फोहोर लिड-एसिड ब्याट्री रिसाइक्लिंग संयन्त्र स्थापना गर्न आवश्यक छ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

छिटो, शून्य उत्सर्जनको साथ, माथि उठ्नु पर्दैन, धेरै भन्दा धेरै विद्युतीय सवारी साधनहरू, विद्युतीय साइकलहरू जनताको मनपर्ने विकल्प बनेका छन्। हाल, ९८% विद्युतीय सवारी साधनहरूले लिड-एसिड ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्छन्। यी ब्याट्रीहरूको आयु ३ वर्षभन्दा बढी हुन्छ, केहीको दुई वर्षभन्दा कम हुन्छ।

लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको संख्याले प्रभावकारी विसर्जनमा चुनौतीहरू खडा गरेको छ। लेखकले थाहा पाए कि योग्य अधिग्रहण कम्पनीको अधिग्रहण पछि, लेखकलाई हटाइँदैन, केवल ब्याट्रीलाई छुट्याइन्छ, त्यसमा एसिड घोल खन्याइन्छ, र त्यसपछि लिड बोर्ड हटाइन्छ। पानी, माटो, आदि।

कम्पनी वरपरका क्षेत्रहरूले दूषित हुने जोखिमको सामना गर्नेछन्। लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको संख्यामा वृद्धिसँगै, प्रशोधित लिड-एसिड ब्याट्रीको "साना ऋणदाताहरू" को संख्या बढ्दै गएको छ। उदाहरणको रूपमा शानडोङ प्रान्त, झाङपिङ काउन्टीलाई लिनुहोस्, २०१४ मा, "माटो" विशेष कार्यको विशेष कार्यमा, ९ वटा साना रिफाइनरल नेताहरू, अनुसन्धानको अनुपातको १५% को लागि लेखांकन।

त्यसकारण, लिड-एसिड ब्याट्री रिकभरी व्यवस्थापनलाई बलियो बनाउनु अत्यावश्यक छ। वास्तवमा, राष्ट्रिय आवश्यकताहरू, उत्पादकहरू, बिक्री र खरिद सम्झौताहरू अनुसार, कारखाना ब्याट्री रिसाइक्लिंग र ह्यान्डलिङ मामिलाहरूको लागि जिम्मेवार हुनुपर्छ। तर वास्तविक जीवनमा, उत्पादक र विक्रेताहरूको नजरमा, फोहोर लिड-एसिड ब्याट्रीहरू तातो सलाद बन्छ।

लेखकले थाहा पाए कि फोहोर ब्याट्रीहरूमा हानिरहित उपचारको लागत मापदण्ड अनुसार धेरै उच्च छ, र कम्पनी पुन: प्राप्ति गर्न इच्छुक छैन। निर्माताहरूले ब्याट्रीहरूको सेटलाई हानिरहित रूपमा उपचार गरेका छन्, र लगभग १०० युआन। हाल, फोहोर ब्याट्रीको नियामक लिङ्कमा अझै पनि केही कमजोरीहरू छन्।

एकातिर, राज्यले पुनर्चक्रण नगर्ने ब्याट्री उत्पादकहरूलाई दण्डको अभाव छ भने अर्कोतर्फ, फोहोर ब्याट्रीहरूको पुन:प्राप्तिको लागि कुनै पनि अनुदान छैन। निर्माताको फोहोर ब्याट्रीहरूको रिकभरी उच्च छैन। यसलाई ध्यानमा राख्दै, लेखकको विश्वास छ कि हामीले फोहोर ब्याट्रीहरूको पुनर्चक्रणको समस्या समाधान गर्नुपर्छ, र सकेसम्म चाँडो योजना बनाउनुपर्छ।

पहिलो, ब्याट्री रिकभरीको परिचयको लागि अनिवार्य नियमहरू निर्माताहरू र बिक्री निर्माताहरूलाई मानकीकृत गर्न प्रयोग गरिनेछ। विद्युतीय कार खरिद गर्दा, बिक्री पक्षले फोहोर र पुनर्नवीनीकरण निक्षेप प्राप्त गर्नेछ। नियम अनुसार फोहोर ब्याट्रीमा फर्केपछि, तपाईंले निक्षेप फिर्ता गर्न सक्नुहुन्छ।

फिर्ता हुँदैन, असुल निक्षेप फिर्ता हुने छैन। डिसम्बरलाई अनडोभ्याड गर्नुहोस्। विद्युतीय सवारी साधन र ब्याट्री बिक्रेताहरूले नियम अनुसार शुल्क नलिएमा, रिसाइकल नगरेमा, रिसाइकल नगरेमा, सम्बन्धित विभागहरूद्वारा दण्डित गरिनेछ।

दोस्रो, सम्बन्धित विभागहरूले ब्याट्री फोहोरको लागि केन्द्रीकृत विसर्जन स्थल स्थापना गर्न आवश्यक छ। सबै ब्रान्डका विद्युतीय साइकल र विद्युतीय सवारी साधनहरूको लिड-एसिड ब्याट्रीको लागि, तिनीहरूलाई व्यावसायिक प्रविधिद्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ। तिनीहरूलाई पुन: प्रयोगमा ल्याइएको छ; पूर्ण क्षति भएर मर्मत गर्न सकिँदैन, योग्य प्रशोधन कम्पनीहरूलाई हस्तान्तरण गरिन्छ, पुनर्जन्मशील धातुलाई प्रशोधन गरिन्छ।

तेस्रो भनेको वातावरणीय अनुदानको सुरुवात गर्नु हो। फोहोर लिड-एसिड ब्याट्रीहरू र उपचार योग्यता भएका डिलरहरूको लागि निश्चित वातावरणीय अनुदान कोष। पुनर्नवीनीकरण गरिएका लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको संख्या अनुसार, अनुदान मापदण्डहरू अनुमोदन गर्न सकिन्छ, र कम्पनीले ब्याट्री विकास गर्न नयाँ प्रविधिलाई प्रोत्साहित गरेको छ।

लेखक एकाइ: शान्डोङ लियाओचेङ यिझेङ काउन्टी वातावरण संरक्षण ब्यूरो मूल शीर्षक: फोहोर लिड-एसिड ब्याट्री रिसाइक्लिंग संयन्त्र स्थापना गर्न आवश्यक छ।