Rompecabezas de reciclaje de baterías de litio de carga de energía

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Si el 2014 es el primer año en que China produce nuevos coches de nueva energía en su país, el 2015 es sin duda el brote de nuevos coches de nueva energía. Según datos del Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información, en octubre de 2015 mi país produjo 50.700 vehículos de nueva energía, 8 veces más que en el mismo periodo del año anterior. Si se publican los datos de producción en octubre, se espera que en 2015 se exporten más de 300.000 vehículos de nueva energía.

Con el aumento de los nuevos vehículos eléctricos, naturalmente surge el problema de la recuperación de la batería dinámica de iones de litio. Problema 1: ¿Qué no debería reciclarse? El autor participó en un foro sobre nuevas energías en la industria automotriz en noviembre del año pasado para analizar cómo abordar el reciclaje de baterías de iones de litio. La respuesta es: ahora, considerando la moda. Según el punto de vista del experto, actualmente no hay muchos vehículos propulsados ​​por nuevas energías.

La tecnología dinámica de baterías de iones de litio no está madura. La batería de iones de litio eliminada se devuelve básicamente a instituciones de investigación para su investigación, por lo que no es necesario considerar el reciclaje a gran escala. Hoy, la producción mensual única de vehículos de nueva energía en octubre ha superado la mitad de la producción anual del año pasado (producción anual de vehículos de nueva energía de 2014 de 83.900), y con la ventaja política y la profundización continua de todas las promociones locales, la seguridad social de los vehículos de nueva energía también aumentará significativamente, una gran cantidad de baterías de iones de litio enfrentarán problemas de recuperación.

Según el Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de mi país, para 2020, el volumen acumulado de chatarra de baterías de litio de vehículos eléctricos de mi país alcanzará entre 120.000 y 170.000 toneladas. En el reciente y exitoso "Seminario de intercambio y desarrollo de experiencias relacionadas con la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía de mi país", el trabajo de recuperación de baterías también debe diseñarse lo antes posible y comenzar. Se puede ver que el problema del reciclaje de baterías dinámicas de iones de litio se ha convertido en un problema que debemos afrontar.

Problema 2: ¿Quién es responsable del reciclaje? Actualmente, la industria y parte del público se preguntan si el uso de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos ha sido consistente, ¿quién debería ser responsable del reciclaje? El 11 de septiembre, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunciaron conjuntamente que la "política tecnológica de reciclaje de baterías de almacenamiento de energía para vehículos eléctricos (versión 2015)" es clara y que el fabricante de automóviles se convertirá en el principal responsable del reciclaje de baterías de almacenamiento de energía usadas para vehículos eléctricos. Pero ¿cuánto cuesta esta implementación? En el proceso de producción y consumo de baterías de litio para vehículos de nueva energía, participarán las empresas productoras de baterías, las empresas de vehículos y los consumidores. La empresa productora de baterías es responsable de producir baterías y sistemas relacionados, y de ensamblarlos de acuerdo con las necesidades de las empresas de vehículos.

El tratamiento de las baterías de iones de litio usadas será descargadas, desmanteladas, pulverizadas, clasificadas, recuperadas en casa, extracción ácido-base, etc., su profesionalismo no es el de la empresa de producción de iones de litio existente y la empresa de vehículos alcanzable unilateralmente. Algunos expertos dicen que, en vista de los complicados procedimientos para el proceso dinámico de recuperación de baterías de iones de litio, es mejor recuperar el mecanismo de recuperación de baterías dedicado.

El experto dijo que los vehículos eléctricos informaron que las baterías de iones de litio recicladas y reutilizadas eran una nueva línea, ya sea una empresa de vehículos o una empresa de baterías, enfrentarán muchos desafíos. Para las empresas productoras de material para baterías, debido a la ruta técnica, el futuro puede ocupar la primera oportunidad en el campo de la recuperación dinámica de baterías de iones de litio desechadas. Problema 3: ¿Cómo recuperar? Si bien las empresas productoras de baterías pueden tener ciertas ventajas en la recuperación de baterías de iones de litio, ya existen empresas productoras y de reciclaje especializadas en este sector. Sin embargo, debido a la falta de experiencia relevante, se afirma que las baterías de iones de litio siguen siendo, sin duda, un "mar azul desconocido".

Cómo se mantendrán los estándares durante el proceso de recuperación es todavía una incógnita. Han aparecido medios de comunicación que hablan de la actual renovación de vehículos de nuevas energías, expertos, etc. Actualmente se organizan talleres para vehículos de nuevas energías, expertos, etc.

