Métode ngecas gancang batré litium

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

1 Kumaha carana abdi tiasa nelepon "cas gancang" nalika ngecas? Urang ngecas banding dasar: 1) muatan gancang; &39;2) Ulah mangaruhan umur batre kuring; 3) Coba simpen duit, sabaraha muatan listrik anu dileupaskeun, cobian dicas kana aki kuring. Janten kumaha gancang anjeun tiasa nelepon gancang? Henteu aya literatur standar pikeun masihan nilai khusus, kami samentawis ngarujuk kana jumlah ambang anu disebatkeun dina kawijakan subsidi anu paling populér. Tabel di handap ieu mangrupikeun mobil panumpang énergi anyar 2017 standar subsidi.

Ieu tiasa katingali yén tingkat éntri muatan gancang nyaéta 3C. Nyatana, dina standar subsidi pikeun mobil penumpang, henteu aya syarat réfléksi. Tina bahan propaganda tina mobil panumpang umum, anjeun tiasa ningali yén sadayana umumna tiasa dieusi ku 80% tiasa dianggo salaku muatan gancang, sareng aranjeunna bakal naék.

Janten, teras mobil panumpang 1.6c tiasa janten nilai rujukan Charge tingkat éntri. Numutkeun ide ieu, promosi 15 menit pinuh ku 80%, anu sami sareng 3.

2C. 2 bottleneck muatan gancang? Dina kontéks ieu, pihak anu sasuai nuturkeun subjék fisik, kalebet batré, carjer, sareng fasilitas distribusi listrik. Urang bahas ngecas gancang, langsung mikir yén batréna bakal boga masalah.

Nyatana, sateuacan batréna ngagaduhan masalah, anu kahiji nyaéta masalah mesin ngecas sareng jalur distribusi. Kami nyebatkeun tumpukan ngecas TSLA, namina tumpukan ngecas super, kakuatanna 120KW. Numutkeun parameter Tslamodels85D, 96S75P, 232.

5ah, 403V pangluhurna, 1.6C pakait sareng kakuatan paménta maksimum nyaéta 149.9kW.

Katingali ti dieu aya uji tihang ngecas motor listrik, 1,6C atanapi 30 menit. Dina standar nasional, teu diwenangkeun pikeun langsung nyetel stasiun ngecas langsung dina jaringan kakuatan padumukan aslina.

1 tumpukan gancang-kaeusi dipaké kakuatan listrik geus ngaleuwihan listrik belasan rumah tangga. Ku alatan éta, duanana stasiun ngecas kudu nyetél hiji trafo 10kV misah, sarta jaringan distribusi wewengkon urang sanes jumlah anyar 10kV gardu induk. Tuluy ceuk si aki.

Tiasa batréna mawa 1.6C atawa 3.2C sarat ngecas, bisa ditempo ti dua perspéktif makro jeung mikro.

3 Topik tina téori ngecas gancang téori ngecas gancang disebut "Teori ngecas gancang Macroable" sabab langsung ditangtukeun kapasitas batré gancang ngecas nyaéta alam, microstructure, bahan éléktrolit tina internal bahan éléktroda positip jeung négatip tina accu ion litium. Aditif, sipat diafragma, jeung sajabana, eusi tingkat mikro ieu, urang samentara disimpen dina luar batréna, ningali gancang ngecas batré litium-ion.

Ayana batré litium-ion, anu pangalusna ngecas ayeuna di 1972 élmuwan AS Jamas proposes yén batréna boga kurva ngecas pangalusna dina mangsa ngecas, sarta Hukum Mas San na, eta kudu dicatet yén téori ieu diusulkeun pikeun accu kalungguhan-asam, eta ngahartikeun kaayaan wates of maksimum ditarima ngecas arus, jeung réaksi atra tina tipe ieu mecenghulna atra tina tipe ieu kaayaan jeung spésifik ofnce. Tapi sistem boga solusi pangalusna, tapi éta kuis yén éta téh. Husus pikeun batré ion litium, nangtukeun kaayaan wates arus maksimum nu bisa ditarima bisa jadi ulang bermakna.

Dumasar sababaraha kacindekan pustaka panalungtikan, nilai optimalna masih mangrupa trend kurva sarupa hukum. Perlu dicatet yén kaayaan wates maksimum batré litium-ion, sajaba faktor monomér batré ion litium, salian faktor tingkat sistem, sapertos kamampuan dissipation panas, arus ngecas maksimum anu ditarima tina sistem éta béda. Teras we bakal neruskeun ngabahas handap kalawan dasar ieu.

