Laai litiumbattery vinnige laaimetode

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

1 Hoe kan ek "vaslaai" noem wanneer ek laai? Ons hef die basiese appèl: 1) Laai is vinnig; &39;2) Moenie my batterylewe beïnvloed nie; 3) Probeer om geld te spaar, hoeveel elektriese lading word vrygestel, probeer om dit in my battery te laai. So hoe vinnig kan jy vinnig bel? Daar is geen standaardliteratuur om spesifieke waardes te gee nie, ons word tydelik verwys na die aantal drempels wat in die gewildste subsidiebeleid genoem word. Die volgende tabel is die nuwe energie-passasiersmotor 2017-subsidiestandaard.

Dit kan gesien word dat die snellaai-intreevlak 3C is. Trouens, in die subsidiestandaard vir passasiersmotors is daar geen refleksievereistes nie. Uit die propagandamateriaal van die algemene passasiersmotor kan jy sien dat almal oor die algemeen gevul kan word met 80% kan as &39;n vinnige lading gebruik word, en hulle sal bevorder word.

So, dan, die passasiersmotor 1.6c kan intreevlak Charge verwysingswaarde wees. Volgens hierdie idee is die promosie 15 minute vol 80%, wat gelykstaande is aan 3.

2C. 2 vinnige laai bottelnek? In hierdie konteks volg die betrokke partye fisiese onderwerpe, insluitend batterye, laaiers en kragverspreidingsfasiliteite. Ons bespreek vinnige laai, en dink direk dat die battery probleme sal hê.

Trouens, voordat die battery probleme het, is die eerste die probleem van die laai van die masjien en verspreidingslyne. Ons het die laaistapel van TSLA genoem, sy naam is superlaaistapel, sy krag is 120KW. Volgens die parameters van Tslamodels85D, 96S75P, 232.

5ah, die hoogste 403V, ​​1.6C stem ooreen met die maksimum vraagkrag is 149.9kW.

Van hier af kan gesien word dat daar &39;n toets is van die laaistapel van elektriese motor, 1.6C of 30 minute. In nasionale standaarde word dit nie toegelaat om die laaistasie direk in die oorspronklike residensiële kragnetwerk te stel nie.

1 vinnig gevulde stapel wat elektriese krag gebruik het, het die elektrisiteit van dosyn huishoudings oorskry. Daarom moet beide die laaistasie &39;n 10kV-transformator afsonderlik opstel, en &39;n streek se verspreidingsnetwerk is nie &39;n nuwe hoeveelheid 10kV-substasie nie. Toe sê die battery.

Kan die battery 1.6C of 3.2C laai vereistes dra, kan gesien word vanuit twee perspektiewe van makro en mikro.

3 Die onderwerp van die vinnige laai teorie van vinnige laai teorie word "Makrobare vinnige laai teorie" genoem omdat direk bepaal battery vinnig laai kapasiteit die aard, mikrostruktuur, elektroliet bestanddele van die interne positiewe en negatiewe elektrode materiaal van litiumioon batterye is. Bymiddels, diafragma eienskappe, ens., die inhoud van hierdie mikrovlakke, word ons tydelik aan die buitekant van die battery geplaas, sien die vinnige laai van litium-ioonbatterye.

Litium-ioon battery teenwoordigheid, die beste laai stroom in 1972 Amerikaanse wetenskaplike Jamas stel voor dat die battery het die beste laai kurwe tydens laai, en sy Mas San Wet, dit moet daarop gelet word dat hierdie teorie voorgestel word vir lood-suur batterye, dit definieer Die grens toestand van die maksimum aanvaarbare laai stroom is die voor die hand liggend hoeveelheid van die kant van &39;n reaksie en tipe reaksie. Maar die stelsel het die beste oplossing, maar dit is vasvra wat dit is. Spesifiek vir die litiumioonbattery, kan die definisie van die grensvoorwaardes van sy maksimum aanvaarbare stroom herbetekenisvol wees.

Gebaseer op sommige navorsingsliteratuurgevolgtrekkings, is die optimale waarde daarvan steeds &39;n krommetendens soortgelyk aan die wet. Dit is opmerklik dat die maksimum grenstoestand van die litiumioonbattery, benewens die faktore van die litiumioonbatterymonomeer, bykomend tot die faktore van die stelselvlak, soos die hitte-afvoervermoë, die maksimum aanvaarbare laaistroom van die stelsel verskil. Dan sal ons voortgaan om met hierdie basis te bespreek.

Maszer se formule beskrywing: i = i0 * e ^ αt; I0 is die aanvanklike laaistroom van die battery; α is &39;n heffingaanvaardingskoers; T is laai tyd. Die waarde van I0 en α en die tipe battery, struktuur en nuut en oud. Op hierdie stadium is navorsing oor batterylaaimetodes belangrik gebaseer op optimale laaikurwe.

Soos getoon in die figuur hieronder, as die laaistroom hierdie optimale laaikromme oorskry, kan nie net die laaitempo verhoog word nie, maar sal die hoeveelheid battery byvoeg; as dit minder is as hierdie beste laaikromme, alhoewel dit nie die battery sal benadeel nie, sal dit Laaityd verleng, laaidoeltreffendheid verminder. Die uitwerking van hierdie teorie sluit drie vlakke in, wat vir Masz-trip is: 1 vir enige gegewe ontladingsstroom is die stroom van die batteryladings in die battery omgekeerd eweredig aan die kapasiteit van die kapasiteit van α en battery; 2 Oor enige gegewe ontlading Die bedrag van die hoeveelheid, α en ontladingsstroom ID is proporsioneel; 3 Die battery word teen verskillende ontladingstempo&39;s ontlaai, en sy uiteindelike toelaatbare laaistroom IT (aanvaarbare vermoë) is die som van die toegelate laaistroom by elke ontladingstempo. Bogenoemde stelling is ook die bron van die konsep van laai-aanvaardingsvermoë.

Verstaan ​​eers wat heffingaanvaarding is. Ek het &39;n kring gevind en nie die verenigde amptelike betekenis gesien nie. Volgens jou eie begrip is die laaiaanvaardingsvermoë die maksimum stroom van herlaaibare battery wat teen &39;n sekere hoeveelheid lading onder sekere omgewingstoestande laai.

Die impak van aanvaarbaar beteken dat daar geen newe-effek is wat nie behoort te hê nie, daar is geen nadelige uitwerking op die lewe en werkverrigting van die battery nie. Verstaan ​​verder die drie wette. Die eerste wet, nadat die battery ontlaai is, die laaiaanvaardingsvermoë en die huidige hoeveelheid krag, hoe laer die lading, hoe hoër is die laaiaanvaardingsvermoë.

Die tweede wet, tydens laai, kan pulsontlading help om die battery te help om die intydse aanvaardingsstroomwaarde te verbeter; die derde wet, sal laai-aanvaardingsvermoë deur die voorlaai- en ontladingsituasie voor laai oorheers word. As die Mas is ook geskik vir litium-ioon batterye, die omgekeerde puls laai (die spesifieke naam is refleks vinnige laai metode in die volgende] Benewens die siening van die polarisasie, is dit nuttig om die temperatuur styg onderdrukking, Massea is ook aktief. Ondersteuning vir polsmetodes.

Verder, werklik, dit is &39;n slim laai metode, dit wil sê die slim laai metode, dit wil sê, die laai huidige waarde het altyd verander as gevolg van die Mascus kurwe van litium-ioon battery, sodat die laai doeltreffendheid in die veiligheidsgrens gemaksimeer word. 4 Algemene vinnige laaimetodes Die laaimetode van litium-ioonbatterye het baie spesies, vir vinnige laaivereistes sluit sy belangrike metodes polslaai, reflekslaai en intelligente laai in. Verskillende batterytipes, hul toepaslike laaimetodes is nie presies dieselfde nie, en hierdie afdeling maak nie spesifieke onderskeidings in hierdie afdeling nie.

Polslaai Dit is &39;n polslaaimodus uit die literatuur, en die polsfase word verskaf na die laaiaanraking en die boonste limietspanning is 4.2V, en voortdurend oor 4.2V.

Moenie die rasionaliteit van sy spesifieke parameterinstellings noem nie, verskillende tipes bondels het verskille. Ons gee aandag aan die pulsimplementeringsproses. Hieronder is &39;n polslaaikromme, en dit is belangrik om drie fases in te sluit: voorlaai, konstante stroomlaai en polslaai.

