ፈጣን የሊቲየም ባትሪ መሙላት ዘዴ

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

1 ኃይል በሚሞላበት ጊዜ "ፈጣን ክፍያ" እንዴት መደወል እችላለሁ? መሠረታዊውን ይግባኝ እናስከፍላለን: 1) ክፍያ ፈጣን ነው; &39;2) የባትሪ ህይወቴን አይነኩ; 3) ገንዘብ ለመቆጠብ ሞክር, ምን ያህል የኤሌክትሪክ ክፍያ እንደተለቀቀ, በባትሪዬ ውስጥ ለመሙላት ሞክር. ስለዚህ ምን ያህል በፍጥነት መደወል ይችላሉ? የተወሰኑ እሴቶችን ለመስጠት መደበኛ ሥነ-ጽሑፍ የለም, ለጊዜው በጣም ታዋቂ በሆነው የድጎማ ፖሊሲ ውስጥ በተጠቀሱት የመግቢያዎች ብዛት እንጠቀሳለን. የሚከተለው ሠንጠረዥ አዲሱ የኃይል መንገደኛ መኪና 2017 ድጎማ ደረጃ ነው.

የፈጣን ክፍያ የመግቢያ ደረጃ 3C መሆኑን ማየት ይቻላል። በእውነቱ, ለተሳፋሪ መኪናዎች የድጎማ መስፈርት, ምንም ነጸብራቅ መስፈርቶች የሉም. ከአጠቃላይ የመንገደኞች መኪና የፕሮፓጋንዳ ቁሳቁሶች ሁሉም ሰው በአጠቃላይ በ 80% መሞላት እንደ ፈጣን ክፍያ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ማየት ይችላሉ, እና እነሱም ይተዋወቃሉ.

ስለዚህ, እንግዲያው, የተሳፋሪው መኪና 1.6c የመግቢያ ደረጃ ሊሆን ይችላል የክፍያ ማመሳከሪያ ዋጋ. በዚህ ሀሳብ መሰረት ማስተዋወቂያው 15 ደቂቃ ሙሉ 80% ሲሆን ይህም ከ 3 ጋር እኩል ነው.

2C. 2 ፈጣን ክፍያ ማነቆ? በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ፣ አግባብነት ያላቸው አካላት ባትሪዎችን፣ ቻርጀሮችን እና የኃይል ማከፋፈያ መሳሪያዎችን ጨምሮ አካላዊ ጉዳዮችን ይከተላሉ። ባትሪው ችግር እንዳለበት በማሰብ ፈጣን ክፍያ እንነጋገራለን.

እንደ እውነቱ ከሆነ, ባትሪው ችግር ከመፈጠሩ በፊት, የመጀመሪያው የማሽን እና የማከፋፈያ መስመሮች ችግር ነው. የ TSLA ቻርጅ ክምርን ጠቅሰናል፣ ስሙ ሱፐር ቻርጅንግ ክምር ነው፣ ኃይሉ 120KW ነው። በ Tslamodels85D, 96S75P, 232 መለኪያዎች መሰረት.

5ah, ከፍተኛው 403V, ​​1.6C ከከፍተኛው የፍላጎት ኃይል 149.9 ኪ.ወ.

ከዚህ ማየት የሚቻለው የኤሌክትሪክ ሞተር መሙላት 1.6C ወይም 30 ደቂቃ ሙከራ እንዳለ ነው። በብሔራዊ ደረጃዎች, የኃይል መሙያ ጣቢያውን በቀጥታ በዋናው የመኖሪያ የኃይል አውታር ውስጥ በቀጥታ ማዘጋጀት አይፈቀድም.

1 በፍጥነት የሚሞላ ክምር ጥቅም ላይ የዋለ የኤሌክትሪክ ሃይል ከደርዘን አባወራዎች ኤሌክትሪክ በላይ ሆኗል። ስለዚህ ሁለቱም የኃይል መሙያ ጣቢያው 10 ኪሎ ቮልት ትራንስፎርመርን በተናጠል ማዘጋጀት አለባቸው, እና የክልል ማከፋፈያ ኔትወርክ አዲስ የ 10 ኪሎ ቮልት ማከፋፈያ ጣቢያ አይደለም. ከዚያም ባትሪው አለ.

ባትሪው 1.6C ወይም 3.2C መሙላት መስፈርቶችን መሸከም ይችላል፣ከሁለት ማክሮ እና ማይክሮ እይታዎች መመልከት ይቻላል።

3 የፈጣን ባትሪ መሙላት ንድፈ ሃሳብ ርዕስ "Macroable fast charging theory" ይባላል ምክንያቱም በቀጥታ የሚወሰነው የባትሪ ፈጣን የመሙላት አቅም የሊቲየም ion ባትሪዎች ውስጣዊ አወንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ተፈጥሮ, ማይክሮስትራክቸር, ኤሌክትሮላይት ንጥረ ነገሮች ናቸው. ተጨማሪዎች, ድያፍራም ባህሪያት, ወዘተ, የእነዚህ ጥቃቅን ደረጃዎች ይዘት, የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን በፍጥነት መሙላት በማየታችን ለጊዜው በባትሪው ውጫዊ ክፍል ላይ እናስቀምጣለን.

የሊቲየም-አዮን ባትሪ መኖር ፣ በ 1972 የዩኤስ ሳይንቲስት ጃማስ በ 1972 ምርጡ የኃይል መሙያ ጊዜ ባትሪው በሚሞላበት ጊዜ በጣም ጥሩው የኃይል መሙያ ከርቭ እንዳለው ሀሳብ አቅርበዋል ፣ እና የእሱ Mas San Law ፣ ይህ ንድፈ ሀሳብ ለእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች የቀረበ መሆኑ ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ እሱ ከፍተኛ ተቀባይነት ያለው የኃይል መሙያ የአሁኑን የድንበር ሁኔታ ይገልጻል ። ነገር ግን ስርዓቱ ከሁሉ የተሻለው መፍትሄ አለው, ግን ይህ ጥያቄ ነው. በተለይ ለሊቲየም ion ባትሪ፣ ከፍተኛ ተቀባይነት ያለው የአሁኑን የድንበር ሁኔታ መግለጽ እንደገና ትርጉም ሊኖረው ይችላል።

በአንዳንድ የምርምር ሥነ-ጽሑፋዊ መደምደሚያዎች ላይ በመመስረት, ጥሩ እሴቱ አሁንም ከህግ ጋር ተመሳሳይነት ያለው የጥምዝ አዝማሚያ ነው. የሊቲየም-አዮን ባትሪ ከፍተኛው የድንበር ሁኔታ ከሊቲየም አዮን ባትሪ ሞኖሜር በተጨማሪ የስርዓት ደረጃ ምክንያቶች እንደ የሙቀት ማባከን ችሎታ, የስርዓቱ ከፍተኛ ተቀባይነት ያለው የኃይል መሙላት የተለየ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ከዚያ ከዚህ መሠረት ጋር መወያየታችንን እንቀጥላለን።

የማዘር ቀመር መግለጫ: i = i0 * e ^ αt; I0 የባትሪው የመጀመሪያ ኃይል መሙላት ነው; α የክፍያ ተቀባይነት መጠን ነው; ቲ የሚሞላ ጊዜ ነው። የ I0 እና α ዋጋ እና የባትሪ ዓይነት, መዋቅር እና አዲስ እና አሮጌ. በዚህ ደረጃ, በባትሪ መሙላት ዘዴዎች ላይ ምርምር በተመጣጣኝ የኃይል መሙያ ኩርባ ላይ የተመሰረተ አስፈላጊ ነው.

ከዚህ በታች ባለው ስእል እንደሚታየው የኃይል መሙያው ጅረት ከዚህ ምርጥ የኃይል መሙያ ከርቭ በላይ ከሆነ የኃይል መሙያ መጠን መጨመር ብቻ ሳይሆን የባትሪውን ብዛት ይጨምራል። ከዚህ ምርጥ የኃይል መሙያ ከርቭ ያነሰ ከሆነ ምንም እንኳን ባትሪውን ባይጎዳውም የባትሪ መሙያ ጊዜን ያራዝመዋል, የኃይል መሙላትን ውጤታማነት ይቀንሳል. የዚህ ፅንሰ-ሀሳብ ማብራሪያ ሶስት ደረጃዎችን ያካትታል, ይህም ለ Masz ጉዞ ነው: 1 ለማንኛውም የፍሰት ፍሰት, በባትሪው ውስጥ ያለው የባትሪ ክፍያ ከ α እና የባትሪ አቅም ጋር የተገላቢጦሽ ነው; 2 ስለ ማንኛውም ክፍያ የገንዘቡ መጠን፣ α እና የተለቀቀው የአሁኑ መታወቂያ ተመጣጣኝ ነው። 3 ባትሪው የሚለቀቀው በተለያየ የፍሳሽ መጠን ነው፣ እና የመጨረሻው የሚፈቀደው ቻርጅ ወቅታዊ IT (ተቀባይነት ያለው አቅም) በእያንዳንዱ የፍሳሽ መጠን የተፈቀደው የአሁኑን ኃይል መሙላት ነው። ከላይ ያለው ቲዎሪም የመቀበል ችሎታን መሙላት ጽንሰ-ሐሳብ ምንጭ ነው.

በመጀመሪያ ተቀባይነት ምን እንደሚከፍል ይረዱ። ክብ አገኘሁ እና የተዋሃደውን ይፋዊ ትርጉም አላየሁም። በራስዎ ግንዛቤ መሰረት, የመሙላት ተቀባይነት ችሎታው በተወሰኑ የአካባቢ ሁኔታዎች ውስጥ በተወሰነ መጠን መሙላት ከፍተኛው የሚሞላ ባትሪ መሙላት ነው.

ተቀባይነት ያለው ተጽእኖ ማለት ምንም የጎንዮሽ ጉዳት አይኖርም ማለት ነው, በባትሪው ህይወት እና አፈፃፀም ላይ ምንም አሉታዊ ተጽእኖ አይኖርም. በተጨማሪ, ሦስቱን ህጎች ተረዱ. የመጀመሪያው ህግ, ባትሪው ከተለቀቀ በኋላ, የመሙላት ተቀባይነት ችሎታ እና አሁን ያለው የኃይል መጠን, ዝቅተኛ ክፍያ, የመሙላት ተቀባይነት ችሎታ ከፍ ያለ ነው.

ሁለተኛው ህግ, በሚሞሉበት ጊዜ, የ pulse መፍሰስ ባትሪው የእውነተኛ ጊዜ ተቀባይነት የአሁኑን ዋጋ ለማሻሻል ይረዳል; ሶስተኛው ህግ፣ የመቀበል ችሎታ ክፍያ ከመሙላቱ በፊት በቅድመ ክፍያ እና በመልቀቅ ሁኔታ ላይ ይደገፋል። Mas ደግሞ ለሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ተስማሚ ከሆነ, የተገላቢጦሽ ምት መሙላት (የተወሰነው ስም በሚከተለው ውስጥ reflex fast charging method ነው) ከፖላራይዜሽን እይታ በተጨማሪ የሙቀት መጨመርን ለመከላከል ይረዳል, Massea ንቁ ነው. ለ pulse ዘዴዎች ድጋፍ.

በተጨማሪም ፣ እሱ ብልጥ የኃይል መሙያ ዘዴ ነው ፣ ማለትም ፣ ብልጥ የኃይል መሙያ ዘዴ ፣ ማለትም ፣ የኃይል መሙያ የአሁኑ ዋጋ ሁል ጊዜ በሊቲየም-አዮን ባትሪ Mascus ከርቭ ምክንያት ተለው hasል ፣ ስለሆነም የኃይል መሙያው ውጤታማነት በደህንነት ወሰን ውስጥ ከፍ እንዲል ተደርጓል። 4 የተለመዱ ፈጣን የኃይል መሙያ ዘዴዎች የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የመሙያ ዘዴ ብዙ አይነት ዝርያዎች አሉት, ለፈጣን የኃይል መሙያ መስፈርቶች, አስፈላጊ ዘዴዎቹ የልብ ምት መሙላት, Reflex ቻርጅ እና ብልህ ኃይል መሙላትን ያካትታሉ. የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች, የሚመለከታቸው የኃይል መሙያ ዘዴዎች በትክክል ተመሳሳይ አይደሉም, እና ይህ ክፍል በዚህ ክፍል ውስጥ ልዩ ልዩነቶችን አያደርግም.

Pulse charging ይህ ከሥነ ጽሑፍ ውስጥ የ pulse charging mode ነው፣ እና የ pulse phase የሚቀርበው ከኃይል መሙያ ንክኪ በኋላ እና የላይኛው ወሰን ቮልቴጅ 4.2V ነው፣ እና ያለማቋረጥ ከ 4.2V በላይ።

የእሱን የተወሰነ የመለኪያ ቅንጅቶች ምክንያታዊነት አይጠቅሱ, የተለያዩ አይነት ስብስቦች ልዩነቶች አሏቸው. ለ pulse ትግበራ ሂደት ትኩረት እንሰጣለን. ከዚህ በታች የ pulse charging ከርቭ ነው, እና ሶስት ደረጃዎችን ማካተት አስፈላጊ ነው-ቅድመ ክፍያ, የማያቋርጥ ወቅታዊ ባትሪ መሙላት እና የልብ ምት መሙላት.

በቋሚ ጅረት በሚሞላበት ጊዜ ባትሪውን በቋሚ ጅረት መሙላት ፣ ከፊል ኃይል ወደ ባትሪው ውስጠኛው ክፍል ይተላለፋል። የባትሪው ቮልቴጅ ወደ ከፍተኛ ገደብ ቮልቴጅ (4.2V) ሲጨምር, ወደ ምት መሙላት ሁነታ ይግቡ: ባትሪውን በ 1C የ pulse current መሙላት.

የባትሪ ቮልቴጁ በተከታታይ የኃይል መሙያ ጊዜ Tc ውስጥ ያለማቋረጥ ይጨምራል, እና ባትሪ መሙላት ሲቆም ቮልቴጁ ቀስ ብሎ ይወድቃል. የባትሪ ቮልቴጁ ወደ ላይኛው ገደብ ቮልቴጅ (4.2V) ሲወርድ፣ ባትሪውን በተመሳሳዩ የአሁን ዋጋ በመሙላት፣ የሚቀጥለውን የኃይል መሙያ ዑደት በመጀመር ባትሪው እስኪሞላ ድረስ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል።

በ pulse መሙላት ሂደት ውስጥ የባትሪው ቮልቴጅ ፍጥነት ቀስ በቀስ ይቀንሳል, እና የማቆሚያ ጊዜ T0 ረጅም ይሆናል. የቋሚው የአሁኑ ቻርጅ ዑደቱ እስከ 5% ~ 10% ዝቅተኛ ሲሆን ባትሪው ሙሉ ነው እና ባትሪ መሙላት ያበቃል ተብሎ ይታሰባል። ከተለምዷዊ የኃይል መሙያ ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀር የ pulse ክፍያ በትልቅ ጅረት መሙላት ይችላል, እና በማቆሚያው ባትሪ ውስጥ ያለው የባትሪው ትኩረት እና ኦሚክ ፖላራይዜሽን ይወገዳል, ስለዚህም የሚቀጥለው ዙር ባትሪ መሙላት በተቀላጠፈ, የኃይል መሙያ ፍጥነት ፈጣን ነው, የሙቀት መጠኑ አነስተኛ ነው, የባትሪውን ህይወት ይነካል, እና በአሁኑ ጊዜ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል.

