લિથિયમ બેટરી ચાર્જિંગ ઝડપી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

1 ચાર્જ કરતી વખતે હું "ફાસ્ટ ચાર્જ" કેવી રીતે કહી શકું? અમે મૂળભૂત અપીલ ચાર્જ કરીએ છીએ: 1) ચાર્જ ઝડપી છે; &39;2) મારી બેટરી લાઇફને અસર કરશો નહીં; 3) પૈસા બચાવવાનો પ્રયાસ કરો, કેટલો ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જ છૂટો થાય છે, તેને મારી બેટરીમાં ચાર્જ કરવાનો પ્રયાસ કરો. તો તમે કેટલી ઝડપથી ઝડપી કૉલ કરી શકો છો? ચોક્કસ મૂલ્યો આપવા માટે કોઈ પ્રમાણભૂત સાહિત્ય નથી, અમને અસ્થાયી રૂપે સૌથી લોકપ્રિય સબસિડી નીતિમાં ઉલ્લેખિત થ્રેશોલ્ડની સંખ્યાનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે. નીચેનું કોષ્ટક નવી ઉર્જા પેસેન્જર કાર 2017 સબસિડી ધોરણ છે.

તે જોઈ શકાય છે કે ફાસ્ટ ચાર્જ એન્ટ્રી લેવલ 3C છે. હકીકતમાં, પેસેન્જર કાર માટેના સબસિડી ધોરણમાં, કોઈ પ્રતિબિંબ આવશ્યકતાઓ નથી. સામાન્ય પેસેન્જર કારના પ્રચાર સામગ્રી પરથી, તમે જોઈ શકો છો કે દરેક વ્યક્તિ સામાન્ય રીતે 80% ચાર્જિંગ ફી ભરી શકે છે જેનો ઉપયોગ ઝડપી ચાર્જ તરીકે થઈ શકે છે, અને તેમને પ્રમોટ કરવામાં આવશે.

તો, પછી, પેસેન્જર કાર 1.6c એ એન્ટ્રી લેવલ ચાર્જ સંદર્ભ મૂલ્ય હોઈ શકે છે. આ વિચાર મુજબ, પ્રમોશન ૧૫ મિનિટનું છે જે ૮૦% થી ભરેલું છે, જે ૩ ની સમકક્ષ છે.

2C. 2 ઝડપી ચાર્જ અવરોધ? આ સંદર્ભમાં, સંબંધિત પક્ષો ભૌતિક વિષયોનું પાલન કરે છે, જેમાં બેટરી, ચાર્જર અને પાવર વિતરણ સુવિધાઓનો સમાવેશ થાય છે. આપણે ઝડપી ચાર્જિંગની ચર્ચા કરીએ છીએ, સીધા વિચારીએ છીએ કે બેટરીમાં સમસ્યા હશે.

હકીકતમાં, બેટરીમાં સમસ્યા આવે તે પહેલાં, પહેલી સમસ્યા ચાર્જિંગ મશીન અને વિતરણ લાઇનની છે. અમે TSLA ના ચાર્જિંગ પાઇલનો ઉલ્લેખ કર્યો, તેનું નામ સુપર ચાર્જિંગ પાઇલ છે, તેની શક્તિ 120KW છે. Tslamodels85D, 96S75P, 232 ના પરિમાણો અનુસાર.

5ah, સૌથી વધુ 403V, ​​1.6C મહત્તમ માંગ શક્તિ 149.9kW ને અનુરૂપ છે.

અહીંથી જોઈ શકાય છે કે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ચાર્જિંગ પાઇલનું પરીક્ષણ 1.6C અથવા 30 મિનિટમાં થાય છે. રાષ્ટ્રીય ધોરણોમાં, મૂળ રહેણાંક પાવર નેટવર્કમાં સીધા ચાર્જિંગ સ્ટેશન સેટ કરવાની મંજૂરી નથી.

1 ઝડપથી ભરાયેલા થાંભલામાં વપરાયેલી વીજળી ડઝન ઘરોની વીજળી કરતાં વધી ગઈ છે. તેથી, બંને ચાર્જિંગ સ્ટેશનોએ અલગથી 10kV ટ્રાન્સફોર્મર સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે, અને પ્રદેશનું વિતરણ નેટવર્ક 10kV સબસ્ટેશનનું નવું પ્રમાણ નથી. પછી બેટરીએ કહ્યું.

