ലിഥിയം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് രീതി

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

1 ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ "ഫാസ്റ്റ് ചാർജ്" എന്ന് എങ്ങനെ വിളിക്കാം? നമ്മൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാന ആകർഷണം ഇതാണ്: 1) ചാർജ് വേഗതയുള്ളതാണ്; &39;2) എന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കരുത്; 3) എത്ര വൈദ്യുതി ചാർജ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു എന്നതിലൂടെ പണം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, അത് എന്റെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക. അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര വേഗത്തിൽ വേഗത്തിൽ വിളിക്കാൻ കഴിയും? നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാഹിത്യവുമില്ല, ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ സബ്‌സിഡി നയത്തിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്ന പരിധികളുടെ എണ്ണത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി പരാമർശിക്കപ്പെടുന്നു. 2017 ലെ പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ കാർ സബ്‌സിഡി മാനദണ്ഡമാണ് ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക.

ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് എൻട്രി ലെവൽ 3C ആണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കുള്ള സബ്സിഡി മാനദണ്ഡത്തിൽ, പ്രതിഫലന ആവശ്യകതകളൊന്നുമില്ല. പൊതു പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ പ്രചാരണ സാമഗ്രികളിൽ നിന്ന്, എല്ലാവർക്കും സാധാരണയായി 80% ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും, അത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജായി ഉപയോഗിക്കാമെന്നും അവ പ്രൊമോട്ട് ചെയ്യുമെന്നും.

അപ്പോൾ, പാസഞ്ചർ കാർ 1.6c ന് എൻട്രി ലെവൽ ചാർജ് റഫറൻസ് മൂല്യം ആകാം. ഈ ആശയം അനുസരിച്ച്, പ്രമോഷൻ 15 മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്, 80% നിറഞ്ഞതാണ്, ഇത് 3 മിനിറ്റിന് തുല്യമാണ്.

2C. 2 ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് തടസ്സമുണ്ടോ? ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾ ബാറ്ററികൾ, ചാർജറുകൾ, വൈദ്യുതി വിതരണ സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഭൗതിക വിഷയങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നു. ബാറ്ററിക്ക് പ്രശ്‌നമുണ്ടാകുമെന്ന് നേരിട്ട് കരുതി ഞങ്ങൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

വാസ്തവത്തിൽ, ബാറ്ററിക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിന് മുമ്പ്, ആദ്യത്തേത് ചാർജിംഗ് മെഷീനിന്റെയും വിതരണ ലൈനുകളുടെയും പ്രശ്നമാണ്. നമ്മൾ TSLA യുടെ ചാർജിംഗ് പൈലിനെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞു, അതിന്റെ പേര് സൂപ്പർ ചാർജിംഗ് പൈൽ എന്നാണ്, അതിന്റെ പവർ 120KW ആണ്. Tslamodels85D, 96S75P, 232 എന്നിവയുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ പ്രകാരം.

5ah, ഏറ്റവും ഉയർന്ന 403V, ​​1.6C പരമാവധി ഡിമാൻഡ് പവർ 149.9kW ആണ്.

ഇവിടെ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ ഒരു പരീക്ഷണം, 1.6C അല്ലെങ്കിൽ 30 മിനിറ്റ്. ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ, യഥാർത്ഥ റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നേരിട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സജ്ജീകരിക്കാൻ അനുവാദമില്ല.

വേഗത്തിൽ നിറച്ച ഒരു പൈൽ ഉപയോഗിച്ച വൈദ്യുതി ഡസൻ വീടുകളുടെ വൈദ്യുതിയെ കവിഞ്ഞു. അതിനാൽ, രണ്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും വെവ്വേറെ 10kV ട്രാൻസ്ഫോർമർ സജ്ജീകരിക്കണം, കൂടാതെ ഒരു പ്രദേശത്തിന്റെ വിതരണ ശൃംഖല 10kV സബ്സ്റ്റേഷന്റെ പുതിയ അളവല്ല. പിന്നെ ബാറ്ററി പറഞ്ഞു.

ബാറ്ററിക്ക് 1.6C അല്ലെങ്കിൽ 3.2C ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ വഹിക്കാൻ കഴിയുമോ, മാക്രോ, മൈക്രോ എന്നീ രണ്ട് വീക്ഷണകോണുകളിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും.

3. ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ആന്തരിക പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ സ്വഭാവം, മൈക്രോസ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്ന ബാറ്ററി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശേഷിയായതിനാൽ, റാപ്പിഡ് ചാർജിംഗ് സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ റാപ്പിഡ് ചാർജിംഗ് സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ വിഷയത്തെ "മാക്രോബിൾ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സിദ്ധാന്തം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അഡിറ്റീവുകൾ, ഡയഫ്രം പ്രോപ്പർട്ടികൾ മുതലായവയുടെ ഉള്ളടക്കം, ഈ മൈക്രോ ലെവലുകളുടെ ഉള്ളടക്കം, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ദ്രുത ചാർജിംഗ് കാണുന്ന ബാറ്ററിയുടെ പുറത്ത് താൽക്കാലികമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

1972-ൽ ഏറ്റവും മികച്ച ചാർജിംഗ് കറന്റ് ആയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ സാന്നിധ്യം. ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ബാറ്ററിക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച ചാർജിംഗ് കർവ് ഉണ്ടെന്ന് യുഎസ് ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ജമാസ് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ മാസ് സാൻ നിയമത്തിൽ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്കായി ഈ സിദ്ധാന്തം നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പരമാവധി സ്വീകാര്യമായ ചാർജിംഗ് കറന്റിന്റെ അതിർത്തി അവസ്ഥ ഒരു ചെറിയ അളവിലുള്ള വശത്തിന്റെ ആവിർഭാവമാണ്, വ്യക്തമായും ഈ അവസ്ഥയും നിർദ്ദിഷ്ട പ്രതികരണ തരവും. പക്ഷേ സിസ്റ്റത്തിന് ഏറ്റവും മികച്ച പരിഹാരമുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഒരു ക്വിസാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ കാര്യത്തിൽ, അതിന്റെ പരമാവധി സ്വീകാര്യമായ വൈദ്യുതധാരയുടെ അതിർത്തി വ്യവസ്ഥകൾ നിർവചിക്കുന്നത് അർത്ഥവത്തായേക്കാം.

ചില ഗവേഷണ സാഹിത്യ നിഗമനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യം ഇപ്പോഴും നിയമത്തിന് സമാനമായ ഒരു വക്ര പ്രവണതയാണ്. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പരമാവധി അതിർത്തി അവസ്ഥ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി മോണോമറിന്റെ ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, സിസ്റ്റം ലെവലിന്റെ ഘടകങ്ങൾ, താപ വിസർജ്ജന കഴിവ്, സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരമാവധി സ്വീകാര്യമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് എന്നിവ വ്യത്യസ്തമാണെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. പിന്നെ ഈ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നമ്മൾ ചർച്ച തുടരും.

മാസറിന്റെ ഫോർമുല വിവരണം: i = i0 * e ^ αt; I0 ​​എന്നത് ബാറ്ററിയുടെ പ്രാരംഭ ചാർജിംഗ് കറന്റാണ്; α എന്നത് ഒരു ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത നിരക്കാണ്; T എന്നത് ചാർജിംഗ് സമയമാണ്. I0, α എന്നിവയുടെ മൂല്യവും ബാറ്ററിയുടെ തരവും, ഘടനയും, പുതിയതും പഴയതും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഒപ്റ്റിമൽ ചാർജിംഗ് കർവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് രീതികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം പ്രധാനമാണ്.

താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ചാർജിംഗ് കറന്റ് ഈ ഒപ്റ്റിമൽ ചാർജിംഗ് കർവ് കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ചാർജ് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, ബാറ്ററിയുടെ അളവും വർദ്ധിപ്പിക്കും; ഇത് ഈ മികച്ച ചാർജ് കർവിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ബാറ്ററിയെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കില്ലെങ്കിലും, അത് ചാർജിംഗ് സമയം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ വിശദീകരണത്തിൽ മൂന്ന് ലെവലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് മാസ് ട്രിപ്പിനുള്ളതാണ്: 1 ഏതൊരു ഡിസ്ചാർജ് കറന്റിനും, ബാറ്ററിയിലെ ബാറ്ററി ചാർജുകളുടെ കറന്റ് α യുടെയും ബാറ്ററിയുടെയും ശേഷിയുടെ ശേഷിക്ക് വിപരീത അനുപാതത്തിലാണ്; 2 ഏതൊരു ഡിസ്ചാർജിനെക്കുറിച്ചും തുക, α യുടെയും ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ് ID യുടെയും അളവ് ആനുപാതികമാണ്; 3 വ്യത്യസ്ത ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കുകളിൽ ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ ആത്യന്തിക അനുവദനീയമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് IT (സ്വീകാര്യമായ ശേഷി) ഓരോ ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കിലും അനുവദനീയമായ ചാർജിംഗ് കറന്റിന്റെ ആകെത്തുകയാണ്. ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത കഴിവ് എന്ന ആശയത്തിന്റെ ഉറവിടവും മുകളിലുള്ള സിദ്ധാന്തമാണ്.

ആദ്യം ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത എന്താണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക. ഞാൻ ഒരു വൃത്തം കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ ഏകീകൃത ഔദ്യോഗിക അർത്ഥം കണ്ടില്ല. നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ധാരണ പ്രകാരം, ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത കഴിവ് എന്നത് ചില പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ചാർജ് ചെയ്താൽ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ബാറ്ററി ചാർജിംഗിന്റെ പരമാവധി കറന്റാണ്.

സ്വീകാര്യമായ ആഘാതം എന്നാൽ ഉണ്ടാകാൻ പാടില്ലാത്ത ഒരു പാർശ്വഫലവുമില്ലെന്നും ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിലും പ്രകടനത്തിലും പ്രതികൂല ഫലമില്ലെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, മൂന്ന് നിയമങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുക. ആദ്യത്തെ നിയമം, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തതിനുശേഷം, ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത ശേഷിയും നിലവിലെ പവറിന്റെ അളവും, ചാർജ് കുറയുന്തോറും ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത ശേഷി വർദ്ധിക്കും.

രണ്ടാമത്തെ നിയമം, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പൾസ് ഡിസ്ചാർജ് ബാറ്ററിയുടെ തത്സമയ സ്വീകാര്യത കറന്റ് മൂല്യം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും; മൂന്നാമത്തെ നിയമം, ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പുള്ള പ്രീ-ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് സാഹചര്യം ചാർജിംഗ് സ്വീകാര്യത ശേഷിയെ സൂപ്പർഇമ്പോസ് ചെയ്യും. ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കും മാസ് അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ, റിവേഴ്സ് പൾസ് ചാർജിംഗ് (താഴെപ്പറയുന്നവയിൽ റിഫ്ലെക്സ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് രീതി എന്നാണ് പ്രത്യേക പേര്) ധ്രുവീകരണത്തിന്റെ വീക്ഷണത്തിന് പുറമേ, താപനില വർദ്ധനവ് അടിച്ചമർത്തുന്നതിനും ഇത് സഹായകരമാണ്, മാസിയയും സജീവമാണ്. പൾസ് രീതികൾക്കുള്ള പിന്തുണ.

