Teka-teki daur ulang baterei lithium pengisian daya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizuesi portativ i stacionit të energjisë elektrike

Yen 2014 minangka mobil energi anyar negaraku ing taun pisanan China, 2015 pancen wabah mobil energi anyar. Miturut data Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Oktober 2015, negaraku wis ngasilake 50.700 kendaraan energi anyar, 8 kali luwih dhuwur tinimbang taun-taun. Yen data produksi ing wulan Oktober, kendaraan energi anyar bakal diekspor menyang luwih saka 300.000 kendaraan energi anyar ing 2015.

Kanthi nambah mobil energi anyar, masalah pemulihan baterei lithium-ion dinamis muncul kanthi alami. Teka-teki 1: Apa sing ora kudu didaur ulang? Penulis makarya ing forum industri otomotif energi anyar ing November taun pungkasan kanggo ndeleng carane dipikir ing daur ulang saka daya baterei lithium-ion? Jawaban iki: saiki nimbang fashion. Miturut panemune ahli, jumlah kendaraan energi anyar ing wektu kasebut ora akeh.

Teknologi baterei lithium-ion dinamis durung diwasa. Baterei lithium-ion daya sing diilangi biasane dikirim maneh menyang lembaga riset kanggo riset, mula ora perlu mikir babagan daur ulang skala gedhe. Dina iki, output sasi siji saka kendaraan energi anyar ing Oktober wis ngluwihi setengah saka output taunan taun pungkasan (2014 anyar kendaraan energi output taunan saka 83.900), lan karo kauntungan privasi lan deepening terus kabeh promosi lokal, kendaraan energi anyar Keamanan sosial uga bakal nambah Ngartekno, nomer akeh daya baterei lithium-ion bakal ngadhepi masalah Recovery.

Miturut Pusat Riset Teknologi Otomotif negaraku, ing taun 2020, volume kethokan akumulasi baterei lithium kendaraan listrik negaraku bakal tekan 120,000 nganti 170,000 ton. Ing pungkasan sukses "promosi kendaraan energi anyar negaraku lan aplikasi sing gegandhengan karo ijol-ijolan pengalaman lan seminar pangembangan" Karya pemulihan baterei uga kudu ditindakake sanalika bisa lan diwiwiti. Bisa dideleng yen masalah daur ulang baterei lithium-ion dinamis wis dadi masalah sing kudu diadhepi.

Teka-teki 2: Sapa sing tanggung jawab kanggo daur ulang? Saiki, industri lan sawetara masarakat babagan apa baterei lithium-ion sing nyopir cenderung konsisten, mula sapa sing kudu tanggung jawab kanggo daur ulang? Ing 11 September, Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional lan Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi bebarengan ngumumake yen "kebijakan teknologi daur ulang baterei baterei panyimpenan listrik sing relevan (versi 2015)" jelas, jelas manawa pabrikan otomotif bakal dadi badan utama kendaraan listrik sing digunakake kanggo daur ulang baterei panyimpenan. Nanging pira iki implementasine? Ing proses produksi lan konsumsi baterei lithium daya kendaraan energi anyar, bakal melu perusahaan produksi baterei, perusahaan kendaraan, lan konsumen. Perusahaan produksi baterei tanggung jawab kanggo ngasilake baterei lan sistem sing gegandhengan, lan ngrakit sesuai karo kabutuhan perusahaan kendharaan;

Perawatan saka baterei lithium ion sampah bakal kosong, dismantled, pulverized, diurutake, hou-mbalekake, extraction asam-basa, etc., profesionalisme sawijining ora ana perusahaan produksi lithium ion lan perusahaan kendaraan unilaterally achievable. Ana ahli ngomong yen ing tampilan saka tata cara rumit kanggo proses Recovery baterei lithium-ion dinamis, iku paling apik kanggo mbalekake mekanisme Recovery baterei darmabakti.

Pakar kasebut ujar manawa kendaraan listrik nglaporake manawa baterei lithium-ion sing didaur ulang lan digunakake maneh minangka baris anyar, manawa perusahaan kendaraan utawa perusahaan baterei, bakal ngadhepi akeh tantangan. Kanggo perusahaan produksi bahan baterei, amarga rute teknis, masa depan bisa uga duwe kesempatan pertama ing bidang pemulihan baterei lithium-ion dinamis sing dicabut. Teka-teki 3: Carane njaluk maneh? Senajan perusahaan produksi baterei bisa Occupy kaluwihan tartamtu ing Recovery baterei lithium-ion daya, wis ana perusahaan produksi baterei lan perusahaan daur ulang specialized kanggo melu ing bisnis iki, nanging amarga saiki ora ana pengalaman cocog, iku diarani sing daya baterei lithium-ion temtu Isih "unknown biru segara".

Carane standar bakal tindakake sak proses Recovery, lan iku isih nomer dingerteni. Ana media sing nganyari saiki kendaraan energi anyar, ahli, etc. saiki diatur kanggo kendaraan energi anyar, ahli, etc.