શું બેટરી 1.6C અથવા 3.2C ચાર્જિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે છે, તેને મેક્રો અને માઇક્રો એમ બે દ્રષ્ટિકોણથી જોઈ શકાય છે.

3 ઝડપી ચાર્જિંગ સિદ્ધાંતના ઝડપી ચાર્જિંગ સિદ્ધાંતના વિષયને "મેક્રોએબલ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સિદ્ધાંત" કહેવામાં આવે છે કારણ કે સીધી રીતે નક્કી કરાયેલ બેટરી ઝડપી ચાર્જિંગ ક્ષમતા લિથિયમ આયન બેટરીના આંતરિક હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીની પ્રકૃતિ, માઇક્રોસ્ટ્રક્ચર, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઘટકો છે. ઉમેરણો, ડાયાફ્રેમ ગુણધર્મો, વગેરે, આ સૂક્ષ્મ સ્તરોની સામગ્રી, આપણે લિથિયમ-આયન બેટરીના ઝડપી ચાર્જિંગને જોઈને, બેટરીની બહાર અસ્થાયી રૂપે મૂકવામાં આવે છે.

લિથિયમ-આયન બેટરીની હાજરી, 1972 માં શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ પ્રવાહ યુએસ વૈજ્ઞાનિક જામે પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે કે બેટરીમાં ચાર્જિંગ દરમિયાન શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ વળાંક હોય છે, અને તેમના માસ સાન લો, એ નોંધનીય છે કે આ સિદ્ધાંત લીડ-એસિડ બેટરી માટે પ્રસ્તાવિત છે, તે વ્યાખ્યાયિત કરે છે કે મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ પ્રવાહની સીમા સ્થિતિ એ બાજુની થોડી માત્રાનો ઉદભવ છે, દેખીતી રીતે આ સ્થિતિ અને ચોક્કસ પ્રતિક્રિયા પ્રકાર. પરંતુ સિસ્ટમ પાસે શ્રેષ્ઠ ઉકેલ છે, પરંતુ તે ક્વિઝ છે કે તે છે. ખાસ કરીને લિથિયમ આયન બેટરી માટે, તેના મહત્તમ સ્વીકાર્ય પ્રવાહની સીમા સ્થિતિઓ વ્યાખ્યાયિત કરવી ફરીથી અર્થપૂર્ણ બની શકે છે.

કેટલાક સંશોધન સાહિત્યના નિષ્કર્ષોના આધારે, તેનું શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય હજુ પણ કાયદાની જેમ જ વળાંક વલણ છે. એ નોંધવું યોગ્ય છે કે લિથિયમ-આયન બેટરીની મહત્તમ સીમા સ્થિતિ, લિથિયમ આયન બેટરી મોનોમરના પરિબળો ઉપરાંત, સિસ્ટમ સ્તરના પરિબળો ઉપરાંત, જેમ કે ગરમીના વિસર્જન ક્ષમતા, સિસ્ટમનો મહત્તમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ પ્રવાહ અલગ છે. પછી આપણે આ આધાર સાથે ચર્ચા કરવાનું ચાલુ રાખીશું.

મેઝરનું સૂત્ર વર્ણન: i = i0 * e ^ αt; I0 ​​એ બેટરીનો પ્રારંભિક ચાર્જિંગ પ્રવાહ છે; α એ ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ દર છે; T એ ચાર્જિંગ સમય છે. I0 અને α નું મૂલ્ય અને બેટરીનો પ્રકાર, રચના અને નવી અને જૂની. આ તબક્કે, શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ વળાંકના આધારે બેટરી ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ પર સંશોધન મહત્વપૂર્ણ છે.