, discusiones, debates, etc. La empresa productora de baterías cree que la batería de litio se vende a la empresa del vehículo, y el costo de recuperación de la batería debe ser responsable por la empresa del vehículo; la empresa del vehículo cree que la batería es utilizada por los consumidores, y el costo de recuperación debe ser asumido por la empresa del vehículo y los consumidores, y los consumidores creen que las baterías que compran se reciclan y los fabricantes de vehículos y baterías deben compensar esta parte de la pérdida. Cómo equilibrar los derechos de la parte verdadera, y el problema que debe ser cuidadosamente considerado por el departamento de toma de decisiones.

Además, mi país no ha introducido el mecanismo de reciclaje de baterías de litio correspondiente. El método general adoptado actualmente es tomar el método de recuperación de baterías de níquel-hidrógeno, níquel-cadmio e iones de litio similar a la electrónica de consumo y extraer metales valiosos. Esta forma puede resolver problemas de recuperación dinámica de baterías de litio en el caso de propiedad de automóviles de nueva energía, pero si el número de baterías de iones de litio resilientes ha aumentado significativamente, este método aún se discute.

Ha habido algunas opiniones de que será una de las formas efectivas de resolver la reutilización de la batería de iones de litio dinámica resuelta. El gigante automovilístico Daimler-Mercedes-Benz ha lanzado recientemente al mercado un acumulador de energía con batería de dos baterías y una capacidad de 13 megavatios, al que han dado a conocer varias empresas. Sin embargo, también hay expertos, y diferentes fabricantes de vehículos son abastecidos por diferentes fabricantes de baterías, y diferentes modelos de la misma compañía de vehículos también pueden usar diferentes modelos de baterías de litio de potencia, lo que provocará baterías de almacenamiento de energía en términos de consistencia.

Problema serio. Por lo tanto, existe una opinión privilegiada de la industria sobre si el departamento de toma de decisiones debería resolver el problema de consistencia de la etapa de reciclaje para desarrollar estándares unificados correspondientes a partir de la etapa de producción de baterías de litio. Rompecabezas 4: ¿Qué modelo se utiliza? Dado que aún es un "mar azul", ¿qué modelo se utiliza para la recuperación de baterías de iones de litio? Las principales empresas se encuentran actualmente en la etapa de exploración.

Daimler - Mercedes-Benz recupera el proyecto de almacenamiento de energía de baterías de iones de litio o se pondrá en funcionamiento en 2016, aunque sólo es necesario tomar sólo los vehículos eléctricos de Mercedes-Benz desconocido, este puede ser una empresa de vehículos para el reciclaje de baterías de iones de litio de gran alcance uno de los casos de éxito de reutilización. Además, también se pueden encontrar modelos de negocio de empresas de producción de baterías y empresas de reciclaje profesionales. Al igual que la recepción de BYD en BYD en BYD, trabajando con la empresa de reciclaje de baterías de iones de litio Greenmei, con la esperanza de lograr una situación de beneficio mutuo en el campo del reciclaje de baterías de iones de litio a través de la promoción, operación y operación de la central eléctrica de almacenamiento de energía y el proyecto de planta de energía fotovoltaica.

También hay empresas de producción de baterías para abastecer el uso interno, como Watma para construir una batería de iones de litio dinámica reciclada después de las pruebas de seguridad, construir una estación de almacenamiento de energía, descargar durante el día, cargar por la noche, proteger la electricidad requerida para la fábrica durante el día, reducir la electricidad de la empresa Parte del gasto en costos. Además, también hay información privilegiada de la industria que se puede aplicar en triciclos eléctricos, de dos ruedas, fuente de alimentación de respaldo, batería de almacenamiento de energía o elemento metálico de acuerdo con diferentes situaciones de la batería de iones de litio dinámica de desecho, y se puede utilizar para elementos metálicos, que también pueden alcanzar el propósito de la escalera. Independientemente del modelo de negocio, los expertos recomiendan no dispersarse en el negocio principal de la empresa, de lo contrario no podrá obtener mayores beneficios económicos.

Además, para mejorar la eficiencia de recuperación de la batería de iones de litio, formar una industria, es necesario establecer una ubicación de recuperación especial, y la ubicación de reciclaje debe estar lejos del centro de la ciudad y no debe ser demasiado para evitar la batería de iones de litio. Contaminación ambiental. Al mismo tiempo, la empresa debe ser recirculada por la empresa, y se evita que el estado de "desorden" en el enlace de recuperación de la batería anterior evite la "primera gobernanza de la contaminación" de la batería.