Deur die battery teen &39;n konstante stroom te laai tydens konstante stroomlaai, word gedeeltelike energie na die binnekant van die battery oorgedra. Wanneer die batteryspanning tot die boonste limietspanning (4.2V) styg, gaan die polslaaimodus in: laai die battery met &39;n polsstroom van 1C.

Die batteryspanning word voortdurend verhoog in &39;n konstante laaityd Tc, en die spanning sal stadig val wanneer laai gestop word. Wanneer die batteryspanning tot die boonste limietspanning (4.2V) daal, laai die battery met dieselfde stroomwaarde, begin die volgende laaisiklus, dus herwin totdat die battery vol is.

Tydens die polslaaiproses sal die spoed van die batteryspanning geleidelik stadiger word, en die stoptyd T0 sal lank word. Wanneer die konstante stroom laai dienssiklus so laag as 5% ~ 10% is, word dit beskou dat die battery vol is en einde laai. In vergelyking met konvensionele laaimetodes, kan die polslading met &39;n groot stroom laai, en die konsentrasie van die battery in die propbattery en die ohmiese polarisasie sal uitgeskakel word, sodat die volgende rondte laai gladder verloop, die laaispoed is vinnig, Die temperatuur is klein, wat die batterylewe beïnvloed, en word tans wyd gebruik.

Die nadele daarvan is egter voor die hand liggend: &39;n kragtoevoer na &39;n beperkte stroomfunksie, wat die koste van die polslaaimetode bygevoeg het. Intermitterende laai metode, litium-ioon battery, intermitterende lading, intermitterende, intermitterende elektrisiteit metode, en veranderlike spanning intermitterende lading. 1) Die verandering van die transistroom intermitterende transmissiemetode word voorgestel deur die professor van Chen Gongjia, Xiamen Universiteit.

Dit word gekenmerk deur die verandering van konstante stroomlading na &39;n beperkte stroom. Soos in die figuur hieronder getoon, is die eerste fase van die verandering van die verandering in die verandering eerste, en die battery word met &39;n groot stroomwaarde gelaai. Wanneer die batteryspanning die afsnyspanning V0 bereik, word die laai gestop.

Op hierdie tydstip het die batteryspanning skerp gedaal. Nadat u &39;n stoptyd behou het, verminder die laaistroom en gaan voort om te laai. Wanneer die batteryspanning tot die afsnyspanning V0 verhoog word, word die laai gestop, sodat die hersteltyd (gewoonlik ongeveer 3 tot 4 keer) laaistroom die vasgestelde afsnystroomwaarde sal verminder.

Gaan dan die konstante spanning laai stadium in, laai die battery na die battery totdat die laai stroom verminder is tot die onderste limiet, die laai eindig. Die hoofkonferensie van die verandering in elektrisiteitsveranderende lading word verhoog deur die intermitterende manier wat die stroom geleidelik verminder het, dit wil sê die laaiproses word versnel en die laaityd word verkort. Hierdie laaimoduskring is egter meer ingewikkeld, hoë koste, gewoonlik slegs in ag geneem wanneer hoë-krag vinnige laai.

2) Gebaseer op die verandering van die verandering in elektrisiteit, is daar &39;n verandering in elektrisiteit-weerstandige intermitterende lading. Die verskil tussen die twee is die eerste fase laai proses, en die intermitterende vloei word verander na intermitterende. Vergelyk die bogenoemde aansigte (a) en Figuur (b), sigbare konstante druk intermitterende lading wat meer ooreenstem met die beste laai-laaikromme.

In elke konstante spanning-laaifase, as gevolg van die konstante spanning, word die laaistroom natuurlik verlaag volgens die indekswet, en die batterystroomaanvaardingskoers word geleidelik afgeneem met laai. REFLEX vinnige laai metode Refleks vinnige laai metode, ook bekend as refleksie laai metode of "snork" laai metode. Elk van die werksiklusse van hierdie metode sluit vorentoe laai, omgekeerde onmiddellike ontlading en drie fases in.

Dit los die batterypolarisasie in &39;n groot mate op en versnel die laaispoed. Maar omgekeerde ontlading sal litiumioon batterylewe verkort. Soos in die figuur hierbo getoon, in elk van die laaisiklusse is die huidige laaityd van 2C 10s van TC, en dan die TR1 van 0.

5 s, die omgekeerde ontladingstyd is 1 s TD, die stoptyd is 0,5 s TR2, elke laaisiklustyd is 12s. Soos laai, sal laaistroom geleidelik klein word.

Intelligente laaimetode is tans &39;n meer gevorderde laaimetode. Soos in die figuur hieronder getoon, is die belangrike beginsel daarvan om DU/DT- en DI/DT-beheertegnologie toe te pas. Deur batteryspanning en stroominkremente na te gaan, word die battery gelaai, dinamiese dop Die battery aanvaarbare laaistroom maak die laaistroom vanaf die begin van die battery aanvaarbaar.

Sulke intelligente metodes, oor die algemeen gekombineer met gevorderde algoritme-tegnologie soos neurale netwerk en fuzzy beheer, realiseer outomatiese optimalisering van die stelsel. 5 Laaimodus Die eksperimentele data wat die laaitempo beïnvloed, word vergelyk met die konstante stroom laai metode en &39;n omgekeerde puls laai. Konstante stroomlaai word die battery gelaai in &39;n konstante konstante stroom deur die hele laaiproses.

Die konstante stroomlaai kan &39;n groot stroomlaai hê, maar met verloop van tyd verskyn die polarisasieweerstand geleidelik en voeg meer energie by, wat veroorsaak dat meer energie verhit, verbruik en die batterytemperatuur geleidelik laat styg. Vergelyking pulslading metode vir konstante stroom laai en puls laai is &39;n kort omgekeerde laai stroom na &39;n tydperk van laai. Die basiese vorm is soos hieronder getoon.

In die laai proses, toenemende verbygaande ontlading pulse, die gebruik van depolarisasie, die vermindering van die effekte van polarisasie weerstand tydens laai proses. Studies het spesifiek die effek van polslaai en konstante stroomlaai vergelyk. Neem die gemiddelde stroom van 1c, 2c, 3c en 4c (c vir die batterygegradeerde kapasiteitswaarde), wat in 4 stelle vergelykende eksperimente gebruik is.

Die hoeveelheid krag wat vrygestel word nadat die battery met die battery gevul is. Die figuur toon die stroom- en battery-kantspanningsgolfvorm van die gepulste stroom wanneer die laaistroom 2C is. Tabel 1 is &39;n konstante vloei pols laai eksperiment data.

Die polsperiode is 1s, die positiewe polstyd is 0,9 s, die negatiewe polstyd is 0,1s.

ICHAV is &39;n laai gemiddelde stroom, QIN is gelaai; qo is die ontladingskrag, η is die doeltreffendheid van die eksperimentele resultate in die bostaande tabel, die konstante stroom laai en puls laai doeltreffendheid is benaderd, die pols is effens laer as konstante stroom, maar inwaarts Die totale kragtoevoer van die battery is aansienlik meer as konstante stroom modus. 6 Verskillende pulsdienssiklus beïnvloed pulslading Die negatiewe stroomontladingstyd is stadig, daar is &39;n sekere effek, en hoe langer die ontladingstyd is, hoe stadiger laai dit; wanneer dieselfde woonstel, die eenheid is gelaai, hoe langer die ontlading tyd. Soos uit die tabel hieronder gesien kan word, is verskillende dienssiklusse doeltreffend en het toelating tot elektrisiteit &39;n duidelike impak, maar die numeriese verskil is nie baie groot nie.

En dit verwant, daar is twee belangrike parameters, laaityd en temperatuur word nie vertoon nie. Daarom is die keuse van pulslading beter as die deurlopende konstante stroomlaai, en die spesifieke keuse van dienssiklus, moet u fokus op die temperatuurstyging en laaitydvraag. Verwysing 1 Wang Fei, Litium Litium Yster en Ternêre Materiale en Kapasitansie Lading Saamgestelde Elektrode As gevolg van Radio-gelaaide Eienskappe van Litium Ioon Battery in Elektriese Voertuie; 3 He Qiusheng, Lithium Ioon Battery Charging Technology Opsomming.