Mètode de càrrega ràpida de càrrega de la bateria de liti

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

1 Com puc anomenar "càrrega ràpida" quan carrego? Cobram el recurs bàsic: 1) El càrrec és ràpid; &39;2) No afecti la vida de la meva bateria; 3) Intenta estalviar diners, quanta càrrega elèctrica s&39;allibera, intenta carregar-la a la meva bateria. Llavors, amb quina rapidesa pots trucar ràpidament? No hi ha bibliografia estàndard per donar valors concrets, ens referim temporalment al nombre de llindars esmentats a la política de subvencions més popular. La taula següent és la nova norma de subvenció de turisme energètica 2017.

Es pot veure que el nivell d&39;entrada de càrrega ràpida és de 3C. De fet, a la norma de subvencions per als turismes no hi ha requisits de reflexió. A partir dels materials de propaganda del cotxe de passatgers general, podeu veure que, generalment, tothom es pot omplir amb un 80% es pot utilitzar com a càrrega ràpida i es promocionarà.

Així, doncs, el cotxe de passatgers 1.6c pot ser un valor de referència de càrrega de nivell d&39;entrada. Segons aquesta idea, la promoció és de 15 minuts plens del 80%, que equival a 3.

2C. 2 coll d&39;ampolla de càrrega ràpida? En aquest context, les parts rellevants segueixen temes físics, com ara les bateries, els carregadors i les instal·lacions de distribució d&39;energia. Parlem de càrrega ràpida, pensant directament que la bateria tindrà problemes.

De fet, abans que la bateria tingui problemes, el primer és el problema de la màquina de càrrega i les línies de distribució. Hem esmentat la pila de càrrega de TSLA, el seu nom és pila de càrrega super, la seva potència és de 120KW. Segons els paràmetres de Tslamodels85D, 96S75P, 232.

5ah, el més alt 403V, ​​​​1.6C correspon a la potència de demanda màxima és de 149.9kW.

Des d&39;aquí es pot veure que hi ha una prova de la pila de càrrega del motor elèctric, 1,6C o 30 minuts. En els estàndards nacionals, no es permet configurar directament l&39;estació de càrrega directament a la xarxa elèctrica residencial original.

1 pila ràpida d&39;energia elèctrica usada ha superat l&39;electricitat de dotzenes de llars. Per tant, tant l&39;estació de càrrega ha de configurar un transformador de 10 kV per separat i la xarxa de distribució d&39;una regió no és una nova quantitat de subestació de 10 kV. Llavors va dir la bateria.

La bateria pot suportar requisits de càrrega de 1,6C o 3,2C, es pot veure des de dues perspectives de macro i micro.

3 El tema de la teoria de la càrrega ràpida de la teoria de la càrrega ràpida s&39;anomena "Teoria de la càrrega ràpida Macroable" perquè la capacitat de càrrega ràpida de la bateria determinada directament és la naturalesa, la microestructura, els ingredients electròlits del material intern de l&39;elèctrode positiu i negatiu de les bateries d&39;ions de liti. Additius, propietats del diafragma, etc., el contingut d&39;aquests micro nivells, ens col·loquen temporalment a l&39;exterior de la bateria, veient la càrrega ràpida de les bateries d&39;ions de liti.

Presència de bateria d&39;ions de liti, el millor corrent de càrrega l&39;any 1972 El científic nord-americà Jamas proposa que la bateria tingui la millor corba de càrrega durant la càrrega, i la seva Llei Mas San, cal assenyalar que aquesta teoria es proposa per a bateries de plom-àcid, defineix La condició límit del corrent de càrrega màxim acceptable és l&39;aparició d&39;una petita quantitat de reacció d&39;aquest tipus i condició. Però el sistema té la millor solució, però és un qüestionari. Específicament per a la bateria de ions de liti, definir les condicions de límit del seu corrent màxim acceptable pot ser re-significatiu.

A partir d&39;algunes conclusions de la literatura de recerca, el seu valor òptim segueix sent una tendència de corba similar a la llei. Val la pena assenyalar que la condició límit màxima de la bateria d&39;ions de liti, a més dels factors del monòmer de la bateria d&39;ions de liti, a més dels factors del nivell del sistema, com ara la capacitat de dissipació de calor, el corrent de càrrega màxim acceptable del sistema és diferent. Llavors continuarem discutint amb aquesta base.

