Teka-teki daur ulang baterai lithium pengisian daya

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Jika tahun 2014 adalah mobil energi baru negara saya di tahun pertama Cina, maka tahun 2015 benar-benar merupakan wabah mobil energi baru. Menurut data Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Oktober 2015, negara saya telah memproduksi 50.700 kendaraan energi baru, 8 kali lebih tinggi dari tahun ke tahun. Jika data produksi pada bulan Oktober sesudahnya, kendaraan energi baru tersebut akan diekspor lebih dari 300.000 kendaraan energi baru pada tahun 2015.

Dengan meningkatnya mobil energi baru, masalah pemulihan baterai lithium-ion dinamis muncul secara alami. Teka-teki 1: Mana yang tidak boleh didaur ulang? Penulis bekerja pada forum industri otomotif energi baru pada bulan November tahun lalu untuk melihat bagaimana cara melihat daur ulang baterai lithium-ion? Jawabannya adalah: sekarang pertimbangkan modenya. Menurut sudut pandang ahli, jumlah kendaraan energi baru saat ini tidak banyak.

Teknologi baterai lithium-ion dinamis belum matang. Daya yang dihilangkan baterai litium-ion pada dasarnya dikirim kembali ke lembaga penelitian untuk penelitian, jadi tidak perlu mempertimbangkan daur ulang skala besar. Saat ini, produksi kendaraan energi baru dalam satu bulan pada bulan Oktober telah melampaui setengah dari produksi tahunan tahun lalu (produksi tahunan kendaraan energi baru tahun 2014 sebesar 83.900), dan dengan keuntungan kebijakan dan pendalaman berkelanjutan dari semua promosi lokal, Jaminan sosial kendaraan energi baru juga akan meningkat secara signifikan, sejumlah besar baterai lithium-ion listrik akan menghadapi masalah pemulihan.

Menurut Pusat Penelitian Teknologi Otomotif negara saya, pada tahun 2020, volume akumulasi skrap baterai lithium bertenaga kendaraan listrik negara saya akan mencapai 120.000 hingga 170.000 ton. Dalam "seminar pertukaran pengalaman dan pengembangan promosi dan penerapan kendaraan energi baru negara saya" yang sukses baru-baru ini, pekerjaan pemulihan baterai juga harus disusun dan dimulai sesegera mungkin. Dapat dilihat bahwa masalah daur ulang baterai lithium-ion dinamis telah menjadi masalah yang harus kita hadapi.

Teka-teki 2: Siapa yang bertanggung jawab atas daur ulang? Saat ini, industri dan sebagian masyarakat mengenai apakah baterai lithium-ion yang digunakan cenderung konsisten, lalu siapa yang harus bertanggung jawab atas perilaku daur ulang? Pada tanggal 11 September, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi bersama-sama mengumumkan bahwa "kebijakan teknologi daur ulang baterai penyimpanan daya kendaraan listrik yang relevan (versi 2015)" jelas, jelas bahwa produsen otomotif akan menjadi badan utama daur ulang baterai penyimpanan daya yang digunakan kendaraan listrik. Namun, seberapa besar implementasi ini? Dalam proses produksi dan konsumsi baterai lithium bertenaga kendaraan energi baru, akan melibatkan perusahaan produksi baterai, perusahaan kendaraan, dan konsumen. Perusahaan produksi baterai bertanggung jawab untuk memproduksi baterai dan sistem terkait, dan merakit sesuai dengan kebutuhan perusahaan kendaraan;

Pengelolaan limbah baterai ion litium akan dilakukan melalui pembuangan, pembongkaran, penghancuran, pemilahan, pemulihan rumah, ekstraksi asam-basa, dan sebagainya. Profesionalismenya bukanlah perusahaan produksi ion litium dan perusahaan kendaraan yang dapat dicapai secara sepihak. Ada pakar yang mengatakan bahwa mengingat rumitnya prosedur pemulihan baterai lithium-ion yang dinamis, maka yang terbaik adalah memulihkannya dengan mekanisme pemulihan baterai khusus.

Pakar mengatakan bahwa kendaraan listrik melaporkan bahwa baterai lithium-ion yang didaur ulang dan digunakan kembali merupakan lini baru, apakah itu perusahaan kendaraan atau perusahaan baterai, akan menghadapi banyak tantangan. Bagi perusahaan produksi material baterai, karena rute teknisnya, masa depan mungkin menempati peluang pertama di bidang pemulihan baterai lithium-ion dinamis yang sudah tidak dipakai lagi. Teka-teki 3: Bagaimana cara mendapatkan kembali? Meskipun perusahaan produksi baterai dapat menempati keuntungan tertentu dalam pemulihan baterai lithium-ion, sudah ada perusahaan produksi baterai dan perusahaan daur ulang khusus yang terlibat dalam bisnis ini, tetapi karena saat ini tidak ada pengalaman yang relevan, dapat dikatakan bahwa baterai lithium-ion tidak diragukan lagi masih merupakan "lautan biru yang tidak dikenal".

Bagaimana standar yang akan diikuti selama proses pemulihan, dan jumlahnya masih belum diketahui. Telah ada media bahwa pembaharuan terkini kendaraan energi baru, para ahli, dll. saat ini diorganisir untuk kendaraan energi baru, para ahli, dll.

