পাওয়ার চার্জিং লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ধাঁধা

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

যদি ২০১৪ সাল চীনের প্রথম বছরে আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ি হয়, তাহলে ২০১৫ সালটি একেবারেই নতুন শক্তির গাড়ির প্রাদুর্ভাব। শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুসারে, ২০১৫ সালের অক্টোবরে, আমার দেশে ৫০,৭০০টি নতুন শক্তিচালিত যানবাহন তৈরি হয়েছে, যা গত বছরের তুলনায় ৮ গুণ বেশি। যদি অক্টোবরের উৎপাদনের তথ্যের হিসাব করা হয়, তাহলে ২০১৫ সালে ৩০০,০০০ এরও বেশি নতুন জ্বালানি যানবাহনে নতুন জ্বালানি যানবাহন রপ্তানি করা হবে।

নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধারের সমস্যা স্বাভাবিকভাবেই সামনে এসেছে। ধাঁধা ১: কোনটি পুনর্ব্যবহার করা উচিত নয়? লেখক গত বছরের নভেম্বরে একটি নতুন শক্তি মোটরগাড়ি শিল্প ফোরামে কাজ করেছিলেন পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার কীভাবে দেখা যায় তা দেখার জন্য? উত্তর হল: এখন ফ্যাশন বিবেচনা করা। বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিকোণ থেকে, সেই সময়ে নতুন শক্তির গাড়ির সংখ্যা খুব বেশি নয়।

গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি এখনও পরিপক্ক নয়। বাদ দেওয়া পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি মূলত গবেষণার জন্য গবেষণা প্রতিষ্ঠানে ফেরত পাঠানো হয়, তাই বড় আকারের পুনর্ব্যবহারের কথা বিবেচনা করার দরকার নেই। আজ, অক্টোবরে নতুন শক্তি যানবাহনের এক মাসের উৎপাদন গত বছরের বার্ষিক উৎপাদনের অর্ধেক ছাড়িয়ে গেছে (২০১৪ সালের নতুন শক্তি যানবাহনের বার্ষিক উৎপাদন ৮৩,৯০০), এবং নীতিগত সুবিধা এবং সমস্ত স্থানীয় প্রচারণার ক্রমাগত গভীরতার সাথে, নতুন শক্তি যানবাহন সামাজিক নিরাপত্তাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, বিপুল সংখ্যক পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সমস্যার সম্মুখীন হবে।

মাই কান্ট্রি অটোমোটিভ টেকনোলজি রিসার্চ সেন্টারের মতে, ২০২০ সালের মধ্যে, আমার দেশের বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির জমে থাকা স্ক্র্যাপের পরিমাণ ১২০,০০০ থেকে ১৭০,০০০ টনে পৌঁছাবে। সাম্প্রতিক সফল "আমার দেশের নতুন শক্তি যানবাহন প্রচার এবং অ্যাপ্লিকেশন সম্পর্কিত অভিজ্ঞতা বিনিময় এবং উন্নয়ন সেমিনার"-এ ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের কাজটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্ধারণ করা উচিত এবং শুরু করা উচিত। এটা দেখা যায় যে গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের সমস্যাটি আমাদের মুখোমুখি হতে হয়েছে।

ধাঁধা ২: পুনর্ব্যবহারের জন্য কে দায়ী? বর্তমানে, শিল্প এবং জনসাধারণের মধ্যে কিছু লোক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ব্যবহার সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিয়ে দ্বিধাগ্রস্ত, তাহলে পুনর্ব্যবহারের আচরণের জন্য কে দায়ী হওয়া উচিত? ১১ সেপ্টেম্বর, জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন এবং শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় যৌথভাবে ঘোষণা করেছে যে "প্রাসঙ্গিক বৈদ্যুতিক যানবাহন পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি রিসাইক্লিং প্রযুক্তি নীতি (২০১৫ সংস্করণ)" স্পষ্ট, এটি স্পষ্ট যে মোটরগাড়ি প্রস্তুতকারক বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহৃত পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি রিসাইক্লিংয়ের প্রধান সংস্থা হয়ে উঠবে। কিন্তু এই বাস্তবায়ন কতটা? নতুন শক্তি যানবাহনের শক্তি লিথিয়াম ব্যাটারির উৎপাদন এবং ব্যবহার প্রক্রিয়ায়, এটি ব্যাটারি উৎপাদনকারী সংস্থা, যানবাহন কোম্পানি এবং ভোক্তাদের জড়িত করবে। ব্যাটারি উৎপাদনকারী কোম্পানি ব্যাটারি এবং সংশ্লিষ্ট সিস্টেম উৎপাদন এবং যানবাহন কোম্পানিগুলির চাহিদা অনুসারে একত্রিত করার জন্য দায়ী;