, diskusi, diskusi, lsp. Perusahaan produksi baterei percaya yen baterei lithium daya didol menyang perusahaan kendaraan, biaya pemulihan baterei kudu tanggung jawab dening perusahaan kendaraan; perusahaan kendaraan percaya yen baterei digunakake dening konsumen, biaya pemulihan kudu ditanggung dening perusahaan kendaraan lan konsumen Lan konsumen percaya yen baterei sing dituku didaur ulang, lan pabrikan kendaraan lan baterei kudu nggawe bagean kerugian kasebut. Carane ngimbangi hak-hak partai trual, lan masalah sing kudu kasebut kanthi teliti, dianggep dening kaputusan-nggawe departemen.

Kajaba iku, negaraku durung ngenalake mekanisme daur ulang baterei lithium daya sing cocog. Cara umum sing saiki diadopsi yaiku njupuk metode pemulihan nikel-hidrogen, nikel-kadmium, baterei lithium-ion sing padha karo elektronik konsumen, lan ngekstrak logam sing terkenal. Wangun iki bisa ngatasi masalah pemulihan baterei lithium dinamis ing kasus kepemilikan mobil energi anyar, nanging yen jumlah baterei lithium-ion sing tahan banter wis tambah akeh, cara iki isih dibahas.

Ana sawetara panemu sing bakal dadi salah sawijining cara sing efektif kanggo ngatasi panggunaan baterei lithium-ion dinamis sing wis ditanggulangi. Raksasa mobil Daimler - Mercedes-Benz bubar ngluncurake piranti panyimpenan energi baterei tangan loro kanthi kapasitas 13 megawatt lan sawetara perusahaan. Nanging, ana uga ahli, lan manufaktur kendaraan sing beda-beda diwenehake dening manufaktur baterei sing beda-beda, lan model sing beda-beda saka perusahaan kendaraan sing padha uga bisa nggunakake model baterei lithium daya sing beda-beda, sing bakal nyebabake baterei panyimpenan energi ing babagan konsistensi.

Masalah Serius. Mula, ana wong njero industri manawa departemen nggawe keputusan kudu ngrampungake masalah konsistensi tahap daur ulang supaya bisa ngembangake standar sing cocog saka tahap produksi baterei lithium. Teka-teki 4: Model apa sing digunakake? Wiwit isih dadi "segara biru", model apa sing digunakake kanggo pemulihan baterei lithium-ion, lan perusahaan utama saiki ing tahap eksplorasi.

Daimler - Mercedes-Benz mbalekake proyek panyimpenan energi baterei lithium-ion utawa bakal dileksanakake ing 2016, sanajan mung perlu kanggo njupuk kendaraan listrik Mercedes-Benz sing ora dingerteni, iki bisa uga dadi perusahaan kendaraan kanggo daur ulang baterei lithium-ion sing kuat. Kajaba iku, ana uga model bisnis perusahaan produksi baterei lan perusahaan daur ulang profesional sing bisa ditemokake. Kayata resepsi BYD ing BYD ing BYD, nggarap perusahaan daur ulang baterei lithium-ion Greenmei, ngarep-arep bisa entuk kahanan win-win ing bidang daur ulang baterei lithium-ion daya liwat promosi, operasi lan operasi stasiun daya panyimpenan energi lan proyek pembangkit listrik fotovoltaik.

Ana uga perusahaan produksi baterei kanggo nyuplai panggunaan internal, kayata Watma kanggo mbangun baterei lithium-ion dinamis daur ulang sawise tes safety, mbangun stasiun panyimpenan daya, discharge ing wayah awan, ngisi daya ing wayah wengi, nglindhungi listrik sing dibutuhake kanggo pabrik awan, nyuda listrik perusahaan Bagéyan saka mbuwang biaya. Kajaba iku, ana uga insiders industri sing bisa Applied ing tricycles listrik, rodha loro, sumber daya serep, baterei panyimpenan energi, utawa unsur logam miturut kahanan beda saka kethokan baterei lithium-ion dinamis, lan bisa digunakake kanggo unsur logam, kang uga bisa tekan tangga Tujuan. Preduli saka model bisnis, para ahli nyaranake supaya ora bubar karo bisnis utama perusahaan, yen ora, ora bakal entuk keuntungan ekonomi sing luwih dhuwur.

Kajaba iku, kanggo nambah efficiency Recovery saka baterei lithium-ion daya, mbentuk industri, iku perlu kanggo netepake lokasi Recovery khusus, lan lokasi daur ulang kudu adoh saka tengah kutha lan ngirim ora kakehan kanggo nyegah baterei lithium-ion. Polusi lingkungan. Ing wektu sing padha, perusahaan kudu disebarake maneh dening perusahaan, lan negara "gangguan" ing link pemulihan baterei sing kepungkur dicegah saka nyegah baterei "governance polusi pisanan".