Ličio baterijos įkrovimas greito įkrovimo būdas

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

1 Kaip įkraunant skambinti greituoju įkrovimu? Mes įkrauname pagrindinį patrauklumą: 1) Įkraunama greitai; &39;2) Neturi įtakos mano baterijos veikimo laikui; 3) Pabandykite sutaupyti pinigų, kiek elektros krūvis išsiskiria, pabandykite jį įkrauti į mano bateriją. Taigi kaip greitai galite greitai paskambinti? Standartinės literatūros, kurioje būtų nurodytos konkrečios reikšmės, nėra, laikinai nurodome populiariausioje subsidijavimo politikoje nurodytą slenksčių skaičių. Toliau pateiktoje lentelėje pateiktas naujas 2017 m. energetinių lengvųjų automobilių subsidijų standartas.

Galima pastebėti, kad greito įkrovimo pradinis lygis yra 3C. Tiesą sakant, subsidijų lengviesiems automobiliams standarte nėra atspindėjimo reikalavimų. Iš bendro lengvojo automobilio propagandinės medžiagos matosi, kad visi paprastai gali būti užpildyti 80% gali būti naudojami kaip greitas įkrovimas, ir jie bus reklamuojami.

Taigi, lengvasis automobilis 1.6c gali būti pradinio lygio Įkrovimo atskaitos vertė. Pagal šią idėją akcija yra 15 minučių pilna 80%, o tai prilygsta 3.

2C. 2 greito įkrovimo kliūtis? Šiame kontekste atitinkamos šalys laikosi fizinių dalykų, įskaitant baterijas, įkroviklius ir energijos paskirstymo įrenginius. Aptariame greitą įkrovimą, tiesiogiai galvodami, kad akumuliatorius turės problemų.

Tiesą sakant, kol baterija neturi problemų, pirmiausia kyla problemų dėl įkrovimo mašinos ir paskirstymo linijų. Mes paminėjome TSLA įkrovimo krūvą, jos pavadinimas yra super įkrovimo krūva, jo galia yra 120 kW. Pagal Tslamodels85D, 96S75P, 232 parametrus.

5ah, aukščiausia 403V, ​​1,6C atitinka maksimalią paklausą galia yra 149,9kW.

Iš čia matyti, kad yra elektros variklio įkrovimo krūvos bandymas, 1,6C arba 30 min. Nacionaliniuose standartuose neleidžiama įkrovimo stotelės tiesiogiai nustatyti pirminiame gyvenamajame elektros tinkle.

1 greitai užpildyta krūva sunaudota elektros energijos viršijo dešimčių namų ūkių elektros energiją. Todėl tiek įkrovimo stotis turi įrengti 10kV transformatorių atskirai, tiek regiono skirstomasis tinklas nėra nauja 10kV pastotė. Tada pasakė baterija.

Ar baterija gali turėti 1.6C arba 3.2C įkrovimo reikalavimus, galima žiūrėti iš dviejų makro ir mikro perspektyvų.

3 Greitojo įkrovimo teorijos tema vadinama „Makroaktyvaus greito įkrovimo teorija“, nes tiesiogiai nulemta akumuliatoriaus greito įkrovimo talpa yra ličio jonų akumuliatorių vidinio teigiamo ir neigiamo elektrodų medžiagos prigimtis, mikrostruktūra, elektrolitų sudedamosios dalys. Priedai, diafragmos savybės ir t.t., šių mikro nivelyrų turinys, laikinai dedami į baterijos išorę, matydami greitą ličio jonų akumuliatorių įkrovimą.

Ličio jonų akumuliatoriaus buvimas, geriausia įkrovimo srovė 1972 m. JAV mokslininkas Jamasas siūlo, kad akumuliatorius turi geriausią įkrovimo kreivę įkrovimo metu, o jo Mas San dėsnis, pažymėtina, kad ši teorija yra siūloma švino-rūgšties baterijoms, ji apibrėžia maksimalios priimtinos įkrovimo srovės ribinę sąlygą yra šios būklės atsiradimas, konkretus, akivaizdus, ​​nedidelis reakcijos tipas. Tačiau sistema turi geriausią sprendimą, tačiau tai yra viktorina. Konkrečiai ličio jonų akumuliatoriui, jo didžiausios priimtinos srovės ribinių sąlygų nustatymas gali būti iš naujo prasmingas.

Remiantis kai kuriomis mokslinės literatūros išvadomis, optimali jo reikšmė vis dar yra kreivės tendencija, panaši į dėsnį. Verta paminėti, kad maksimali ličio jonų akumuliatoriaus ribinė būklė, be ličio jonų akumuliatoriaus monomero faktorių, be sistemos lygio veiksnių, tokių kaip šilumos išsklaidymo galimybė, skiriasi ir maksimali priimtina sistemos įkrovimo srovė. Tada mes ir toliau diskutuosime šiuo pagrindu.