বর্জ্য লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির চিকিৎসার ক্ষেত্রে, ডিসচার্জ, ভাঙা, গুঁড়ো করা, সাজানো, ঘর থেকে উদ্ধার, অ্যাসিড-বেস নিষ্কাশন ইত্যাদি ক্ষেত্রে, এর পেশাদারিত্ব বিদ্যমান লিথিয়াম আয়ন উৎপাদনকারী কোম্পানি এবং যানবাহন কোম্পানির একতরফাভাবে অর্জনযোগ্য নয়। বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়ার জটিল পদ্ধতির পরিপ্রেক্ষিতে, ডেডিকেটেড ব্যাটারি পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া পুনরুদ্ধার করা সর্বোত্তম।

বিশেষজ্ঞ বলেন যে বৈদ্যুতিক যানবাহন রিপোর্ট করেছে যে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহৃত এবং পুনঃব্যবহার করা একটি নতুন লাইন, এটি একটি যানবাহন উদ্যোগ হোক বা ব্যাটারি কোম্পানি, অনেক চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। ব্যাটারি উপাদান উৎপাদনকারী সংস্থাগুলির জন্য, প্রযুক্তিগত রুটের কারণে, ভবিষ্যতে স্ক্র্যাপড ডায়নামিক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে প্রথম সুযোগটি দখল করতে পারে। ধাঁধা ৩: কীভাবে পুনরুদ্ধার করবেন? যদিও ব্যাটারি উৎপাদনকারী কোম্পানিগুলি পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারে কিছু সুবিধা দখল করতে পারে, এই ব্যবসায় জড়িত থাকার জন্য ইতিমধ্যেই একটি ব্যাটারি উৎপাদনকারী কোম্পানি এবং বিশেষায়িত পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানি রয়েছে, কিন্তু বর্তমানে কোনও প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতা না থাকায়, এটি উল্লেখ করা হয় যে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি নিঃসন্দেহে এখনও একটি "অজানা নীল সমুদ্র"।

পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া চলাকালীন মানগুলি কীভাবে অনুসরণ করা হবে, এবং এটি এখনও একটি অজানা সংখ্যা। নতুন শক্তির যানবাহনের বর্তমান পুনর্নবীকরণ, বিশেষজ্ঞ ইত্যাদি সম্পর্কে মিডিয়াতে খবর প্রকাশিত হয়েছে। বর্তমানে নতুন শক্তির যানবাহন, বিশেষজ্ঞ ইত্যাদির জন্য সংগঠিত।

, আলোচনা, আলোচনা, ইত্যাদি। ব্যাটারি উৎপাদনকারী কোম্পানি বিশ্বাস করে যে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি যানবাহন কোম্পানির কাছে বিক্রি করা হয়, ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের খরচ যানবাহন কোম্পানির দ্বারা দায়ী করা উচিত; যানবাহন কোম্পানি বিশ্বাস করে যে ব্যাটারিটি গ্রাহকরা ব্যবহার করেন, পুনরুদ্ধারের খরচ যানবাহন কোম্পানি এবং গ্রাহকদের দ্বারা বহন করা উচিত। এবং গ্রাহকরা বিশ্বাস করেন যে তারা যে ব্যাটারিগুলি কিনেছেন তা পুনর্ব্যবহৃত করা হয় এবং যানবাহন এবং ব্যাটারি নির্মাতাদের ক্ষতির এই অংশটি পূরণ করা উচিত। কীভাবে সত্য পক্ষের অধিকারের ভারসাম্য রক্ষা করা যায়, এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী বিভাগের দ্বারা সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা উচিত এমন সমস্যা।

উপরন্তু, আমার দেশ সংশ্লিষ্ট পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রক্রিয়া চালু করেনি। বর্তমানে গৃহীত সাধারণ পদ্ধতি হল ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সের মতো নিকেল-হাইড্রোজেন, নিকেল-ক্যাডমিয়াম, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধার পদ্ধতি গ্রহণ করা এবং মূল্যবান ধাতু আহরণ করা। এই ফর্মটি নতুন শক্তির গাড়ির মালিকানাধীন ক্ষেত্রে গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সমস্যা সমাধান করতে পারে, তবে যদি স্থিতিস্থাপক লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, তবে এই পদ্ধতিটি এখনও আলোচনা করা হয়।

