Aflhleðsla litíum rafhlöðu endurvinnsluþraut

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Ef 2014 er nýr orkubíll landsins míns á fyrsta ári Kína, þá er 2015 algerlega nýr orkubílafaraldur. Samkvæmt upplýsingum frá iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytinu, október 2015, hefur landið mitt framleitt 50.700 ný orkutæki, 8 sinnum fleiri en á milli ára. Ef framleiðsla gagna í október á eftir verður nýja orkubíllinn fluttur út í meira en 300.000 ný orkubíla árið 2015.

Með aukningu á nýja orkubílnum kemur náttúrulega upp á yfirborðið endurheimtarvandamál kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar. Þraut 1: Hverja ætti ekki að endurvinna? Höfundur vann á nýjum vettvangi fyrir orkubílaiðnaðinn í nóvember á síðasta ári til að sjá hvernig á að líta á endurvinnslu á kraftlitíumjónarafhlöðum? Svarið er: nú miðað við tískuna. Samkvæmt sjónarhorni sérfræðingsins er fjöldi nýrra orkutækja á tímanum ekki mikill.

Hin kraftmikla litíumjónarafhlöðutækni er ekki þroskuð. Lithium-ion rafhlaðan sem er eytt er í grundvallaratriðum send aftur til rannsóknarstofnana til rannsókna, svo það er engin þörf á að íhuga endurvinnslu í stórum stíl. Í dag hefur eins mánaðar framleiðsla nýrra orkutækja í október farið yfir helming af árlegri framleiðslu á síðasta ári (2014 árleg framleiðsla nýrra orkutækja 83.900), og með stefnuforskoti og stöðugri dýpkun allra staðbundinna kynninga, munu ný orkutæki Almannatryggingar einnig aukast verulega, mikill fjöldi aflra litíumjónarafhlöðu mun standa frammi fyrir endurheimtarvandamálum.

Samkvæmt Bifreiðatæknirannsóknarmiðstöð heimalands míns, árið 2020, mun uppsafnað ruslmagn litíum rafhlöðu rafbíla í landinu mínu ná 120.000 til 170.000 tonnum. Í nýlegri vel heppnuðu "nýju orkubílakynningu landsins og umsóknartengda reynsluskipti og þróunarnámskeið" Vinnu endurheimt rafhlöðunnar ætti einnig að leggja fram eins fljótt og auðið er og hefjast. Það má sjá að vandamálið við endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum er orðið vandamál sem við þurfum að horfast í augu við.

Þraut 2: Hver ber ábyrgð á endurvinnslu? Sem stendur, iðnaðurinn og sumir almenningur varðandi það hvort aksturslitíumjónarafhlaðan hafi haft tilhneigingu til að vera í samræmi, hver ætti þá að bera ábyrgð á endurvinnsluhegðun? Þann 11. september tilkynntu þjóðarþróunar- og umbótanefndin og iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið sameiginlega að "viðkomandi stefna um endurvinnslu rafhlöðugeymslu rafhlöðu fyrir rafknúin ökutæki (2015 útgáfa)" er skýr, það er ljóst að bílaframleiðandinn mun verða aðalhluti rafknúinna ökutækisins sem notaður er til endurvinnslu rafhlöðu. En hvað kostar þessi útfærsla? Í framleiðslu- og neysluferli nýrra litíumrafhlaðna fyrir ökutæki mun það taka þátt í rafhlöðuframleiðslufyrirtækjum, ökutækjafyrirtækjum og neytendum. Rafhlöðuframleiðslufyrirtæki ber ábyrgð á að framleiða rafhlöður og tengd kerfi og setja saman í samræmi við þarfir ökutækjafyrirtækja;.

Meðhöndlun á úrgangs litíumjónarafhlöðum verður tæmd, tekin í sundur, mulin, flokkuð, endurheimt, sýru-basa útdráttur osfrv., fagmennska þess er ekki núverandi litíumjónaframleiðslufyrirtæki og ökutækjafyrirtæki sem hægt er að ná einhliða. Það hafa verið sérfræðingar sem segja að í ljósi flókinna aðferða fyrir kraftmikið litíumjónarafhlöðubataferli, sé best að endurheimta sérstaka rafhlöðubatakerfi.

Sérfræðingurinn sagði að rafknúin ökutæki hafi greint frá því að litíumjónarafhlöður endurunnar og endurnýttar væru ný lína, hvort sem það er bílafyrirtæki eða rafhlöðufyrirtæki, munu standa frammi fyrir mörgum áskorunum. Fyrir rafhlöðuefnisframleiðslufyrirtæki, vegna tæknilegrar leiðar, gæti framtíðin verið fyrsta tækifærið á sviði endurheimtrar kraftmikilla litíumjónarafhlöðu. Þraut 3: Hvernig á að endurheimta? Þrátt fyrir að rafhlöðuframleiðslufyrirtæki geti haft ákveðna kosti í endurheimt rafhlöðu rafhlöðu, þá er nú þegar rafhlöðuframleiðslufyrirtæki og sérhæft endurvinnslufyrirtæki til að taka þátt í þessum viðskiptum, en vegna þess að það er engin viðeigandi reynsla sem stendur er vísað til þess að kraftlitíumjónarafhlaðan sé án efa Enn "óþekktur blár sjór".

Hvernig staðlar munu fylgja meðan á bataferlinu stendur, og það er enn óþekkt tala. Það hafa verið fjölmiðlar um að núverandi endurnýjun nýrra orkutækja, sérfræðingar o.fl. eru nú skipulagðar fyrir ný orkutæki, sérfræðinga o.fl.

, umræður, umræður o.s.frv. Rafhlöðuframleiðslufyrirtækið telur að litíum rafhlaðan sé seld til ökutækjafyrirtækisins, kostnaður við endurheimt rafhlöðunnar ætti að vera ábyrgur af ökutækjafyrirtækinu; ökutækjafyrirtækið telur að rafhlaðan sé notuð af neytendum, endurheimtingarkostnaðurinn ætti að vera borinn af ökutækjafyrirtækinu og neytendum Og neytendur telja að rafhlöðurnar sem þeir kaupa séu endurunnar og ökutækja- og rafgeymaframleiðendur ættu að bæta upp þennan hluta tapsins. Hvernig á að halda jafnvægi á réttindum hins sanna aðila og vandamálinu sem ákvarðanadeild ætti að íhuga vandlega.

Að auki hefur landið mitt ekki kynnt samsvarandi endurvinnslukerfi fyrir litíum rafhlöður. Almenna aðferðin sem nú er notuð er að nota endurheimtaraðferð nikkel-vetnis, nikkel-kadmíums, litíumjónarafhlöðu svipað og neytenda rafeindatækni, og vinna út verðmæta málma. Þetta form getur leyst kraftmikil endurheimtarvandamál fyrir litíum rafhlöður þegar um er að ræða eignarhald á nýjum orkubílum, en ef fjöldi seigurra litíumjónarafhlöðna hefur aukist verulega er þessi aðferð enn rædd.

Nokkrar skoðanir hafa verið uppi um að það verði ein af áhrifaríku leiðunum til að leysa endurnotkun á uppleystu kraftmiklu litíumjónarafhlöðunni. Bílarisinn Daimler - Mercedes-Benz setti nýlega á markað tveggja handa rafhlöðuorkugeymslutæki með 13 megavött afkastagetu og fjölda fyrirtækja. Hins vegar eru líka sérfræðingar og mismunandi framleiðendur ökutækja eru útvegaðir af mismunandi rafhlöðuframleiðendum og mismunandi gerðir af sama ökutækjafyrirtæki geta einnig notað mismunandi gerðir af kraftlitíum rafhlöðum, sem mun valda orkugeymslurafhlöðum hvað varðar samkvæmni.

Alvarlegt vandamál. Þess vegna eru innherjar í iðnaðinum að hvort ákvarðanatökudeildin ætti að leysa samkvæmnisvandamál endurvinnslustigsins til að þróa samsvarandi sameinaða staðla frá framleiðslustiginu fyrir litíum rafhlöður. Þraut 4: Hvaða líkan er notað? Þar sem það er enn „blátt hafið“, hvaða líkan er notað til að endurheimta litíumjónarafhlöður og helstu fyrirtæki eru nú á könnunarstigi.

Daimler - Mercedes-Benz endurheimtir orkugeymsluverkefnið fyrir litíum-rafhlöður eða verður tekið í notkun árið 2016, þó að það sé aðeins nauðsynlegt að taka aðeins Mercedes-Benz rafknúin farartæki óþekkt, getur þetta verið ökutækisfyrirtæki fyrir öfluga litíum-rafhlöðuendurvinnslu. Eitt af farsælustu tilfellum endurnotkunar. Að auki eru einnig viðskiptamódel rafhlöðuframleiðslufyrirtækja og faglegra endurvinnslufyrirtækja að finna. Svo sem eins og móttaka BYD í BYD í BYD, í samstarfi við litíumjónarafhlöðuendurvinnslufyrirtækið Greenmei, í von um að ná fram win-win ástandi á sviði endurvinnslu rafhlöðu rafhlöðu með kynningu, rekstri og rekstri orkugeymslurafls og ljósavirkjaverkefnis.

Það eru líka rafhlöðuframleiðslufyrirtæki til að útvega innri notkun, eins og Watma til að byggja endurunnið kraftmikla litíumjónarafhlöðu eftir öryggisprófun, byggja rafgeymslustöð, losa á daginn, hlaða á nóttunni, vernda rafmagnið sem þarf til dagvinnuverksmiðjunnar, draga úr raforku fyrirtækisins Hluti af kostnaðarútgjöldum. Að auki eru einnig innherjar í iðnaði sem hægt er að nota í rafmagns þríhjólum, tvíhjólum, varaaflgjafa, orkugeymslurafhlöðu eða málmhluta í samræmi við mismunandi aðstæður á kraftmiklu litíumjónarafhlöðunni úr ruslinu og hægt að nota fyrir málmþætti, sem geta einnig náð stiganum. Tilgangur. Óháð viðskiptamódeli, mæla sérfræðingar með því að dreifa ekki með aðalviðskiptum fyrirtækisins, annars mun það ekki geta fengið meiri efnahagslegan ávinning.

Að auki, til að bæta endurheimt skilvirkni afl litíumjónarafhlöðunnar, mynda iðnað, er nauðsynlegt að koma á sérstökum endurheimtarstað og endurvinnslustaðurinn ætti að vera langt frá miðbænum og ætti ekki að vera of mikið til að koma í veg fyrir litíumjónarafhlöðuna. Umhverfismengun. Á sama tíma ætti fyrirtækið að vera endurreist af fyrirtækinu og "röskun" ástandið í fortíðinni rafhlöðuendurheimtartengingu er komið í veg fyrir að rafhlaðan sé "fyrstu mengunarstjórnun".