Descripció de la fórmula de Maszer: i = i0 * e ^ αt; I0 és el corrent de càrrega inicial de la bateria; α és una taxa d&39;acceptació de càrrega; T és el temps de càrrega. El valor de I0 i α i el tipus de bateria, estructura i nova i antiga. En aquesta etapa, la investigació sobre els mètodes de càrrega de la bateria és important en funció de la corba de càrrega òptima.

Com es mostra a la figura següent, si el corrent de càrrega supera aquesta corba de càrrega òptima, no només no es pot augmentar la velocitat de càrrega, sinó que afegirà la quantitat de bateria; si és inferior a aquesta millor corba de càrrega, tot i que no perjudicarà la bateria, allargarà el temps de càrrega, reduirà l&39;eficiència de càrrega. L&39;elaboració d&39;aquesta teoria inclou tres nivells, que és per al viatge de Masz: 1 per a qualsevol corrent de descàrrega donat, el corrent de càrrega de la bateria a la bateria és inversament proporcional a la capacitat de la capacitat de α i bateria; 2 Sobre qualsevol descàrrega donada La quantitat de la quantitat, α i el corrent de descàrrega ID és proporcional; 3 La bateria es descarrega a diferents velocitats de descàrrega i el seu corrent de càrrega màxim admissible IT (capacitat acceptable) és la suma del corrent de càrrega permès a cada velocitat de descàrrega. El teorema anterior també és la font del concepte de capacitat d&39;acceptació de càrrega.

Primer entendre què és l&39;acceptació de càrrecs. Vaig trobar un cercle i no vaig veure el significat oficial unificat. Segons la vostra pròpia comprensió, la capacitat d&39;acceptació de càrrega és el corrent màxim de càrrega de la bateria recarregable amb una determinada quantitat de càrrega en determinades condicions ambientals.

L&39;impacte d&39;acceptable significa que no hi ha cap efecte secundari que no hauria de tenir, no hi ha efectes adversos sobre la vida útil i el rendiment de la bateria. A més, entén les tres lleis. La primera llei, després de descarregar la bateria, la capacitat d&39;acceptació de càrrega i la quantitat actual de potència, com més baixa sigui la càrrega, més gran serà la capacitat d&39;acceptació de càrrega.

La segona llei, durant la càrrega, la descàrrega de pols pot ajudar a ajudar la bateria a millorar el valor actual d&39;acceptació en temps real; la tercera llei, la capacitat d&39;acceptació de la càrrega estarà superposada per la situació de precàrrega i descàrrega abans de la càrrega. Si el Mas també és adequat per a bateries d&39;ió de liti, la càrrega de pols invers (el nom específic és el mètode de càrrega ràpida reflex a continuació] A més de la vista de la polarització, és útil per a la supressió de l&39;augment de la temperatura, Massea també està actiu. Suport per a mètodes de pols.

A més, realment, és un mètode de càrrega intel·ligent, és a dir, el mètode de càrrega intel·ligent, és a dir, el valor del corrent de càrrega sempre ha canviat a causa de la corba Mascus de la bateria d&39;ions de liti, de manera que l&39;eficiència de càrrega es maximitza en el límit de seguretat. 4 Mètodes de càrrega ràpida habituals El mètode de càrrega de les bateries d&39;ions de liti té moltes espècies, per als requisits de càrrega ràpida, els seus mètodes importants inclouen la càrrega de pols, la càrrega Reflex i la càrrega intel·ligent. Els diferents tipus de bateries, els seus mètodes de càrrega aplicables no són exactament els mateixos, i aquesta secció no fa distincions específiques en aquesta secció.

Càrrega de pols Aquest és un mode de càrrega de pols de la literatura, i la fase de pols es proporciona després del toc de càrrega i la tensió límit superior és de 4,2 V i contínuament per sobre de 4,2 V.

No esmenteu la racionalitat dels seus paràmetres específics, els diferents tipus de lots tenen diferències. Prestem atenció al procés d&39;implementació del pols. A continuació es mostra una corba de càrrega de pols, i és important incloure tres etapes: precàrrega, càrrega de corrent constant i càrrega de pols.

Carregant la bateria a un corrent constant durant la càrrega de corrent constant, l&39;energia parcial es transfereix a l&39;interior de la bateria. Quan la tensió de la bateria augmenta fins a la tensió límit superior (4,2 V), entreu al mode de càrrega de pols: carrega la bateria amb un corrent de pols d&39;1C.

La tensió de la bateria augmenta contínuament en un temps de càrrega constant Tc, i la tensió caurà lentament quan s&39;atura la càrrega. Quan la tensió de la bateria baixa a la tensió límit superior (4,2 V), es carrega la bateria amb el mateix valor actual, comença el següent cicle de càrrega, de manera que es recicla fins que la bateria estigui plena.

Durant el procés de càrrega del pols, la velocitat de la tensió de la bateria es reduirà gradualment i el temps d&39;aturada T0 es farà llarg. Quan el cicle de treball de càrrega de corrent constant és tan baix com el 5% ~ 10%, es considera que la bateria està plena i s&39;acaba de carregar. En comparació amb els mètodes de càrrega convencionals, la càrrega de pols es pot carregar amb un gran corrent i s&39;eliminarà la concentració de la bateria a la bateria del tap i la polarització òhmica, de manera que la següent ronda de càrrega sigui més suau, la velocitat de càrrega és ràpida, la temperatura és petita, afecta la durada de la bateria i actualment s&39;utilitza àmpliament.

Tanmateix, els seus desavantatges són evidents: una font d&39;alimentació per a una funció de flux limitada, que afegeix el cost del mètode de càrrega de pols. Mètode de càrrega intermitent, bateria d&39;ions de liti, càrrega intermitent, mètode d&39;electricitat intermitent, intermitent i càrrega intermitent de tensió variable. 1) El canvi del mètode de transmissió intermitent transistream és proposat pel professor de Chen Gongjia, Universitat de Xiamen.

Es caracteritza per canviar la càrrega de corrent constant a un corrent restringit. Com es mostra a la figura següent, la primera etapa del canvi del canvi en el canvi és la primera i la bateria es carrega amb un gran valor de corrent. Quan la tensió de la bateria arriba a la tensió de tall V0, la càrrega s&39;atura.

En aquest moment, la tensió de la bateria ha baixat bruscament. Després de retenir un temps d&39;aturada, reduir el corrent de càrrega continua carregant. Quan la tensió de la bateria s&39;eleva a la tensió de tall V0, la càrrega s&39;atura, de manera que el temps de recuperació (generalment aproximadament de 3 a 4 vegades) el corrent de càrrega reduirà el valor de corrent de tall establert.

A continuació, entreu a l&39;etapa de càrrega de tensió constant, carregueu la bateria a la bateria fins que el corrent de càrrega es redueixi al límit inferior, la càrrega finalitza. La conferència principal del canvi en la càrrega de canvi d&39;electricitat s&39;incrementa de manera intermitent que ha disminuït gradualment el corrent, és a dir, el procés de càrrega s&39;accelera i el temps de càrrega s&39;escurça. No obstant això, aquest circuit de mode de càrrega és més complicat i d&39;alt cost, normalment només tenint en compte la càrrega ràpida d&39;alta potència.

2) A partir del canvi del canvi d&39;electricitat, hi ha un canvi de càrrega intermitent resistent a l&39;electricitat. La diferència entre els dos és el procés de càrrega de la primera etapa, i el flux intermitent es canvia de manera intermitent. Compareu les vistes anteriors (a) i la figura (b), la càrrega intermitent de pressió constant visible més d&39;acord amb la millor corba de càrrega de càrrega.

En cada fase de càrrega de tensió constant, a causa de la tensió constant, el corrent de càrrega es redueix naturalment segons la llei de l&39;índex i la taxa d&39;acceptació del corrent de la bateria es redueix gradualment amb la càrrega. Mètode de càrrega ràpida REFLEX Mètode de càrrega ràpida reflex, també conegut com a mètode de càrrega per reflex o mètode de càrrega "ronc". Cadascun dels cicles de treball d&39;aquest mètode inclou la càrrega directa, la descàrrega instantània inversa i tres etapes.

Soluciona la polarització de la bateria en gran mesura i accelera la velocitat de càrrega. Però la descàrrega inversa escurçarà la durada de la bateria d&39;ions de liti. Com es mostra a la figura anterior, en cadascun dels cicles de càrrega, el temps de càrrega actual de 2C és de 10 segons de TC i, a continuació, el TR1 de 0.

5 s, el temps de descàrrega inversa és d&39;1 s TD, el temps d&39;aturada és de 0,5 s TR2, el temps de cada cicle de càrrega és de 12 s. A mesura que es carrega, el corrent de càrrega es reduirà gradualment.

El mètode de càrrega intel·ligent és actualment un mètode de càrrega més avançat. Com es mostra a la figura següent, el seu principi important és aplicar la tecnologia de control DU / DT i DI / DT. Comprovant la tensió de la bateria i els increments de corrent, la bateria es carrega, seguiment dinàmic El corrent de càrrega acceptable de la bateria fa que el corrent de càrrega des del principi de la bateria sigui acceptable.

Aquests mètodes intel·ligents, generalment combinats amb tecnologia avançada d&39;algoritmes, com ara xarxes neuronals i control difuso, aconsegueixen una optimització automàtica del sistema. 5 Mode de càrrega Les dades experimentals que afecten la velocitat de càrrega es comparen amb el mètode de càrrega de corrent constant i una càrrega de pols invers. La càrrega de corrent constant es carrega la bateria en un corrent constant constant durant tot el procés de càrrega.

La càrrega de corrent constant pot tenir una càrrega de corrent gran, però amb el temps, la resistència de polarització apareix gradualment i afegeix més energia, fent que s&39;escalfi més energia, consumeix i fa que la temperatura de la bateria augmenti gradualment. El mètode de càrrega de pols de comparació per a la càrrega de corrent constant i la càrrega de pols és un corrent de càrrega inversa curta després d&39;un període de càrrega. El formulari bàsic és el que es mostra a continuació.

En el procés de càrrega, augmentant els polsos de descàrrega transitoris, l&39;ús de la despolarització, reduint els efectes de la resistència a la polarització durant el procés de càrrega. Els estudis han comparat específicament l&39;efecte de la càrrega de pols i la càrrega de corrent constant. Preneu el corrent mitjà d&39;1c, 2c, 3c i 4c (c per al valor de capacitat nominal de la bateria), que s&39;han utilitzat en 4 conjunts d&39;experiments comparatius.

La quantitat d&39;energia alliberada després d&39;omplir la bateria amb la bateria. La figura mostra la forma d&39;ona de tensió de corrent i bateria del corrent polsat quan el corrent de càrrega és de 2C. La taula 1 són dades d&39;un experiment de càrrega de pols de flux constant.

El període de pols és d&39;1 s, el temps de pols positiu és de 0,9 s, el temps de pols negatiu és de 0,1 s.

ICHAV és un corrent mitjà de càrrega, QIN es carrega; qo és la potència de descàrrega, η és l&39;eficiència dels resultats experimentals de la taula anterior, la càrrega de corrent constant i l&39;eficiència de càrrega de pols són aproximades, el pols és lleugerament inferior al corrent constant, però cap a dins L&39;alimentació total de la bateria és significativament més que el mode de corrent constant. 6 El cicle de treball del pols diferent afecta la càrrega del pols El temps de descàrrega del corrent negatiu és lent, hi ha un cert efecte i com més llarg sigui el temps de descàrrega, més lenta és la càrrega; quan el mateix pla, la unitat està carregada, més llarg serà el temps de descàrrega. Com es pot veure a la taula següent, el cicle de treball diferent és eficient i admès a l&39;electricitat té un impacte clar, però la diferència numèrica no és molt gran.

I això relacionat, hi ha dos paràmetres importants, el temps de càrrega i la temperatura no es mostren. Per tant, la selecció de càrrega de pols és superior a la càrrega de corrent constant i contínua, i l&39;elecció específica del cicle de treball, cal centrar-se en l&39;augment de la temperatura i la demanda del temps de càrrega. Referència 1 Wang Fei, ferro de liti i materials ternaris i elèctrode compost de càrrega de capacitat a causa de les característiques de càrrega de ràdio de la bateria d&39;ions de liti en vehicles elèctrics; 3 He Qiusheng, resum de la tecnologia de càrrega de bateries d&39;ions de liti.