लिथियम बॅटरी जलद चार्जिंग पद्धत चार्ज करणे

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

१ चार्जिंग करताना मी "फास्ट चार्ज" कसे म्हणू शकतो? आम्ही मूलभूत आवाहन करतो: १) चार्ज जलद आहे; &39;२) माझ्या बॅटरीच्या आयुष्यावर परिणाम करू नका; ३) पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न करा, किती इलेक्ट्रिक चार्ज सोडला जातो, ते माझ्या बॅटरीमध्ये चार्ज करण्याचा प्रयत्न करा. तर तुम्ही किती लवकर जलद कॉल करू शकता? विशिष्ट मूल्ये देण्यासाठी कोणतेही मानक साहित्य नाही, आम्हाला सर्वात लोकप्रिय अनुदान धोरणात नमूद केलेल्या थ्रेशोल्डच्या संख्येचा तात्पुरता संदर्भ दिला जातो. खालील तक्ता नवीन ऊर्जा प्रवासी कार २०१७ अनुदान मानक आहे.

हे दिसून येते की जलद चार्जिंगची प्रवेश पातळी 3C आहे. खरं तर, प्रवासी कारसाठी अनुदानाच्या मानकांमध्ये, कोणत्याही प्रतिबिंब आवश्यकता नाहीत. सामान्य प्रवासी कारच्या प्रचार साहित्यावरून, तुम्ही पाहू शकता की प्रत्येकजण साधारणपणे 80% जलद चार्जिंग म्हणून वापरता येतो आणि त्यांना बढती दिली जाईल.

तर, प्रवासी कार १.६c ही एंट्री लेव्हल चार्ज रेफरन्स व्हॅल्यू असू शकते. या कल्पनेनुसार, प्रमोशन १५ मिनिटे पूर्ण ८०% आहे, जे ३ च्या समतुल्य आहे.

2C. २ जलद चार्जिंगमधील अडथळा? या संदर्भात, संबंधित पक्ष बॅटरी, चार्जर आणि वीज वितरण सुविधांसह भौतिक विषयांचे पालन करतात. बॅटरीमध्ये समस्या येतील असा थेट विचार करून आपण जलद चार्जिंगबद्दल चर्चा करतो.

खरं तर, बॅटरीमध्ये समस्या येण्यापूर्वी, पहिली समस्या म्हणजे चार्जिंग मशीन आणि वितरण लाईन्सची समस्या. आम्ही TSLA च्या चार्जिंग पाइलचा उल्लेख केला, त्याचे नाव सुपर चार्जिंग पाइल आहे, त्याची पॉवर १२० किलोवॅट आहे. Tslamodels85D, 96S75P, 232 च्या पॅरामीटर्सनुसार.

5ah, सर्वाधिक 403V, ​​1.6C कमाल मागणी पॉवर 149.9kW शी संबंधित आहे.

येथून हे दिसून येते की इलेक्ट्रिक मोटरच्या चार्जिंग पाइलची चाचणी १.६C किंवा ३० मिनिटे आहे. राष्ट्रीय मानकांनुसार, मूळ निवासी पॉवर नेटवर्कमध्ये थेट चार्जिंग स्टेशन स्थापित करण्याची परवानगी नाही.

एका वेगाने भरलेल्या ढिगाऱ्याने वापरलेली वीज डझनभर घरांच्या विजेपेक्षा जास्त झाली आहे. म्हणून, दोन्ही चार्जिंग स्टेशनना स्वतंत्रपणे १० केव्ही ट्रान्सफॉर्मर बसवावा लागेल आणि प्रदेशाचे वितरण नेटवर्क हे १० केव्ही सबस्टेशनचे नवीन प्रमाण नाही. मग बॅटरी म्हणाली.

बॅटरी १.६C किंवा ३.२C चार्जिंग आवश्यकता पूर्ण करू शकते का, हे मॅक्रो आणि मायक्रो अशा दोन दृष्टिकोनातून पाहता येते.