Maszero formulės aprašymas: i = i0 * e ^ αt; I0 yra pradinė akumuliatoriaus įkrovimo srovė; α yra įkrovimo priėmimo koeficientas; T yra įkrovimo laikas. I0 ir α reikšmės ir baterijos tipas, struktūra ir naujas bei senas. Šiame etape svarbūs akumuliatoriaus įkrovimo metodų tyrimai, pagrįsti optimalia įkrovimo kreive.

Kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, jei įkrovimo srovė viršija šią optimalią įkrovimo kreivę, ne tik įkrovimo greitis negali būti padidintas, bet ir pridedamas akumuliatoriaus kiekis; jei jis yra mažesnis už šią geriausią įkrovimo kreivę, nors ir nepakenks akumuliatoriui, pailgins įkrovimo laiką, sumažins įkrovimo efektyvumą. Šios teorijos plėtojimas apima tris lygius, kurie yra skirti Masz kelionei: 1 esant bet kokiai iškrovimo srovei, akumuliatoriaus įkrovimo srovė akumuliatoriuje yra atvirkščiai proporcinga α ir akumuliatoriaus talpos talpai; 2 Apie bet kurią iškrovą Dydžio, α ir iškrovos srovės ID dydis yra proporcingas; 3 Akumuliatorius išsikrauna esant skirtingam iškrovimo greičiui, o jo didžiausia leistina įkrovimo srovė IT (priimtina galia) yra leistinos įkrovimo srovės suma esant kiekvienam iškrovimo greičiui. Aukščiau pateikta teorema taip pat yra įkrovimo priimtinumo sampratos šaltinis.

Pirmiausia supraskite, kas yra apmokestinimo priėmimas. Radau ratą ir nemačiau vieningos oficialios prasmės. Pagal jūsų supratimą, įkrovimo priimtinumas yra maksimali įkraunamo akumuliatoriaus įkrovimo srovė, esant tam tikram įkrovimo kiekiui tam tikromis aplinkos sąlygomis.

Priimtinas poveikis reiškia, kad nėra jokio šalutinio poveikio, kurio neturėtų turėti, nėra neigiamo poveikio akumuliatoriaus tarnavimo laikui ir veikimui. Be to, supraskite tris dėsnius. Pirmasis dėsnis, kai akumuliatorius išsikrovęs, įkrovimo priimtinumas ir esamas energijos kiekis, kuo mažesnis įkrovimas, tuo didesnis įkrovimo priėmimo gebėjimas.

Antrasis dėsnis, įkrovimo metu impulsinis iškrovimas gali padėti akumuliatoriui pagerinti realiojo laiko priėmimo srovės vertę; Trečiasis dėsnis, įkrovimo priėmimo galimybė bus padengta išankstinio įkrovimo ir iškrovimo situacija prieš įkraunant. Jei Mas tinka ir ličio jonų baterijoms, atvirkštinis impulsinis įkrovimas (toliau konkretus pavadinimas yra refleksinis greito įkrovimo metodas) Be poliarizacijos, tai padeda slopinti temperatūros kilimą, taip pat veikia Massea. Pulso metodų palaikymas.

Be to, iš tikrųjų tai yra išmanusis įkrovimo būdas, ty išmanusis įkrovimo metodas, tai yra, įkrovimo srovės vertė visada keitėsi dėl ličio jonų akumuliatoriaus Mascus kreivės, todėl įkrovimo efektyvumas yra maksimaliai padidintas saugos ribose. 4 Įprasti greito įkrovimo būdai Ličio jonų baterijų įkrovimo būdas turi daug rūšių. Greito įkrovimo reikalavimams svarbūs jo metodai yra impulsinis įkrovimas, refleksinis įkrovimas ir išmanusis įkrovimas. Skirtingi baterijų tipai, jų taikomi įkrovimo būdai nėra visiškai vienodi, todėl šiame skyriuje nėra konkrečių skirtumų.

Impulsinis įkrovimas Tai impulsinis įkrovimo režimas iš literatūros, o impulsinė fazė pateikiama po įkrovimo prisilietimo, o viršutinė ribinė įtampa yra 4,2 V ir nuolat virš 4,2 V.

Neminėkite jo konkrečių parametrų nustatymų racionalumo, skirtingų tipų partijos turi skirtumų. Atkreipiame dėmesį į impulsų diegimo procesą. Žemiau yra impulsinio įkrovimo kreivė, todėl svarbu įtraukti tris etapus: išankstinį įkrovimą, nuolatinės srovės įkrovimą ir impulsinį įkrovimą.

Įkraunant akumuliatorių pastovia srove nuolatinės srovės įkrovimo metu dalinė energija perduodama į akumuliatoriaus vidų. Kai akumuliatoriaus įtampa pakyla iki viršutinės ribinės įtampos (4,2 V), pereikite į impulsinio įkrovimo režimą: įkrauname akumuliatorių 1C impulsine srove.

Akumuliatoriaus įtampa nuolat didinama esant pastoviam įkrovimo laikui Tc, o įtampa lėtai kris, kai įkrovimas sustabdomas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki viršutinės ribinės įtampos (4,2 V), įkraunant akumuliatorių ta pačia srovės reikšme, pradedamas kitas įkrovimo ciklas, todėl perdirbama, kol baterija bus pilna.

Impulsinio įkrovimo metu akumuliatoriaus įtampos greitis palaipsniui mažės, o sustabdymo laikas T0 pailgės. Kai nuolatinės srovės įkrovimo darbo ciklas yra tik 5% ~ 10%, laikoma, kad baterija yra pilna ir įkrovimas baigiamas. Lyginant su įprastais įkrovimo metodais, impulsinis įkrovimas gali būti įkraunamas didele srove, o akumuliatoriaus koncentracija kamščio akumuliatoriuje ir ominė poliarizacija bus pašalinta, todėl kitas įkrovimo ciklas vyks sklandžiau, įkrovimo greitis yra greitas, temperatūra yra maža, turi įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui ir šiuo metu yra plačiai naudojama.

Tačiau jo trūkumai yra akivaizdūs: maitinimo šaltinis riboto srauto funkcijai, o tai padidino impulsinio įkrovimo metodo kainą. Pertraukiamo įkrovimo metodas, ličio jonų akumuliatorius, pertraukiamas įkrovimas, pertraukiamas, pertraukiamas elektros energijos metodas ir kintamos įtampos pertraukiamas įkrovimas. 1) Siameno universiteto Chen Gongjia profesorius siūlo pakeisti tranzistinio pertraukiamo perdavimo metodą.

Jam būdingas nuolatinės srovės įkrovimo keitimas į ribotą srovę. Kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, pirmasis pokyčio pasikeitimo etapas yra pirmasis, o akumuliatorius įkraunamas didele srovės reikšme. Kai akumuliatoriaus įtampa pasiekia ribinę įtampą V0, įkrovimas sustabdomas.

Šiuo metu akumuliatoriaus įtampa smarkiai sumažėjo. Išlaikę sustabdymo laiką, sumažinkite įkrovimo srovę ir toliau kraunama. Kai akumuliatoriaus įtampa pakyla iki ribinės įtampos V0, įkrovimas sustabdomas, todėl atsigavimo laikas (paprastai maždaug 3–4 kartus) įkrovimo srovė sumažins nustatytą ribinės srovės vertę.

Tada įeikite į nuolatinės įtampos įkrovimo etapą, įkraukite akumuliatorių į akumuliatorių, kol įkrovimo srovė sumažės iki apatinės ribos, įkrovimas baigsis. Pagrindinę elektros keitimo įkrovos keitimo konferenciją padidina protarpinis būdas, palaipsniui mažindamas srovę, tai yra, įkrovimo procesas pagreitėja, o įkrovimo laikas sutrumpėja. Tačiau ši įkrovimo režimo grandinė yra sudėtingesnė, brangesnė, paprastai turint omenyje didelės galios greitąjį įkrovimą.

2) Atsižvelgiant į elektros energijos pokyčio pasikeitimą, keičiasi elektrai atsparus pertraukiamas įkrovimas. Skirtumas tarp šių dviejų yra pirmojo etapo įkrovimo procesas, o pertraukiamas srautas pakeičiamas į su pertrūkiais. Palyginkite aukščiau pateiktus vaizdus (a) ir (b) paveikslą, matomas nuolatinio slėgio pertraukiamas įkrovimas, labiau atitinkantis geriausią įkrovimo įkrovimo kreivę.

Kiekvienoje nuolatinės įtampos įkrovimo fazėje dėl nuolatinės įtampos įkrovimo srovė natūraliai mažėja pagal indekso dėsnį, o akumuliatoriaus srovės priėmimo greitis palaipsniui mažėja įkraunant. REFLEX greito įkrovimo metodas Refleksinis greito įkrovimo metodas, dar žinomas kaip atspindžio įkrovimo metodas arba „knarkimo“ įkrovimo metodas. Kiekvienas šio metodo darbo ciklas apima įkrovimą į priekį, momentinį atbulinį iškrovimą ir tris etapus.

Tai iš esmės išsprendžia akumuliatoriaus poliarizaciją ir pagreitina įkrovimo greitį. Tačiau atvirkštinė iškrova sutrumpins ličio jonų akumuliatoriaus veikimo laiką. Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, kiekviename įkrovimo cikle dabartinis 2C įkrovimo laikas yra 10 s TC, o tada TR1 yra 0.

5 s, atvirkštinio iškrovimo laikas yra 1 s TD, sustabdymo laikas yra 0,5 s TR2, kiekvieno įkrovimo ciklo laikas yra 12 s. Įkrovimo metu įkrovimo srovė palaipsniui mažės.

Išmanusis įkrovimo būdas šiuo metu yra pažangesnis įkrovimo būdas. Kaip parodyta paveikslėlyje žemiau, svarbus jo principas yra taikyti DU / DT ir DI / DT valdymo technologijas. Tikrinant akumuliatoriaus įtampos ir srovės prieaugius, akumuliatorius įkraunamas, dinaminis sekimas Akumuliatoriaus priimtina įkrovimo srovė daro įkrovimo srovę nuo akumuliatoriaus pradžios priimtina.

Tokie protingi metodai, paprastai derinami su pažangiomis algoritmų technologijomis, tokiomis kaip neuroninis tinklas ir neryškus valdymas, realizuojant automatinį sistemos optimizavimą. 5 Įkrovimo režimas Eksperimentiniai duomenys, turintys įtakos įkrovimo greičiui, lyginami su nuolatinės srovės įkrovimo metodu ir atvirkštiniu impulsiniu įkrovimu. Įkraunant nuolatinę srovę, akumuliatorius įkraunamas pastovia nuolatine srove viso įkrovimo proceso metu.

Įkraunant nuolatinę srovę gali būti didelė srovė, tačiau laikui bėgant palaipsniui atsiranda pasipriešinimas poliarizacijai ir prideda daugiau energijos, todėl daugiau energijos įkaista, sunaudojama ir akumuliatoriaus temperatūra palaipsniui didėja. Lyginamasis impulsinio įkrovimo metodas nuolatinės srovės įkrovimui ir impulsiniam įkrovimui yra trumpa atvirkštinio įkrovimo srovė po įkrovimo laikotarpio. Pagrindinė forma yra tokia, kaip parodyta žemiau.

Įkrovimo procese didėja trumpalaikių iškrovų impulsai, depoliarizacija, mažinamas poliarizacijos pasipriešinimo poveikis įkrovimo proceso metu. Tyrimai specialiai palygino impulsinio įkrovimo ir nuolatinės srovės įkrovimo poveikį. Paimkite vidutinę 1c, 2c, 3c ir 4c srovę (c akumuliatoriaus vardinės talpos vertei), kurie buvo naudojami atliekant 4 lyginamųjų eksperimentų rinkinius.

Galios kiekis, išsiskiriantis po to, kai akumuliatorius užpildomas akumuliatoriumi. Paveikslėlyje parodyta impulsinės srovės srovės ir akumuliatoriaus įtampos bangos forma, kai įkrovimo srovė yra 2C. 1 lentelėje pateikti pastovaus srauto impulsinio įkrovimo eksperimento duomenys.

Impulso periodas – 1 s, teigiamo – 0,9 s, neigiamo – 0,1 s.

ICHAV yra vidutinė įkrovimo srovė, QIN įkraunamas; qo yra iškrovos galia, η yra efektyvumas pagal eksperimentinius rezultatus, pateiktus aukščiau pateiktoje lentelėje, nuolatinės srovės įkrovimo ir impulsinio įkrovimo efektyvumas yra apytikslis, impulsas yra šiek tiek mažesnis už nuolatinę srovę, bet į vidų Bendras akumuliatoriaus maitinimo šaltinis yra žymiai didesnis nei nuolatinės srovės režimas. 6 Skirtingas impulsų darbo ciklas turi įtakos impulsiniam įkrovimui Neigiamas srovės iškrovimo laikas yra lėtas, yra tam tikras poveikis ir kuo ilgesnis iškrovimo laikas, tuo lėtesnis įkrovimas; kai tas pats butas, įrenginys įkraunamas, tuo ilgesnis išsikrovimo laikas. Kaip matyti iš toliau pateiktos lentelės, skirtingas darbo ciklas yra efektyvus ir įleidžiamas į elektrą turi aiškų poveikį, tačiau skaitinis skirtumas nėra labai didelis.

Ir tai susiję, yra du svarbūs parametrai: įkrovimo laikas ir temperatūra nerodomi. Todėl impulsinio įkrovimo pasirinkimas yra pranašesnis už nuolatinį nuolatinės srovės įkrovimą, o pasirinkus konkretų darbo ciklą, turite sutelkti dėmesį į temperatūros kilimą ir įkrovimo laiko poreikį. 1 nuoroda Wang Fei, ličio ir ličio geležies ir trijų komponentų medžiagos ir talpinis įkrovimas kompozitinis elektrodas dėl elektrinių transporto priemonių ličio jonų akumuliatoriaus įkrauto radijo ryšio charakteristikų; 3 He Qiusheng, Ličio jonų akumuliatoriaus įkrovimo technologijos santrauka.