Power charging lithium battery recycling puzzle

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Kung ang 2014 ay ang bagong energy car ng aking bansa sa unang taon ng China, ang 2015 ay talagang bagong energy car outbreak. Ayon sa datos ng Ministry of Industry and Information Technology, Oktubre 2015, ang aking bansa ay nakagawa ng 50,700 bagong sasakyang pang-enerhiya, 8 beses na mas mataas kaysa sa taon-sa-taon. Kung ang data ng produksyon sa Oktubre pagkatapos, ang bagong sasakyan ng enerhiya ay ie-export sa higit sa 300,000 bagong mga sasakyan ng enerhiya sa 2015.

Sa pagtaas ng bagong energy car, natural na lumalabas ang problema sa pagbawi ng dynamic na baterya ng lithium-ion. Palaisipan 1: Alin ang hindi dapat i-recycle? Ang may-akda ay nagtrabaho sa isang bagong forum ng industriya ng automotive ng enerhiya noong Nobyembre noong nakaraang taon upang makita kung paano tingnan ang pag-recycle ng mga baterya ng lithium-ion na kapangyarihan? Ang sagot ay: ngayon isinasaalang-alang ang fashion. Ayon sa pananaw ng eksperto, ang bilang ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa oras ay hindi gaanong.

Ang dynamic na teknolohiya ng baterya ng lithium-ion ay hindi mature. Ang power lithium-ion na baterya ay karaniwang ibinabalik sa mga institusyong pananaliksik para sa pagsasaliksik, kaya hindi na kailangang isaalang-alang ang malakihang pag-recycle. Ngayon, ang solong buwang output ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya noong Oktubre ay lumampas sa kalahati ng taunang output noong nakaraang taon (2014 bagong enerhiya na sasakyan taunang output na 83,900), at sa kalamangan ng patakaran at patuloy na pagpapalalim ng lahat ng lokal na promosyon, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay tataas din nang malaki, malaking bilang ng mga power lithium-ion na baterya ang haharap sa mga isyu sa pagbawi.

Ayon sa aking bansa Automotive Technology Research Center, pagsapit ng 2020, aabot sa 120,000 hanggang 170,000 tonelada ang dami ng naipon na scrap ng baterya ng electric vehicle ng aking bansa. Sa kamakailang matagumpay na "pag-promote ng bagong sasakyan ng enerhiya ng aking bansa at pagpapalitan ng karanasan na may kaugnayan sa aplikasyon at seminar sa pag-unlad" Ang gawain ng pagbawi ng baterya ay dapat ding ilatag sa lalong madaling panahon at magsimula. Makikita na ang problema sa pag-recycle ng mga dynamic na lithium-ion na baterya ay naging problema na kailangan nating harapin.

Palaisipan 2: Sino ang may pananagutan sa pag-recycle? Sa kasalukuyan, ang industriya at ang ilan sa publiko hinggil sa kung ang pagmamaneho ng lithium-ion na baterya ay naging pare-pareho, kung gayon sino ang dapat na responsable para sa pag-uugali ng pag-recycle? Noong Setyembre 11, ang National Development and Reform Commission at ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ay sama-samang inihayag na "ang may-katuturang electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" ay malinaw, ito ay malinaw na ang automotive manufacturer ay magiging pangunahing katawan ng electric vehicle used power storage battery recycling. Ngunit magkano ang pagpapatupad na ito? Sa proseso ng paggawa at pagkonsumo ng mga bagong bateryang lithium ng sasakyan ng enerhiya, kasangkot dito ang mga kumpanya ng produksyon ng baterya, mga kumpanya ng sasakyan, at mga mamimili. Ang kumpanya ng produksyon ng baterya ay responsable para sa paggawa ng mga baterya at mga kaugnay na sistema, at pag-assemble alinsunod sa mga pangangailangan ng mga kumpanya ng sasakyan;

Ang paggagamot sa mga basurang baterya ng lithium ion ay ipapalabas, buwagin, dudurog, pagbubukud-bukod, ibinalik sa bahay, pagkuha ng acid-base, atbp., ang propesyonalismo nito ay hindi ang umiiral na kumpanya ng produksyon ng lithium ion at kumpanya ng sasakyan na unilateral na matamo. May mga eksperto na nagsasabi na dahil sa masalimuot na mga pamamaraan para sa dinamikong proseso ng pagbawi ng baterya ng lithium-ion, pinakamainam na mabawi ang nakalaang mekanismo ng pagbawi ng baterya.

