പവർ ചാർജിംഗ് ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പസിൽ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

ചൈനയുടെ ആദ്യ വർഷത്തിൽ 2014 എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ ആണെങ്കിൽ, 2015 തികച്ചും പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ പൊട്ടിത്തെറിയാണ്. 2015 ഒക്ടോബറിലെ വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, എന്റെ രാജ്യം 50,700 പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു, ഇത് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 8 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. ഒക്ടോബറിലെ ഉൽപ്പാദന ഡാറ്റ പിന്നീട് പുറത്തുവന്നാൽ, 2015-ൽ 300,000-ത്തിലധികം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം കയറ്റുമതി ചെയ്യും.

പുതിയ എനർജി കാറിന്റെ വർദ്ധനവോടെ, ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രശ്നം സ്വാഭാവികമായും ഉയർന്നുവരുന്നു. പസിൽ 1: ഏതാണ് പുനരുപയോഗം ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്തത്? പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം എങ്ങനെ കാണാമെന്ന് കാണാൻ കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറിൽ ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ഫോറത്തിൽ രചയിതാവ് പ്രവർത്തിച്ചു? ഉത്തരം: ഇപ്പോൾ ഫാഷൻ പരിഗണിക്കുക എന്നതാണ്. വിദഗ്ദ്ധരുടെ കാഴ്ചപ്പാടനുസരിച്ച്, ഇക്കാലത്ത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം അത്ര വലുതല്ല.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ പക്വത പ്രാപിച്ചിട്ടില്ല. ഇല്ലാതാക്കിയ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി അടിസ്ഥാനപരമായി ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങളിലേക്ക് ഗവേഷണത്തിനായി തിരിച്ചയക്കുന്നു, അതിനാൽ വലിയ തോതിലുള്ള പുനരുപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് പരിഗണിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഇന്ന്, ഒക്ടോബറിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു മാസത്തെ ഉൽപ്പാദനം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ വാർഷിക ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ പകുതി കവിഞ്ഞു (2014 ലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വാർഷിക ഉൽപ്പാദനം 83,900), നയപരമായ നേട്ടവും എല്ലാ പ്രാദേശിക പ്രമോഷനുകളുടെയും തുടർച്ചയായ ആഴം കൂട്ടലും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ സാമൂഹിക സുരക്ഷയും ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കും, വലിയ അളവിലുള്ള പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും.

എന്റെ രാജ്യത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി റിസർച്ച് സെന്റർ പ്രകാരം, 2020 ആകുമ്പോഴേക്കും എന്റെ രാജ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ സ്ക്രാപ്പ് അളവ് 120,000 മുതൽ 170,000 ടൺ വരെ എത്തും. അടുത്തിടെ വിജയകരമായ "എന്റെ രാജ്യത്തെ നവ ഊർജ്ജ വാഹന പ്രമോഷനും ആപ്ലിക്കേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അനുഭവ വിനിമയ വികസന സെമിനാറും" എന്ന പരിപാടിയിൽ, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ആരംഭിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിന്റെ പ്രശ്നം നമ്മൾ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമായി മാറിയിരിക്കുന്നുവെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.

പസിൽ 2: പുനരുപയോഗത്തിന് ആരാണ് ഉത്തരവാദി? നിലവിൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരതയുള്ളതാണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വ്യവസായവും ചില പൊതുജനങ്ങളും ആശങ്കാകുലരാണ്, അപ്പോൾ പുനരുപയോഗ സ്വഭാവത്തിന് ആരാണ് ഉത്തരവാദികൾ? സെപ്റ്റംബർ 11 ന്, ദേശീയ വികസന പരിഷ്കരണ കമ്മീഷനും വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയവും സംയുക്തമായി "പ്രസക്തമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് ടെക്നോളജി നയം (2015 പതിപ്പ്)" വ്യക്തമാണെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിന്റെ പ്രധാന സ്ഥാപനമായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാതാവ് മാറുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ ഈ നടപ്പാക്കൽ എത്രത്തോളം ഫലപ്രദമാണ്? പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപ്പാദന, ഉപഭോഗ പ്രക്രിയയിൽ, ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന കമ്പനികൾ, വാഹന കമ്പനികൾ, ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നിവർ ഉൾപ്പെടും. ബാറ്ററികളും അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും വാഹന കമ്പനികളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് അസംബിൾ ചെയ്യുന്നതിനും ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനി ഉത്തരവാദിയാണ്;.