কিছু মতামত রয়েছে যে এটি সমাধান করা গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনঃব্যবহার সমাধানের কার্যকর উপায়গুলির মধ্যে একটি হবে। গাড়ির জায়ান্ট ডেইমলার - মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্প্রতি ১৩ মেগাওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন একটি দুই-হাতের ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় ডিভাইস এবং বেশ কয়েকটি কোম্পানি চালু করেছে। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরাও আছেন, এবং বিভিন্ন যানবাহন প্রস্তুতকারক বিভিন্ন ব্যাটারি প্রস্তুতকারক দ্বারা সরবরাহ করা হয়, এবং একই যানবাহন কোম্পানির বিভিন্ন মডেল বিভিন্ন মডেলের পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করতে পারে, যা ধারাবাহিকতার দিক থেকে শক্তি সঞ্চয়ের ব্যাটারির কারণ হবে।

গুরুতর সমস্যা। অতএব, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা ভাবছেন যে সিদ্ধান্ত গ্রহণকারী বিভাগকে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন পর্যায় থেকে সংশ্লিষ্ট একীভূত মান বিকাশের জন্য পুনর্ব্যবহার পর্যায়ের ধারাবাহিকতা সমস্যা সমাধান করা উচিত কিনা। ধাঁধা ৪: কোন মডেল ব্যবহার করা হয়? যেহেতু এটি এখনও একটি "নীল সমুদ্র", তাই পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের জন্য কোন মডেল ব্যবহার করা হয় এবং প্রধান কোম্পানিগুলি বর্তমানে অনুসন্ধানের পর্যায়ে রয়েছে।

ডেইমলার - মার্সিডিজ-বেঞ্জ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি শক্তি সঞ্চয় প্রকল্প পুনরুদ্ধার করেছে অথবা 2016 সালে এটি কার্যকর করা হবে, যদিও এটি শুধুমাত্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করা প্রয়োজন অজানা, এটি শক্তিশালী লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের জন্য একটি যানবাহন উদ্যোগ হতে পারে পুনঃব্যবহারের সফল ঘটনাগুলির মধ্যে একটি। এছাড়াও, ব্যাটারি উৎপাদনকারী কোম্পানি এবং পেশাদার পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানিগুলির ব্যবসায়িক মডেলও খুঁজে বের করার আছে। যেমন BYD-তে BYD-এর অভ্যর্থনা, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানি গ্রিনমেই-এর সাথে কাজ করা, শক্তি সঞ্চয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং ফটোভোলটাইক বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পের প্রচার, পরিচালনা এবং পরিচালনার মাধ্যমে পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি জয়-জয় পরিস্থিতি অর্জনের আশা করা।

অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য ব্যাটারি উৎপাদনকারী কোম্পানিও রয়েছে, যেমন ওয়াটমা, নিরাপত্তা পরীক্ষার পর পুনর্ব্যবহৃত গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করে, একটি পাওয়ার স্টোরেজ স্টেশন তৈরি করে, দিনের বেলায় ডিসচার্জ করে, রাতে চার্জ করে, দিনের বেলায় কারখানার জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ রক্ষা করে, কোম্পানির বিদ্যুৎ খরচ কমায়। এছাড়াও, এমন শিল্পের অভ্যন্তরীণ তথ্যও রয়েছে যা বৈদ্যুতিক ট্রাইসাইকেল, দুই চাকার, ব্যাকআপ পাওয়ার সাপ্লাই, শক্তি সঞ্চয় ব্যাটারি, বা ধাতব উপাদানগুলিতে স্ক্র্যাপ গতিশীল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বিভিন্ন পরিস্থিতি অনুসারে প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং ধাতব উপাদানগুলির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যা মইয়ের উদ্দেশ্য পর্যন্তও পৌঁছাতে পারে। ব্যবসায়িক মডেল যাই হোক না কেন, বিশেষজ্ঞরা কোম্পানির মূল ব্যবসা থেকে দূরে সরে যাওয়ার পরামর্শ দেন না, অন্যথায় এটি উচ্চতর অর্থনৈতিক সুবিধা পেতে সক্ষম হবে না।

উপরন্তু, পাওয়ার লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পুনরুদ্ধার দক্ষতা উন্নত করার জন্য, একটি শিল্প গঠনের জন্য, একটি বিশেষ পুনরুদ্ধারের অবস্থান স্থাপন করা প্রয়োজন, এবং পুনর্ব্যবহারের স্থানটি শহরের কেন্দ্র থেকে অনেক দূরে হওয়া উচিত এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রতিরোধ করার জন্য খুব বেশি হওয়া উচিত নয়। পরিবেশ দূষণ। একই সময়ে, কোম্পানি কর্তৃক পুনরায় প্রচারিত হওয়া উচিত, এবং অতীতের ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের লিঙ্কে "ব্যাধি" অবস্থা ব্যাটারি "প্রথম দূষণ শাসন" প্রতিরোধ করা থেকে বিরত রাখা উচিত।