Töltő lítium akkumulátor újrahasznosítási puzzle

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Ha a 2014-es hazám új energiaautója Kína első évében, akkor a 2015-ös teljesen új energiaautó-járvány. Az Ipari és Informatikai Minisztérium 2015. októberi adatai szerint hazánkban 50 700 új energetikai járművet gyártottak, ami 8-szor több, mint egy évvel korábban. Ha ezt követően az októberi gyártási adatokat, akkor 2015-ben több mint 300 000 új energiajárműbe exportálják az új energiajárművet.

Az új energiaautó elterjedésével természetesen felszínre került a dinamikus lítium-ion akkumulátor helyreállítási problémája. 1. rejtvény: Melyiket nem szabad újrahasznosítani? A szerző tavaly novemberben egy új energetikai autóipari fórumon dolgozott, hogy megnézze, hogyan nézze meg a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítását? A válasz: most figyelembe véve a divatot. A szakértő álláspontja szerint az idő alatt új energiajárművek száma nem sok.

A dinamikus lítium-ion akkumulátor technológia még nem érett. A kiiktatott teljesítményű lítium-ion akkumulátort alapvetően visszaküldik a kutatóintézetekhez kutatásra, így nem kell nagyarányú újrahasznosításra gondolni. Mára az új energetikai járművek egyhavi termelése októberben meghaladta a tavalyi éves termelés felét (2014-ben 83 900 új energiajármű), és a szakpolitikai előny és az összes helyi promóció folyamatos elmélyülése mellett az új energiajárművek is jelentősen megnő a társadalombiztosítás, a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok helyreállítási problémái lesznek.

Hazám Autóipari Technológiai Kutatóközpontja szerint 2020-ra országomban az elektromos járművek lítium akkumulátorral felhalmozott hulladékmennyisége eléri a 120 000–170 000 tonnát. A közelmúltban sikeres „hazám új energetikai gépjárművek promóciójával és alkalmazásával kapcsolatos tapasztalatcsere és fejlesztési szemináriumon” Az akkumulátor-visszanyerés munkáját is mielőbb le kell fektetni és meg kell kezdeni. Látható, hogy a dinamikus lítium-ion akkumulátorok újrahasznosításának problémája olyan problémává vált, amellyel szembe kell néznünk.

2. rejtvény: Ki a felelős az újrahasznosításért? Jelenleg az ipar és a közvélemény egy része azt illetően, hogy a lítium-ion akkumulátorok vezetése általában következetes-e, akkor kinek kell felelnie az újrahasznosítási magatartásért? Szeptember 11-én a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság és az Ipari és Informatikai Minisztérium közösen bejelentette, hogy "a vonatkozó elektromos járművek energiatároló akkumulátor-újrahasznosítási technológiai politikája (2015-ös verzió)" egyértelmű, egyértelmű, hogy az autógyártó lesz az elektromos járművek által használt energiatároló akkumulátorok újrahasznosításának fő szervezete. De mennyibe kerül ez a megvalósítás? Az új energetikai járművek lítium akkumulátorainak gyártási és fogyasztási folyamatában az akkumulátorgyártó vállalatok, a járműgyártók és a fogyasztók is részt vesznek. Akkumulátorgyártó cég felelős az akkumulátorok és kapcsolódó rendszerek gyártásáért, valamint a járműgyártó cégek igényeinek megfelelő összeszerelésért;.

A hulladék lítium-ion akkumulátorok kezelése kisütni, szétszerelni, porítani, válogatni, házba gyűjteni, sav-bázis kivonás, stb. történik, professzionalizmusa a meglévő lítium-ion gyártó cég és járműgyártó cég egyoldalúan nem teljesíthető. Szakértők szerint a dinamikus lítium-ion akkumulátor-helyreállítási folyamat bonyolult eljárásai miatt a legjobb a dedikált akkumulátor-helyreállítási mechanizmus helyreállítása.

A szakértő elmondta, hogy az elektromos járművekről azt számolták be, hogy az újrahasznosított és újrafelhasznált lítium-ion akkumulátorok új termékcsaládot jelentenek, legyen szó járműipari vállalkozásról vagy akkumulátorgyártó cégről, számos kihívással kell szembenézni. Az akkumulátoranyag-gyártó cégek számára a műszaki út miatt a jövő elfoglalhatja az első lehetőséget a leselejtezett dinamikus lítium-ion akkumulátorok hasznosítása terén. 3. rejtvény: Hogyan lehet visszaszerezni? Bár az akkumulátorgyártó cégek bizonyos előnyökkel járhatnak az elektromos lítium-ion akkumulátorok visszanyerésében, már van egy akkumulátorgyártó cég és egy speciális újrahasznosító cég, amely részt vesz ebben az üzletben, de mivel jelenleg nincs erre vonatkozó tapasztalat, utalnak arra, hogy a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor kétségtelenül még mindig "ismeretlen kék tenger".

Hogyan követik a szabványok a helyreállítási folyamat során, és ez még ismeretlen szám. A médiában megjelentek arról, hogy a mostani megújulás új energetikai járművek, szakértők stb. jelenleg új energetikai járművek, szakértők stb.

, megbeszélések, megbeszélések stb. Az akkumulátorgyártó cég úgy véli, hogy a teljesítmény lítium akkumulátort a járműgyártó cégnek értékesítik, az akkumulátor helyreállításának költségeit a járműgyártó cégnek kell viselnie; a járműgyártó úgy véli, hogy az akkumulátort a fogyasztók használják, a helyreállítási költséget a járműgyártónak és a fogyasztóknak kell állniuk, a fogyasztók pedig úgy vélik, hogy az általuk vásárolt akkumulátorokat újrahasznosítják, és a veszteség ezen részét a jármű- és akkumulátorgyártóknak kell pótolniuk. Hogyan lehet egyensúlyba hozni a valódi párt jogait, és azt a problémát, amelyet a döntéshozó osztálynak alaposan mérlegelnie kell.

Ezenkívül országomban nem vezették be a megfelelő teljesítményű lítiumelem-újrahasznosítási mechanizmust. A jelenleg alkalmazott általános módszer a nikkel-hidrogén, nikkel-kadmium, lítium-ion akkumulátorok fogyasztói elektronikához hasonló kinyerési módszere és értékes fémek kinyerése. Ez a forma képes megoldani a dinamikus lítium-akkumulátor helyreállítási problémákat új energetikai autók birtoklása esetén, de ha a rugalmas lítium-ion akkumulátorok száma jelentősen megnőtt, akkor ez a módszer továbbra is szóba kerül.

Egyes vélemények szerint ez lesz az egyik hatékony módja a feloldott dinamikus lítium-ion akkumulátor újrafelhasználásának megoldásának. A Daimler autóóriás - A Mercedes-Benz a közelmúltban piacra dobta a 13 megawatt kapacitású, kétkezes akkumulátoros energiatárolót és számos céget. Vannak azonban szakértők is, és a különböző járműgyártókat különböző akkumulátorgyártók szállítják, és ugyanannak a járműgyártó cégnek különböző modelljei különböző típusú lítium akkumulátorokat is használhatnak, ami az energiatároló akkumulátorokat eredményezi a konzisztencia szempontjából.

Komoly probléma. Ezért van egy iparág bennfentes, hogy vajon a döntéshozó osztálynak meg kell-e oldania az újrahasznosítási szakasz konzisztencia problémáját annak érdekében, hogy megfelelő egységes szabványokat dolgozzon ki a lítium akkumulátor gyártási szakaszától kezdve. 4. rejtvény: Milyen modellt használnak? Mivel ez még mindig "kék tenger", milyen modellt használnak a lítium-ion akkumulátorok energiaellátására, és a nagy cégek jelenleg a feltárás szakaszában vannak.

Daimler - A Mercedes-Benz visszaszerzi a lítium-ion akkumulátor energiatárolási projektjét, vagy 2016-ban üzembe helyezi, bár csak Mercedes-Benz elektromos járműveket kell elvinni ismeretlenül, ez egy járművállalkozás lehet a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítására Az újrahasználat egyik sikeres esete. Ezen kívül az akkumulátorgyártó cégek és a professzionális újrahasznosító cégek üzleti modelljei is megtalálhatók. Ilyen például a BYD fogadása a BYD-ben BYD-ben, a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosító vállalatával, a Greenmei-vel való együttműködés abban a reményben, hogy az energiatároló erőmű és a fotovoltaikus erőmű projekt promóciója, működtetése és működtetése révén mindenki számára előnyös helyzetet érhetünk el a lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítása terén.

Vannak akkumulátorgyártó cégek is, amelyek belső felhasználást biztosítanak, például a Watma újrahasznosított dinamikus lítium-ion akkumulátort épít a biztonsági tesztelés után, erőtároló állomást épít, nappal kisüt, éjszaka tölt, védi a nappali üzemhez szükséges áramot, csökkenti a cég elektromos áramát A költségráfordítás egy része. Emellett léteznek olyan iparági bennfentesek is, amelyek a selejt dinamikus lítium-ion akkumulátor különböző helyzetei szerint alkalmazhatók elektromos triciklikben, kétkerekű, tartalék tápegységben, energiatároló akkumulátorban, vagy fémelemben, illetve fémelemekhez is használhatók, amelyek a létrát is elérhetik Cél. Az üzleti modelltől függetlenül a szakértők azt javasolják, hogy ne szakadjon szét a cég fő tevékenységével, különben nem tud magasabb gazdasági hasznot elérni.

Ezen túlmenően, a nagy teljesítményű lítium-ion akkumulátor hasznosítási hatékonyságának javítása érdekében, egy iparág kialakítása érdekében speciális visszanyerési helyet kell létrehozni, és az újrahasznosítási helynek távol kell lennie a városközponttól, és nem szabad túlságosan megakadályoznia a lítium-ion akkumulátort. Környezetszennyezés. Ugyanakkor a vállalatnak újra kell keringetnie a vállalatot, és a múltbeli akkumulátor-helyreállítási kapcsolat "zavar" állapota megakadályozza az akkumulátor "első szennyezés-szabályozását".