Jaudas uzlādes litija bateriju pārstrādes mīkla

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Ja 2014. gads ir manas valsts jaunais enerģijas automobilis pirmajā Ķīnas gadā, 2015. gads ir absolūti jaunu enerģijas automašīnu uzliesmojums. Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas 2015. gada oktobra datiem manā valstī ir saražoti 50 700 jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kas ir 8 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā. Ja pēc tam oktobrī tiks iegūti ražošanas dati, 2015. gadā jaunais enerģijas transportlīdzeklis tiks eksportēts uz vairāk nekā 300 000 jaunu enerģijas transportlīdzekļu.

Līdz ar jaunā enerģijas automobiļa pieaugumu, dabiski tiek atklāta dinamiskā litija jonu akumulatora atjaunošanas problēma. 1. mīkla: kuru nevajadzētu pārstrādāt? Autors pagājušā gada novembrī strādāja pie jauna enerģijas automobiļu nozares foruma, lai noskaidrotu, kā aplūkot jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādi? Atbilde ir: tagad ņemot vērā modi. Pēc eksperta domām, jaunu enerģijas transportlīdzekļu skaits laikā nav daudz.

Dinamiskā litija jonu akumulatora tehnoloģija nav nobriedusi. Likvidētais jaudas litija jonu akumulators pamatā tiek nosūtīts atpakaļ pētniecības iestādēm izpētei, tāpēc nav jāapsver liela mēroga pārstrāde. Šodien jaunu enerģijas transportlīdzekļu viena mēneša izlaide oktobrī ir pārsniegusi pusi no pagājušā gada gada izlaides (2014. gadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu gada izlaide 83 900), un, ņemot vērā politikas priekšrocības un visu vietējo akciju nepārtrauktu padziļināšanu, ievērojami palielināsies arī jauni enerģijas transportlīdzekļi, un lielam skaitam jaudas litija jonu akumulatoru būs problēmas ar atgūšanu.

Saskaņā ar manas valsts Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centra datiem līdz 2020. gadam manas valsts elektrisko transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru uzkrātais metāllūžņu apjoms sasniegs 120 000 līdz 170 000 tonnu. Nesenajā veiksmīgajā "manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu popularizēšanas un pielietošanas pieredzes apmaiņas un attīstības seminārā" arī akumulatoru atjaunošanas darbs būtu pēc iespējas ātrāk jāizklāsta un jāuzsāk. Var redzēt, ka dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādes problēma ir kļuvusi par problēmu, ar kuru mums jāsaskaras.

2. mīkla: kurš ir atbildīgs par pārstrādi? Pašlaik nozare un daļa sabiedrības attiecībā uz to, vai litija jonu akumulators ir bijis konsekvents, tad kam būtu jāatbild par pārstrādes uzvedību? 11. septembrī Nacionālās attīstības un reformu komisija un Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija kopīgi paziņoja, ka "attiecīgā elektromobiļu jaudas akumulatoru akumulatoru pārstrādes tehnoloģiju politika (2015. gada versija)" ir skaidra, ir skaidrs, ka automobiļu ražotājs kļūs par elektromobiļa izmantoto akumulatoru akumulatoru pārstrādes galveno iestādi. Bet cik maksā šī īstenošana? Jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru ražošanas un patēriņa procesā tiks iesaistīti akumulatoru ražošanas uzņēmumi, transportlīdzekļu uzņēmumi un patērētāji. Akumulatoru ražošanas uzņēmums ir atbildīgs par akumulatoru un saistīto sistēmu ražošanu un montāžu atbilstoši transportlīdzekļu uzņēmumu vajadzībām;.

Litija jonu akumulatoru atkritumu apstrāde tiks izlādēta, izjaukta, pulverizēta, šķirota, mājas reģenerācija, skābju-bāzes ekstrakcija utt., tā profesionalitāte nav vienpusēji sasniedzama esošajam litija jonu ražošanas uzņēmumam un transportlīdzekļu uzņēmumam. Eksperti saka, ka, ņemot vērā sarežģītās procedūras dinamiskā litija jonu akumulatora atjaunošanas procesam, vislabāk ir atgūt speciālo akumulatora atkopšanas mehānismu.

Eksperts teica, ka elektriskie transportlīdzekļi ziņoja, ka litija jonu akumulatori, kas pārstrādāti un atkārtoti izmantoti, ir jauna līnija neatkarīgi no tā, vai tas ir transportlīdzekļu uzņēmums vai akumulatoru uzņēmums, saskarsies ar daudzām problēmām. Akumulatoru materiālu ražošanas uzņēmumiem tehniskā maršruta dēļ nākotne var aizņemt pirmo iespēju metāllūžņos nodoto dinamisko litija jonu akumulatoru atgūšanas jomā. 3. mīkla: kā atgūt? Lai gan akumulatoru ražošanas uzņēmumi var iegūt zināmas priekšrocības jaudas litija jonu akumulatoru atgūšanā, šajā biznesā jau ir iesaistīts akumulatoru ražošanas uzņēmums un specializēts pārstrādes uzņēmums, taču, tā kā šobrīd nav atbilstošas ​​pieredzes, tiek norādīts, ka jaudas litija jonu akumulators neapšaubāmi joprojām ir "nezināma zilā jūra".

Kā standarti tiks ievēroti atkopšanas procesā, un tas joprojām nav zināms. Ir bijuši mediji, ka kārtējā jaunu enerģijas transportlīdzekļu atjaunošana, eksperti u.c. pašlaik tiek organizētas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, ekspertiem utt.