Sinabi ng dalubhasa na ang mga de-koryenteng sasakyan ay nag-ulat na ang mga bateryang lithium-ion na na-recycle at nagamit muli ay isang bagong linya, maging ito ay isang negosyo ng sasakyan o kumpanya ng baterya, ay haharap sa maraming hamon. Para sa mga kumpanya ng produksyon ng materyal ng baterya, dahil sa teknikal na ruta, ang hinaharap ay maaaring sakupin ang unang pagkakataon sa larangan ng na-scrap na dynamic na pagbawi ng baterya ng lithium-ion. Palaisipan 3: Paano i-reclaim? Bagama&39;t maaaring sakupin ng mga kumpanya ng produksyon ng baterya ang ilang partikular na pakinabang sa pagbawi ng baterya ng power lithium-ion, mayroon nang kumpanya ng produksyon ng baterya at dalubhasang kumpanya ng recycling na kasangkot sa negosyong ito, ngunit dahil sa kasalukuyan ay walang nauugnay na karanasan, tinutukoy na ang power lithium-ion na baterya ay walang alinlangan na "hindi kilalang asul na dagat".

Paano susunod ang mga pamantayan sa panahon ng proseso ng pagbawi, at hindi pa rin ito kilalang numero. Nagkaroon ng media na ang kasalukuyang pag-renew ng mga bagong sasakyan sa enerhiya, mga eksperto, atbp. ay kasalukuyang nakaayos para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, mga eksperto, atbp.

, talakayan, talakayan, atbp. Ang kumpanya ng produksyon ng baterya ay naniniwala na ang baterya ng power lithium ay ibinebenta sa kumpanya ng sasakyan, ang halaga ng pagbawi ng baterya ay dapat na responsable ng kumpanya ng sasakyan; ang kumpanya ng sasakyan ay naniniwala na ang baterya ay ginagamit ng mga mamimili, ang gastos sa pagbawi ay dapat na pasanin ng kumpanya ng sasakyan at mga mamimili At naniniwala ang mga mamimili na ang mga baterya na kanilang binibili ay ni-recycle, at ang mga tagagawa ng sasakyan at baterya ay dapat bumawi sa bahaging ito ng pagkawala. Paano balansehin ang mga karapatan ng tunay na partido, at ang problema na dapat maingat na isaalang-alang ng departamento ng paggawa ng desisyon.

Bilang karagdagan, hindi ipinakilala ng aking bansa ang kaukulang mekanismo ng pag-recycle ng baterya ng lithium ng kuryente. Ang pangkalahatang paraan na kasalukuyang pinagtibay ay ang pagkuha ng paraan ng pagbawi ng nickel-hydrogen, nickel-cadmium, lithium-ion na baterya na katulad ng consumer electronics, at kumuha ng mahahalagang metal. Ang form na ito ay maaaring malutas ang mga dynamic na lithium battery recovery problema sa kaso ng bagong enerhiya na pagmamay-ari ng kotse, ngunit kung ang bilang ng mga nababanat na lithium-ion na mga baterya ay tumaas nang malaki, ang pamamaraang ito ay tinatalakay pa rin.

Mayroong ilang mga pananaw na ito ay isa sa mga epektibong paraan upang malutas ang muling paggamit ng nalutas na dynamic na baterya ng lithium-ion. Ang higanteng kotse na Daimler - Kamakailan ay inilunsad ng Mercedes-Benz ang isang two-hand battery energy storage device na may kapasidad na 13 megawatts at ilang kumpanya. Gayunpaman, mayroon ding mga eksperto, at ang iba&39;t ibang mga tagagawa ng sasakyan ay ibinibigay ng iba&39;t ibang mga tagagawa ng baterya, at ang iba&39;t ibang mga modelo ng parehong kumpanya ng sasakyan ay maaari ding gumamit ng iba&39;t ibang mga modelo ng mga power lithium na baterya, na magiging sanhi ng mga baterya ng pag-iimbak ng enerhiya sa mga tuntunin ng pagkakapare-pareho.