പാഴായ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ സംസ്കരണം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക, പൊളിച്ചുമാറ്റുക, പൊടിക്കുക, തരംതിരിക്കുക, വീട്ടിൽ നിന്ന് വീണ്ടെടുക്കുക, ആസിഡ്-ബേസ് വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ മുതലായവ ചെയ്യും, അതിന്റെ പ്രൊഫഷണലിസം നിലവിലുള്ള ലിഥിയം അയൺ ഉൽ‌പാദന കമ്പനിക്കും വാഹന കമ്പനിക്കും ഏകപക്ഷീയമായി കൈവരിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്കുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, സമർപ്പിത ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനം വീണ്ടെടുക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗിച്ച് പുനരുപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു പുതിയ പാതയാണെന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതായി വിദഗ്ദ്ധർ പറഞ്ഞു, അത് ഒരു വാഹന സംരംഭമായാലും ബാറ്ററി കമ്പനിയായാലും നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിടേണ്ടിവരും. ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാണ കമ്പനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സാങ്കേതിക മാർഗം കാരണം, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ മേഖലയിലെ ആദ്യ അവസരം ഭാവിയിൽ കൈയടക്കപ്പെട്ടേക്കാം. പസിൽ 3: എങ്ങനെ വീണ്ടെടുക്കാം? പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിൽ ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനികൾക്ക് ചില നേട്ടങ്ങൾ കൈവരിക്കാമെങ്കിലും, ഈ ബിസിനസ്സിൽ പങ്കാളികളാകാൻ ഇതിനകം ഒരു ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനിയും പ്രത്യേക റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയും ഉണ്ട്, എന്നാൽ നിലവിൽ പ്രസക്തമായ അനുഭവമില്ലാത്തതിനാൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി നിസ്സംശയമായും ഇപ്പോഴും ഒരു "അജ്ഞാത നീലക്കടൽ" ആണെന്ന് പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു.

വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എങ്ങനെ പാലിക്കും, അത് ഇപ്പോഴും അജ്ഞാതമായ ഒരു സംഖ്യയാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ പുതുക്കൽ, വിദഗ്ധർ തുടങ്ങിയ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, വിദഗ്ധർ തുടങ്ങിയവർക്കായി സംഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

, ചർച്ചകൾ, ചർച്ചകൾ മുതലായവ. പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി വാഹന കമ്പനിക്ക് വിൽക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ ചെലവ് വാഹന കമ്പനിയാണ് വഹിക്കുന്നതെന്നും ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു; ബാറ്ററി ഉപഭോക്താക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, വീണ്ടെടുക്കൽ ചെലവ് വാഹന കമ്പനിയും ഉപഭോക്താക്കളും വഹിക്കണമെന്നും വാഹന കമ്പനി വിശ്വസിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്ന ബാറ്ററികൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, വാഹനവും ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളും നഷ്ടത്തിന്റെ ഈ ഭാഗം നികത്തണം. സത്യവാങ്മൂലത്തിലെ കക്ഷിയുടെ അവകാശങ്ങൾ എങ്ങനെ സന്തുലിതമാക്കാം, തീരുമാനമെടുക്കൽ വകുപ്പ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രശ്നം.

കൂടാതെ, എന്റെ രാജ്യം അനുബന്ധ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനം അവതരിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ, നിക്കൽ-കാഡ്മിയം, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സിനു സമാനമായ വീണ്ടെടുക്കൽ രീതി സ്വീകരിച്ച് വിലയേറിയ ലോഹങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ് നിലവിൽ സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്ന പൊതുവായ രീതി. പുതിയ ഊർജ്ജ കാർ ഉടമസ്ഥതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഈ ഫോമിന് കഴിയും, എന്നാൽ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ രീതി ഇപ്പോഴും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

പരിഹരിച്ച ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പുനരുപയോഗത്തിന് പരിഹാരം കാണുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കുമെന്ന് ചില അഭിപ്രായങ്ങൾ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. കാർ ഭീമനായ ഡൈംലർ - മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് അടുത്തിടെ 13 മെഗാവാട്ട് ശേഷിയുള്ള രണ്ട് കൈ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ഉപകരണം പുറത്തിറക്കി, നിരവധി കമ്പനികളും. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ധരും ഉണ്ട്, വ്യത്യസ്ത വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, ഒരേ വാഹന കമ്പനിയുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളും ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, ഇത് സ്ഥിരതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ബാറ്ററികൾക്ക് കാരണമാകും.