Katerangan rumus Maszer: i = i0 * e ^ αt; I0 nyaéta arus ngecas awal batré; α nyaéta laju ditampa ngecas; T nyaéta waktos ngecas. Nilai I0 jeung α jeung tipe batré, struktur jeung anyar jeung heubeul. Dina tahap ieu, panalungtikan ngeunaan métode ngecas batré penting dumasar kana kurva ngecas optimal.

Ditémbongkeun saperti dina gambar di handap, lamun arus ngecas ngaleuwihan kurva ngecas optimal ieu, teu ngan laju muatan teu bisa ngaronjat, tapi bakal nambahan kuantitas batréna; lamun éta kirang ti kurva muatan pangalusna ieu, sanajan moal ngarugikeun batréna, éta bakal manjangkeun waktos Ngecas, ngurangan efisiensi ngecas. The elaboration tina téori ieu ngawengku tilu tingkatan, nu keur Masz lalampahan: 1 pikeun sagala arus ngurangan tinangtu, arus tina muatan batré dina batré sabanding tibalik jeung kapasitas kapasitas α na batré; 2 Ngeunaan naon waé anu dikaluarkeun Jumlah jumlah, α sareng ID ayeuna anu dileupaskeun sabanding; 3 Batré discharged dina laju ngurangan béda, sarta pamungkas allowable ngecas ayeuna IT (kamampuhan ditarima) nyaeta jumlah tina arus ngecas diwenangkeun dina unggal laju ngurangan. Téoréma di luhur ogé sumber tina konsép ngecas kamampuh narima.

ابتدا بفهمید پذیرش شارژ چیست. من یک دایره پیدا کردم و معنای رسمی یکپارچه را ندیدم. طبق درک خود شما، توانایی پذیرش شارژ حداکثر جریان شارژ باتری قابل شارژ در مقدار مشخصی شارژ تحت شرایط محیطی خاص است.

تاثیر قابل قبول به این معنی است که هیچ عارضه ای وجود ندارد که نباید داشته باشد، هیچ اثر نامطلوبی بر عمر و عملکرد باتری ندارد. علاوه بر این، سه قانون را درک کنید. قانون اول، پس از تخلیه باتری، توانایی پذیرش شارژ و مقدار فعلی توان، هرچه شارژ کمتر باشد، توانایی پذیرش شارژ بالاتر است.

قانون دوم، در طول شارژ، تخلیه پالس می تواند به باتری کمک کند تا مقدار فعلی پذیرش بلادرنگ را بهبود بخشد. قانون سوم، توانایی پذیرش شارژ با وضعیت قبل از شارژ و تخلیه قبل از شارژ اضافه می شود. اگر Mas برای باتری های لیتیوم یونی نیز مناسب باشد، شارژ پالس معکوس (نام خاص روش شارژ سریع رفلکس در زیر است) علاوه بر نمای قطبی، برای سرکوب افزایش دما مفید است، Massea نیز فعال است. پشتیبانی از روش های پالس

علاوه بر این، واقعاً، این یک روش شارژ هوشمند است، یعنی روش شارژ هوشمند، یعنی مقدار جریان شارژ همیشه به دلیل منحنی Mascus باتری لیتیوم یون تغییر کرده است، به طوری که راندمان شارژ در مرز ایمنی به حداکثر می رسد. 4 روش متداول شارژ سریع روش شارژ باتری های لیتیوم-یون گونه های زیادی دارد، برای نیازهای شارژ سریع، روش های مهم آن شامل شارژ پالس، شارژ رفلکس و شارژ هوشمند است. انواع مختلف باتری، روش های شارژ قابل اجرا آنها دقیقاً یکسان نیست و این بخش در این بخش تمایز خاصی قائل نمی شود.

شارژ پالس این یک حالت شارژ پالس از ادبیات است، و فاز پالس پس از لمس شارژ ارائه می شود و ولتاژ حد بالایی 4.2 ولت و به طور مداوم بیش از 4.2 ولت است.

منطقی بودن تنظیمات پارامتر خاص آن را ذکر نکنید، انواع مختلف دسته ها تفاوت هایی دارند. ما به فرآیند اجرای پالس توجه می کنیم. در زیر یک منحنی شارژ پالس وجود دارد و مهم است که شامل سه مرحله باشد: پیش شارژ، شارژ جریان ثابت و شارژ پالس.

شارژ باتری با جریان ثابت در جریان شارژ ثابت، انرژی جزئی به داخل باتری منتقل می شود. هنگامی که ولتاژ باتری به ولتاژ حد بالایی (4.2 ولت) افزایش می یابد، وارد حالت شارژ پالس شوید: باتری را با جریان پالس 1C شارژ کنید.

ولتاژ باتری در یک زمان شارژ ثابت Tc به طور مداوم افزایش می یابد و با توقف شارژ ولتاژ به آرامی کاهش می یابد. هنگامی که ولتاژ باتری به ولتاژ حد بالایی (4.2 ولت) کاهش می یابد، باتری با همان مقدار فعلی شارژ می شود، چرخه شارژ بعدی شروع می شود، بنابراین تا زمانی که باتری پر شود بازیافت شود.

در طول فرآیند شارژ پالس، سرعت ولتاژ باتری به تدریج کاهش می یابد و زمان توقف T0 طولانی می شود. هنگامی که چرخه کار شارژ جریان ثابت به اندازه 5٪ تا 10٪ است، در نظر گرفته می شود که باتری پر است و شارژ تمام شده است. در مقایسه با روش‌های شارژ معمولی، شارژ پالس می‌تواند با جریان زیادی شارژ شود و غلظت باتری در باتری متوقف و قطبش اهمی حذف می‌شود، به طوری که دور بعدی شارژ راحت‌تر است، سرعت شارژ سریع است، دما کم است، بر عمر باتری تأثیر می‌گذارد و در حال حاضر به طور گسترده استفاده می‌شود.

با این حال، معایب آن واضح است: منبع تغذیه برای عملکرد جریان محدود، که هزینه روش شارژ پالس را اضافه می کند. روش شارژ متناوب، باتری لیتیوم یون، شارژ متناوب، روش برق متناوب، متناوب و شارژ متناوب ولتاژ متغیر. 1) تغییر روش انتقال متناوب transistream توسط استاد Chen Gongjia، دانشگاه Xiamen پیشنهاد شده است.

با تغییر شارژ جریان ثابت به جریان محدود مشخص می شود. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، اولین مرحله از تغییر تغییر تغییر است و باتری با مقدار جریان زیادی شارژ می شود. هنگامی که ولتاژ باتری به ولتاژ قطع V0 می رسد، شارژ متوقف می شود.

در این زمان، ولتاژ باتری به شدت کاهش یافته است. پس از حفظ یک زمان توقف، کاهش جریان شارژ به شارژ ادامه می دهد. هنگامی که ولتاژ باتری به ولتاژ قطع V0 افزایش می یابد، شارژ متوقف می شود، به طوری که زمان بازیابی (معمولاً تقریباً 3 تا 4 برابر) جریان شارژ، مقدار جریان قطع تنظیم شده را کاهش می دهد.

سپس وارد مرحله شارژ ولتاژ ثابت شوید، باتری را به باتری شارژ کنید تا جریان شارژ به حد پایین کاهش یابد، شارژ به پایان برسد. کنفرانس اصلی تغییر در شارژ تغییر الکتریسیته با روش متناوب که جریان را به تدریج کاهش می دهد، افزایش می یابد، یعنی فرآیند شارژ تسریع می شود و زمان شارژ کوتاه می شود. با این حال، این مدار حالت شارژ پیچیده‌تر و هزینه بالایی دارد، که معمولاً فقط در هنگام شارژ سریع پرقدرت در نظر گرفته می‌شود.

2) بر اساس تغییر تغییر در برق، تغییر در بار متناوب مقاوم در برابر الکتریسیته وجود دارد. تفاوت بین این دو فرآیند شارژ مرحله اول است و جریان متناوب به متناوب تغییر می کند. نماهای بالا (الف) و شکل (ب) را مقایسه کنید، بار متناوب فشار ثابت قابل مشاهده با بهترین منحنی شارژ مطابقت بیشتری دارد.

در هر فاز شارژ با ولتاژ ثابت، به دلیل ثابت بودن ولتاژ، جریان شارژ طبق قانون شاخص به طور طبیعی کاهش می یابد و با شارژ، میزان پذیرش جریان باتری به تدریج کاهش می یابد. روش شارژ سریع REFLEX روش شارژ سریع رفلکس که به روش شارژ انعکاسی یا روش شارژ "خروپف" نیز معروف است. هر یک از چرخه های کاری این روش شامل شارژ رو به جلو، تخلیه فوری معکوس و سه مرحله است.

قطبش باتری را تا حد زیادی حل می کند و سرعت شارژ را افزایش می دهد. اما تخلیه معکوس عمر باتری لیتیوم یونی را کوتاه می کند. همانطور که در شکل بالا نشان داده شده است، در هر یک از چرخه های شارژ، زمان شارژ فعلی 2C 10 ثانیه TC و سپس TR1 0 است.