નીચે આપેલા આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, જો ચાર્જિંગ કરંટ આ શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ વળાંક કરતાં વધી જાય, તો માત્ર ચાર્જ દર વધારી શકાતો નથી, પરંતુ બેટરીનું પ્રમાણ પણ વધારશે; જો તે આ શ્રેષ્ઠ ચાર્જ વળાંક કરતાં ઓછું હોય, તો તે બેટરીને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં, પરંતુ તે ચાર્જિંગ સમય લંબાવશે, ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડશે. આ સિદ્ધાંતના વિસ્તરણમાં ત્રણ સ્તરોનો સમાવેશ થાય છે, જે માસ્ઝ ટ્રીપ માટે છે: 1 કોઈપણ આપેલ ડિસ્ચાર્જ કરંટ માટે, બેટરીમાં બેટરી ચાર્જનો કરંટ α અને બેટરીની ક્ષમતાના વિપરિત પ્રમાણસર હોય છે; 2 કોઈપણ આપેલ ડિસ્ચાર્જ વિશે રકમ, α અને ડિસ્ચાર્જ કરંટ ID ની માત્રા પ્રમાણસર હોય છે; 3 બેટરી અલગ અલગ ડિસ્ચાર્જ દરે ડિસ્ચાર્જ થાય છે, અને તેનો અંતિમ સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ કરંટ IT (સ્વીકાર્ય ક્ષમતા) દરેક ડિસ્ચાર્જ દરે માન્ય ચાર્જિંગ કરંટનો સરવાળો છે. ઉપરોક્ત પ્રમેય ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ ક્ષમતાના ખ્યાલનો સ્ત્રોત પણ છે.

પહેલા સમજો કે ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ શું છે. મને એક વર્તુળ મળ્યું અને મને તેનો એકીકૃત સત્તાવાર અર્થ દેખાયો નહીં. તમારી પોતાની સમજ મુજબ, ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ ક્ષમતા એ ચોક્કસ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ચોક્કસ માત્રામાં ચાર્જ પર રિચાર્જેબલ બેટરી ચાર્જિંગનો મહત્તમ પ્રવાહ છે.

સ્વીકાર્ય અસરનો અર્થ એ છે કે એવી કોઈ આડઅસર નથી જે ન હોવી જોઈએ, બેટરીના જીવન અને પ્રદર્શન પર કોઈ પ્રતિકૂળ અસર થતી નથી. આગળ, ત્રણ નિયમો સમજો. પહેલો નિયમ, બેટરી ડિસ્ચાર્જ થયા પછી, ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ ક્ષમતા અને વર્તમાન શક્તિ જેટલી ઓછી હશે, ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ ક્ષમતા એટલી જ વધારે હશે.

બીજો નિયમ, ચાર્જિંગ દરમિયાન, પલ્સ ડિસ્ચાર્જ બેટરીને રીઅલ-ટાઇમ સ્વીકૃતિ વર્તમાન મૂલ્ય સુધારવામાં મદદ કરી શકે છે; ત્રીજો નિયમ, ચાર્જિંગ સ્વીકૃતિ ક્ષમતા ચાર્જિંગ પહેલાં પ્રી-ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પરિસ્થિતિ દ્વારા સુપરઇમ્પોઝ કરવામાં આવશે. જો માસ લિથિયમ-આયન બેટરી માટે પણ યોગ્ય હોય, તો રિવર્સ પલ્સ ચાર્જિંગ (નીચે આપેલ ચોક્કસ નામ રીફ્લેક્સ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ પદ્ધતિ છે) ધ્રુવીકરણના દૃશ્ય ઉપરાંત, તે તાપમાનમાં વધારો દબાવવા માટે મદદરૂપ છે, માસિયા પણ સક્રિય છે. પલ્સ પદ્ધતિઓ માટે સપોર્ટ.

વધુમાં, ખરેખર, તે એક સ્માર્ટ ચાર્જિંગ પદ્ધતિ છે, એટલે કે, સ્માર્ટ ચાર્જિંગ પદ્ધતિ, એટલે કે, લિથિયમ-આયન બેટરીના મેસ્કસ કર્વને કારણે ચાર્જિંગ વર્તમાન મૂલ્ય હંમેશા બદલાતું રહે છે, જેથી સલામતી સીમામાં ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા મહત્તમ થાય. 4 સામાન્ય ઝડપી ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ લિથિયમ-આયન બેટરીની ચાર્જિંગ પદ્ધતિમાં ઘણી જાતો હોય છે, ઝડપી ચાર્જિંગ જરૂરિયાતો માટે, તેની મહત્વપૂર્ણ પદ્ધતિઓમાં પલ્સ ચાર્જિંગ, રીફ્લેક્સ ચાર્જિંગ અને બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગનો સમાવેશ થાય છે. વિવિધ પ્રકારની બેટરી, તેમની લાગુ પડતી ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓ બિલકુલ સરખી નથી, અને આ વિભાગ આ વિભાગમાં ચોક્કસ ભેદ પાડતો નથી.

પલ્સ ચાર્જિંગ આ સાહિત્યમાંથી એક પલ્સ ચાર્જિંગ મોડ છે, અને પલ્સ ફેઝ ચાર્જિંગ ટચ પછી અને ઉપલી મર્યાદા વોલ્ટેજ 4.2V પછી અને સતત 4.2V થી વધુ પ્રદાન કરવામાં આવે છે.

તેના ચોક્કસ પરિમાણ સેટિંગ્સની તર્કસંગતતાનો ઉલ્લેખ ન કરો, વિવિધ પ્રકારના બેચમાં તફાવત હોય છે. અમે પલ્સ અમલીકરણ પ્રક્રિયા પર ધ્યાન આપીએ છીએ. નીચે પલ્સ ચાર્જિંગ કર્વ છે, અને તેમાં ત્રણ તબક્કાઓનો સમાવેશ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે: પ્રીચાર્જ, સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ અને પલ્સ ચાર્જિંગ.

સતત કરંટ ચાર્જિંગ દરમિયાન બેટરીને સતત કરંટ પર ચાર્જ કરવાથી, આંશિક ઉર્જા બેટરીની અંદરના ભાગમાં ટ્રાન્સફર થાય છે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ ઉપલા મર્યાદા વોલ્ટેજ (4.2V) સુધી વધે છે, ત્યારે પલ્સ ચાર્જિંગ મોડ દાખલ કરો: 1C ના પલ્સ કરંટથી બેટરી ચાર્જ કરો.

સતત ચાર્જિંગ સમયમાં બેટરી વોલ્ટેજ સતત વધતો રહે છે, અને ચાર્જિંગ બંધ થાય ત્યારે વોલ્ટેજ ધીમે ધીમે ઘટશે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ ઉપલા મર્યાદા વોલ્ટેજ (4.2V) સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે બેટરીને સમાન વર્તમાન મૂલ્ય સાથે ચાર્જ કરવામાં આવે છે, જેનાથી આગામી ચાર્જિંગ ચક્ર શરૂ થાય છે, જેથી બેટરી પૂર્ણ ન થાય ત્યાં સુધી રિસાયકલ કરવામાં આવે.

પલ્સ ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બેટરી વોલ્ટેજની ગતિ ધીમે ધીમે ધીમી થશે, અને સ્ટોપ ટાઇમ T0 લાંબો થશે. જ્યારે સતત વર્તમાન ચાર્જ ડ્યુટી ચક્ર 5% ~ 10% જેટલું ઓછું હોય છે, ત્યારે એવું માનવામાં આવે છે કે બેટરી પૂર્ણ થઈ ગઈ છે અને ચાર્જિંગ સમાપ્ત થાય છે. પરંપરાગત ચાર્જિંગ પદ્ધતિઓની તુલનામાં, પલ્સ ચાર્જ મોટા પ્રવાહ સાથે ચાર્જ થઈ શકે છે, અને સ્ટોપર બેટરીમાં બેટરીની સાંદ્રતા અને ઓમિક ધ્રુવીકરણ દૂર થશે, જેથી ચાર્જિંગનો આગલો રાઉન્ડ વધુ સરળ બને, ચાર્જિંગ ઝડપ ઝડપી હોય, તાપમાન નાનું હોય, જે બેટરી જીવનને અસર કરે છે, અને હાલમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

જો કે, તેના ગેરફાયદા સ્પષ્ટ છે: મર્યાદિત સ્ટ્રીમ ફંક્શનને પાવર સપ્લાય, જેના કારણે પલ્સ ચાર્જિંગ પદ્ધતિનો ખર્ચ વધ્યો. તૂટક તૂટક ચાર્જિંગ પદ્ધતિ, લિથિયમ-આયન બેટરી, તૂટક તૂટક ચાર્જ, તૂટક તૂટક, તૂટક તૂટક વીજળી પદ્ધતિ અને ચલ વોલ્ટેજ તૂટક તૂટક ચાર્જ. ૧) ટ્રાન્ઝિસ્ટ્રીમ ઇન્ટરમિટન્ટ ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિમાં ફેરફારનો પ્રસ્તાવ ઝિયામેન યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ચેન ગોંગજિયા દ્વારા મૂકવામાં આવ્યો છે.

તે સતત વર્તમાન ચાર્જિંગને પ્રતિબંધિત વર્તમાનમાં બદલીને લાક્ષણિકતા ધરાવે છે. નીચે આપેલા આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, પરિવર્તનમાં પરિવર્તનના પ્રથમ તબક્કામાં પ્રથમ છે, અને બેટરી મોટા વર્તમાન મૂલ્ય સાથે ચાર્જ થાય છે. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજ કટઓફ વોલ્ટેજ V0 સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ચાર્જિંગ બંધ થઈ જાય છે.

આ સમયે, બેટરી વોલ્ટેજમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો છે. સ્ટોપ સમય જાળવી રાખ્યા પછી, ચાર્જિંગ કરંટ ઓછો કરો અને ચાર્જિંગ ચાલુ રાખો. જ્યારે બેટરી વોલ્ટેજને કટઓફ વોલ્ટેજ V0 સુધી વધારવામાં આવે છે, ત્યારે ચાર્જિંગ બંધ થઈ જાય છે, જેથી ચાર્જિંગ કરંટનો પુનઃપ્રાપ્તિ સમય (સામાન્ય રીતે આશરે 3 થી 4 ગણો) સેટ કટઓફ કરંટ મૂલ્ય ઘટાડશે.

પછી સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ સ્ટેજ દાખલ કરો, બેટરીને બેટરી પર ચાર્જ કરો જ્યાં સુધી ચાર્જિંગ કરંટ નીચલી મર્યાદા સુધી ન જાય, ચાર્જિંગ સમાપ્ત ન થાય. વીજળી-બદલતા ચાર્જમાં ફેરફારનો મુખ્ય પરિષદ તૂટક તૂટક રીતે વધે છે જેના કારણે પ્રવાહ ધીમે ધીમે ઘટે છે, એટલે કે, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા ઝડપી બને છે, અને ચાર્જિંગ સમય ઓછો થાય છે. જોકે, આ ચાર્જિંગ મોડ સર્કિટ વધુ જટિલ છે, ઊંચી કિંમત ધરાવે છે, સામાન્ય રીતે ફક્ત ત્યારે જ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે જ્યારે હાઇ-પાવર ફાસ્ટ ચાર્જ થાય છે.

૨) વીજળીમાં ફેરફારના આધારે, વીજળી-પ્રતિરોધક તૂટક તૂટક ચાર્જમાં ફેરફાર થાય છે. બંને વચ્ચેનો તફાવત પ્રથમ તબક્કાની ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં છે, અને તૂટક તૂટક પ્રવાહ તૂટક તૂટકમાં બદલાય છે. ઉપરોક્ત દૃશ્યો (a) અને આકૃતિ (b) ની તુલના કરો, દૃશ્યમાન સતત દબાણ તૂટક તૂટક ચાર્જ શ્રેષ્ઠ ચાર્જિંગ ચાર્જિંગ વળાંકને વધુ અનુરૂપ છે.

દરેક સતત વોલ્ટેજ ચાર્જિંગ તબક્કામાં, સતત વોલ્ટેજને કારણે, ચાર્જિંગ પ્રવાહ સ્વાભાવિક રીતે સૂચકાંકના કાયદા અનુસાર ઘટે છે, અને બેટરી વર્તમાન સ્વીકૃતિ દર ધીમે ધીમે ચાર્જિંગ સાથે ઘટતો જાય છે. રિફ્લેક્સ ઝડપી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ રિફ્લેક્સ ઝડપી ચાર્જિંગ પદ્ધતિ, જેને રિફ્લેક્શન ચાર્જિંગ પદ્ધતિ અથવા "નસકોરા" ચાર્જિંગ પદ્ધતિ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિના દરેક કાર્ય ચક્રમાં ફોરવર્ડ ચાર્જિંગ, રિવર્સ ઇન્સ્ટન્ટ ડિસ્ચાર્જ અને ત્રણ તબક્કાઓનો સમાવેશ થાય છે.

તે બેટરીના ધ્રુવીકરણને મોટા પ્રમાણમાં દૂર કરે છે અને ચાર્જિંગ ગતિને ઝડપી બનાવે છે. પરંતુ રિવર્સ ડિસ્ચાર્જ લિથિયમ આયન બેટરીનું જીવન ઘટાડશે. ઉપરની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, દરેક ચાર્જિંગ ચક્રમાં, 2C નો વર્તમાન ચાર્જિંગ સમય TC ના 10s છે, અને પછી TR1 0 છે.

5 સેકન્ડ, રિવર્સ ડિસ્ચાર્જ સમય 1 સેકન્ડ TD છે, સ્ટોપ સમય 0.5 સેકન્ડ TR2 છે, દરેક ચાર્જિંગ ચક્ર સમય 12 સેકન્ડ છે. ચાર્જિંગની સાથે, ચાર્જિંગ કરંટ ધીમે ધીમે નાનો થતો જશે.

ઇન્ટેલિજન્ટ ચાર્જિંગ પદ્ધતિ હાલમાં વધુ અદ્યતન ચાર્જિંગ પદ્ધતિ છે. નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, તેનો મહત્વપૂર્ણ સિદ્ધાંત DU/DT અને DI/DT નિયંત્રણ ટેકનોલોજી લાગુ કરવાનો છે. બેટરી વોલ્ટેજ અને કરંટ ઇન્ક્રીમેન્ટ્સ ચેક કરીને, બેટરી ચાર્જ થાય છે, ગતિશીલ ટ્રેકિંગ બેટરી સ્વીકાર્ય ચાર્જિંગ કરંટ બેટરીની શરૂઆતથી ચાર્જિંગ કરંટને સ્વીકાર્ય બનાવે છે.

આવી બુદ્ધિશાળી પદ્ધતિઓ, સામાન્ય રીતે ન્યુરલ નેટવર્ક અને ફઝી કંટ્રોલ જેવી અદ્યતન અલ્ગોરિધમ ટેકનોલોજી સાથે જોડાયેલી હોય છે, જે સિસ્ટમના સ્વચાલિત ઑપ્ટિમાઇઝેશનને સાકાર કરે છે. 5 ચાર્જ મોડ ચાર્જિંગ દરને અસર કરતા પ્રાયોગિક ડેટાની તુલના સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ પદ્ધતિ અને રિવર્સ પલ્સ ચાર્જિંગ સાથે કરવામાં આવે છે. સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ એટલે ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમ્યાન બેટરીને સતત સતત વર્તમાનમાં ચાર્જ કરવી.

સતત વર્તમાન ચાર્જિંગમાં મોટો વર્તમાન ચાર્જિંગ હોઈ શકે છે, પરંતુ સમય જતાં, ધ્રુવીકરણ પ્રતિકાર ધીમે ધીમે દેખાય છે અને વધુ ઊર્જા ઉમેરે છે, જેના કારણે વધુ ઊર્જા ગરમીમાં પરિણમે છે, વપરાશ થાય છે અને બેટરીનું તાપમાન ધીમે ધીમે વધે છે. સતત પ્રવાહ ચાર્જિંગ અને પલ્સ ચાર્જિંગ માટે પલ્સ ચાર્જ પદ્ધતિની સરખામણી ચાર્જિંગના સમયગાળા પછી ટૂંકા રિવર્સ ચાર્જિંગ પ્રવાહ દ્વારા થાય છે. મૂળભૂત સ્વરૂપ નીચે બતાવ્યા પ્રમાણે છે.

ચાર્જિંગ પ્રક્રિયામાં, ક્ષણિક ડિસ્ચાર્જ પલ્સમાં વધારો, વિધ્રુવીકરણનો ઉપયોગ, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ધ્રુવીકરણ પ્રતિકારની અસરોમાં ઘટાડો. અભ્યાસોએ ખાસ કરીને પલ્સ ચાર્જિંગ અને સતત વર્તમાન ચાર્જિંગની અસરની તુલના કરી છે. સરેરાશ 1c, 2c, 3c અને 4c (બેટરી રેટ કરેલ ક્ષમતા મૂલ્ય માટે c) નો પ્રવાહ લો, જેનો ઉપયોગ તુલનાત્મક પ્રયોગોના 4 સેટમાં કરવામાં આવ્યો છે.

બેટરી બેટરીમાં ભરાઈ ગયા પછી છોડવામાં આવતી શક્તિની માત્રા. જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ 2C હોય ત્યારે આકૃતિ પલ્સ્ડ કરંટનું કરંટ અને બેટરી-બાજુ વોલ્ટેજ વેવફોર્મ દર્શાવે છે. કોષ્ટક 1 એ સતત પ્રવાહ પલ્સ ચાર્જિંગ પ્રયોગ ડેટા છે.

પલ્સ સમયગાળો 1 સેકન્ડ છે, ધન પલ્સ સમય 0.9 સેકન્ડ છે, અને નકારાત્મક પલ્સ સમય 0.1 સેકન્ડ છે.

ICHAV એ ચાર્જિંગ સરેરાશ પ્રવાહ છે, QIN ચાર્જ થયેલ છે; qo એ ડિસ્ચાર્જ પાવર છે, η એ ઉપરોક્ત કોષ્ટકમાં પ્રાયોગિક પરિણામોમાંથી કાર્યક્ષમતા છે, સતત પ્રવાહ ચાર્જિંગ અને પલ્સ ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા અંદાજિત છે, પલ્સ સતત પ્રવાહ કરતા થોડો ઓછો છે, પરંતુ અંદરની તરફ બેટરીનો કુલ પાવર સપ્લાય સતત પ્રવાહ મોડ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે. 6 અલગ અલગ પલ્સ ડ્યુટી ચક્ર પલ્સ ચાર્જિંગને અસર કરે છે. નકારાત્મક વર્તમાન ડિસ્ચાર્જ સમય ધીમો હોય છે, ચોક્કસ અસર હોય છે, અને ડિસ્ચાર્જ સમય જેટલો લાંબો હોય છે, ચાર્જિંગ ધીમું હોય છે; જ્યારે સમાન ફ્લેટ, યુનિટ ચાર્જ થાય છે, ત્યારે ડિસ્ચાર્જ સમય તેટલો લાંબો હોય છે. નીચે આપેલા કોષ્ટક પરથી જોઈ શકાય છે કે, વિવિધ ફરજ ચક્ર કાર્યક્ષમ છે અને વીજળીમાં પ્રવેશવાની સ્પષ્ટ અસર પડે છે, પરંતુ સંખ્યાત્મક તફાવત ખૂબ મોટો નથી.

અને આ સંબંધિત, બે મહત્વપૂર્ણ પરિમાણો છે, ચાર્જિંગ સમય અને તાપમાન પ્રદર્શિત થતા નથી. તેથી, પલ્સ ચાર્જની પસંદગી સતત સતત વર્તમાન ચાર્જિંગ કરતાં શ્રેષ્ઠ છે, અને ફરજ ચક્રની ચોક્કસ પસંદગી માટે, તમારે તાપમાનમાં વધારો અને ચાર્જિંગ સમયની માંગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ. સંદર્ભ 1 વાંગ ફેઇ, લિથિયમ લિથિયમ આયર્ન અને ટર્નરી મટિરિયલ્સ અને કેપેસીટન્સ ચાર્જ કમ્પોઝિટ ઇલેક્ટ્રોડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં લિથિયમ આયન બેટરીના રેડિયો-ચાર્જ્ડ લાક્ષણિકતાઓને કારણે; 3 હી કિયુશેંગ, લિથિયમ આયન બેટરી ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી સારાંશ.