३ जलद चार्जिंग सिद्धांताच्या जलद चार्जिंग सिद्धांताच्या विषयाला "मॅक्रोएबल जलद चार्जिंग सिद्धांत" असे म्हणतात कारण थेट निर्धारित केलेली बॅटरी जलद चार्जिंग क्षमता ही लिथियम आयन बॅटरीच्या अंतर्गत सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचे स्वरूप, सूक्ष्म संरचना, इलेक्ट्रोलाइट घटक आहेत. अ‍ॅडिटिव्ह्ज, डायफ्राम गुणधर्म इत्यादी, या सूक्ष्म पातळींची सामग्री, लिथियम-आयन बॅटरीज जलद चार्जिंग पाहून आपल्याला तात्पुरते बॅटरीच्या बाहेर ठेवले जाते.

१९७२ मध्ये लिथियम-आयन बॅटरीची उपस्थिती, सर्वोत्तम चार्जिंग करंट अमेरिकन शास्त्रज्ञ जामस यांनी असा प्रस्ताव मांडला की बॅटरीमध्ये चार्जिंग दरम्यान सर्वोत्तम चार्जिंग वक्र असते आणि त्यांचा मास सॅन लॉ, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हा सिद्धांत लीड-अॅसिड बॅटरीसाठी प्रस्तावित आहे, तो परिभाषित करतो की जास्तीत जास्त स्वीकार्य चार्जिंग करंटची सीमा स्थिती म्हणजे थोड्या प्रमाणात बाजूचा उदय, अर्थातच ही स्थिती आणि विशिष्ट प्रतिक्रिया प्रकार. पण सिस्टीमकडे सर्वोत्तम उपाय आहे, पण तो आहे हे प्रश्नचिन्ह आहे. विशेषतः लिथियम आयन बॅटरीसाठी, तिच्या जास्तीत जास्त स्वीकार्य प्रवाहाच्या सीमा अटी परिभाषित करणे पुन्हा अर्थपूर्ण असू शकते.

काही संशोधन साहित्याच्या निष्कर्षांवर आधारित, त्याचे इष्टतम मूल्य अजूनही कायद्याप्रमाणेच वक्र प्रवृत्ती आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लिथियम-आयन बॅटरीची कमाल सीमा स्थिती, लिथियम आयन बॅटरी मोनोमरच्या घटकांव्यतिरिक्त, उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता यासारख्या सिस्टम पातळीच्या घटकांव्यतिरिक्त, सिस्टमचा जास्तीत जास्त स्वीकार्य चार्जिंग प्रवाह भिन्न असतो. मग आपण या आधारावर चर्चा करत राहू.

मॅझरच्या सूत्राचे वर्णन: i = i0 * e ^ αt; I0 ​​हा बॅटरीचा प्रारंभिक चार्जिंग करंट आहे; α हा चार्जिंग स्वीकृती दर आहे; T हा चार्जिंग वेळ आहे. I0 आणि α चे मूल्य आणि बॅटरीचा प्रकार, रचना आणि नवीन आणि जुनी. या टप्प्यावर, इष्टतम चार्जिंग वक्रवर आधारित बॅटरी चार्जिंग पद्धतींवरील संशोधन महत्त्वाचे आहे.

खालील आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे, जर चार्जिंग करंट या इष्टतम चार्जिंग वक्रपेक्षा जास्त असेल, तर केवळ चार्ज रेट वाढवता येणार नाही, तर बॅटरीचे प्रमाण वाढेल; जर ते या सर्वोत्तम चार्ज वक्रपेक्षा कमी असेल, तरी ते बॅटरीला हानी पोहोचवणार नाही, परंतु ते चार्जिंग वेळ वाढवेल, चार्जिंग कार्यक्षमता कमी करेल. या सिद्धांताच्या विस्तारात तीन स्तर समाविष्ट आहेत, जे माझ ट्रिपसाठी आहेत: 1 कोणत्याही दिलेल्या डिस्चार्ज करंटसाठी, बॅटरीमधील बॅटरी चार्जचा करंट α आणि बॅटरीच्या क्षमतेच्या व्यस्त प्रमाणात असतो; 2 कोणत्याही दिलेल्या डिस्चार्जबद्दल रक्कम, α आणि डिस्चार्ज करंट आयडीची मात्रा प्रमाणबद्ध असते; 3 बॅटरी वेगवेगळ्या डिस्चार्ज दरांवर डिस्चार्ज केली जाते आणि तिचा अंतिम स्वीकार्य चार्जिंग करंट आयटी (स्वीकारण्यायोग्य क्षमता) प्रत्येक डिस्चार्ज दरावर परवानगी असलेल्या चार्जिंग करंटची बेरीज असते. वरील प्रमेय देखील चार्जिंग स्वीकृती क्षमतेच्या संकल्पनेचा स्रोत आहे.