, diskusi, diskusi, dll. Perusahaan produksi baterai meyakini bahwa daya baterai lithium dijual ke perusahaan kendaraan, biaya pemulihan baterai harus ditanggung oleh perusahaan kendaraan; perusahaan kendaraan meyakini bahwa baterai digunakan oleh konsumen, biaya pemulihan harus ditanggung oleh perusahaan kendaraan dan konsumen. Dan konsumen meyakini bahwa baterai yang mereka beli didaur ulang, dan produsen kendaraan dan baterai harus mengganti bagian kerugian ini. Bagaimana menyeimbangkan hak-hak pihak yang sebenarnya, dan masalah yang harus dipertimbangkan secara matang oleh departemen pembuat keputusan.

Selain itu, negara saya belum memperkenalkan mekanisme daur ulang baterai lithium daya yang sesuai. Metode umum yang diadopsi saat ini adalah mengambil metode pemulihan nikel-hidrogen, nikel-kadmium, baterai lithium-ion yang mirip dengan elektronik konsumen, dan mengekstraksi logam berharga. Bentuk ini dapat memecahkan masalah pemulihan baterai litium dinamis dalam kasus kepemilikan mobil energi baru, tetapi jika jumlah baterai litium-ion tangguh telah meningkat secara signifikan, metode ini masih dibahas.

Ada beberapa pandangan bahwa ini akan menjadi salah satu cara efektif untuk menyelesaikan masalah penggunaan kembali baterai lithium-ion dinamis teratasi. Raksasa mobil Daimler-Mercedes-Benz baru-baru ini meluncurkan perangkat penyimpanan energi baterai dua tangan dengan kapasitas 13 megawatt dan sejumlah perusahaan. Namun, ada juga para ahli, dan produsen kendaraan yang berbeda dipasok oleh produsen baterai yang berbeda, dan model yang berbeda dari perusahaan kendaraan yang sama juga dapat menggunakan model baterai lithium daya yang berbeda, yang akan menyebabkan baterai penyimpanan energi dalam hal konsistensi.

Masalah Serius. Oleh karena itu, ada orang dalam industri yang bertanya apakah departemen pengambil keputusan harus memecahkan masalah konsistensi pada tahap daur ulang untuk mengembangkan standar terpadu yang sesuai dari tahap produksi baterai lithium daya. Teka-teki 4: Model apa yang digunakan? Karena masih berupa "lautan biru", model apa yang digunakan untuk pemulihan daya baterai lithium-ion, dan perusahaan-perusahaan besar saat ini sedang dalam tahap eksplorasi.

Daimler - Mercedes-Benz memulihkan proyek penyimpanan energi baterai lithium-ion atau akan dioperasikan pada tahun 2016, meskipun yang diperlukan hanya kendaraan listrik Mercedes-Benz yang tidak diketahui, ini mungkin merupakan perusahaan kendaraan untuk daur ulang baterai lithium-ion yang kuat. Salah satu kasus penggunaan kembali yang berhasil. Selain itu, ada juga model bisnis perusahaan produksi baterai dan perusahaan daur ulang profesional untuk ditemukan. Seperti penerimaan BYD di BYD di BYD, bekerja sama dengan perusahaan daur ulang baterai lithium-ion Greenmei, berharap untuk mencapai situasi saling menguntungkan di bidang daur ulang baterai lithium-ion melalui promosi, operasi dan pengoperasian pembangkit listrik penyimpanan energi dan proyek pembangkit listrik fotovoltaik.

Ada pula perusahaan produksi baterai yang memasok keperluan internal, seperti Watma yang membangun baterai lithium-ion dinamis yang didaur ulang setelah uji keamanan, membangun stasiun penyimpanan daya, mengeluarkan daya pada siang hari, mengisi daya pada malam hari, melindungi listrik yang dibutuhkan pabrik pada siang hari, mengurangi sebagian biaya pengeluaran listrik perusahaan. Selain itu, ada juga orang dalam industri yang dapat diaplikasikan pada sepeda roda tiga listrik, roda dua, catu daya cadangan, baterai penyimpan energi, atau elemen logam sesuai dengan situasi yang berbeda dari baterai lithium-ion dinamis bekas, dan dapat digunakan untuk elemen logam, yang juga dapat mencapai tangga Tujuan. Apa pun model bisnisnya, para ahli menyarankan untuk tidak membubarkan bisnis utama perusahaan, jika tidak, perusahaan tidak akan dapat memperoleh manfaat ekonomi yang lebih tinggi.

Selain itu, untuk meningkatkan efisiensi pemulihan daya baterai lithium-ion, membentuk suatu industri, perlu membangun lokasi pemulihan khusus, dan lokasi daur ulang harus jauh dari pusat kota dan tidak boleh terlalu banyak untuk mencegah baterai lithium-ion. Pencemaran lingkungan. Pada saat yang sama, perusahaan harus diedarkan kembali oleh perusahaan, dan status "gangguan" pada tautan pemulihan baterai masa lalu dicegah dari mencegah "tata kelola polusi pertama" baterai.