On perustettava jätelyijyakkujen kierrätysmekanismit

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Nopealla, päästöttömällä, ei tarvitse ylittää kortteja, yhä useammat sähköajoneuvot, sähköpyörät ovat suosituin valinta massoille. Tällä hetkellä 98 % sähköautoista käyttää lyijyakkuja. Näiden akkujen käyttöikä on yli 3 vuotta, jotkut alle kaksi vuotta.

Lyijyakkujen määrä on aiheuttanut haasteita tehokkaalle hävittämiselle. Kirjoittaja sai tietää, että pätevän hankintayhtiön hankinnan jälkeen tekijää ei poisteta, vain akku puretaan, siihen kaadetaan happoliuos ja poistetaan sitten lyijylevy. Vesi, maaperä jne.

yrityksen ympäristössä joutuu saastumisen riskiin. Lyijyakkujen määrän lisääntyessä prosessoitujen lyijyakkujen "pienten lainaajien" määrä kasvaa. Otetaan Shandongin maakunta, Zhangping County esimerkkinä, vuonna 2014, vuonna 2014, "maaperän" erityistoimessa, 9 pientä jalostusjohtajaa, mikä vastaa 15% tutkimuksen osuudesta.

Siksi lyijyakun palautuksen hallinnan vahvistaminen on välttämätöntä. Itse asiassa kansallisten vaatimusten, tuottajien, myynti- ja ostosopimusten mukaisesti tehtaan tulisi olla vastuussa akkujen kierrätyksestä ja käsittelystä. Mutta tosielämässä tuottajien ja myyjien silmissä käytetyistä lyijyakuista tulee kuumaa salaattia.

Kirjoittaja sai tietää, että jäteparistojen harmittoman käsittelyn kustannukset ovat standardien mukaan liian korkeat, eikä yritys ole halukas toipumaan. Valmistajat ovat harmittomasti käsitelty joukko akkuja, ja lähes 100 yuania. Tällä hetkellä jätepariston sääntelyyhteydessä on vielä joitakin haavoittuvuuksia.

Toisaalta valtiolta puuttuu rangaistus kierrättämättömille akkuvalmistajille; toisaalta käytettyjen paristojen hyödyntämiseen ei myönnetä vastaavaa tukea. Valmistajan käyttämien paristojen hyötykäyttö ei ole korkea. Tämän vuoksi kirjoittaja uskoo, että meidän on ratkaistava käytettyjen paristojen kierrätysongelma ja suunniteltava mahdollisimman varhain.

Ensinnäkin akkujen palautuksen käyttöönoton pakollisia määräyksiä käytetään valmistajien ja myyntivalmistajien standardointiin. Sähköautoa ostaessaan myyjä saa jätteet ja kierrätyspanokset. Palautettuasi käytettyä paristoa määräysten mukaisesti, voit palauttaa pantin.

Ei palautusta, palautusmaksua ei palauteta. Undovad dissumber. Sähköajoneuvojen ja akkujen myyjät, jos ne eivät lataudu määräysten mukaisesti, eivät kierrätä, ei kierrätetä, ja asiasta vastaavat osastot rankaisevat.

Toiseksi, asianomaisten osastojen on perustettava keskitetty akkujätteen hävityspaikka. Kaikkien sähköpyörien ja sähköajoneuvojen merkkien lyijyakkuja voidaan korjata ammattitekniikalla. Ne otetaan uudelleen käyttöön; niitä ei voida korjata perusteellisten vaurioiden vuoksi, luovuttaa päteville jalostusyrityksille, jotka jalostavat regeneratiivista metallia.

Kolmas on ympäristötukien käyttöönotto. Tietty ympäristötukirahasto jätetyille lyijyakuille ja käsittelypätevyyden omaaville jälleenmyyjille. Kierrätettyjen lyijyakkujen määrän mukaan tukistandardit voidaan hyväksyä, ja yritys on kannustanut uutta teknologiaa kehittämään akkua.

Tekijäyksikkö: Shandong Liaocheng Yizheng County Environmental Protection Bureau Alkuperäinen nimi: Jätteiden lyijyakkujen kierrätysmekanismi on perustettava.