Ładowanie akumulatora litowego szybka metoda ładowania

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

1 Jak mogę nazwać „szybkie ładowanie” podczas ładowania? Ładujemy podstawowe odwołanie: 1) Ładowanie jest szybkie; 2) Nie wpływa na żywotność mojej baterii; 3) Staraj się oszczędzać pieniądze, ile ładunku elektrycznego jest uwalniane, spróbuj naładować go do mojej baterii. Jak szybko można zadzwonić szybko? Nie ma standardowej literatury, która podawałaby konkretne wartości, tymczasowo odsyłamy do liczby progów wymienionych w najpopularniejszej polityce subsydiowania. W poniższej tabeli przedstawiono nowe standardy dopłat do samochodów osobowych w 2017 r.

Można zauważyć, że podstawowy poziom szybkiego ładowania wynosi 3C. W rzeczywistości w normie dopłat do samochodów osobowych nie ma wymogów dotyczących odblasków. Z materiałów propagandowych dotyczących zwykłego samochodu osobowego wynika, że ​​każdy może być napełniony w 80% i może być wykorzystany jako szybkie ładowanie, i będą one promowane.

Tak więc samochód osobowy 1.6c może być modelem bazowym o wartości referencyjnej. Zgodnie z tą ideą promocja trwa 15 minut i wynosi 80%, co odpowiada 3 minutom.

2C. 2 wąskie gardło szybkiego ładowania? W tym kontekście odpowiednie strony śledzą podmioty fizyczne, w tym baterie, ładowarki i urządzenia do dystrybucji energii. Rozmawiamy o szybkim ładowaniu, mając świadomość, że bateria będzie miała problemy.

Tak naprawdę, zanim pojawią się problemy z akumulatorem, pierwszym problemem jest problem z ładowarką i liniami dystrybucyjnymi. Wspomnieliśmy o stosie ładującym TSLA, nazywa się on stosem superładującym, a jego moc wynosi 120 kW. Zgodnie z parametrami Tslamodels85D, 96S75P, 232.

5ah, najwyższe 403V, ​​1,6C odpowiada maksymalnemu zapotrzebowaniu na moc 149,9kW.

Widać stąd, że przeprowadzono test ładowania akumulatora silnika elektrycznego, 1,6C lub 30 minut. W normach krajowych nie jest dopuszczalne bezpośrednie podłączenie stacji ładowania do oryginalnej sieci energetycznej domu.

Zużycie energii elektrycznej przez jeden szybko zapełniony stos przekroczyło zapotrzebowanie kilkunastu gospodarstw domowych. Dlatego też zarówno stacja ładowania musi osobno zainstalować transformator 10 kV, jak i regionalna sieć dystrybucyjna nie jest nową ilością podstacji 10 kV. Potem powiedziała bateria.

Czy akumulator wytrzymuje wymagania ładowania 1,6C lub 3,2C? Można to rozpatrywać z dwóch perspektyw: makro i mikro.

3 Temat teorii szybkiego ładowania nazywany jest „makromobilną teorią szybkiego ładowania”, ponieważ bezpośrednio określona zdolność szybkiego ładowania akumulatora zależy od natury, mikrostruktury, składników elektrolitu wewnętrznego materiału dodatniej i ujemnej elektrody akumulatora litowo-jonowego. Dodatki, właściwości membrany itp., zawartość tych mikropoziomów, jesteśmy tymczasowo umieszczani na zewnątrz akumulatora, widząc szybkie ładowanie akumulatorów litowo-jonowych.

Obecność akumulatora litowo-jonowego, najlepszy prąd ładowania W 1972 roku amerykański naukowiec Jamas zaproponował, aby akumulator miał najlepszą krzywą ładowania podczas ładowania, a jego prawo Mas-Sana, należy zauważyć, że teoria ta jest proponowana dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych, definiuje ona Warunek brzegowy maksymalnego dopuszczalnego prądu ładowania to pojawienie się niewielkiej ilości boków, oczywiście ten warunek i określony typ reakcji. Ale system ma najlepsze rozwiązanie, ale pytanie, czy tak jest, jest oczywiste. Zwłaszcza w przypadku akumulatorów litowo-jonowych określenie warunków granicznych maksymalnego dopuszczalnego prądu może mieć nowe znaczenie.

W oparciu o wnioski z niektórych badań literaturowych, jego optymalna wartość jest nadal krzywą trendu podobną do prawa. Warto zauważyć, że maksymalny warunek brzegowy akumulatora litowo-jonowego, oprócz czynników monomeru akumulatora litowo-jonowego, oprócz czynników poziomu systemu, takich jak zdolność odprowadzania ciepła, maksymalny dopuszczalny prąd ładowania systemu jest inny. Następnie będziemy kontynuować dyskusję bazując na tej podstawie.

Opis wzoru Maszera: i = i0 * e^ αt; I0 ​​jest początkowym prądem ładowania akumulatora; α jest współczynnikiem akceptacji ładowania; T jest czasem ładowania. Wartość I0 i α, rodzaj baterii, jej budowa, stara i nowa. Na tym etapie istotne są badania nad metodami ładowania akumulatorów w oparciu o optymalną krzywą ładowania.

Jak pokazano na poniższym rysunku, jeśli prąd ładowania przekracza tę optymalną krzywą ładowania, nie tylko nie można zwiększyć szybkości ładowania, ale zwiększy się również pojemność akumulatora; jeśli jest ona niższa od najlepszej krzywej ładowania, to chociaż nie uszkodzi akumulatora, wydłuży czas ładowania i zmniejszy wydajność ładowania. Opracowanie tej teorii obejmuje trzy poziomy, które służą do wyzwalania napięcia Masz: 1. dla dowolnego danego prądu rozładowania, prąd ładunków akumulatora w akumulatorze jest odwrotnie proporcjonalny do pojemności pojemności α i akumulatora; 2. do dowolnego danego rozładowania, wartość natężenia prądu α i ID rozładowania jest proporcjonalna; 3. akumulator jest rozładowywany z różnymi szybkościami rozładowania, a jego ostateczny dopuszczalny prąd ładowania IT (dopuszczalna zdolność) jest sumą dopuszczalnego prądu ładowania przy każdej szybkości rozładowania. Powyższe twierdzenie jest również źródłem koncepcji zdolności przyjmowania ładunków.

Najpierw dowiedz się, czym jest akceptacja opłat. Znalazłem kółko i nie znalazłem jego oficjalnego, jednolitego znaczenia. Zgodnie z Twoją wiedzą, zdolność ładowania to maksymalny prąd ładowania akumulatora przy określonym poziomie naładowania w określonych warunkach środowiskowych.

Dopuszczalny wpływ oznacza, że ​​nie występują żadne skutki uboczne, których nie powinno być, nie ma negatywnego wpływu na żywotność i wydajność baterii. Następnie zrozum te trzy prawa. Pierwsze prawo, po rozładowaniu akumulatora, zdolność przyjmowania ładowania i aktualna moc – im niższy ładunek, tym wyższa zdolność przyjmowania ładowania.

Drugie prawo mówi, że podczas ładowania, rozładowanie impulsowe może pomóc akumulatorowi poprawić wartość prądu akceptacji w czasie rzeczywistym; trzecie prawo mówi, że zdolność akceptacji ładowania będzie nałożona na sytuację wstępnego ładowania i rozładowania przed ładowaniem. Jeżeli Mas nadaje się również do akumulatorów litowo-jonowych, to ładowanie impulsowe odwrotne (w dalszej części tekstu będzie to konkretna nazwa metody szybkiego ładowania odruchowego) Oprócz widoku polaryzacji, przydatne jest tłumienie wzrostu temperatury, Massea jest również aktywna. Obsługa metod impulsowych.

Co więcej, jest to rzeczywiście inteligentna metoda ładowania, tzn. wartość prądu ładowania zawsze zmieniała się zgodnie z krzywą Mascus dla akumulatora litowo-jonowego, dzięki czemu wydajność ładowania była maksymalizowana w granicach bezpieczeństwa. 4 popularne metody szybkiego ładowania Istnieje wiele sposobów ładowania akumulatorów litowo-jonowych. W przypadku wymagań szybkiego ładowania, ważne metody obejmują ładowanie impulsowe, ładowanie Reflex i ładowanie inteligentne. Różne typy akumulatorów i stosowane do nich metody ładowania nie są dokładnie takie same, dlatego w tej sekcji nie dokonuje się konkretnych rozróżnień.

Ładowanie impulsowe Jest to tryb ładowania impulsowego opisany w literaturze, w którym faza impulsowa występuje po dotknięciu ładowania, a górne napięcie graniczne wynosi 4,2 V i stale przekracza 4,2 V.

Nie wspominając o racjonalności ustawień konkretnych parametrów, różne typy partii różnią się między sobą. Przywiązujemy wagę do procesu wdrażania impulsu. Poniżej przedstawiono krzywą ładowania impulsowego. Ważne jest, aby obejmowała ona trzy etapy: ładowanie wstępne, ładowanie stałym prądem i ładowanie impulsowe.

Ładowanie akumulatora prądem stałym Podczas ładowania prądem stałym część energii jest przekazywana do wnętrza akumulatora. Gdy napięcie akumulatora wzrośnie do górnej granicy napięcia (4,2 V), należy przejść do trybu ładowania impulsowego: ładowania akumulatora prądem impulsowym o natężeniu 1 C.

Napięcie akumulatora jest stale zwiększane w stałym czasie ładowania Tc i będzie powoli spadać po zakończeniu ładowania. Gdy napięcie akumulatora spadnie do górnego limitu napięcia (4,2 V), akumulator należy ładować prądem o tej samej wartości, rozpoczynając kolejny cykl ładowania, aż do pełnego naładowania akumulatora.

Podczas procesu ładowania impulsowego prędkość napięcia akumulatora będzie stopniowo spadać, a czas zatrzymania T0 będzie dłuższy. Gdy współczynnik wypełnienia prądu stałego wynosi zaledwie 5% ~ 10%, uznaje się, że akumulator jest w pełni naładowany i ładowanie zostaje zakończone. W porównaniu z konwencjonalnymi metodami ładowania, ładowanie impulsowe może ładować dużym prądem, a koncentracja akumulatora w akumulatorze zatrzymującym i polaryzacja omowa zostaną wyeliminowane, dzięki czemu następna runda ładowania będzie płynniejsza, prędkość ładowania jest duża, temperatura jest niewielka, co wpływa na żywotność akumulatora i jest obecnie szeroko stosowane.

Wady tego rozwiązania są jednak oczywiste: zasilanie ograniczonej funkcji strumieniowej, co zwiększa koszt metody ładowania impulsowego. Metoda ładowania przerywanego, akumulator litowo-jonowy, ładowanie przerywane, metoda przerywanego zasilania elektrycznego i ładowanie przerywane o zmiennym napięciu. 1) Profesor Chen Gongjia z Uniwersytetu Xiamen zaproponował zmianę metody przerywanej transmisji transistream.

Polega ona na zmianie stałego prądu ładowania na prąd o ograniczonym natężeniu. Jak pokazano na poniższym rysunku, pierwszy etap zmiany napięcia następuje w pierwszej kolejności, a akumulator jest ładowany prądem o dużej wartości. Gdy napięcie akumulatora osiągnie napięcie odcięcia V0, ładowanie zostanie zatrzymane.

W tym momencie napięcie akumulatora gwałtownie spadło. Po zatrzymaniu ładowania i zmniejszeniu prądu ładowania kontynuuje się ładowanie. Gdy napięcie akumulatora wzrośnie do napięcia odcięcia V0, ładowanie zostanie zatrzymane, tak aby czas odzyskiwania (zwykle około 3 do 4 razy) prądu ładowania zmniejszył ustawioną wartość prądu odcięcia.

Następnie przechodzimy do etapu ładowania stałym napięciem, ładujemy akumulator, aż prąd ładowania spadnie do dolnego limitu, ładowanie się kończy. Główna zmiana ładowania elektrycznego odbywa się w sposób przerywany, stopniowo zmniejszając natężenie prądu, co powoduje przyspieszenie procesu ładowania i skrócenie czasu ładowania. Jednakże ten tryb ładowania jest bardziej skomplikowany, droższy i zwykle bierze się go pod uwagę jedynie przy szybkim ładowaniu o dużej mocy.

2) Wraz ze zmianą natężenia prądu następuje zmiana ładunku przerywanego odpornego na prąd. Różnica pomiędzy nimi polega na tym, że w pierwszym etapie proces ładowania jest zmieniany z przerywanego na przerywany. Porównaj powyższe widoki (a) i rysunek (b), widoczne jest stałe ciśnienie i przerywane ładowanie, bardziej zgodne z najlepszą krzywą ładowania.

W każdej fazie ładowania stałym napięciem, ze względu na stałe napięcie, prąd ładowania naturalnie zmniejsza się zgodnie z prawem indeksowym, a akceptacja prądu akumulatora stopniowo maleje w miarę ładowania. Szybka metoda ładowania REFLEX Metoda szybkiego ładowania REFLEX, znana również jako metoda ładowania odbiciowego lub metoda ładowania „snorkelingowego”. Każdy z cykli pracy tej metody obejmuje ładowanie w przód, natychmiastowe rozładowanie w tył i trzy etapy.

W dużym stopniu rozwiązuje problem polaryzacji akumulatora i przyspiesza czas ładowania. Jednak rozładowanie wsteczne skraca żywotność akumulatora litowo-jonowego. Jak pokazano na powyższym rysunku, w każdym cyklu ładowania aktualny czas ładowania 2C wynosi 10 s TC, a następnie TR1 wynosi 0.

5 s, czas rozładowania wstecznego wynosi 1 s TD, czas zatrzymania wynosi 0,5 s TR2, czas każdego cyklu ładowania wynosi 12 s. W miarę ładowania prąd ładowania będzie stopniowo stawał się coraz mniejszy.

Inteligentna metoda ładowania jest obecnie bardziej zaawansowaną metodą ładowania. Jak pokazano na poniższym rysunku, ważną zasadą jest zastosowanie technologii sterowania DU/DT i DI/DT. Ładowanie akumulatora odbywa się poprzez sprawdzanie przyrostów napięcia i prądu akumulatora, dynamiczne śledzenie dopuszczalnego prądu ładowania akumulatora sprawia, że ​​prąd ładowania od początku ładowania akumulatora jest akceptowalny.

Takie inteligentne metody, na ogół połączone z zaawansowaną technologią algorytmów, jak np. sieci neuronowe i sterowanie rozmyte, umożliwiają automatyczną optymalizację systemu. 5 Tryb ładowania Porównano dane eksperymentalne mające wpływ na szybkość ładowania z metodą ładowania prądem stałym i ładowaniem impulsowym odwrotnym. Ładowanie prądem stałym polega na ładowaniu akumulatora stałym, stałym prądem przez cały proces ładowania.

Stałe ładowanie prądem może wiązać się z dużym prądem ładowania, ale z czasem stopniowo pojawia się opór polaryzacji i dodaje więcej energii, powodując nagrzewanie się większej ilości energii, jej zużycie i stopniowy wzrost temperatury akumulatora. Porównanie metody ładowania impulsowego z ładowaniem prądem stałym i ładowaniem impulsowym polega na krótkim odwrotnym prądzie ładowania po pewnym czasie ładowania. Podstawowa forma jest pokazana poniżej.

W procesie ładowania zwiększone przejściowe impulsy rozładowania, wykorzystanie depolaryzacji, zmniejszają skutki rezystancji polaryzacji podczas procesu ładowania. Badania porównywały w szczególności wpływ ładowania impulsowego i ładowania prądem stałym. Weźmy średnie natężenie prądu 1c, 2c, 3c i 4c (c oznacza wartość znamionową pojemności akumulatora), które zastosowano w 4 zestawach eksperymentów porównawczych.

Ilość energii uwalnianej po napełnieniu akumulatora. Na rysunku pokazano przebieg prądu i napięcia po stronie akumulatora dla prądu impulsowego, gdy prąd ładowania wynosi 2C. Tabela 1 przedstawia dane eksperymentalne dotyczące ładowania impulsowego o stałym przepływie.

Okres impulsu wynosi 1 s, czas impulsu dodatniego wynosi 0,9 s, a czas impulsu ujemnego wynosi 0,1 s.

ICHAV to średni prąd ładowania, QIN to ładowanie; qo to moc rozładowania, η to wydajność na podstawie wyników eksperymentów z powyższej tabeli. Wydajność ładowania stałym prądem i ładowania impulsowego jest przybliżona. Impuls jest nieznacznie niższy niż prąd stały, ale do wewnątrz. Całkowita moc zasilania akumulatora jest znacznie większa niż w trybie stałego prądu. 6 Różny cykl pracy impulsu wpływa na ładowanie impulsowe. Czas rozładowania prądem ujemnym jest powolny, występuje pewien efekt, a im dłuższy jest czas rozładowania, tym wolniejsze ładowanie; gdy ta sama płaska jednostka jest ładowana, tym dłuższy jest czas rozładowania. Jak widać z poniższej tabeli, różny współczynnik wypełnienia jest efektywny i przyznany na energię elektryczną ma wyraźny wpływ, ale różnica liczbowa nie jest bardzo duża.

W związku z tym dwa ważne parametry, czas ładowania i temperatura, nie są wyświetlane. Z tego względu ładowanie impulsowe jest lepszym rozwiązaniem niż ciągłe ładowanie stałym prądem, a przy wyborze konkretnego współczynnika wypełnienia należy zwrócić uwagę na wzrost temperatury i wymagany czas ładowania. Odniesienie 1 Wang Fei, Lit, żelazo litowe i materiały trójskładnikowe oraz kompozytowa elektroda o ładunku pojemnościowym ze względu na charakterystykę ładunku radiowego akumulatora litowo-jonowego w pojazdach elektrycznych; 3 He Qiusheng, Podsumowanie technologii ładowania akumulatorów litowo-jonowych.