5 ثانیه، زمان تخلیه معکوس 1 ثانیه TD، زمان توقف 0.5 ثانیه TR2 است، زمان هر چرخه شارژ 12 ثانیه است. با شارژ شدن، جریان شارژ به تدریج کم می شود.

روش شارژ هوشمند در حال حاضر یک روش شارژ پیشرفته تر است. همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، اصل مهم آن استفاده از فناوری کنترل DU / DT و DI / DT است. با بررسی افزایش ولتاژ و جریان باتری، باتری شارژ می شود، ردیابی پویا جریان شارژ قابل قبول باتری باعث می شود جریان شارژ از ابتدای باتری قابل قبول باشد.

چنین روش‌های هوشمندی که عموماً با فناوری الگوریتم پیشرفته مانند شبکه عصبی و کنترل فازی ترکیب می‌شوند، بهینه‌سازی خودکار سیستم را محقق می‌کنند. 5 حالت شارژ داده های تجربی موثر بر نرخ شارژ با روش شارژ جریان ثابت و شارژ پالس معکوس مقایسه می شود. شارژ با جریان ثابت باتری را در یک جریان ثابت ثابت در طول فرآیند شارژ شارژ می کند.

شارژ جریان ثابت می تواند شارژ جریان زیادی داشته باشد، اما با گذشت زمان، مقاومت پلاریزاسیون به تدریج ظاهر می شود و انرژی بیشتری اضافه می کند و باعث می شود انرژی بیشتری گرم شود، مصرف شود و دمای باتری به تدریج افزایش یابد. روش مقایسه شارژ پالس برای شارژ جریان ثابت و شارژ پالس یک جریان شارژ معکوس کوتاه پس از یک دوره شارژ است. شکل اصلی مطابق شکل زیر است.

در فرآیند شارژ، افزایش پالس های تخلیه گذرا، استفاده از دپلاریزاسیون، کاهش اثرات مقاومت قطبی در طول فرآیند شارژ. مطالعات به طور خاص اثر شارژ پالس و شارژ جریان ثابت را مقایسه کرده اند. جریان متوسط ​​1c، 2c، 3c، و 4c را در نظر بگیرید (c برای مقدار ظرفیت نامی باتری)، که در 4 مجموعه آزمایش مقایسه ای استفاده شده است.

مقدار انرژی آزاد شده پس از پر شدن باتری با باتری. شکل، شکل موج جریان و ولتاژ سمت باتری جریان پالسی را در زمانی که جریان شارژ 2C است نشان می دهد. جدول 1 داده های آزمایشی شارژ پالس جریان ثابت است.

دوره پالس 1 ثانیه، زمان پالس مثبت 0.9 ثانیه، زمان پالس منفی 0.1 ثانیه است.

ICHAV یک جریان متوسط ​​شارژ است، QIN شارژ می شود. qo توان تخلیه است، η بازده حاصل از نتایج تجربی در جدول بالا، شارژ جریان ثابت و راندمان شارژ پالس تقریبی است، پالس کمی کمتر از جریان ثابت است، اما به سمت داخل منبع تغذیه کل باتری به طور قابل توجهی بیشتر از حالت جریان ثابت است. 6 چرخه کار پالس مختلف بر شارژ پالس تأثیر می گذارد زمان تخلیه جریان منفی کند است، اثر خاصی وجود دارد و هر چه زمان تخلیه طولانی تر باشد، شارژ کندتر می شود. هنگامی که همان تخت، واحد شارژ می شود، زمان تخلیه طولانی تر است. همانطور که از جدول زیر مشاهده می شود، چرخه کار متفاوت کارآمد است و پذیرفته شدن در برق تأثیر واضحی دارد، اما تفاوت عددی آن چندان زیاد نیست.

و در این رابطه دو پارامتر مهم وجود دارد، زمان شارژ و دما نمایش داده نمی شود. بنابراین، انتخاب شارژ پالس نسبت به شارژ مداوم جریان ثابت برتری دارد و انتخاب خاص چرخه وظیفه، باید بر افزایش دما و تقاضای زمان شارژ تمرکز کنید. مرجع 1 وانگ فی، لیتیوم لیتیوم آهن و مواد سه تایی و الکترود کامپوزیت شارژ ظرفیت خازنی به دلیل ویژگی های شارژ شده رادیویی باتری لیتیوم یون در وسایل نقلیه الکتریکی. 3 He Qiusheng، خلاصه فناوری شارژ باتری لیتیوم یون.