Էլեկտրաէներգիայի լիցքավորման լիթիում մարտկոցի վերամշակման գլուխկոտրուկ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Եթե ​​2014 թվականը իմ երկրի նոր էներգետիկ ավտոմեքենան է Չինաստանի առաջին տարում, ապա 2015 թվականը բացարձակապես նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների բռնկում է: Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության 2015 թվականի հոկտեմբեր ամսվա տվյալներով՝ իմ երկիրը արտադրել է 50700 նոր էներգետիկ մեքենա՝ 8 անգամ ավելի, քան նախորդ տարի։ Եթե ​​արտադրական տվյալներն այնուհետև լինեն հոկտեմբերին, ապա 2015 թվականին նոր էներգետիկ մեքենան կարտահանվի ավելի քան 300,000 նոր էներգիայով մեքենաների։

Նոր էներգետիկ մեքենայի աճով, բնականաբար, ի հայտ է գալիս դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցի վերականգնման խնդիրը: Փազլ 1. Ո՞րը չի կարելի վերամշակել: Անցյալ տարվա նոյեմբերին հեղինակն աշխատել է էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության նոր ֆորումի վրա՝ տեսնելու, թե ինչպես կարելի է դիտարկել էներգիայի լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակումը: Պատասխանը հետևյալն է՝ հիմա հաշվի առնելով նորաձևությունը: Փորձագետի կարծիքով՝ ժամանակին նոր էներգետիկ մեքենաների թիվը շատ չէ։

Դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցի տեխնոլոգիան հասուն չէ: Ջնջված լիթիում-իոնային մարտկոցը հիմնականում հետ է ուղարկվում հետազոտական ​​հաստատություններ՝ հետազոտության համար, ուստի կարիք չկա դիտարկել լայնածավալ վերամշակումը: Այսօր հոկտեմբերին նոր էներգակիրների մեկ ամսվա թողարկումը գերազանցել է նախորդ տարվա տարեկան արտադրանքի կեսը (2014 թ. նոր էներգետիկ մեքենաների տարեկան թողարկումը՝ 83,900), և քաղաքականության առավելություններով և տեղական բոլոր խթանումների շարունակական խորացմամբ, նոր էներգետիկ մեքենաները նույնպես զգալիորեն կբարձրանա.

Ըստ իմ երկրի Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների հետազոտական ​​կենտրոնի, մինչև 2020 թվականը իմ երկրի էլեկտրական մեքենաների լիթիումային մարտկոցների կուտակված ջարդոնի ծավալը կհասնի 120,000-ից 170,000 տոննայի: Վերջերս հաջողված «իմ երկրի նոր էներգետիկ մեքենաների առաջմղման և կիրառման հետ կապված փորձի փոխանակման և զարգացման սեմինարում» Մարտկոցի վերականգնման աշխատանքը նույնպես պետք է հնարավորինս շուտ սկսվի և սկսվի: Կարելի է տեսնել, որ դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակման խնդիրը դարձել է խնդիր, որի հետ մենք պետք է բախվենք։

Փազլ 2. Ո՞վ է պատասխանատու վերամշակման համար: Ներկայումս արդյունաբերությունը և հանրության մի մասը կապված է, թե արդյոք շարժիչ լիթիում-իոնային մարտկոցը հետևողական է, ապա ո՞վ պետք է պատասխանատու լինի վերամշակման վարքագծի համար: Սեպտեմբերի 11-ին Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովը և Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը համատեղ հայտարարեցին, որ «էլեկտրական մեքենաների էներգիայի պահպանման մարտկոցների վերամշակման տեխնոլոգիայի համապատասխան քաղաքականությունը (2015 թվականի տարբերակ)» պարզ է, պարզ է, որ ավտոարտադրողը դառնալու է էլեկտրական մեքենայի օգտագործվող էներգիայի պահպանման մարտկոցների վերամշակման հիմնական մարմինը: Բայց որքա՞ն արժե այս իրականացումը: Նոր էներգետիկ մեքենաների լիթիումային մարտկոցների արտադրության և սպառման գործընթացում այն ​​կներառի մարտկոցներ արտադրող ընկերություններին, տրանսպորտային միջոցների ընկերություններին և սպառողներին: Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունը պատասխանատու է մարտկոցների և հարակից համակարգերի արտադրության և ավտոմոբիլային ընկերությունների կարիքներին համապատասխան հավաքելու համար.

Լիթիումի իոնային մարտկոցների թափոնների մշակումը կլիցքաթափվի, ապամոնտաժվի, փոշիացվի, կտեսակավորվի, կվերականգնվի, թթու-բազային արդյունահանումը և այլն, դրա պրոֆեսիոնալիզմը միակողմանիորեն հասանելի չէ լիթիումի իոն արտադրող ընկերության և ավտոմոբիլային ընկերության կողմից: Փորձագետները ասում են, որ հաշվի առնելով լիթիում-իոնային մարտկոցի դինամիկ վերականգնման գործընթացի բարդ ընթացակարգերը, լավագույնն է վերականգնել մարտկոցի վերականգնման հատուկ մեխանիզմը:

Փորձագետն ասաց, որ էլեկտրական մեքենաները հաղորդում են, որ վերամշակված և վերօգտագործված լիթիում-իոնային մարտկոցները նոր գիծ են, լինի դա տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկություն, թե մարտկոցների ընկերություն, կբախվեն բազմաթիվ մարտահրավերների: Մարտկոցների նյութեր արտադրող ընկերությունների համար, տեխնիկական երթուղու շնորհիվ, ապագան կարող է զբաղեցնել առաջին հնարավորությունը ջարդված դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցների վերականգնման ոլորտում: Փազլ 3. Ինչպե՞ս վերականգնել: Թեև մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները կարող են որոշակի առավելություններ ունենալ լիթիում-իոնային մարտկոցների վերականգնման գործում, արդեն կա մարտկոցներ արտադրող ընկերություն և մասնագիտացված վերամշակող ընկերություն, որը կներգրավվի այս բիզնեսում, բայց քանի որ ներկայումս համապատասխան փորձ չկա, նշվում է, որ հոսանքի լիթիում-իոնային մարտկոցը, անկասկած, դեռ «անհայտ կապույտ ծով է»:

Թե ինչպես կհետևեն ստանդարտներին վերականգնման գործընթացում, և դա դեռ անհայտ թիվ է։ Եղել են լրատվամիջոցներ, որ նոր էներգետիկ մեքենաների ներկայիս թարմացումը, փորձագետները և այլն: ներկայումս կազմակերպվում են նոր էներգետիկ մեքենաների, փորձագետների և այլնի համար։

, քննարկումներ, քննարկումներ և այլն։ Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունը կարծում է, որ հոսանքի լիթիումային մարտկոցը վաճառվում է տրանսպորտային միջոցի ընկերությանը, մարտկոցի վերականգնման ծախսերը պետք է պատասխանատվություն կրի ավտոմոբիլային ընկերությունը. տրանսպորտային միջոցի ընկերությունը կարծում է, որ մարտկոցն օգտագործվում է սպառողների կողմից, վերականգնման ծախսերը պետք է հոգան մեքենայի ընկերությունը և սպառողները, իսկ սպառողները կարծում են, որ իրենց գնած մարտկոցները վերամշակվում են, և մեքենան և մարտկոց արտադրողները պետք է փոխհատուցեն կորստի այս մասը: Ինչպես հավասարակշռել իրական կողմի իրավունքները, և այն խնդիրը, որը պետք է ուշադիր քննարկվի որոշումների կայացման բաժնի կողմից:

Բացի այդ, իմ երկիրը չի ներկայացրել համապատասխան ուժային լիթիումային մարտկոցների վերամշակման մեխանիզմ: Ներկայումս ընդունված ընդհանուր մեթոդը նիկել-ջրածնի, նիկել-կադմիումի, սպառողական էլեկտրոնիկայի նմանվող լիթիում-իոնային մարտկոցի վերականգնման մեթոդն է և արժեքավոր մետաղների արդյունահանումը: Այս ձևը կարող է լուծել դինամիկ լիթիումային մարտկոցների վերականգնման խնդիրները նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների սեփականության դեպքում, բայց եթե ճկուն լիթիում-իոնային մարտկոցների թիվը զգալիորեն ավելացել է, այս մեթոդը դեռ քննարկվում է:

Որոշ տեսակետներ կային, որ դա կլինի լուծված դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոցի վերօգտագործումը լուծելու արդյունավետ միջոցներից մեկը։ Ավտոմեքենաների հսկա Daimler - Mercedes-Benz-ը վերջերս գործարկեց երկու ձեռքով մարտկոցի էներգիայի պահպանման սարք՝ 13 մեգավատ հզորությամբ և մի շարք ընկերություններ։ Այնուամենայնիվ, կան նաև փորձագետներ, և մեքենաների տարբեր արտադրողներ մատակարարվում են մարտկոցների տարբեր արտադրողների կողմից, և նույն մեքենայի ընկերության տարբեր մոդելներում կարող են օգտագործվել նաև լիթիումային մարտկոցների տարբեր մոդելներ, ինչը կհանգեցնի էներգիայի պահպանման մարտկոցների հետևողականության առումով:

Լուրջ խնդիր. Հետևաբար, կա ոլորտի ինսայդերներ, որ որոշումների կայացման բաժինը պետք է լուծի վերամշակման փուլի հետևողականության խնդիրը, որպեսզի մշակի համապատասխան միասնական ստանդարտներ ուժային լիթիումային մարտկոցների արտադրության փուլից: Փազլ 4. Ինչ մոդել է օգտագործվում: Քանի որ այն դեռևս «կապույտ ծով» է, ի՞նչ մոդել է օգտագործվում լիթիում-իոնային մարտկոցի էներգիայի վերականգնման համար, և խոշոր ընկերությունները ներկայումս գտնվում են հետախուզման փուլում:

Daimler - Mercedes-Benz-ը վերականգնում է լիթիում-իոնային մարտկոցների էներգիայի պահպանման նախագիծը կամ շահագործման կհանձնվի 2016 թվականին, թեև անհրաժեշտ է վերցնել միայն Mercedes-Benz էլեկտրական մեքենաները, որոնք անհայտ են, սա կարող է լինել լիթիում-իոնային մարտկոցների հզոր վերամշակման մեքենաների ձեռնարկություն Վերօգտագործման հաջող դեպքերից մեկը: Բացի այդ, կան նաև մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների և պրոֆեսիոնալ վերամշակող ընկերությունների բիզնես մոդելներ գտնելու համար: Ինչպես, օրինակ, BYD-ի ընդունումը BYD-ում BYD-ում, աշխատելով լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակման Greenmei ընկերության հետ՝ հուսալով հասնել շահեկան իրավիճակի լիթիում-իոնային մարտկոցների վերամշակման ոլորտում էներգիայի պահեստավորման էլեկտրակայանի և ֆոտոգալվանային էլեկտրակայանի նախագծի խթանման, շահագործման և շահագործման միջոցով:

Կան նաև մարտկոցներ արտադրող ընկերություններ, որոնք մատակարարում են ներքին օգտագործման, օրինակ՝ Watma-ն՝ անվտանգության փորձարկումներից հետո վերամշակված դինամիկ լիթիում-իոնային մարտկոց կառուցելու, էլեկտրաէներգիայի պահեստավորման կայան կառուցելու, ցերեկային լիցքաթափման, գիշերը լիցքավորման, ցերեկային գործարանի համար պահանջվող էլեկտրաէներգիայի պաշտպանության, ընկերության էլեկտրաէներգիայի կրճատման ծախսերի մաս: Բացի այդ, կան նաև արդյունաբերության ինսայդերներ, որոնք կարող են կիրառվել էլեկտրական եռանիվների, երկանիվների, պահեստային էներգիայի մատակարարման, էներգիայի պահպանման մարտկոցի կամ մետաղական տարրի մեջ՝ ըստ ջարդոնի դինամիկ լիթիում-իոն մարտկոցի տարբեր իրավիճակների, և կարող են օգտագործվել մետաղական տարրերի համար, որոնք կարող են նաև հասնել սանդուղքի նպատակին: Անկախ բիզնես մոդելից, փորձագետները խորհուրդ են տալիս չցրվել ընկերության հիմնական բիզնեսից, այլապես այն չի կարող ավելի բարձր տնտեսական օգուտներ ստանալ։

Բացի այդ, հզոր լիթիում-իոնային մարտկոցի վերականգնման արդյունավետությունը բարելավելու, արդյունաբերություն ձևավորելու համար անհրաժեշտ է ստեղծել վերականգնման հատուկ տեղ, իսկ վերամշակման վայրը պետք է հեռու լինի քաղաքի կենտրոնից և չպետք է լինի շատ, որպեսզի կանխի լիթիում-իոնային մարտկոցը: Շրջակա միջավայրի աղտոտում. Միևնույն ժամանակ, ընկերությունը պետք է վերաշրջանառվի ընկերության կողմից, և նախկինում մարտկոցի վերականգնման օղակում «անկարգ» վիճակը կանխելու է մարտկոցի «առաջին աղտոտման կառավարումը»: