ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

୧. ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ ମୁଁ "ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ" କିପରି କହିପାରିବି? ଆମେ ମୌଳିକ ଆବେଦନକୁ ଚାର୍ଜ କରୁ: ୧) ଚାର୍ଜ ଦ୍ରୁତ; &39;୨) ମୋର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରନାହିଁ; ୩) ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କର, କେତେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାର୍ଜ ମୁକ୍ତ ହୁଏ, ତାହା ମୋ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କର। ତେବେ ଆପଣ କେତେ ଶୀଘ୍ର ଶୀଘ୍ର ଡାକିପାରିବେ? ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଦେବା ପାଇଁ କୌଣସି ମାନକ ସାହିତ୍ୟ ନାହିଁ, ଆମକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ ସବସିଡି ନୀତିରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ସୀମା ସଂଖ୍ୟା ବିଷୟରେ କୁହାଯାଇଛି। ନିମ୍ନଲିଖିତ ସାରଣୀ ହେଉଛି ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର 2017 ସବସିଡି ମାନକ।

ଏହା ଦେଖାଯାଉଛି ଯେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ପ୍ରବେଶ ସ୍ତର 3C। ପ୍ରକୃତରେ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ପାଇଁ ସବସିଡି ମାନଦଣ୍ଡରେ, କୌଣସି ପ୍ରତିଫଳନ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରର ପ୍ରଚାର ସାମଗ୍ରୀରୁ, ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକଙ୍କୁ ସାଧାରଣତଃ 80% ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯିବ।

ତେଣୁ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର 1.6c ପ୍ରବେଶ ସ୍ତରର ଚାର୍ଜ ସନ୍ଦର୍ଭ ମୂଲ୍ୟ ହୋଇପାରେ। ଏହି ଧାରଣା ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରମୋସନ 80% ପୂର୍ଣ୍ଣ 15 ମିନିଟ୍ ଅଟେ, ଯାହା 3 ସହିତ ସମାନ।

2C. 2ଟି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ବାଧା? ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ସମ୍ପୃକ୍ତ ପକ୍ଷମାନେ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଚାର୍ଜର ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଣ୍ଟନ ସୁବିଧା ସମେତ ଭୌତିକ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତି। ଆମେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରୁ, ସିଧାସଳଖ ଭାବୁଛୁ ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସମସ୍ୟା ହେବ।

ପ୍ରକୃତରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସମସ୍ୟା ହେବା ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରଥମ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ମେସିନ୍ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ଲାଇନର ସମସ୍ୟା। ଆମେ TSLA ର ​​ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବିଷୟରେ କହିଥିଲୁ, ଏହାର ନାମ ସୁପର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍, ଏହାର ଶକ୍ତି 120KW। Tslamodels85D, 96S75P, 232 ର ପାରାମିଟର ଅନୁସାରେ।

5ah, ସର୍ବାଧିକ 403V, ​​1.6C ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ଶକ୍ତି 149.9kW ସହିତ ସମାନ।

ଏଠାରୁ ଦେଖାଯାଇପାରିବ ଯେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲର ଏକ ପରୀକ୍ଷା ଅଛି, 1.6C କିମ୍ବା 30 ମିନିଟ୍। ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ମୂଳ ଆବାସିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ନେଟୱାର୍କରେ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ନାହିଁ।

ଗୋଟିଏ ଦ୍ରୁତ-ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହୃତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଡଜନେ ପରିବାରର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି। ତେଣୁ, ଉଭୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ଏକ 10kV ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଏକ ଅଞ୍ଚଳର ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କ 10kV ସବଷ୍ଟେସନର ଏକ ନୂତନ ପରିମାଣ ନୁହେଁ। ତା’ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କହିଲା।

ବ୍ୟାଟେରୀ କ’ଣ 1.6C କିମ୍ବା 3.2C ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ବହନ କରିପାରିବ, ଏହାକୁ ମାକ୍ରୋ ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋ ଦୁଇଟି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଦେଖାଯାଇପାରିବ।

3 ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ତତ୍ତ୍ୱର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ତତ୍ତ୍ୱର ବିଷୟକୁ "ମାକ୍ରୋଏବଲ୍ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ତତ୍ତ୍ୱ" କୁହାଯାଏ କାରଣ ସିଧାସଳଖ ନିର୍ଣ୍ଣିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ କ୍ଷମତା ହେଉଛି ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସକାରାତ୍ମକ ଏବଂ ନକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରକୃତି, ମାଇକ୍ରୋଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଲାଇଟ୍ ଉପାଦାନ। ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଦେଖି, ଯୋଗକ, ଡାୟାଫ୍ରାମ ଗୁଣ ଇତ୍ୟାଦି, ଏହି ସୂକ୍ଷ୍ମ ସ୍ତରର ବିଷୟବସ୍ତୁ, ଆମେ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ବାହାରେ ରଖାଯାଉ।

ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପସ୍ଥିତି, ୧୯୭୨ ମସିହାରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ଆମେରିକୀୟ ବୈଜ୍ଞାନିକ ଜାମାସ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭ ଅଛି, ଏବଂ ତାଙ୍କର ମାସ୍ ସାନ୍ ନିୟମ, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ଏହି ତତ୍ତ୍ୱ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବିତ, ଏହା ପରିଭାଷିତ କରେ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟର ସୀମା ଅବସ୍ଥା ହେଉଛି ଏକ ଛୋଟ ପରିମାଣର ପାର୍ଶ୍ୱର ଆବିର୍ଭାବ, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଏହି ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରକାର। କିନ୍ତୁ ସିଷ୍ଟମରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରଶ୍ନବାଚୀ ଯେ ଏହା ହେଉଛି। ବିଶେଷକରି ଲିଥିୟମ ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ, ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତର ସୀମା ଅବସ୍ଥାକୁ ପରିଭାଷିତ କରିବା ପୁନଃଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରେ।

କିଛି ଗବେଷଣା ସାହିତ୍ୟ ନିଷ୍କର୍ଷ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଏହାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ମୂଲ୍ୟ ଏବେ ବି ନିୟମ ପରି ଏକ ବକ୍ର ଧାରା। ଏହା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ସର୍ବାଧିକ ସୀମା ଅବସ୍ଥା, ଲିଥିୟମ ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ମନୋମରର କାରକଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟତୀତ, ସିଷ୍ଟମ ସ୍ତରର କାରକଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟତୀତ, ଯେପରିକି ତାପ ଅପଚୟ କ୍ଷମତା, ସିଷ୍ଟମର ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ଭିନ୍ନ। ତା’ପରେ ଆମେ ଏହି ଆଧାର ସହିତ ଆଲୋଚନା ଜାରି ରଖିବୁ।

ମାସରଙ୍କ ସୂତ୍ର ବର୍ଣ୍ଣନା: i = i0 * e ^ αt; I0 ​​ହେଉଛି ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ; α ହେଉଛି ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ ହାର; T ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ। I0 ଏବଂ α ର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରକାର, ଗଠନ ଏବଂ ନୂତନ ଏବଂ ପୁରୁଣା। ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭ ଉପରେ ଆଧାର କରି ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଉପରେ ଗବେଷଣା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ନିମ୍ନରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଯଦି ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ଏହି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭକୁ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ କେବଳ ଚାର୍ଜ ହାର ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ପରିମାଣ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବ; ଯଦି ଏହା ଏହି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜ କର୍ଭ ଠାରୁ କମ୍ ହୁଏ, ଯଦିଓ ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ, ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ହ୍ରାସ କରିବ। ଏହି ତତ୍ତ୍ୱର ବିସ୍ତାରରେ ତିନୋଟି ସ୍ତର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ମାସ୍ଜ ଟ୍ରିପ୍ ପାଇଁ ଅଟେ: 1 ଯେକୌଣସି ଡିସଚାର୍ଜ କରେଣ୍ଟ ପାଇଁ, ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜର କରେଣ୍ଟ α ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତାର ବିପରୀତ ସମାନୁପାତିକ; 2 ଯେକୌଣସି ଡିସଚାର୍ଜ ବିଷୟରେ ପରିମାଣର ପରିମାଣ, α ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ କରେଣ୍ଟ ID ସମାନୁପାତିକ; 3 ବ୍ୟାଟେରୀଟି ବିଭିନ୍ନ ଡିସଚାର୍ଜ ହାରରେ ଡିସଚାର୍ଜ ହୁଏ, ଏବଂ ଏହାର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ IT (ଗ୍ରହଣଯୋଗ୍ୟ କ୍ଷମତା) ହେଉଛି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଡିସଚାର୍ଜ ହାରରେ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟର ସମଷ୍ଟି। ଉପରୋକ୍ତ ଉପପାଦ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ଚାର୍ଜ କରିବାର ଧାରଣାର ଉତ୍ସ।

ପ୍ରଥମେ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ କ&39;ଣ ତାହା ବୁଝନ୍ତୁ। ମୁଁ ଏକ ବୃତ୍ତ ପାଇଲି ଏବଂ ଏକୀକୃତ ସରକାରୀ ଅର୍ଥ ଦେଖିପାରିଲି ନାହିଁ। ଆପଣଙ୍କ ନିଜସ୍ୱ ବୁଝାମଣା ଅନୁସାରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ହେଉଛି କିଛି ପରିବେଶଗତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣର ଚାର୍ଜରେ ରିଚାର୍ଜେବଲ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂର ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ।

ଗ୍ରହଣୀୟ ପ୍ରଭାବର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏପରି କୌଣସି ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ନାହିଁ ଯାହା ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ କୌଣସି ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ନାହିଁ। ଆହୁରି, ତିନୋଟି ନିୟମ ବୁଝନ୍ତୁ। ପ୍ରଥମ ନିୟମ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିସଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ, ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିମାଣ ଯେତେ କମ୍ ହେବ, ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ସେତେ ଅଧିକ ହେବ।

ଦ୍ୱିତୀୟ ନିୟମ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ, ପଲ୍ସ ଡିସଚାର୍ଜ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ଗ୍ରହଣ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରେ; ତୃତୀୟ ନିୟମ, ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରହଣ କ୍ଷମତା ଚାର୍ଜିଂ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରି-ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ପରିସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ। ଯଦି ମାସ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଉପଯୁକ୍ତ, ତେବେ ରିଭର୍ସ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ (ନିମ୍ନରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନାମ ରିଫ୍ଲେକ୍ସ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି) ଧ୍ରୁବୀକରଣର ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ, ଏହା ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଦମନ ପାଇଁ ସହାୟକ, ମାସିଆ ମଧ୍ୟ ସକ୍ରିୟ। ପଲ୍ସ ପଦ୍ଧତି ପାଇଁ ସମର୍ଥନ।

ଆହୁରି, ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି, ଅର୍ଥାତ୍, ସ୍ମାର୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି, ଅର୍ଥାତ୍, ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ମାସ୍କସ୍ କର୍ଭ ଯୋଗୁଁ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ସର୍ବଦା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷା ସୀମାରେ ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ସର୍ବାଧିକ ହୋଇଥାଏ। ୪ଟି ସାଧାରଣ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତିର ଅନେକ ପ୍ରକାର ଅଛି, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ, ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ, ରିଫ୍ଲେକ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଚାର୍ଜିଂ। ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବ୍ୟାଟେରୀ, ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାନ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏହି ବିଭାଗ ଏହି ବିଭାଗରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ କରେ ନାହିଁ।

ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ଏହା ସାହିତ୍ୟରୁ ଏକ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ପର୍ଶ ଏବଂ ଉପର ସୀମା ଭୋଲଟେଜ 4.2V ପରେ ଏବଂ ନିରନ୍ତର 4.2V ଉପରେ ପଲ୍ସ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ।

ଏହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପାରାମିଟର ସେଟିଂସର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତତା ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ବ୍ୟାଚରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି। ଆମେ ପଲ୍ସ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଛୁ। ତଳେ ଏକ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ କର୍ଭ ଅଛି, ଏବଂ ଏଥିରେ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ପ୍ରିଚାର୍ଜ, ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ।

ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ୱାରା, ଆଂଶିକ ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀର ଭିତରକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ଉପର ସୀମା ଭୋଲଟେଜ (4.2V) କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ: 1C ପଲ୍ସ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ।

ଏକ ନିରନ୍ତର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ ହେଲେ ଭୋଲଟେଜ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ଉପର ସୀମା ଭୋଲଟେଜ (4.2V) କୁ ଖସିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ସମାନ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ, ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚାର୍ଜିଂ ଚକ୍ର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ, ତେଣୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କରାଯାଏ।

ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜର ଗତି ଧୀରେ ଧୀରେ ଧୀର ହେବ, ଏବଂ ବନ୍ଦ ସମୟ T0 ଲମ୍ବା ହେବ। ଯେତେବେଳେ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର 5% ~ 10% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଗଲା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଶେଷ ହେଲା ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ। ପାରମ୍ପରିକ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ତୁଳନାରେ, ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜ ଏକ ବଡ଼ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ଷ୍ଟପର୍ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ସାନ୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଓହମିକ୍ ଧ୍ରୁବୀକରଣ ଦୂର ହୋଇଯିବ, ଯାହା ଫଳରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ସୁଗମ ହେବ, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଦ୍ରୁତ ହେବ, ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ହେବ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି।

ତଥାପି, ଏହାର ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକ ସ୍ପଷ୍ଟ: ଏକ ସୀମିତ ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଫଙ୍କସନ୍ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, ଯାହା ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତିର ମୂଲ୍ୟକୁ ଯୋଡିଥିଲା। ମଝିରେ ମଝିରେ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି, ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ, ମଝିରେ ଚାର୍ଜ, ମଝିରେ, ମଝିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପଦ୍ଧତି, ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଭୋଲଟେଜ ମଝିରେ ଚାର୍ଜ। ୧) ଟ୍ରାନ୍ସିଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଇଣ୍ଟରମିଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପଦ୍ଧତିର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଜିଆମେନ୍ ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ପ୍ରଫେସର ଚେନ୍ ଗୋଙ୍ଗଜିଆଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତାବିତ।

ଏହା ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରେଣ୍ଟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଯୁକ୍ତ। ତଳେ ଥିବା ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ପରିବର୍ତ୍ତନର ପରିବର୍ତ୍ତନର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରଥମେ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ବଡ଼ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ କଟଅଫ୍ ଭୋଲଟେଜ V0 ରେ ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ।

ଏହି ସମୟରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ହଠାତ୍ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଏକ ବନ୍ଦ ସମୟ ରଖିବା ପରେ, ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଜାରି ରଖନ୍ତୁ। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜକୁ କଟଅଫ୍ ଭୋଲଟେଜ V0 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଏ, ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସମୟ (ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରାୟ 3 ରୁ 4 ଗୁଣ) ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ସେଟ୍ କଟଅଫ୍ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।

ତା&39;ପରେ ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଚାର୍ଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ, ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ନିମ୍ନ ସୀମାକୁ ହ୍ରାସ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ, ଚାର୍ଜିଂ ଶେଷ ହେବ। ବିଦ୍ୟୁତ୍-ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଚାର୍ଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତନର ମୁଖ୍ୟ ସମ୍ମିଳନୀ ମଝିରେ ମଝିରେ କରେଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବା ଦ୍ୱାରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ହ୍ରାସ ପାଏ। ତଥାପି, ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ସର୍କିଟ୍ ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟର, ସାଧାରଣତଃ କେବଳ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ସମୟରେ ବିଚାର କରାଯାଏ।

୨) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ବିଦ୍ୟୁତ୍-ପ୍ରତିରୋଧୀ ଅନ୍ତରାୟ ଚାର୍ଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ଦୁଇଟି ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଏବଂ ଅନ୍ତରଙ୍ଗ ପ୍ରବାହ ଅନ୍ତରଙ୍ଗ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ଉପରୋକ୍ତ ଦୃଶ୍ୟ (କ) ଏବଂ ଚିତ୍ର (ଖ) ତୁଳନା କରନ୍ତୁ, ଦୃଶ୍ୟମାନ ସ୍ଥିର ଚାପ ଅନ୍ତରବର୍ତ୍ତୀ ଚାର୍ଜ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜିଂ ବକ୍ର ସହିତ ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ।

ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଚାର୍ଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଯୋଗୁଁ, ସୂଚକାଙ୍କ ନିୟମ ଅନୁସାରେ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ କରେଣ୍ଟ ଗ୍ରହଣ ହାର ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଏ। REFLEX ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି | Reflex ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି, ଯାହାକୁ ପ୍ରତିଫଳନ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି କିମ୍ବା "ଘୁଙ୍କିବା" ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା। ଏହି ପଦ୍ଧତିର ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର୍ଯ୍ୟଚକ୍ରରେ ଆଗୁଆ ଚାର୍ଜିଂ, ରିଭର୍ସ ଇନଷ୍ଟାଣ୍ଟ ଡିସଚାର୍ଜ ଏବଂ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଧ୍ରୁବୀକରଣକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ସମାଧାନ କରେ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ। କିନ୍ତୁ ରିଭର୍ସ ଡିସଚାର୍ଜ ଲିଥିୟମ ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫକୁ କମାଇଦେବ। ଉପରୋକ୍ତ ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜିଂ ଚକ୍ରରେ, 2C ର ବର୍ତ୍ତମାନର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ TC ର 10s, ଏବଂ ତା’ପରେ 0 ର TR1।

5 ସେକେଣ୍ଡ, ରିଭର୍ସ ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟ 1 ସେକେଣ୍ଡ TD, ଷ୍ଟପ୍ ସମୟ 0.5 ସେକେଣ୍ଡ TR2, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜିଂ ଚକ୍ର ସମୟ 12 ସେକେଣ୍ଡ। ଚାର୍ଜ ହେବା ସହିତ, ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ଧୀରେ ଧୀରେ ଛୋଟ ହୋଇଯିବ।

ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି। ତଳେ ଥିବା ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଏହାର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୀତି ହେଉଛି DU / DT ଏବଂ DI / DT ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରୟୋଗ କରିବା। ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଯାଞ୍ଚ କରି, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ହୁଏ, ଗତିଶୀଳ ଟ୍ରାକିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗ୍ରହଣୀୟ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆରମ୍ଭରୁ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ଗ୍ରହଣୀୟ କରିଥାଏ।

ଏପରି ବୁଦ୍ଧିମାନ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକ, ସାଧାରଣତଃ ନ୍ୟୁରାଲ ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ଫଜି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଳି ଉନ୍ନତ ଆଲଗୋରିଦମ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ମିଶ୍ରିତ, ସିଷ୍ଟମର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ସାକାର କରିଥାଏ। 5 ଚାର୍ଜ ମୋଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ପରୀକ୍ଷାମୂଳକ ତଥ୍ୟକୁ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଏବଂ ଏକ ରିଭର୍ସ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ। ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟରେ ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ।

ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂରେ ଏକ ବଡ଼ କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସମୟ ସହିତ, ଧ୍ରୁବୀକରଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଧୀରେ ଧୀରେ ଦେଖାଯାଏ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଯୋଗ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଗରମ ହୁଏ, ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ତାପମାତ୍ରା ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜ ପଦ୍ଧତିର ତୁଳନା ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂର ଏକ ଅବଧି ପରେ ଏକ ଛୋଟ ରିଭର୍ସ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ। ମୂଳ ରୂପଟି ତଳେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି।

ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଡିସଚାର୍ଜ ପଲ୍ସ ବୃଦ୍ଧି, ଡିପୋଲାରାଇଜେସନର ବ୍ୟବହାର, ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଧ୍ରୁବୀକରଣ ପ୍ରତିରୋଧର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା। ଅଧ୍ୟୟନଗୁଡ଼ିକ ବିଶେଷ ଭାବରେ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ପ୍ରଭାବକୁ ତୁଳନା କରିଛି। 1c, 2c, 3c, ଏବଂ 4c (ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କ୍ଷମତା ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ c) ର ହାରାହାରି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ନିଅ, ଯାହାକୁ 4 ଟି ତୁଳନାତ୍ମକ ପରୀକ୍ଷଣ ସେଟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି।

ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଭର୍ତ୍ତି ହେବା ପରେ ନିର୍ଗତ ଶକ୍ତିର ପରିମାଣ। ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ 2C ହେଲେ ପଲ୍ସଡ୍ କରେଣ୍ଟର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ-ପାର୍ଶ୍ୱ ଭୋଲଟେଜ ତରଙ୍ଗରୂପ ଚିତ୍ରଟି ଦର୍ଶାଉଛି। ସାରଣୀ 1 ହେଉଛି ଏକ ସ୍ଥିର ପ୍ରବାହ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ପରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ।

ନାଡ଼ିର ସମୟ ହେଉଛି 1 ସେକେଣ୍ଡ, ଧନାତ୍ମକ ନାଡ଼ି ସମୟ ହେଉଛି 0.9 ସେକେଣ୍ଡ, ଋଣାତ୍ମକ ନାଡ଼ି ସମୟ ହେଉଛି 0.1 ସେକେଣ୍ଡ।

ICHAV ହେଉଛି ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ହାରାହାରି କରେଣ୍ଟ, QIN ହେଉଛି ଚାର୍ଜ; qo ହେଉଛି ଡିସଚାର୍ଜ ଶକ୍ତି, η ହେଉଛି ଉପରୋକ୍ତ ସାରଣୀରେ ପରୀକ୍ଷଣ ଫଳାଫଳରୁ ଦକ୍ଷତା, ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ଆନୁମାନିକ, ପଲ୍ସ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ତୁଳନାରେ ସାମାନ୍ୟ କମ୍, କିନ୍ତୁ ଭିତର ଆଡ଼କୁ ବ୍ୟାଟେରୀର ମୋଟ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ମୋଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ। 6 ବିଭିନ୍ନ ପଲ୍ସ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନକାରାତ୍ମକ କରେଣ୍ଟ ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟ ଧୀର, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ଥାଏ, ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଚାର୍ଜିଂ ସେତେ ଧୀର ହେବ; ଯେତେବେଳେ ସମାନ ଫ୍ଲାଟ, ୟୁନିଟ୍ ଚାର୍ଜ ହୁଏ, ଡିସଚାର୍ଜ ସମୟ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ। ନିମ୍ନରେ ଥିବା ସାରଣୀରୁ ଦେଖାଯାଇପାରିବ, ବିଭିନ୍ନ କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଚକ୍ର ଦକ୍ଷ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସଂଖ୍ୟାତ୍ମକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବହୁତ ବଡ଼ ନୁହେଁ।

ଏବଂ ଏହା ସହିତ ଜଡିତ, ଦୁଇଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାରାମିଟର ଅଛି, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ ନାହିଁ। ତେଣୁ, ନିରନ୍ତର ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଅପେକ୍ଷା ପଲ୍ସ ଚାର୍ଜର ଚୟନ ଶ୍ରେଷ୍ଠ, ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପସନ୍ଦ ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କୁ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଚାହିଦା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ। ସନ୍ଦର୍ଭ 1 ୱାଙ୍ଗ ଫେଇ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନରେ ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ରେଡିଓ-ଚାର୍ଜ୍ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଲିଥିୟମ୍ ଲିଥିୟମ୍ ଲୁହା ଏବଂ ଟର୍ନାରୀ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ କ୍ୟାପାସିଟାନ୍ସ ଚାର୍ଜ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍; 3 ହେ କ୍ୱିସେଙ୍ଗ, ଲିଥିୟମ୍ ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ସାରାଂଶ।