ይሁን እንጂ ጉዳቶቹ ግልጽ ናቸው፡ ለተወሰነ የዥረት ተግባር የኃይል አቅርቦት፣ ይህም የ pulse charge method ወጪን ጨምሯል። የሚቆራረጥ የኃይል መሙያ ዘዴ፣ ሊቲየም-አዮን ባትሪ፣ የሚቆራረጥ ክፍያ፣ የሚቆራረጥ፣ የሚቆራረጥ የኤሌክትሪክ ዘዴ እና ተለዋዋጭ የቮልቴጅ መቆራረጥ ክፍያ። 1) የመተላለፊያ ጊዜያዊ የመተላለፊያ ዘዴ ለውጥ በቼን ጎንጂያ ፕሮፌሰር ፣ የዚያሜን ዩኒቨርሲቲ ቀርቧል።

ቋሚ የአሁኑን ኃይል መሙላት ወደ የተገደበ ጅረት በመቀየር ይገለጻል። ከታች ባለው ስእል ላይ እንደሚታየው በለውጡ ላይ የለውጡ የመጀመሪያ ደረጃ የመጀመሪያ ደረጃ ነው, እና ባትሪው በትልቅ የአሁኑ ዋጋ ተሞልቷል. የባትሪ ቮልቴጁ የቮልቴጅ ቮልቴጅ V0 ሲደርስ, ባትሪ መሙላት ይቆማል.

በዚህ ጊዜ የባትሪው ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል. የማቆሚያ ጊዜን ከያዙ በኋላ፣ የአሁኑን የኃይል መሙያ ይቀንሱ ኃይል መሙላት ይቀጥላል። የባትሪ ቮልቴጁ ወደ መቁረጫው ቮልቴጅ V0 ሲነሳ, መሙላት ይቆማል, ስለዚህ የመልሶ ማግኛ ጊዜ (በአጠቃላይ ከ 3 እስከ 4 ጊዜ ያህል) የኃይል መሙያ የአሁኑን ስብስብ የመቁረጥ ዋጋ ይቀንሳል.

ከዚያም ቋሚውን የቮልቴጅ መሙላት ደረጃ ላይ ይግቡ, ባትሪውን በባትሪው ላይ ይሙሉት የኃይል መሙያው ወደ ታችኛው ገደብ እስኪቀንስ ድረስ, መሙላት ያበቃል. የመብራት ለውጥ ዋናው ኮንፈረንስ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ በሄደው ወቅታዊ ሁኔታ ማለትም የኃይል መሙያው ሂደት የተፋጠነ እና የኃይል መሙያ ጊዜን በማሳጠር ይጨምራል። ነገር ግን፣ ይህ የኃይል መሙያ ሁነታ ወረዳ የበለጠ የተወሳሰበ፣ ከፍተኛ ወጪ ነው፣ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ኃይል ያለው ፈጣን ክፍያ ሲከፍል ብቻ ግምት ውስጥ ይገባል።

2) በኤሌክትሪክ ለውጥ ላይ በመመርኮዝ, ኤሌክትሪክን የሚቋቋም የመቆራረጥ ክፍያ ለውጥ አለ. በሁለቱ መካከል ያለው ልዩነት የመጀመሪያው ደረጃ የመሙላት ሂደት ነው, እና የተቆራረጡ ፍሰቱ በየጊዜው ይለወጣል. ከላይ ያሉትን እይታዎች (ሀ) እና ምስል (ለ) ያወዳድሩ፣ የሚታይ ቋሚ ግፊት የሚቆራረጥ ክፍያ ከምርጥ የኃይል መሙያ ከርቭ ጋር የሚስማማ።

በእያንዳንዱ ቋሚ የቮልቴጅ መሙላት ደረጃ, በቋሚ ቮልቴጅ ምክንያት, የኃይል መሙያው ፍሰት በተፈጥሮው በመረጃ ጠቋሚ ህጉ መሰረት ይቀንሳል, እና የባትሪው የአሁኑ ተቀባይነት መጠን ቀስ በቀስ እየሞላ እየቀነሰ ይሄዳል. REFLEX ፈጣን የኃይል መሙያ ዘዴ Reflex ፈጣን የኃይል መሙያ ዘዴ፣ በተጨማሪም ነጸብራቅ የኃይል መሙያ ዘዴ ወይም “ማንኮራፋት” የኃይል መሙያ ዘዴ በመባልም ይታወቃል። እያንዳንዱ የዚህ ዘዴ የስራ ዑደቶች ወደ ፊት መሙላት, የተገላቢጦሽ ፈጣን ፍሳሽ እና ሶስት ደረጃዎችን ያካትታል.

የባትሪውን ፖላራይዜሽን በከፍተኛ ደረጃ ይፈታል እና የኃይል መሙያ ፍጥነትን ያፋጥናል. ነገር ግን የተገላቢጦሽ ፈሳሽ የሊቲየም ion የባትሪ ዕድሜን ያሳጥራል። ከላይ ባለው ስእል ላይ እንደሚታየው በእያንዳንዱ የኃይል መሙያ ዑደቶች ውስጥ አሁን ያለው የ 2C የኃይል መሙያ ጊዜ TC 10 ዎች ነው, እና ከዚያ TR1 የ 0 ነው.

5 ሰከንድ ፣ የተገላቢጦሽ የመልቀቂያ ጊዜ 1 ሰ TD ነው ፣ የማቆሚያው ጊዜ 0.5 ሰ TR2 ነው ፣ እያንዳንዱ የኃይል መሙያ ዑደት ጊዜ 12 ሰ ነው። እንደ ባትሪ መሙላት፣ የአሁኑን ኃይል መሙላት ቀስ በቀስ ትንሽ ይሆናል።

ብልህ የኃይል መሙያ ዘዴ በአሁኑ ጊዜ የበለጠ የላቀ የኃይል መሙያ ዘዴ ነው። ከታች ባለው ስእል ላይ እንደሚታየው የእሱ ጠቃሚ መርህ የ DU / DT እና DI / DT መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂን መተግበር ነው. የባትሪውን ቮልቴጅ እና የወቅቱን ጭማሪ በመፈተሽ ባትሪው ይሞላል፣ ተለዋዋጭ ክትትል ባትሪው ተቀባይነት ያለው የኃይል መሙያ አሁኑኑ ከባትሪው መጀመሪያ ጀምሮ ያለውን የኃይል መሙያ ጊዜ ተቀባይነት ያለው ያደርገዋል።

እንደነዚህ ያሉት የማሰብ ችሎታ ዘዴዎች ፣ በአጠቃላይ ከላቁ የአልጎሪዝም ቴክኖሎጂ ጋር እንደ የነርቭ አውታረ መረብ እና ደብዛዛ ቁጥጥር ፣ የስርዓቱን በራስ-ሰር ማመቻቸትን ይገነዘባሉ። 5 የቻርጅ ሁነታ የኃይል መሙያ ፍጥነቱን የሚጎዳው የሙከራ መረጃ ከቋሚ የአሁኑ የኃይል መሙያ ዘዴ እና ከተገላቢጦሽ የ pulse ባትሪ መሙላት ጋር ይነጻጸራል። የማያቋርጥ የአሁኑ ኃይል መሙላት በሂደቱ ውስጥ በቋሚ ቋሚ ጅረት ውስጥ ባትሪውን ይሞላል።

የቋሚው የአሁኑ ኃይል መሙላት ትልቅ የአሁኑ ኃይል መሙላት ይችላል, ነገር ግን በጊዜ ሂደት, የፖላራይዜሽን መከላከያው ቀስ በቀስ ብቅ ይላል እና ተጨማሪ ኃይልን ይጨምራል, ይህም ተጨማሪ ኃይልን ለማሞቅ, ይበላል እና የባትሪውን ሙቀት ቀስ በቀስ ይጨምራል. የንጽጽር የ pulse charge method ለቋሚ ወቅታዊ ቻርጅ እና የ pulse ቻርጅ አጭር ተቃራኒ ቻርጅ ነው ከኃይል መሙያ ጊዜ በኋላ። መሠረታዊው ቅጽ ከዚህ በታች እንደሚታየው ነው.

በመሙላት ሂደት ውስጥ, ጊዜያዊ የፍሳሽ ማስወገጃዎች መጨመር, የዲፖላራይዜሽን አጠቃቀምን, በኃይል መሙላት ሂደት ውስጥ የፖላራይዜሽን የመቋቋም ውጤቶችን ይቀንሳል. ጥናቶች በተለይ የ pulse charging እና የቋሚ ወቅታዊ ባትሪ መሙላትን ውጤት አወዳድረዋል። በ 4 የንፅፅር ሙከራዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉትን አማካይ የ1c፣ 2c፣ 3c እና 4c (ለባትሪ ደረጃ የተሰጠው የአቅም ዋጋ) ይውሰዱ።

ባትሪው በባትሪው ከተሞላ በኋላ የሚወጣው የኃይል መጠን. ስዕሉ የኃይል መሙያው 2C በሚሆንበት ጊዜ የ pulsed current የአሁኑን እና የባትሪ-ጎን የቮልቴጅ ሞገድ ቅርፅን ያሳያል። ሠንጠረዥ 1 የቋሚ ፍሰት ምት ቻርጅ የሙከራ ውሂብ ነው።

የ pulse ጊዜ 1 ሰ ነው ፣ አዎንታዊ የልብ ምት ጊዜ 0.9 ሰ ነው ፣ አሉታዊ የልብ ምት ጊዜ 0.1 ሰ ነው።

ICHAV አማካይ የኃይል መሙያ ነው፣ QIN ተከፍሏል፣ qo የማፍሰሻ ሃይል ነው, η ከላይ ባለው ሰንጠረዥ ውስጥ ካለው የሙከራ ውጤቶች ቅልጥፍና ነው, ቋሚ የአሁኑ የኃይል መሙያ እና የ pulse ቻርጅ ውጤታማነት ግምታዊ ናቸው, የልብ ምት ከቋሚው ትንሽ ያነሰ ነው, ነገር ግን ወደ ውስጥ የባትሪው አጠቃላይ የኃይል አቅርቦት ከቋሚ የአሁኑ ሁነታ በእጅጉ ይበልጣል. 6 የተለያዩ የ pulse duty ዑደቶች በ pulse መሙላት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ አሉታዊ የአሁኑ የመፍቻ ጊዜ ቀርፋፋ ነው, የተወሰነ ውጤት አለ, እና የመልቀቂያው ጊዜ ረዘም ያለ ሲሆን, ባትሪ መሙላት ይቀንሳል; ተመሳሳይ ጠፍጣፋ, ክፍሉ ሲሞላ, የመልቀቂያው ጊዜ ይረዝማል. ከዚህ በታች ካለው ሰንጠረዥ እንደሚታየው, የተለያዩ የግዴታ ዑደት ቀልጣፋ እና ወደ ኤሌክትሪክ መግባቱ ግልጽ የሆነ ተፅእኖ አለው, ነገር ግን የቁጥር ልዩነት በጣም ትልቅ አይደለም.

እና ከዚህ ጋር የተያያዙ ሁለት አስፈላጊ መለኪያዎች አሉ, የኃይል መሙያ ጊዜ እና የሙቀት መጠን አይታዩም. ስለዚህ, የ pulse ክፍያ ምርጫ ቀጣይነት ያለው ቋሚ የአሁኑን መሙላት የላቀ ነው, እና የተለየ የግዴታ ዑደት ምርጫ, በሙቀት መጨመር እና በመሙላት ጊዜ ፍላጎት ላይ ማተኮር አለብዎት. ማጣቀሻ 1 ዋንግ ፌይ፣ ሊቲየም ሊቲየም ብረት እና ቴርነሪ ቁሶች እና አቅም መሙላት በሬዲዮ ምክንያት የተቀነባበረ ኤሌክትሮ - በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው የሊቲየም አዮን ባትሪ ባህሪያት; 3 ሄ ኪዩሼንግ፣ ሊቲየም አዮን ባትሪ መሙላት ቴክኖሎጂ ማጠቃለያ።