प्रथम चार्जिंग स्वीकृती म्हणजे काय ते समजून घ्या. मला एक वर्तुळ सापडले आणि मला त्याचा एकीकृत अधिकृत अर्थ दिसला नाही. तुमच्या स्वतःच्या समजुतीनुसार, चार्जिंग स्वीकृती क्षमता म्हणजे विशिष्ट पर्यावरणीय परिस्थितीत विशिष्ट प्रमाणात चार्ज झाल्यावर रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी चार्जिंगचा कमाल प्रवाह.

स्वीकारार्ह परिणामाचा अर्थ असा आहे की असे कोणतेही दुष्परिणाम नाहीत जे होऊ नयेत, बॅटरीच्या आयुष्यावर आणि कार्यक्षमतेवर कोणताही प्रतिकूल परिणाम होत नाही. पुढे, तीन कायदे समजून घ्या. पहिला नियम, बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यानंतर, चार्जिंग स्वीकृती क्षमता आणि पॉवरचे वर्तमान प्रमाण, चार्ज जितका कमी असेल तितकी चार्जिंग स्वीकृती क्षमता जास्त असेल.

दुसरा नियम, चार्जिंग दरम्यान, पल्स डिस्चार्ज बॅटरीला रिअल-टाइम स्वीकृती वर्तमान मूल्य सुधारण्यास मदत करू शकतो; तिसरा नियम, चार्जिंग स्वीकृती क्षमता चार्जिंगपूर्वी प्री-चार्ज आणि डिस्चार्ज परिस्थितीद्वारे सुपरइम्पोज केली जाईल. जर मास लिथियम-आयन बॅटरीसाठी देखील योग्य असेल, तर रिव्हर्स पल्स चार्जिंग (खालील विशिष्ट नाव रिफ्लेक्स फास्ट चार्जिंग पद्धत आहे) ध्रुवीकरणाच्या दृश्याव्यतिरिक्त, ते तापमान वाढ दडपण्यासाठी उपयुक्त आहे, मासिया देखील सक्रिय आहे. पल्स पद्धतींसाठी समर्थन.

शिवाय, खरोखर, ही एक स्मार्ट चार्जिंग पद्धत आहे, म्हणजेच, स्मार्ट चार्जिंग पद्धत, म्हणजेच, लिथियम-आयन बॅटरीच्या मॅस्कस वक्रमुळे चार्जिंग करंट मूल्य नेहमीच बदलले आहे, जेणेकरून सुरक्षिततेच्या मर्यादेत चार्जिंग कार्यक्षमता जास्तीत जास्त वाढेल. ४ सामान्य जलद चार्जिंग पद्धती लिथियम-आयन बॅटरीच्या चार्जिंग पद्धतीमध्ये अनेक प्रकार आहेत, जलद चार्जिंग आवश्यकतांसाठी, त्याच्या महत्त्वाच्या पद्धतींमध्ये पल्स चार्जिंग, रिफ्लेक्स चार्जिंग आणि इंटेलिजेंट चार्जिंग यांचा समावेश आहे. वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरी, त्यांच्या लागू असलेल्या चार्जिंग पद्धती अगदी सारख्या नसतात आणि हा विभाग या विभागात विशिष्ट फरक करत नाही.

पल्स चार्जिंग हा साहित्यातील पल्स चार्जिंग मोड आहे आणि चार्जिंग टच आणि वरच्या मर्यादेचा व्होल्टेज ४.२V नंतर आणि सतत ४.२V पेक्षा जास्त झाल्यानंतर पल्स फेज प्रदान केला जातो.

त्याच्या विशिष्ट पॅरामीटर सेटिंग्जच्या तर्कशुद्धतेचा उल्लेख करू नका, वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅचेसमध्ये फरक असतो. आम्ही पल्स अंमलबजावणी प्रक्रियेकडे लक्ष देतो. खाली एक पल्स चार्जिंग वक्र आहे आणि त्यात तीन टप्पे समाविष्ट करणे महत्वाचे आहे: प्रीचार्ज, स्थिर करंट चार्जिंग आणि पल्स चार्जिंग.

