Krag laai litium battery herwinning legkaart

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

As die 2014 my land se nuwe energiemotor in die eerste jaar van China is, is die 2015 absoluut nuwe energiemotor-uitbraak. Volgens die data van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, Oktober 2015, het my land 50 700 nuwe energievoertuie vervaardig, 8 keer meer as die jaar-tot-jaar. As die produksiedata in Oktober daarna, sal die nuwe energievoertuig in 2015 na meer as 300 000 nuwe energievoertuie uitgevoer word.

Met die toename in die nuwe energiemotor kom die herstelprobleem van die dinamiese litiumioonbattery natuurlik na vore. Legkaart 1: Wat moet nie herwin word nie? Die skrywer het in November verlede jaar aan &39;n nuwe energie-motorbedryfforum gewerk om te sien hoe om na die herwinning van kraglitium-ioonbatterye te kyk? Die antwoord is: oorweeg nou die mode. Volgens die deskundige se standpunt is die aantal nuwe energievoertuie in die tyd nie veel nie.

Die dinamiese litium-ioon battery tegnologie is nie volwasse nie. Die kraglitium-ioonbattery wat uitgeskakel is, word basies na navorsingsinstellings teruggestuur vir navorsing, so dit is nie nodig om grootskaalse herwinning te oorweeg nie. Vandag het die enkele maand produksie van nuwe energie voertuie in Oktober die helfte van die jaarlikse produksie verlede jaar (2014 nuwe energie voertuig jaarlikse produksie van 83,900) oorskry, en met beleidsvoordeel en die voortdurende verdieping van alle plaaslike promosies, nuwe energie voertuie Maatskaplike sekerheid sal ook aansienlik toeneem, groot aantal krag litium-ioon batterye sal herstel kwessies in die gesig staar.

Volgens my land se Motortegnologie-navorsingsentrum sal my land se elektriese voertuigkrag-litiumbattery se opgehoopte afvalvolume teen 2020 120 000 tot 170 000 ton bereik. In onlangse suksesvolle "my land se nuwe energie voertuig bevordering en toepassing verwante ervaring uitruil en ontwikkeling seminaar" Die werk van battery herstel moet ook uitgelê word so gou as moontlik en begin. Dit kan gesien word dat die probleem van herwinning van dinamiese litium-ioon batterye &39;n probleem geword het wat ons in die gesig staar.

Legkaart 2: Wie is verantwoordelik vir herwinning? Op die oomblik is die industrie en sommige van die publiek oor die vraag of die ry-litium-ioonbattery geneig was om konsekwent te wees, wie moet dan verantwoordelik wees vir herwinningsgedrag? Op 11 September het die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie en die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie gesamentlik aangekondig dat "die relevante beleid vir tegnologie vir die herwinning van elektriese voertuigkragopgaarbattery (2015-weergawe)" duidelik is, dit is duidelik dat die motorvervaardiger die hoofliggaam van die elektriese voertuig wat gebruik word kragopgaarbattery herwinning sal word. Maar hoeveel is hierdie implementering? In die produksie en verbruik proses van nuwe energie voertuig krag litium batterye, sal dit betrek battery produksie maatskappye, voertuig maatskappye, en verbruikers. Batteryproduksiemaatskappy is verantwoordelik vir die vervaardiging van batterye en verwante stelsels, en samestelling in ooreenstemming met die behoeftes van voertuigmaatskappye;.

Behandeling van afval litium-ioonbatterye sal ontslaan, uitmekaar gehaal, verpulver, gesorteer, huis-herwin, suur-basis onttrekking, ens, sy professionaliteit is nie die bestaande litium ioon produksie maatskappy en voertuig maatskappy eensydig haalbaar. Daar was kenners wat sê dat in die lig van die ingewikkelde prosedures vir die dinamiese litium-ioon batteryherwinningsproses, dit die beste is om die toegewyde batteryherwinningsmeganisme te herstel.

Die kenner het gesê dat elektriese voertuie gerapporteer het dat litium-ioonbatterye wat herwin en hergebruik word &39;n nuwe lyn is, of dit nou &39;n voertuigonderneming of batterymaatskappy is, sal baie uitdagings in die gesig staar. Vir batterymateriaalproduksiemaatskappye, as gevolg van die tegniese roete, kan die toekoms die eerste geleentheid inhou op die gebied van geskrap dinamiese litium-ioon batteryherwinning. Legkaart 3: Hoe om terug te eis? Alhoewel batteryproduksiemaatskappye sekere voordele in kraglitium-ioonbatteryherwinning kan inneem, is daar reeds &39;n batteryproduksiemaatskappy en gespesialiseerde herwinningsmaatskappy wat by hierdie besigheid betrokke is, maar omdat daar tans geen relevante ondervinding is nie, word daar verwys dat die kraglitiumioonbattery ongetwyfeld Steeds &39;n "onbekende blou see" is.