Malubhang Problema. Samakatuwid, mayroong isang tagaloob ng industriya na kung ang departamento ng paggawa ng desisyon ay dapat lutasin ang problema sa pagkakapare-pareho ng yugto ng pag-recycle upang bumuo ng kaukulang pinag-isang pamantayan mula sa yugto ng paggawa ng baterya ng power lithium. Palaisipan 4: Anong modelo ang ginamit? Dahil isa pa itong "asul na dagat", anong modelo ang ginagamit para sa pagbawi ng baterya ng lithium-ion ng kuryente, at ang mga malalaking kumpanya ay kasalukuyang nasa yugto ng pagsaliksik.

Daimler - Nabawi ng Mercedes-Benz ang proyekto ng pag-iimbak ng enerhiya ng baterya ng lithium-ion o isasagawa sa 2016, bagama&39;t kinakailangan lamang na kumuha ng mga Mercedes-Benz na de-kuryenteng sasakyan na hindi alam, maaaring ito ay isang negosyo ng sasakyan para sa malakas na pag-recycle ng baterya ng lithium-ion Isa sa mga matagumpay na kaso ng muling paggamit. Bilang karagdagan, mayroon ding mga modelo ng negosyo ng mga kumpanya ng produksyon ng baterya at mga propesyonal na kumpanya sa pagre-recycle na mahahanap. Tulad ng pagtanggap ng BYD sa BYD sa BYD, nagtatrabaho sa kumpanyang nagre-recycle ng baterya ng lithium-ion na Greenmei, umaasa na makamit ang win-win situation sa larangan ng power lithium-ion battery recycling sa pamamagitan ng promosyon, operasyon at pagpapatakbo ng energy storage power station at photovoltaic power plant project.

Mayroon ding mga kumpanya ng produksyon ng baterya upang mag-supply ng panloob na paggamit, tulad ng Watma upang bumuo ng isang recycled na dynamic na baterya ng lithium-ion pagkatapos ng pagsubok sa kaligtasan, magtayo ng isang istasyon ng imbakan ng kuryente, mag-discharge sa araw, mag-charge sa gabi, protektahan ang kuryente na kinakailangan para sa pabrika sa araw, bawasan ang kuryente ng kumpanya Bahagi ng gastos sa gastos. Bilang karagdagan, mayroon ding mga tagaloob sa industriya na maaaring ilapat sa mga de-koryenteng tricycle, dalawang gulong, backup na suplay ng kuryente, baterya sa pag-imbak ng enerhiya, o elemento ng metal ayon sa iba&39;t ibang sitwasyon ng scrap dynamic na baterya ng lithium-ion, at maaaring magamit para sa mga elemento ng metal, na maaari ring maabot ang hagdan Layunin. Anuman ang modelo ng negosyo, inirerekomenda ng mga eksperto na huwag maghiwa-hiwalay sa pangunahing negosyo ng kumpanya, kung hindi, hindi ito makakakuha ng mas mataas na benepisyo sa ekonomiya.

Bilang karagdagan, upang mapabuti ang kahusayan sa pagbawi ng baterya ng lithium-ion ng kapangyarihan, bumuo ng isang industriya, kinakailangan na magtatag ng isang espesyal na lokasyon ng pagbawi, at ang lokasyon ng pag-recycle ay dapat na malayo sa sentro ng lungsod at hindi dapat maging labis upang maiwasan ang baterya ng lithium-ion. Polusyon sa kapaligiran. Kasabay nito, ang kumpanya ay dapat na muling i-circulate ng kumpanya, at ang "disorder" na estado sa nakalipas na link sa pagbawi ng baterya ay pinipigilan na pigilan ang baterya "unang pamamahala sa polusyon".