Зареждане на литиева батерия метод за бързо зареждане

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

1 Как мога да извикам „бързо зареждане“ при зареждане? Ние зареждаме основната привлекателност: 1) Зареждането е бързо; &39;2) Не оказва влияние върху живота на батерията ми; 3) Опитайте се да спестите пари, колко електрически заряд се освобождава, опитайте се да го заредите в моята батерия. И така, колко бързо можете да се обадите бързо? Няма стандартна литература, която да дава конкретни стойности, временно сме препратени към броя на праговете, споменати в най-популярната политика за субсидиране. Следващата таблица е новият енергиен стандарт за субсидиране на пътнически автомобили за 2017 г.

Вижда се, че началното ниво на бързо зареждане е 3C. Всъщност в стандарта за субсидиране за леки автомобили няма изисквания за отразяване. От пропагандните материали на общия пътнически автомобил можете да видите, че всеки обикновено може да бъде запълнен с 80% може да се използва като бързо зареждане и те ще бъдат повишени.

И така, пътническият автомобил 1.6c може да бъде референтна стойност за начално ниво. Според тази идея промоцията е 15 минути, пълни с 80%, което е еквивалентно на 3.

2C. 2 бързо зареждане? В този контекст съответните страни следват физически обекти, включително батерии, зарядни устройства и съоръжения за разпределение на енергия. Обсъждаме бързо зареждане, като директно си мислим, че батерията ще има проблеми.

Всъщност, преди батерията да има проблеми, първият е проблемът с машината за зареждане и разпределителните линии. Споменахме зареждащата купчина на TSLA, нейното име е супер зареждаща купчина, мощността й е 120KW. Според параметрите на Tslamodels85D, 96S75P, 232.

5ah, най-високият 403V, ​​​​1.6C съответства на максималната потребна мощност е 149.9kW.

От тук се вижда, че има тест на зарядната купчина на ел. мотор, 1.6C или 30 минути. В националните стандарти не е разрешено директното настройване на станцията за зареждане директно в оригиналната жилищна електрическа мрежа.

1 бързо пълнена купчина използвана електроенергия е надхвърлила електроенергията на десетки домакинства. Следователно, както зарядната станция трябва да настрои трансформатор 10kV отделно, така и разпределителната мрежа на региона не е ново количество 10kV подстанция. Тогава каза батерията.

Може ли батерията да носи 1,6C или 3,2C изисквания за зареждане, може да се разглежда от две гледни точки на макро и микро.

3 Темата на теорията за бързо зареждане на теорията за бързо зареждане се нарича „Теория за бързо зареждане на Macroable“, тъй като директно определеният капацитет за бързо зареждане на батерията е природата, микроструктурата, електролитните съставки на вътрешния положителен и отрицателен електроден материал на литиево-йонни батерии. Добавки, свойства на диафрагмата и т.н., съдържанието на тези микро нива, ние сме временно поставени от външната страна на батерията, виждайки бързото зареждане на литиево-йонните батерии.

Наличие на литиево-йонна батерия, най-добрият ток на зареждане през 1972 г. Американският учен Jamas предлага батерията да има най-добрата крива на зареждане по време на зареждане и неговия закон Mas San, трябва да се отбележи, че тази теория е предложена за оловно-киселинни батерии, тя определя Граничното условие на максимално допустимия ток на зареждане е появата на малко количество страна, очевидно това условие и специфичния тип реакция. Но системата има най-доброто решение, но това е тест. Конкретно за литиево-йонната батерия, определянето на граничните условия на нейния максимален приемлив ток може да има ново значение.

Въз основа на някои заключения от изследователската литература, неговата оптимална стойност все още е тенденция на крива, подобна на закона. Струва си да се отбележи, че максималното гранично условие на литиево-йонната батерия, в допълнение към факторите на мономера на литиево-йонната батерия, в допълнение към факторите на системното ниво, като способността за разсейване на топлината, максималният приемлив ток на зареждане на системата е различен. След това ще продължим да обсъждаме надолу с тази основа.

Описание на формулата на Maszer: i = i0 * e ^ αt; I0 ​​е първоначалният ток на зареждане на батерията; α е степента на приемане на таксуването; T е времето за зареждане. Стойността на I0 и α и вида на батерията, структурата и новата и старата. На този етап изследването на методите за зареждане на батерията е важно въз основа на оптималната крива на зареждане.

Както е показано на фигурата по-долу, ако токът на зареждане надвиши тази оптимална крива на зареждане, не само скоростта на зареждане не може да бъде увеличена, но ще добави количеството на батерията; ако е по-малко от тази най-добра крива на зареждане, въпреки че няма да навреди на батерията, ще удължи времето за зареждане, ще намали ефективността на зареждане. Разработването на тази теория включва три нива, което е за пътуването на Masz: 1 за всеки даден ток на разреждане, токът на зарядите на батерията в батерията е обратно пропорционален на капацитета на капацитета на α и батерията; 2 За всеки даден разряд Размерът на количеството, α и ID на разрядния ток са пропорционални; 3 Батерията се разрежда при различни скорости на разреждане и крайният допустим ток на зареждане IT (приемлива способност) е сумата от разрешения ток на зареждане при всяка скорост на разреждане. Горната теорема също е източникът на концепцията за способност за приемане на таксуване.