ഗുരുതരമായ പ്രശ്നം. അതിനാൽ, പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദന ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് അനുബന്ധമായ ഏകീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, തീരുമാനമെടുക്കൽ വകുപ്പ് പുനരുപയോഗ ഘട്ടത്തിന്റെ സ്ഥിരത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കണമോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു വ്യവസായ വിദഗ്ധർ ആശങ്കാകുലരാണ്. പസിൽ 4: ഏത് മോഡലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്? ഇപ്പോഴും ഒരു "നീലക്കടൽ" ആയതിനാൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കലിനായി ഏത് മോഡലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ പ്രധാന കമ്പനികൾ നിലവിൽ പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്.

ഡൈംലർ - മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പദ്ധതി വീണ്ടെടുക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ 2016 ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ മാത്രം അജ്ഞാതമായി മാത്രമേ എടുക്കേണ്ടതുള്ളൂവെങ്കിലും, ശക്തമായ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പുനരുപയോഗത്തിനുള്ള ഒരു വാഹന സംരംഭമായിരിക്കാം ഇത്. പുനരുപയോഗത്തിന്റെ വിജയകരമായ കേസുകളിൽ ഒന്ന്. കൂടാതെ, ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനികളുടെയും പ്രൊഫഷണൽ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളുടെയും ബിസിനസ് മോഡലുകൾ കണ്ടെത്താനുണ്ട്. BYD-യിൽ BYD-യുടെ സ്വീകരണം, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ ഗ്രീൻമെയ്‌യുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കൽ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​പവർ സ്റ്റേഷന്റെയും ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് പവർ പ്ലാന്റ് പദ്ധതിയുടെയും പ്രചാരണം, പ്രവർത്തനം, പ്രവർത്തനം എന്നിവയിലൂടെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് മേഖലയിൽ ഒരു വിജയ-വിജയ സാഹചര്യം കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

സുരക്ഷാ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി നിർമ്മിക്കുക, പവർ സ്റ്റോറേജ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുക, പകൽ സമയത്ത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക, രാത്രിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുക, പകൽ ഫാക്ടറിക്ക് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി സംരക്ഷിക്കുക, കമ്പനിയുടെ വൈദ്യുതി കുറയ്ക്കുക തുടങ്ങിയ ആന്തരിക ഉപയോഗത്തിന് ബാറ്ററി നിർമ്മാണ കമ്പനികളും ഉണ്ട്. ചെലവ് ചെലവിന്റെ ഒരു ഭാഗം. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് ട്രൈസൈക്കിളുകൾ, ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾ, ബാക്കപ്പ് പവർ സപ്ലൈ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ എലമെന്റ് എന്നിവയിൽ സ്ക്രാപ്പ് ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് പ്രയോഗിക്കാവുന്നതും ലോഹ മൂലകങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ വ്യവസായ ഇൻസൈഡറുകളും ഉണ്ട്. ഗോവണി ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനും കഴിയും. ബിസിനസ്സ് മോഡൽ എന്തുതന്നെയായാലും, കമ്പനിയുടെ പ്രധാന ബിസിനസ്സിൽ നിന്ന് പിന്മാറരുതെന്ന് വിദഗ്ധർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഉയർന്ന സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ നേടാൻ കഴിയില്ല.

കൂടാതെ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വീണ്ടെടുക്കൽ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഒരു വ്യവസായം രൂപീകരിക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക വീണ്ടെടുക്കൽ സ്ഥലം സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ റീസൈക്ലിംഗ് സ്ഥലം നഗരമധ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരിക്കണം കൂടാതെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി തടയാൻ വളരെയധികം പാടില്ല. പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം. അതേസമയം, കമ്പനി കമ്പനിയെ വീണ്ടും വിതരണം ചെയ്യണം, കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ ബാറ്ററി വീണ്ടെടുക്കൽ ലിങ്കിലെ "ഡിസോർഡർ" അവസ്ഥ ബാറ്ററി "ആദ്യ മലിനീകരണ ഭരണം" തടയുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു.