Зарядка литиевой батареи методом быстрой зарядки

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

1 Как я могу назвать «быструю зарядку» при зарядке? Мы заряжаем основное обращение: 1) Зарядка быстрая; 2) Не влияет на срок службы моей батареи; 3) Постарайтесь сэкономить деньги, сколько электрического заряда высвобождается, попробуйте зарядить его в мою батарею. Так как быстро вы можете позвонить быстро? Нет стандартной литературы, чтобы дать конкретные значения, мы временно отсылаем к числу порогов, указанных в самой популярной политике субсидирования. В следующей таблице представлен новый стандарт субсидирования энергозатрат на легковые автомобили в 2017 году.

Видно, что начальный уровень быстрой зарядки составляет 3С. Фактически в стандарте субсидирования легковых автомобилей нет требований по отражению. Из пропагандистских материалов обычных легковых автомобилей видно, что все они могут быть заправлены на 80%, могут использоваться в качестве быстрой зарядки, и их будут рекламировать.

Итак, легковой автомобиль 1.6c может быть начального уровня эталонной стоимостью Charge. Согласно этой идее, акция длится 15 минут и заполнена на 80%, что эквивалентно 3.

2C. 2. Быстрое зарядное узкое место? В этом контексте соответствующие стороны следуют за физическими субъектами, включая аккумуляторы, зарядные устройства и распределительные устройства. Мы обсуждаем быструю зарядку, прямо думая, что у аккумулятора будут проблемы.

На самом деле, прежде чем возникнут проблемы с аккумулятором, первым делом возникают проблемы с зарядным устройством и распределительными линиями. Мы упомянули зарядную батарею TSLA, ее название — суперзарядная батарея, ее мощность составляет 120 кВт. По параметрам Tslamodels85D, 96S75P, 232.

5ah, наивысшее 403V, ​​1.6C соответствует максимальной потребляемой мощности 149.9kW.

Отсюда видно, что идет испытание зарядного столба электродвигателя, 1,6С или 30 минут. Национальные стандарты не допускают установку зарядной станции непосредственно в исходной жилой электросети.

1 быстро заполняемая куча потребила электроэнергии, которая превысила электроэнергию дюжины домохозяйств. Таким образом, как на зарядной станции необходимо установить отдельный трансформатор напряжением 10 кВ, так и в распределительной сети региона не предусмотрено новое количество подстанций напряжением 10 кВ. И тут сказала батарея.

Может ли аккумулятор выдерживать зарядку током 1,6С или 3,2С? Это можно рассматривать с двух точек зрения: макро- и микро-.

3. Тема теории быстрой зарядки называется «теория макробыстрой зарядки», поскольку непосредственно определяемая емкость аккумулятора при быстрой зарядке определяется природой, микроструктурой, составом электролита внутреннего положительного и отрицательного электродного материала литий-ионных аккумуляторов. Добавки, свойства мембраны и т. д., содержание этих микроуровней мы временно размещаем снаружи батареи, наблюдая быструю зарядку литий-ионных аккумуляторов.

Наличие литий-ионного аккумулятора, наилучший зарядный ток В 1972 году американский ученый Джамас предположил, что аккумулятор имеет наилучшую зарядную кривую во время зарядки, и его закон Мас Сана, следует отметить, что эта теория предложена для свинцово-кислотных аккумуляторов, она определяет граничное условие максимально допустимого зарядного тока - возникновение небольшого количества побочных, очевидно, это условие и конкретный тип реакции. Но у системы есть лучшее решение, но это вопрос, как оно есть. В частности, для литий-ионного аккумулятора определение граничных условий его максимально допустимого тока может иметь новое значение.

На основании некоторых выводов исследовательской литературы, его оптимальное значение по-прежнему представляет собой кривую, близкую к закону. Стоит отметить, что максимальное граничное условие литий-ионного аккумулятора, в дополнение к факторам мономера литий-ионного аккумулятора, в дополнение к факторам уровня системы, таким как способность рассеивать тепло, максимально допустимый зарядный ток системы отличается. Затем мы продолжим обсуждение, опираясь на эту основу.

Описание формулы Мазера: i = i0 * e ^ αt; I0 ​​— начальный зарядный ток аккумулятора; α — скорость приема заряда; T — время заряда. Значение I0 и α, а также тип батареи, ее структура, а также новый и старый тип. На данном этапе важны исследования методов зарядки аккумуляторов на основе оптимальной кривой заряда.

Как показано на рисунке ниже, если ток зарядки превышает эту оптимальную зарядную кривую, не только скорость заряда не может быть увеличена, но и увеличится емкость аккумулятора; если ток меньше этой оптимальной зарядной кривой, то, хотя это и не повредит аккумулятор, это увеличит время зарядки и снизит эффективность зарядки. Разработка этой теории включает в себя три уровня, которые для Маша срабатывают: 1. Для любого заданного тока разряда ток заряда батареи обратно пропорционален емкости α и емкости батареи; 2. При любом заданном разряде величина величины α и ток разряда ID пропорциональны; 3. Батарея разряжается с различными скоростями разряда, и ее предельно допустимый ток заряда IT (допустимая емкость) представляет собой сумму допустимых токов заряда при каждой скорости разряда. Вышеуказанная теорема также является источником концепции способности принимать плату.