, diskusijas, diskusijas utt. Akumulatoru ražošanas uzņēmums uzskata, ka jaudas litija akumulators tiek pārdots transportlīdzekļa uzņēmumam, un akumulatora atjaunošanas izmaksas ir jāsedz transportlīdzekļa uzņēmumam; transportlīdzekļu uzņēmums uzskata, ka akumulatoru izmanto patērētāji, atgūšanas izmaksas jāsedz transportlīdzekļu uzņēmumam un patērētājiem. Patērētāji uzskata, ka viņu iegādātās baterijas tiek pārstrādātas, un transportlīdzekļu un akumulatoru ražotājiem šī zaudējumu daļa būtu jākompensē. Kā līdzsvarot patiesās partijas tiesības un problēmu, kas rūpīgi jāizvērtē lēmumu pieņemšanas nodaļai.

Turklāt mana valsts nav ieviesusi atbilstošu jaudas litija bateriju pārstrādes mehānismu. Pašlaik pieņemtā vispārējā metode ir izmantot niķeļa-ūdeņraža, niķeļa-kadmija, litija jonu akumulatoru reģenerācijas metodi, kas ir līdzīga plaša patēriņa elektronikai, un iegūt vērtīgus metālus. Šī forma var atrisināt dinamiskas litija akumulatoru atjaunošanas problēmas jaunu enerģijas automašīnu īpašumtiesību gadījumā, bet, ja elastīgo litija jonu akumulatoru skaits ir ievērojami palielinājies, šī metode joprojām tiek apspriesta.

Ir bijuši daži viedokļi, ka tas būs viens no efektīvākajiem veidiem, kā atrisināt atrisinātā dinamiskā litija jonu akumulatora atkārtotu izmantošanu. Automašīnu gigants Daimler - Mercedes-Benz nesen laidis klajā divu roku akumulatora enerģijas uzkrāšanas ierīci ar jaudu 13 megavati un virkni uzņēmumu. Tomēr ir arī eksperti, un dažādus transportlīdzekļu ražotājus piegādā dažādi akumulatoru ražotāji, un viena un tā paša transportlīdzekļu kompānijas dažādos modeļos var izmantot arī dažādus jaudas litija akumulatoru modeļus, kas radīs enerģijas akumulatorus konsekvences ziņā.

Nopietna problēma. Tāpēc ir nozares insaideri, lai noskaidrotu, vai lēmumu pieņemšanas nodaļai ir jāatrisina pārstrādes posma konsekvences problēma, lai izstrādātu atbilstošus vienotus standartus no jaudas litija akumulatoru ražošanas posma. 4. mīkla: kāds modelis tiek izmantots? Tā kā tā joprojām ir "zilā jūra", kāds modelis tiek izmantots litija jonu akumulatora atjaunošanai, un lielākie uzņēmumi pašlaik atrodas izpētes stadijā.

Daimler - Mercedes-Benz atgūst litija jonu akumulatoru enerģijas uzkrāšanas projektu vai tiks nodots ekspluatācijā 2016. gadā, lai gan ir nepieciešams ņemt tikai nezināmus Mercedes-Benz elektriskos transportlīdzekļus, tas var būt transportlīdzekļu uzņēmums jaudīgai litija jonu akumulatoru pārstrādei Viens no veiksmīgajiem atkārtotas izmantošanas gadījumiem. Turklāt ir atrodami arī akumulatoru ražošanas uzņēmumu un profesionālu pārstrādes uzņēmumu biznesa modeļi. Piemēram, BYD uzņemšana BYD pilsētā BYD, sadarbība ar litija jonu akumulatoru pārstrādes uzņēmumu Greenmei, cerot panākt abpusēji izdevīgu situāciju litija jonu akumulatoru pārstrādes jomā, veicinot, ekspluatējot un ekspluatējot enerģijas uzkrāšanas spēkstaciju un fotoelementu elektrostacijas projektu.

Ir arī akumulatoru ražošanas uzņēmumi, kas nodrošina iekšējai lietošanai, piemēram, Watma, lai pēc drošības pārbaudes uzbūvētu otrreiz pārstrādātu dinamisku litija jonu akumulatoru, uzbūvētu enerģijas uzglabāšanas staciju, izlādētu dienas laikā, uzlādētu naktī, aizsargātu dienas rūpnīcai nepieciešamo elektroenerģiju, samazinātu uzņēmuma elektrību Daļa no izmaksu tēriņiem. Turklāt ir arī nozares insaideri, kurus var izmantot elektriskajos triciklos, divriteņu, rezerves barošanas avotā, enerģijas uzglabāšanas akumulatorā vai metāla elementā atbilstoši dažādām lūžņu dinamiskā litija jonu akumulatora situācijām, un tos var izmantot metāla elementiem, kas var sasniegt arī kāpnes. Mērķis. Neatkarīgi no biznesa modeļa speciālisti iesaka neizklīst ar uzņēmuma pamatdarbību, pretējā gadījumā tas nevarēs gūt lielākus ekonomiskos ieguvumus.

Turklāt, lai uzlabotu jaudas litija jonu akumulatora reģenerācijas efektivitāti, veidotu nozari, ir jāizveido īpaša reģenerācijas vieta, un pārstrādes vietai jābūt tālu no pilsētas centra, un tai nevajadzētu būt pārāk daudz, lai novērstu litija jonu akumulatoru. Vides piesārņojums. Tajā pašā laikā uzņēmumam būtu atkārtoti jācirkulē uzņēmums, un "traucējumu" stāvoklis pagātnes akumulatora atjaunošanas saitē neļauj novērst akumulatora "pirmo piesārņojuma pārvaldību".