaraan listrik ngalaporkeun yén batré litium-ion anu didaur ulang sareng dianggo deui mangrupikeun jalur énggal, naha éta perusahaan kendaraan atanapi perusahaan batré, bakal nyanghareupan seueur tantangan. Pikeun pausahaan produksi bahan batré, alatan jalur teknis, mangsa nu bakal datang bisa nempatan kasempetan kahiji dina widang scrapped recovery batré litium-ion dinamis. Tatarucingan 3: Kumaha ngarebut deui? Sanajan pausahaan produksi batré bisa nempatan kaunggulan tangtu dina recovery batré litium-ion kakuatan, geus aya hiji parusahaan produksi batré jeung parusahaan daur ulang husus pikeun kalibet dina bisnis ieu, tapi kusabab aya ayeuna euweuh pangalaman relevan, mangka disebut yén kakuatan batré litium-ion téh undoubtedly Masih "laut biru kanyahoan".

Kumaha standar bakal nuturkeun salami prosés pamulihan, sareng éta masih nomer anu teu dipikanyaho. Aya média yén pembaharuan ayeuna kandaraan énergi anyar, ahli, jsb. ayeuna diayakeun pikeun kandaraan énergi anyar, ahli, jsb.

, diskusi, diskusi, jsb. Perusahaan produksi batré percaya yén batré litium kakuatan dijual ka perusahaan kendaraan, biaya pamulihan batré kedah tanggung jawab ku perusahaan kendaraan; Perusahaan kendaraan percaya yén batréna dianggo ku konsumén, biaya pamulihan kedah ditanggung ku perusahaan kendaraan sareng konsumen Sareng konsumen yakin yén batré anu dipésér didaur ulang, sareng pabrik kendaraan sareng batré kedah ngémutan bagian tina karugian ieu. Kumaha nyaimbangkeun hak pihak trual, sarta masalah anu kudu taliti dianggap ku departemen-nyieun kaputusan.

Salaku tambahan, nagara kuring henteu ngenalkeun mékanisme daur ulang batré litium anu cocog. Metodeu umum anu ayeuna diadopsi nyaéta nyandak metode pamulihan nikel-hidrogén, nikel-kadmium, batré litium-ion anu sami sareng éléktronika konsumen, sareng ékstrak logam berharga. formulir ieu bisa ngajawab masalah recovery batré litium dinamis dina kasus kapamilikan mobil énergi anyar, tapi lamun jumlah batré litium-ion tahan banting geus ngaronjat sacara signifikan, metoda ieu masih dibahas.

Aya sababaraha pandangan yén éta bakal janten salah sahiji cara anu efektif pikeun ngabéréskeun panggunaan deui batré litium-ion dinamis anu direngsekeun. Raksasa mobil Daimler - Mercedes-Benz nembé ngaluncurkeun alat panyimpen énergi batré dua-leungeun kalayan kapasitas 13 megawatt sareng sajumlah perusahaan. Nanging, aya ogé para ahli, sareng produsén kendaraan anu béda-béda disayogikeun ku produsén batré anu béda, sareng modél anu béda tina perusahaan kendaraan anu sami ogé tiasa nganggo modél batré litium kakuatan anu béda, anu bakal nyababkeun batré neundeun énergi dina hal konsistensi.

Masalah Serius. Ku alatan éta, aya hiji insiders industri nu naha departemén-nyieun kaputusan kudu ngajawab masalah konsistensi tina tahap daur ulang dina urutan pikeun ngembangkeun standar hasil ngahijikeun Tatar ti tahap produksi batré litium kakuatan. Tatarucingan 4: Modél naon anu digunakeun? Kusabab éta masih "laut biru", modél naon anu dianggo pikeun pamulihan batré litium-ion kakuatan, sareng perusahaan-perusahaan utama ayeuna dina tahap eksplorasi.

Daimler - Mercedes-Benz recovers proyék panyimpen énergi batré litium-ion atawa bakal nempatkeun kana operasi di 2016, najan ngan diperlukeun pikeun nyokot ukur Mercedes-Benz kandaraan listrik kanyahoan, ieu bisa jadi hiji perusahaan wahana pikeun daur ulang batré litium-ion kuat Salah sahiji kasus suksés dipake deui. Salaku tambahan, aya ogé modél bisnis perusahaan produksi batré sareng perusahaan daur ulang profésional pikeun milarian. Sapertos nampi BYD di BYD di BYD, damel sareng perusahaan daur ulang batré litium-ion Greenmei, ngaharepkeun pikeun ngahontal kaayaan win-win dina widang daur ulang batré litium-ion kakuatan ngaliwatan promosi, operasi sareng operasi stasiun listrik panyimpen énérgi sareng proyék pembangkit listrik photovoltaic.

Aya ogé perusahaan produksi batré pikeun nyayogikeun panggunaan internal, sapertos Watma pikeun ngawangun batré litium-ion dinamis daur ulang saatos uji kaamanan, ngawangun stasiun panyimpen listrik, ngaleupaskeun siang, ngecas wengi, ngajaga listrik anu diperyogikeun pikeun pabrik siang, ngirangan listrik perusahaan Bagian tina belanja biaya. Sajaba ti éta, aya ogé insiders industri nu bisa dilarapkeun dina beca listrik, roda dua, catu daya cadangan, batré gudang énérgi, atawa unsur logam nurutkeun kaayaan béda tina besi tua batré litium-ion dinamis, sarta bisa dipaké pikeun elemen logam, nu ogé bisa ngahontal Tujuan tangga. Paduli modél bisnis, para ahli nyarankeun teu bubarkeun jeung bisnis utama parusahaan, disebutkeun eta moal bisa ménta kauntungan ékonomi luhur.

Sajaba ti éta, pikeun ngaronjatkeun efisiensi recovery tina batré litium-ion kakuatan, ngabentuk hiji industri, perlu pikeun ngadegkeun lokasi recovery husus, sarta lokasi daur ulang kudu jauh ti puseur dayeuh jeung teu kudu loba teuing pikeun nyegah batré litium-ion. Polusi lingkungan. Dina waktos anu sami, perusahaan kedah diedarkeun deui ku perusahaan, sareng kaayaan "karusuhan" dina tautan pamulihan batré anu kapungkur dicegah tina nyegah batré "pamaréntahan polusi munggaran".