Сначала разберитесь, что такое принятие оплаты. Я нашел круг, но не увидел единого официального значения. Согласно вашему собственному пониманию, способность принимать заряд – это максимальный ток зарядки аккумуляторной батареи при определенной величине заряда в определенных условиях окружающей среды.

Приемлемое воздействие означает, что нет никаких побочных эффектов, которые не должны быть, нет никакого неблагоприятного воздействия на срок службы и производительность батареи. Далее, поймите три закона. Первый закон: после разрядки аккумулятора способность принимать заряд и текущая мощность зависят от того, чем ниже заряд, тем выше способность принимать заряд.

Второй закон: во время зарядки импульсный разряд может помочь аккумулятору улучшить значение тока приема в реальном времени; третий закон: способность приема заряда будет зависеть от состояния предварительной зарядки и разрядки перед зарядкой. Если Mas также подходит для литий-ионных аккумуляторов, то зарядка обратным импульсом (далее конкретное название - метод быстрой рефлекс-зарядки) в дополнение к виду поляризации, это полезно для подавления повышения температуры, Massea также активна. Поддержка импульсных методов.

Более того, это действительно интеллектуальный метод зарядки, то есть интеллектуальный метод зарядки, то есть значение тока зарядки всегда изменяется в соответствии с кривой Mascus литий-ионного аккумулятора, так что эффективность зарядки максимальна в границах безопасности. 4 распространенных метода быстрой зарядки Методы зарядки литий-ионных аккумуляторов имеют много разновидностей, для требований быстрой зарядки важными методами являются импульсная зарядка, рефлекторная зарядка и интеллектуальная зарядка. Различные типы аккумуляторов и применяемые к ним методы зарядки не совсем одинаковы, и в этом разделе не проводятся особые различия.

Импульсная зарядка Это режим импульсной зарядки, описанный в литературе, при этом фаза импульса обеспечивается после касания зарядного устройства, а верхнее предельное напряжение составляет 4,2 В, и непрерывно превышает 4,2 В.

Не говоря уже о рациональности конкретных настроек параметров, разные типы партий имеют различия. Мы уделяем внимание процессу внедрения импульса. Ниже представлена ​​кривая импульсной зарядки, и важно включить в нее три этапа: предварительная зарядка, зарядка постоянным током и импульсная зарядка.

Зарядка аккумулятора постоянным током Во время зарядки постоянным током часть энергии передается внутрь аккумулятора. Когда напряжение аккумулятора поднимется до верхнего предельного напряжения (4,2 В), войдите в режим импульсной зарядки: зарядка аккумулятора импульсным током 1С.

Напряжение аккумулятора непрерывно увеличивается в течение постоянного времени зарядки Tc, а после прекращения зарядки напряжение будет медленно падать. Когда напряжение аккумулятора падает до верхнего предельного напряжения (4,2 В), зарядка аккумулятора тем же значением тока начинается с начала следующего цикла зарядки, и так до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен.

В процессе импульсной зарядки скорость напряжения аккумулятора будет постепенно замедляться, а время остановки T0 станет длительным. Когда коэффициент заполнения заряда постоянным током составляет всего 5–10%, считается, что аккумулятор полностью заряжен и зарядка завершена. По сравнению с традиционными методами зарядки импульсный заряд может заряжать большим током, а концентрация аккумулятора в стопорной батарее и омическая поляризация будут устранены, так что следующий цикл зарядки будет более плавным, скорость зарядки будет высокой, температура будет небольшой, влияющей на срок службы аккумулятора, и в настоящее время широко используется.

Однако его недостатки очевидны: питание ограничено функцией потока, что увеличивает стоимость метода импульсной зарядки. Метод прерывистой зарядки, литий-ионный аккумулятор, прерывистый заряд, прерывистый, метод прерывистого электричества и прерывистый заряд с переменным напряжением. 1) Профессор Чэнь Гунцзя из Сямэньского университета предложил изменить метод прерывистой трансистримовой передачи.

Характеризуется заменой постоянного тока зарядки на ограниченный ток. Как показано на рисунке ниже, первым этапом изменения напряжения является первый этап, при котором аккумулятор заряжается большим значением тока. Когда напряжение аккумулятора достигает напряжения отсечки V0, зарядка прекращается.

В это время напряжение аккумуляторной батареи резко упало. После выдерживания времени остановки уменьшите зарядный ток и продолжите зарядку. Когда напряжение аккумулятора повышается до напряжения отсечки V0, зарядка прекращается, так что время восстановления (обычно примерно в 3–4 раза) зарядного тока уменьшит установленное значение тока отсечки.