स्थिर विद्युत प्रवाह चार्जिंग दरम्यान बॅटरीला स्थिर विद्युत प्रवाहाने चार्ज केल्याने, बॅटरीच्या आतील भागात अंशतः ऊर्जा हस्तांतरित केली जाते. जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज वरच्या मर्यादेच्या व्होल्टेज (4.2V) पर्यंत वाढते, तेव्हा पल्स चार्जिंग मोडमध्ये प्रवेश करा: 1C च्या पल्स करंटने बॅटरी चार्ज करणे.

बॅटरी चार्जिंग वेळेत बॅटरी व्होल्टेज सतत वाढत राहतो आणि चार्जिंग थांबवल्यावर व्होल्टेज हळूहळू कमी होईल. जेव्हा बॅटरीचा व्होल्टेज वरच्या मर्यादेच्या व्होल्टेज (४.२ व्ही) पर्यंत खाली येतो, तेव्हा बॅटरीला त्याच वर्तमान मूल्याने चार्ज केले जाते, ज्यामुळे पुढील चार्जिंग सायकल सुरू होते, म्हणून बॅटरी पूर्ण भरेपर्यंत पुनर्वापर केले जाते.

पल्स चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, बॅटरी व्होल्टेजचा वेग हळूहळू कमी होईल आणि थांबण्याचा वेळ T0 मोठा होईल. जेव्हा स्थिर करंट चार्ज ड्युटी सायकल ५% ~ १०% इतकी कमी असते, तेव्हा बॅटरी पूर्ण भरली आहे आणि चार्जिंग संपले आहे असे मानले जाते. पारंपारिक चार्जिंग पद्धतींच्या तुलनेत, पल्स चार्ज मोठ्या करंटने चार्ज होऊ शकतो आणि स्टॉपर बॅटरीमध्ये बॅटरीची एकाग्रता आणि ओमिक ध्रुवीकरण दूर होईल, जेणेकरून चार्जिंगचा पुढील टप्पा अधिक सुरळीत होईल, चार्जिंगचा वेग जलद असेल, तापमान कमी असेल, ज्यामुळे बॅटरीचे आयुष्य प्रभावित होईल आणि सध्या मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

तथापि, त्याचे तोटे स्पष्ट आहेत: मर्यादित प्रवाह कार्यासाठी वीजपुरवठा, ज्यामुळे पल्स चार्जिंग पद्धतीची किंमत वाढली. अधूनमधून चार्जिंग पद्धत, लिथियम-आयन बॅटरी, अधूनमधून चार्ज, अधूनमधून, अधूनमधून वीज पद्धत आणि परिवर्तनशील व्होल्टेज अधूनमधून चार्ज. १) ट्रान्सस्ट्रीम इंटरमिटंट ट्रान्समिशन पद्धतीत बदल करण्याचा प्रस्ताव झियामेन विद्यापीठाचे प्राध्यापक चेन गोंगजिया यांनी मांडला आहे.

हे स्थिर विद्युत् चार्जिंगला मर्यादित विद्युत् प्रवाहात बदलण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. खालील आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे, बदलाच्या बदलाचा पहिला टप्पा प्रथम येतो आणि बॅटरी मोठ्या वर्तमान मूल्याने चार्ज होते. जेव्हा बॅटरीचा व्होल्टेज कटऑफ व्होल्टेज V0 पर्यंत पोहोचतो तेव्हा चार्जिंग थांबते.

यावेळी, बॅटरी व्होल्टेज झपाट्याने कमी झाला आहे. थांबण्याचा वेळ राखल्यानंतर, चार्जिंग करंट कमी करा आणि चार्जिंग सुरू ठेवा. जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज कटऑफ व्होल्टेज V0 पर्यंत वाढवला जातो, तेव्हा चार्जिंग थांबवले जाते, जेणेकरून चार्जिंग करंट रिकव्हरी वेळ (सामान्यत: अंदाजे 3 ते 4 पट) सेट कटऑफ करंट मूल्य कमी करेल.

नंतर स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग स्टेजमध्ये प्रवेश करा, चार्जिंग करंट कमी मर्यादेपर्यंत कमी होईपर्यंत बॅटरीला बॅटरीवर चार्ज करा, चार्जिंग संपेल. वीज-बदलणाऱ्या चार्जमधील बदलाचे मुख्य परिषद अधूनमधून होणाऱ्या पद्धतीने वाढते ज्यामुळे विद्युत प्रवाह हळूहळू कमी होतो, म्हणजेच चार्जिंग प्रक्रिया वेगवान होते आणि चार्जिंग वेळ कमी होतो. तथापि, हे चार्जिंग मोड सर्किट अधिक क्लिष्ट आहे, जास्त खर्चाचे आहे, सामान्यतः फक्त उच्च-शक्ती जलद चार्जिंग करताना विचारात घेतले जाते.

२) विजेतील बदलाच्या आधारावर, वीज-प्रतिरोधक अधूनमधून चार्जमध्ये बदल होतो. दोघांमधील फरक म्हणजे पहिल्या टप्प्यातील चार्जिंग प्रक्रिया, आणि अधूनमधून येणारा प्रवाह अधूनमधून बदलला जातो. वरील दृश्ये (अ) आणि आकृती (ब) ची तुलना करा, दृश्यमान स्थिर दाब अधूनमधून येणारा चार्ज सर्वोत्तम चार्जिंग चार्जिंग वक्रशी अधिक सुसंगत आहे.

प्रत्येक स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग टप्प्यात, स्थिर व्होल्टेजमुळे, चार्जिंग करंट इंडेक्स कायद्यानुसार नैसर्गिकरित्या कमी होतो आणि बॅटरी करंट स्वीकृती दर चार्जिंगसह हळूहळू कमी होतो. रिफ्लेक्स जलद चार्जिंग पद्धत रिफ्लेक्स जलद चार्जिंग पद्धत, ज्याला रिफ्लेक्शन चार्जिंग पद्धत किंवा "घोरणे" चार्जिंग पद्धत असेही म्हणतात. या पद्धतीच्या प्रत्येक कार्य चक्रात फॉरवर्ड चार्जिंग, रिव्हर्स इन्स्टंट डिस्चार्ज आणि तीन टप्पे समाविष्ट आहेत.

हे बॅटरीच्या ध्रुवीकरणाची समस्या मोठ्या प्रमाणात सोडवते आणि चार्जिंगचा वेग वाढवते. पण रिव्हर्स डिस्चार्जमुळे लिथियम आयन बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल. वरील आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे, प्रत्येक चार्जिंग सायकलमध्ये, 2C चा सध्याचा चार्जिंग वेळ TC चा 10s आहे, आणि नंतर TR1 0 आहे.

५ सेकंद, रिव्हर्स डिस्चार्ज वेळ १ सेकंद TD आहे, स्टॉप वेळ ०.५ सेकंद TR2 आहे, प्रत्येक चार्जिंग सायकल वेळ १२ सेकंद आहे. चार्जिंग होत असताना, चार्जिंग करंट हळूहळू कमी होत जाईल.

इंटेलिजेंट चार्जिंग पद्धत सध्या अधिक प्रगत चार्जिंग पद्धत आहे. खालील आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे, त्याचे महत्त्वाचे तत्व म्हणजे DU/DT आणि DI/DT नियंत्रण तंत्रज्ञान लागू करणे. बॅटरी व्होल्टेज आणि करंट वाढीची तपासणी करून, बॅटरी चार्ज होते, डायनॅमिक ट्रॅकिंग बॅटरी स्वीकार्य चार्जिंग करंट बॅटरीच्या सुरुवातीपासून चार्जिंग करंट स्वीकार्य बनवते.

अशा बुद्धिमान पद्धती, सामान्यतः न्यूरल नेटवर्क आणि फजी कंट्रोल सारख्या प्रगत अल्गोरिथम तंत्रज्ञानासह एकत्रित केल्या जातात, ज्यामुळे सिस्टमचे स्वयंचलित ऑप्टिमायझेशन साध्य होते. ५ चार्ज मोड चार्जिंग रेटवर परिणाम करणाऱ्या प्रायोगिक डेटाची तुलना स्थिर विद्युत प्रवाह चार्जिंग पद्धती आणि रिव्हर्स पल्स चार्जिंगशी केली जाते. सतत चालू चार्जिंग म्हणजे संपूर्ण चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान बॅटरीला सतत चालू असलेल्या प्रवाहात चार्ज करणे.

सतत चालू चार्जिंगमध्ये मोठा चालू चार्जिंग असू शकतो, परंतु कालांतराने, ध्रुवीकरण प्रतिकार हळूहळू दिसून येतो आणि अधिक ऊर्जा जोडतो, ज्यामुळे जास्त ऊर्जा गरम होते, वापरते आणि बॅटरीचे तापमान हळूहळू वाढते. स्थिर विद्युत प्रवाह चार्जिंग आणि पल्स चार्जिंगसाठी तुलनात्मक पल्स चार्ज पद्धत म्हणजे चार्जिंगच्या कालावधीनंतर एक लहान रिव्हर्स चार्जिंग करंट. मूळ फॉर्म खाली दाखवल्याप्रमाणे आहे.

चार्जिंग प्रक्रियेत, क्षणिक डिस्चार्ज पल्स वाढवणे, डिपोलरायझेशनचा वापर, चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान ध्रुवीकरण प्रतिकाराचे परिणाम कमी करणे. अभ्यासांमध्ये पल्स चार्जिंग आणि स्थिर विद्युत प्रवाह चार्जिंगच्या परिणामांची विशेषतः तुलना केली आहे. तुलनात्मक प्रयोगांच्या ४ संचांमध्ये वापरल्या गेलेल्या सरासरी प्रवाह १c, २c, ३c आणि ४c (बॅटरी रेटेड क्षमता मूल्यासाठी c) घ्या.

बॅटरी बॅटरीमध्ये भरल्यानंतर सोडल्या जाणाऱ्या पॉवरचे प्रमाण. जेव्हा चार्जिंग करंट 2C असतो तेव्हा स्पंदित करंटचा करंट आणि बॅटरी-साइड व्होल्टेज वेव्हफॉर्म आकृतीमध्ये दर्शविला आहे. तक्ता १ हा एक स्थिर प्रवाह पल्स चार्जिंग प्रयोग डेटा आहे.

नाडीचा कालावधी १ सेकंद आहे, सकारात्मक नाडीचा वेळ ०.९ सेकंद आहे, ऋण नाडीचा वेळ ०.१ सेकंद आहे.

ICHAV हा चार्जिंग सरासरी करंट आहे, QIN हा चार्ज केलेला आहे; qo हा डिस्चार्ज पॉवर आहे, η हा वरील सारणीतील प्रायोगिक निकालांनुसार कार्यक्षमता आहे, स्थिर करंट चार्जिंग आणि पल्स चार्जिंग कार्यक्षमता अंदाजे आहे, पल्स हा स्थिर करंटपेक्षा किंचित कमी आहे, परंतु आतील बाजूस बॅटरीचा एकूण पॉवर सप्लाय स्थिर करंट मोडपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे. ६ वेगवेगळे पल्स ड्युटी सायकल पल्स चार्जिंगवर परिणाम करतात. निगेटिव्ह करंट डिस्चार्ज वेळ मंद असतो, एक विशिष्ट परिणाम होतो आणि डिस्चार्ज वेळ जितका जास्त असेल तितका चार्जिंग कमी असतो; जेव्हा समान फ्लॅट, युनिट चार्ज केले जाते तेव्हा डिस्चार्ज वेळ जास्त असतो. खालील तक्त्यावरून दिसून येते की, वेगवेगळे कर्तव्य चक्र कार्यक्षम असते आणि विजेच्या वापराचा स्पष्ट परिणाम होतो, परंतु संख्यात्मक फरक फार मोठा नाही.

आणि याशी संबंधित, दोन महत्त्वाचे पॅरामीटर्स आहेत, चार्जिंग वेळ आणि तापमान प्रदर्शित केले जात नाही. म्हणून, पल्स चार्जची निवड सतत स्थिर विद्युत् प्रवाह चार्जिंगपेक्षा श्रेष्ठ असते आणि कर्तव्य चक्राची विशिष्ट निवड करताना, तापमान वाढ आणि चार्जिंग वेळेच्या मागणीवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. संदर्भ १ वांग फी, लिथियम लिथियम आयर्न आणि टर्नरी मटेरियल्स आणि कॅपेसिटन्स चार्ज कंपोझिट इलेक्ट्रोडमुळे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये लिथियम आयन बॅटरीची रेडिओ-चार्ज केलेली वैशिष्ट्ये; ३ हे किउशेंग, लिथियम आयन बॅटरी चार्जिंग तंत्रज्ञान सारांश.