Първо разберете какво е приемане на таксуване. Намерих кръг и не видях унифицираното официално значение. Според вашето собствено разбиране способността за приемане на зареждане е максималният ток на зареждане на акумулаторна батерия при определено количество заряд при определени условия на околната среда.

Въздействието на приемливо означава, че няма страничен ефект, който не би трябвало да има, няма неблагоприятен ефект върху живота и работата на батерията. Освен това разберете трите закона. Първият закон, след като батерията се разреди, способността за приемане на зареждане и текущото количество мощност, колкото по-нисък е зарядът, толкова по-висока е способността за приемане на зареждане.

Вторият закон, по време на зареждане, импулсното разреждане може да помогне на батерията да подобри стойността на приемния ток в реално време; третият закон, способността за приемане на зареждане ще бъде насложена от ситуацията на предварително зареждане и разреждане преди зареждане. Ако Mas е подходящ и за литиево-йонни батерии, обратното импулсно зареждане (конкретното име е рефлексен метод за бързо зареждане по-долу] В допълнение към изгледа на поляризацията, това е полезно за потискане на повишаването на температурата, Massea също е активен. Поддръжка на импулсни методи.

Освен това, наистина, това е интелигентен метод на зареждане, т.е. методът на интелигентно зареждане, т.е. стойността на тока на зареждане винаги се е променяла поради кривата на Mascus на литиево-йонната батерия, така че ефективността на зареждане да е максимална в безопасната граница. 4 често срещани метода за бързо зареждане Методът за зареждане на литиево-йонните батерии има много видове, за изискванията за бързо зареждане, неговите важни методи включват импулсно зареждане, рефлексно зареждане и интелигентно зареждане. Различните типове батерии, техните приложими методи за зареждане не са съвсем еднакви и този раздел не прави конкретни разграничения в този раздел.

Импулсно зареждане Това е импулсен режим на зареждане от литературата и импулсната фаза се осигурява след докосване на зареждането и горната граница на напрежението е 4,2 V и непрекъснато над 4,2 V.

Не споменавайте рационалността на неговите специфични настройки на параметрите, различните видове партиди имат разлики. Обръщаме внимание на процеса на импулсно изпълнение. По-долу е дадена крива на импулсно зареждане и е важно да се включат три етапа: предварително зареждане, зареждане с постоянен ток и импулсно зареждане.

Зареждане на батерията при постоянен ток по време на зареждане с постоянен ток частична енергия се прехвърля във вътрешността на батерията. Когато напрежението на батерията се повиши до горната граница на напрежението (4,2 V), влезте в режим на импулсно зареждане: зареждане на батерията с импулсен ток от 1C.

Напрежението на батерията се увеличава непрекъснато при постоянно време за зареждане Tc и напрежението бавно ще спада, когато зареждането спре. Когато напрежението на батерията падне до горната граница на напрежението (4,2 V), батерията се зарежда със същата стойност на тока, започва следващият цикъл на зареждане, така че се рециклира, докато батерията се запълни.

По време на процеса на импулсно зареждане скоростта на напрежението на батерията постепенно ще се забави и времето за спиране T0 ще стане дълго. Когато работният цикъл на зареждане с постоянен ток е толкова нисък, колкото 5% ~ 10%, се счита, че батерията е пълна и край на зареждането. В сравнение с конвенционалните методи за зареждане, импулсното зареждане може да се зарежда с голям ток и концентрацията на батерията в батерията със запушалка и омичната поляризация ще бъдат елиминирани, така че следващият кръг на зареждане да е по-гладък, скоростта на зареждане е бърза, температурата е малка, засяга живота на батерията и в момента се използва широко.

Недостатъците му обаче са очевидни: захранване на функция с ограничен поток, което добавя цената на импулсния метод на зареждане. Метод на периодично зареждане, литиево-йонна батерия, периодично зареждане, периодично, метод на периодично електричество и периодично зареждане с променливо напрежение. 1) Промяната на метода на трансистрийм прекъснато предаване е предложена от професора на Chen Gongjia, Xiamen University.

Характеризира се с промяна на зареждането с постоянен ток към ограничен ток. Както е показано на фигурата по-долу, първият етап от промяната на промяната в промяната е първи и батерията се зарежда с голяма текуща стойност. Когато напрежението на батерията достигне напрежението на прекъсване V0, зареждането спира.

По това време напрежението на батерията е спаднало рязко. След запазване на времето за спиране, намаляване на тока на зареждане продължава зареждането. Когато напрежението на батерията се повиши до напрежението на прекъсване V0, зареждането се спира, така че времето за възстановяване (обикновено приблизително 3 до 4 пъти) токът на зареждане ще намали зададената стойност на тока на прекъсване.

След това влезте в етапа на зареждане с постоянно напрежение, заредете батерията до батерията, докато зарядният ток се намали до долната граница, зареждането приключва. Основната конференция на промяната в заряда за промяна на електричеството се увеличава чрез периодичен начин, който има постепенно намаляване на тока, т.е. процесът на зареждане се ускорява и времето за зареждане се съкращава. Въпреки това, тази схема на режим на зареждане е по-сложна, висока цена, обикновено се има предвид само кога бързо зареждане с висока мощност.

2) Въз основа на промяната на промяната в електричеството, има промяна в устойчивото на електричество периодично зареждане. Разликата между двете е процесът на зареждане на първия етап и периодичният поток се променя на периодичен. Сравнете горните изгледи (a) и фигура (b), видимото постоянно налягане, прекъсващо зареждане, съответстващо повече на най-добрата крива на зареждане.

Във всяка фаза на зареждане с постоянно напрежение, поради постоянното напрежение, токът на зареждане естествено намалява според закона на индекса и скоростта на приемане на тока на батерията постепенно намалява със зареждането. Метод за бързо зареждане REFLEX Метод за бързо зареждане Reflex, известен също като метод за зареждане чрез отражение или метод за зареждане "хъркане". Всеки от работните цикли на този метод включва предно зареждане, обратно незабавно разреждане и три етапа.

Той решава поляризацията на батерията в голяма степен и ускорява скоростта на зареждане. Но обратното разреждане ще съкрати живота на литиево-йонната батерия. Както е показано на фигурата по-горе, във всеки от циклите на зареждане, текущото време за зареждане на 2C е 10s от TC, а след това TR1 от 0.

5 s, времето за обратно разреждане е 1 s TD, времето за спиране е 0,5 s TR2, времето за всеки цикъл на зареждане е 12 s. Докато се зарежда, токът на зареждане постепенно ще стане малък.

Интелигентният метод на зареждане в момента е по-усъвършенстван метод за зареждане. Както е показано на фигурата по-долу, неговият важен принцип е да се прилага технологията за управление DU / DT и DI / DT. Чрез проверка на напрежението на батерията и нарастването на тока, батерията се зарежда, динамично проследяване Приемливият ток на зареждане на батерията прави тока на зареждане от началото на батерията приемлив.

Такива интелигентни методи, обикновено комбинирани с усъвършенствана алгоритъмна технология като невронна мрежа и размит контрол, реализирайки автоматична оптимизация на системата. 5 Режим на зареждане Експерименталните данни, засягащи скоростта на зареждане, се сравняват с метода на зареждане с постоянен ток и обратното импулсно зареждане. Зареждането с постоянен ток зарежда батерията с постоянен постоянен ток през целия процес на зареждане.

Зареждането с постоянен ток може да има голямо зареждане, но с течение на времето поляризационното съпротивление постепенно се появява и добавя повече енергия, причинявайки повече енергия за нагряване, консумира и кара температурата на батерията постепенно да се повишава. Сравнителният метод на импулсно зареждане за зареждане с постоянен ток и импулсно зареждане е кратък обратен ток на зареждане след период на зареждане. Основната форма е както е показано по-долу.

В процеса на зареждане, увеличаване на преходните импулси на разреждане, използването на деполяризация, намаляване на ефектите на поляризационното съпротивление по време на процеса на зареждане. Проучванията специално сравняват ефекта от импулсното зареждане и зареждането с постоянен ток. Вземете средния ток от 1c, 2c, 3c и 4c (c за стойността на номиналния капацитет на батерията), които са използвани в 4 комплекта сравнителни експерименти.

Количеството мощност, освободено след като батерията се напълни с батерията. Фигурата показва формата на вълната на тока и напрежението от страна на батерията на импулсния ток, когато зарядният ток е 2C. Таблица 1 е експериментални данни за импулсно зареждане с постоянен поток.

Периодът на импулса е 1 s, времето на положителния импулс е 0,9 s, времето на отрицателния импулс е 0,1 s.

ICHAV е среден ток на зареждане, QIN се зарежда; qo е мощността на разреждане, η е ефективността от експерименталните резултати в горната таблица, ефективността на зареждане с постоянен ток и импулсно зареждане са приблизителни, импулсът е малко по-нисък от постоянния ток, но навътре Общото захранване на батерията е значително повече от режим на постоянен ток. 6 Различен работен цикъл на импулса влияе върху импулсното зареждане. Времето за разреждане на отрицателния ток е бавно, има известен ефект и колкото по-дълго е времето за разреждане, толкова по-бавно е зареждането; когато същата плоска единица е заредена, толкова по-дълго е времето за разреждане. Както може да се види от таблицата по-долу, различният работен цикъл е ефективен и допуснатият до електричество има ясно въздействие, но числената разлика не е много голяма.

И във връзка с това има два важни параметъра, времето за зареждане и температурата не се показват. Следователно изборът на импулсно зареждане е по-добър от непрекъснатото зареждане с постоянен ток и специфичният избор на работен цикъл, трябва да се съсредоточите върху повишаването на температурата и търсенето на време за зареждане. Справка 1 Wang Fei, Литиево-литиево-желязни и тройни материали и композитен електрод с капацитетен заряд, дължащ се на радиозаредени характеристики на литиево-йонна батерия в електрически превозни средства; 3 He Qiusheng, Резюме на технологията за зареждане на литиево-йонна батерия.