Hoe standaarde sal volg tydens die herstelproses, en dit is steeds &39;n onbekende nommer. Daar was media wat die huidige hernuwing van nuwe energievoertuie, kundiges, ens. word tans georganiseer vir nuwe energievoertuie, kundiges, ens.

, besprekings, besprekings, ens. Batteryproduksiemaatskappy glo dat die kraglitiumbattery aan die voertuigmaatskappy verkoop word, die koste van batteryherwinning moet deur die voertuigmaatskappy verantwoordelik wees; die voertuigmaatskappy glo dat die battery deur verbruikers gebruik word, die herwinningskoste moet deur die voertuigmaatskappy en verbruikers gedra word En verbruikers glo dat die batterye wat hulle koop herwin word, en die voertuig- en batteryvervaardigers moet vir hierdie deel van die verlies vergoed. Hoe om die regte van die ware party te balanseer, en die probleem wat noukeurig deur besluitnemingsafdeling oorweeg moet word.

Daarbenewens het my land nie die ooreenstemmende kraglitiumbattery-herwinningsmeganisme ingestel nie. Die algemene metode wat tans aangeneem word, is om die herwinningsmetode van nikkel-waterstof, nikkel-kadmium, litium-ioon battery soortgelyk aan verbruikerselektronika te neem, en waardevolle metale te onttrek. Hierdie vorm kan dinamiese litiumbatteryherwinningsprobleme oplos in die geval van nuwe energiemotoreienaarskap, maar as die aantal veerkragtige litiumioonbatterye aansienlik toegeneem het, word hierdie metode steeds bespreek.

Daar was &39;n paar menings dat dit een van die effektiewe maniere sal wees om die hergebruik van die opgelosde dinamiese litium-ioonbattery op te los. Motorreus Daimler - Mercedes-Benz het onlangs &39;n twee-hand battery energie stoor toestel met &39;n kapasiteit van 13 megawatt en &39;n aantal maatskappye bekend gestel. Daar is egter ook kundiges, en verskillende voertuigvervaardigers word deur verskillende batteryvervaardigers verskaf, en verskillende modelle van dieselfde voertuigmaatskappy kan ook verskillende modelle kraglitiumbatterye gebruik, wat energieopgaarbatterye in terme van konsekwentheid sal veroorsaak.

Ernstige Probleem. Daarom is daar &39;n industrie insiders dat of die besluitneming departement moet oplos die konsekwentheid probleem van die herwinning stadium ten einde ooreenstemmende verenigde standaarde te ontwikkel vanaf die krag litium battery produksie stadium. Legkaart 4: Watter model word gebruik? Aangesien dit steeds &39;n "blou see" is, watter model word gebruik vir kraglitium-ioonbatteryherwinning, en groot maatskappye is tans in die eksplorasiestadium.

Daimler - Mercedes-Benz herwin die litium-ioon-battery-energiebergingsprojek of sal in 2016 in werking gestel word, alhoewel dit net nodig is om slegs Mercedes-Benz elektriese voertuie onbekend te neem, kan dit &39;n voertuigonderneming wees vir kragtige litium-ioonbatteryherwinning Een van die suksesvolle gevalle van hergebruik. Daarbenewens is daar ook sakemodelle van batteryproduksiemaatskappye en professionele herwinningsmaatskappye om te vind. Soos die ontvangs van BYD in BYD in BYD, werk saam met die litium-ioon battery herwinning maatskappy Greenmei, met die hoop om &39;n wen-wen situasie te bereik op die gebied van krag litium-ioon battery herwinning deur bevordering, bedryf en bedryf van energie berging kragstasie en fotovoltaïese kragstasie projek.

Daar is ook batteryproduksiemaatskappye om interne gebruik te verskaf, soos Watma om ’n herwonne dinamiese litium-ioonbattery ná veiligheidstoetsing te bou, ’n kragopgaarstasie te bou, bedags te ontlaai, snags te laai, die elektrisiteit wat benodig word vir die dagfabriek te beskerm, die maatskappy se elektrisiteit te verminder Deel van kostebesteding. Daarbenewens is daar ook insiders in die industrie wat toegepas kan word in elektriese driewiele, tweewielige, rugsteunkragtoevoer, energiebergingsbattery, of metaalelement volgens verskillende situasies van die skrootdinamiese litium-ioonbattery, en kan gebruik word vir metaalelemente, wat ook die leer kan bereik Doel. Ongeag die sakemodel, beveel kenners aan om nie met die maatskappy se hoofbesigheid te versprei nie, anders sal dit nie hoër ekonomiese voordele kan verkry nie.

Daarbenewens, om die herstel doeltreffendheid van die krag litium-ioon battery te verbeter, vorm &39;n bedryf, is dit nodig om &39;n spesiale herstel plek te vestig, en die herwinning plek moet ver van die middestad wees en moet nie te veel om die litium-ioon battery te verhoed. Omgewingsbesoedeling. Terselfdertyd moet die maatskappy deur die maatskappy hersirkuleer word, en die "wanorde"-toestand in die verlede batteryherwinningskakel word verhoed om die battery "eerste besoedelingsbestuur" te verhoed.