കൂടാതെ, യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇതൊരു സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് രീതിയാണ്, അതായത്, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് രീതി, അതായത്, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ മാസ്കസ് കർവ് കാരണം ചാർജിംഗ് കറന്റ് മൂല്യം എല്ലായ്പ്പോഴും മാറിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ സുരക്ഷാ അതിർത്തിയിൽ ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത പരമാവധിയാക്കുന്നു. 4 സാധാരണ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് രീതികൾ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ചാർജിംഗ് രീതിക്ക് ധാരാളം സ്പീഷിസുകൾ ഉണ്ട്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾക്കായി, പൾസ് ചാർജിംഗ്, റിഫ്ലെക്സ് ചാർജിംഗ്, ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ് എന്നിവ അതിന്റെ പ്രധാന രീതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി തരങ്ങൾ, അവയുടെ ബാധകമായ ചാർജിംഗ് രീതികൾ കൃത്യമായി ഒരുപോലെയല്ല, കൂടാതെ ഈ വിഭാഗം ഈ വിഭാഗത്തിൽ പ്രത്യേക വ്യത്യാസങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല.

പൾസ് ചാർജിംഗ് ഇത് സാഹിത്യത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പൾസ് ചാർജിംഗ് മോഡാണ്, ചാർജിംഗ് ടച്ചിന് ശേഷമാണ് പൾസ് ഘട്ടം നൽകുന്നത്, ഉയർന്ന പരിധി വോൾട്ടേജ് 4.2V ആണ്, തുടർച്ചയായി 4.2V-ൽ കൂടുതലാണ്.

അതിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട പാരാമീറ്റർ ക്രമീകരണങ്ങളുടെ യുക്തിസഹത പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല, വ്യത്യസ്ത തരം ബാച്ചുകൾക്ക് വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. പൾസ് നടപ്പിലാക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. താഴെ ഒരു പൾസ് ചാർജിംഗ് കർവ് ഉണ്ട്, അതിൽ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്: പ്രീചാർജ്, സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗ്, പൾസ് ചാർജിംഗ്.

സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി ചാർജിംഗ് സമയത്ത് സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതിയിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭാഗികമായ ഊർജ്ജം ബാറ്ററിയുടെ ഉള്ളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഉയർന്ന പരിധി വോൾട്ടേജിലേക്ക് (4.2V) ഉയരുമ്പോൾ, പൾസ് ചാർജിംഗ് മോഡ് നൽകുക: 1C യുടെ പൾസ് കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക.

സ്ഥിരമായ ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് തുടർച്ചയായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും, ചാർജിംഗ് നിർത്തുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് പതുക്കെ കുറയും. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ഉയർന്ന പരിധി വോൾട്ടേജിലേക്ക് (4.2V) താഴുമ്പോൾ, അതേ കറന്റ് മൂല്യത്തിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, അടുത്ത ചാർജിംഗ് സൈക്കിൾ ആരംഭിക്കുന്നു, അതിനാൽ ബാറ്ററി നിറയുന്നത് വരെ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നു.

പൾസ് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിന്റെ വേഗത ക്രമേണ കുറയുകയും, സ്റ്റോപ്പ് സമയം T0 ദീർഘമാവുകയും ചെയ്യും. സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ 5% ~ 10% വരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്തതായും ചാർജിംഗ് അവസാനിപ്പിച്ചതായും കണക്കാക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് രീതികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പൾസ് ചാർജിന് വലിയ കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സ്റ്റോപ്പർ ബാറ്ററിയിലെ ബാറ്ററിയുടെ സാന്ദ്രതയും ഓമിക് പോളറൈസേഷനും ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും, അങ്ങനെ അടുത്ത റൗണ്ട് ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ സുഗമമായിരിക്കും, ചാർജിംഗ് വേഗത വേഗത്തിലാകും, താപനില ചെറുതാണ്, ബാറ്ററി ലൈഫിനെ ബാധിക്കുന്നു, നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ പോരായ്മകൾ വ്യക്തമാണ്: പരിമിതമായ സ്ട്രീം ഫംഗ്ഷനിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം, ഇത് പൾസ് ചാർജിംഗ് രീതിയുടെ വില വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ഇടവിട്ടുള്ള ചാർജിംഗ് രീതി, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി, ഇടവിട്ടുള്ള ചാർജ്, ഇടവിട്ടുള്ള, ഇടവിട്ടുള്ള വൈദ്യുതി രീതി, വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് ഇടവിട്ടുള്ള ചാർജ്. 1) സിയാമെൻ സർവകലാശാലയിലെ ചെൻ ഗോങ്ജിയയിലെ പ്രൊഫസർ ആണ് ട്രാൻസ്‌സ്ട്രീം ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ രീതിയിലെ മാറ്റം നിർദ്ദേശിച്ചത്.

സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗിനെ നിയന്ത്രിത കറന്റിലേക്ക് മാറ്റുന്നതാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത. താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, മാറ്റത്തിലെ മാറ്റത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം ആദ്യം ആണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററി ഒരു വലിയ കറന്റ് മൂല്യത്തോടെ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കട്ട്ഓഫ് വോൾട്ടേജ് V0 ൽ എത്തുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് നിർത്തുന്നു.

ഈ സമയത്ത്, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുത്തനെ കുറഞ്ഞു. ഒരു സ്റ്റോപ്പ് സമയം നിലനിർത്തിയ ശേഷം, ചാർജിംഗ് കറന്റ് കുറച്ചുകൊണ്ട് ചാർജിംഗ് തുടരുന്നു. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കട്ട്ഓഫ് വോൾട്ടേജ് V0 ആയി ഉയർത്തുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് നിർത്തുന്നു, അങ്ങനെ വീണ്ടെടുക്കൽ സമയം (സാധാരണയായി ഏകദേശം 3 മുതൽ 4 മടങ്ങ് വരെ) ചാർജിംഗ് കറന്റ് സെറ്റ് കട്ട്ഓഫ് കറന്റ് മൂല്യം കുറയ്ക്കും.

തുടർന്ന് സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗ് ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുക, ചാർജിംഗ് കറന്റ് താഴ്ന്ന പരിധിയിലേക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതുവരെ ബാറ്ററിയിലേക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുക, ചാർജിംഗ് അവസാനിക്കും. വൈദ്യുതി മാറ്റുന്ന ചാർജിലെ മാറ്റത്തിന്റെ പ്രധാന കോൺഫറൻസ് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള രീതിയിൽ വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ക്രമേണ കറന്റ് കുറയ്ക്കുന്നു, അതായത്, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ചാർജിംഗ് മോഡ് സർക്യൂട്ട് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവും ഉയർന്ന വിലയുള്ളതുമാണ്, സാധാരണയായി ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് മാത്രമേ ഇത് പരിഗണിക്കൂ.

2) വൈദ്യുതിയിലെ മാറ്റത്തിന്റെ മാറ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വൈദ്യുതി പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ഇടവിട്ടുള്ള ചാർജിൽ മാറ്റമുണ്ട്. രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ആദ്യ ഘട്ട ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയാണ്, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഒഴുക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റുന്നു. മുകളിലുള്ള കാഴ്ചകൾ (എ) ഉം ചിത്രം (ബി) ഉം താരതമ്യം ചെയ്യുക, ദൃശ്യമായ സ്ഥിരമായ മർദ്ദം ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ചാർജ് മികച്ച ചാർജിംഗ് ചാർജിംഗ് വക്രവുമായി കൂടുതൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

സ്ഥിര വോൾട്ടേജ് ചാർജിംഗിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും, സ്ഥിര വോൾട്ടേജ് കാരണം, സൂചിക നിയമം അനുസരിച്ച് ചാർജിംഗ് കറന്റ് സ്വാഭാവികമായും കുറയുന്നു, കൂടാതെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനനുസരിച്ച് ബാറ്ററി കറന്റ് സ്വീകാര്യത നിരക്ക് ക്രമേണ കുറയുന്നു. റിഫ്ലെക്സ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് രീതി റിഫ്ലെക്സ് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് രീതി, റിഫ്ലക്ഷൻ ചാർജിംഗ് രീതി അല്ലെങ്കിൽ "സ്നോറിംഗ്" ചാർജിംഗ് രീതി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ഈ രീതിയുടെ ഓരോ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിലും ഫോർവേഡ് ചാർജിംഗ്, റിവേഴ്സ് ഇൻസ്റ്റന്റ് ഡിസ്ചാർജ്, മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇത് ബാറ്ററി പോളറൈസേഷൻ വലിയൊരളവിൽ പരിഹരിക്കുകയും ചാർജിംഗ് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ റിവേഴ്സ് ഡിസ്ചാർജ് ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. മുകളിലുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഓരോ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളിലും, 2C യുടെ നിലവിലെ ചാർജിംഗ് സമയം TC യുടെ 10s ആണ്, തുടർന്ന് 0 ന്റെ TR1 ആണ്.

5 സെക്കൻഡ്, റിവേഴ്സ് ഡിസ്ചാർജ് സമയം 1 സെക്കൻഡ് TD ആണ്, സ്റ്റോപ്പ് സമയം 0.5 സെക്കൻഡ് TR2 ആണ്, ഓരോ ചാർജിംഗ് സൈക്കിൾ സമയവും 12 സെക്കൻഡ് ആണ്. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് കറന്റ് ക്രമേണ ചെറുതായി മാറും.

ഇന്റലിജന്റ് ചാർജിംഗ് രീതി നിലവിൽ കൂടുതൽ നൂതനമായ ഒരു ചാർജിംഗ് രീതിയാണ്. താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, അതിന്റെ പ്രധാന തത്വം DU / DT, DI / DT നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജും കറന്റ് ഇൻക്രിമെന്റുകളും പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട്, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഡൈനാമിക് ട്രാക്കിംഗ്. ബാറ്ററി സ്വീകാര്യമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് ബാറ്ററിയുടെ തുടക്കം മുതലുള്ള ചാർജിംഗ് കറന്റിനെ സ്വീകാര്യമാക്കുന്നു.

ന്യൂറൽ നെറ്റ്‌വർക്ക്, ഫസി കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ നൂതന അൽഗോരിതം സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, സിസ്റ്റത്തിന്റെ യാന്ത്രിക ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്ന അത്തരം ബുദ്ധിപരമായ രീതികൾ. 5 ചാർജ് മോഡ് ചാർജിംഗ് നിരക്കിനെ ബാധിക്കുന്ന പരീക്ഷണാത്മക ഡാറ്റയെ സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗ് രീതിയുമായും റിവേഴ്സ് പൾസ് ചാർജിംഗുമായും താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിലുടനീളം സ്ഥിരമായ ഒരു സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതധാരയിൽ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെയാണ് സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതധാര ചാർജിംഗ് എന്ന് പറയുന്നത്.

സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗിന് വലിയ കറന്റ് ചാർജിംഗ് ഉണ്ടാകാം, എന്നാൽ കാലക്രമേണ, ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധം ക്രമേണ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ചൂടാക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ താപനില ക്രമേണ വർദ്ധിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു. സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗിനും പൾസ് ചാർജിംഗിനുമുള്ള താരതമ്യ പൾസ് ചാർജ് രീതി, ചാർജിംഗ് കാലയളവിനുശേഷം ഒരു ചെറിയ റിവേഴ്സ് ചാർജിംഗ് കറന്റാണ്. അടിസ്ഥാന രൂപം താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെയാണ്.

ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, ക്ഷണികമായ ഡിസ്ചാർജ് പൾസുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ, ഡിപോളറൈസേഷന്റെ ഉപയോഗം, ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ധ്രുവീകരണ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കൽ. പൾസ് ചാർജിംഗിന്റെയും സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗിന്റെയും ഫലത്തെ പഠനങ്ങൾ പ്രത്യേകമായി താരതമ്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 1c, 2c, 3c, 4c എന്നിവയുടെ ശരാശരി കറന്റ് എടുക്കുക (ബാറ്ററി റേറ്റുചെയ്ത ശേഷി മൂല്യത്തിന് c), ഇവ 4 സെറ്റ് താരതമ്യ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ബാറ്ററി ബാറ്ററിയിൽ നിറച്ചതിനുശേഷം പുറത്തുവിടുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ അളവ്. ചാർജിംഗ് കറന്റ് 2C ആയിരിക്കുമ്പോൾ പൾസ്ഡ് കറന്റിന്റെ കറന്റും ബാറ്ററി-സൈഡ് വോൾട്ടേജ് തരംഗരൂപവും ചിത്രം കാണിക്കുന്നു. പട്ടിക 1 ഒരു സ്ഥിരമായ ഫ്ലോ പൾസ് ചാർജിംഗ് പരീക്ഷണ ഡാറ്റയാണ്.

പൾസ് കാലയളവ് 1 സെക്കൻഡ് ആണ്, പോസിറ്റീവ് പൾസ് സമയം 0.9 സെക്കൻഡ് ആണ്, നെഗറ്റീവ് പൾസ് സമയം 0.1 സെക്കൻഡ് ആണ്.

ICHAV എന്നത് ഒരു ചാർജിംഗ് ശരാശരി കറന്റാണ്, QIN ചാർജ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു; qo എന്നത് ഡിസ്ചാർജ് പവറാണ്, η എന്നത് മുകളിലുള്ള പട്ടികയിലെ പരീക്ഷണ ഫലങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കാര്യക്ഷമതയാണ്, സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗും പൾസ് ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും ഏകദേശമാണ്, പൾസ് സ്ഥിരമായ കറന്റിനേക്കാൾ അല്പം കുറവാണ്, പക്ഷേ അകത്തേക്ക് ബാറ്ററിയുടെ മൊത്തം പവർ സപ്ലൈ സ്ഥിരമായ കറന്റ് മോഡിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. 6 വ്യത്യസ്ത പൾസ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ പൾസ് ചാർജിംഗിനെ ബാധിക്കുന്നു നെഗറ്റീവ് കറന്റ് ഡിസ്ചാർജ് സമയം മന്ദഗതിയിലാണ്, ഒരു പ്രത്യേക ഇഫക്റ്റ് ഉണ്ട്, ഡിസ്ചാർജ് സമയം കൂടുന്തോറും ചാർജിംഗ് മന്ദഗതിയിലാകും; ഒരേ ഫ്ലാറ്റ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, യൂണിറ്റ് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഡിസ്ചാർജ് സമയം കൂടുതലാണ്. താഴെയുള്ള പട്ടികയിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയുന്നതുപോലെ, വ്യത്യസ്ത ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിൾ കാര്യക്ഷമമാണ്, വൈദ്യുതിയിൽ പ്രവേശിപ്പിക്കുന്നതിന് വ്യക്തമായ സ്വാധീനമുണ്ട്, എന്നാൽ സംഖ്യാ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതല്ല.

ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, രണ്ട് പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ട്, ചാർജിംഗ് സമയവും താപനിലയും പ്രദർശിപ്പിക്കില്ല. അതിനാൽ, പൾസ് ചാർജിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് തുടർച്ചയായ സ്ഥിരമായ കറന്റ് ചാർജിംഗിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പും, നിങ്ങൾ താപനില വർദ്ധനവിലും ചാർജിംഗ് സമയ ആവശ്യകതയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം. റഫറൻസ് 1 വാങ് ഫെയ്, ലിഥിയം ലിഥിയം ഇരുമ്പ്, ടെർനറി മെറ്റീരിയലുകൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയുടെ റേഡിയോ-ചാർജ്ഡ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മൂലമുള്ള കപ്പാസിറ്റൻസ് ചാർജ് കോമ്പോസിറ്റ് ഇലക്ട്രോഡ്; 3 ഹെ ക്യുഷെങ്, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സാങ്കേതിക സംഗ്രഹം.