Затем перейдите на стадию зарядки постоянным напряжением, заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядный ток не снизится до нижнего предела, зарядка заканчивается. Основная причина изменения заряда электричества заключается в том, что он увеличивается прерывистым способом, при котором ток постепенно уменьшается, то есть процесс зарядки ускоряется, а время зарядки сокращается. Однако эта схема режима зарядки более сложная, высокая стоимость, обычно рассматривается только при быстрой зарядке большой мощности.

2) На основе изменения изменения электричества происходит изменение электрически устойчивого прерывистого заряда. Разница между ними заключается в процессе зарядки на первом этапе, а именно в изменении прерывистого потока на прерывистый. Сравните приведенные выше изображения (а) и рисунок (б), и вы увидите, что прерывистая зарядка при постоянном давлении больше соответствует лучшей зарядной кривой.

В каждой фазе зарядки при постоянном напряжении, из-за постоянного напряжения, ток зарядки естественным образом уменьшается в соответствии с законом индекса, а скорость приема тока аккумулятора постепенно снижается по мере зарядки. Метод быстрой зарядки REFLEX Метод быстрой зарядки Reflex, также известный как метод отражательной зарядки или метод зарядки «храпа». Каждый из рабочих циклов этого метода включает в себя прямую зарядку, обратную мгновенную разрядку и три этапа.

Это в значительной степени решает проблему поляризации аккумулятора и ускоряет скорость зарядки. Однако обратный разряд сократит срок службы литий-ионного аккумулятора. Как показано на рисунке выше, в каждом из циклов зарядки текущее время зарядки 2C составляет 10 с TC, а затем TR1 составляет 0.

5 с, время обратного разряда 1 с TD, время остановки 0,5 с TR2, время каждого цикла зарядки 12 с. По мере зарядки ток зарядки будет постепенно уменьшаться.

Интеллектуальный метод зарядки в настоящее время является более продвинутым методом зарядки. Как показано на рисунке ниже, ее важным принципом является применение технологии управления DU/DT и DI/DT. Проверяя напряжение батареи и приращения тока, батарея заряжается, динамическое отслеживание допустимого тока зарядки батареи делает ток зарядки с самого начала приемлемым для батареи.

Такие интеллектуальные методы, как правило, сочетаются с передовыми технологиями алгоритмов, такими как нейронные сети и нечеткое управление, реализуя автоматическую оптимизацию системы. 5 Режим заряда Экспериментальные данные, влияющие на скорость заряда, сравниваются с методом заряда постоянным током и методом обратного импульсного заряда. Зарядка постоянным током подразумевает зарядку аккумулятора постоянным постоянным током на протяжении всего процесса зарядки.

Зарядка постоянным током может иметь большой ток зарядки, но со временем постепенно появляется поляризационное сопротивление и добавляет больше энергии, в результате чего больше энергии нагревается, потребляется и постепенно повышается температура батареи. Сравнение метода импульсной зарядки при зарядке постоянным током и импульсной зарядки — это кратковременная обратная зарядка током после периода зарядки. Основная форма показана ниже.

В процессе зарядки, увеличение импульсов переходного разряда, использование деполяризации, снижение эффектов поляризационного сопротивления в процессе зарядки. Исследования специально сравнивали эффект импульсной зарядки и зарядки постоянным током. Возьмем средний ток 1c, 2c, 3c и 4c (c для номинальной емкости батареи), которые использовались в 4 сериях сравнительных экспериментов.

Количество энергии, высвобождаемой после заполнения аккумулятора. На рисунке показана форма импульсного тока и напряжения на стороне аккумулятора при зарядном токе 2С. В таблице 1 приведены данные эксперимента по зарядке импульсом постоянного потока.

Период импульса составляет 1 с, время положительного импульса составляет 0,9 с, время отрицательного импульса составляет 0,1 с.

ICHAV - средний ток зарядки, QIN - зарядка; qo - мощность разряда, η - эффективность. Из экспериментальных результатов в таблице выше, эффективность зарядки постоянным током и импульсной зарядки приблизительна, импульс немного ниже, чем постоянный ток, но входящий полный запас мощности батареи значительно больше, чем в режиме постоянного тока. 6. Различный коэффициент заполнения импульсов влияет на импульсную зарядку. Время разряда отрицательного тока медленное, есть определенный эффект, и чем больше время разряда, тем медленнее зарядка; когда же разряженное устройство заряжается, тем больше время разряда. Как видно из таблицы ниже, различный рабочий цикл эффективен и оказывает очевидное влияние на потребляемую электроэнергию, но численная разница не очень велика.

И в связи с этим, есть два важных параметра: время зарядки и температура, которые не отображаются. Таким образом, выбор импульсной зарядки превосходит непрерывную зарядку постоянным током, а при выборе конкретного рабочего цикла необходимо ориентироваться на повышение температуры и требуемое время зарядки. Ссылка 1 Ван Фэй, Литий-литий-железо и тройные материалы и емкость заряда композитного электрода из-за радиозаряженных характеристик литий-ионных аккумуляторов в электромобилях; 3 Хэ Цюшэн, Краткое изложение технологии зарядки литий-ионных аккумуляторов.