Dinamika litio baterio "emerita periodo" ĉarto nova energio kompanio preni la strando reciklado merkato

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - 휴대용 전원소 공급업체

La 9-an de marto, la enlanda bateria fabrikanto de kamelaj akcioj anoncis, ke la kompanio proponis investi 5 miliardojn da juanoj por konstrui dinamikan litijonan baterian ŝtupetaran projekton pri uzado kaj regenerado de produktparko de kamelgrupo. Post ĉiuj ili, ĝi estas atendita formi jaran reakivan procezon en 2025. Ĉirkaŭ 300 000 tunoj da malŝparo dinamika litio-jonaj piloj, kaj responda pozitiva elektrodo materialo produktado potenco, realigo de ĉiujara eligo valoro de ĉirkaŭ 75 miliardoj da juanoj.

Ĉi tio ne estas la unua kazo implikita en la reciklado de litio-jonaj kuirilaroj. Fakte, en 2013, la unua nova energipotenca litio-jona baterio investita en 2014 eniros la "emeritan periodon", en mediprotektaj postuloj kaj politikaj normoj. Sub la kaŭzo de la faktoro, konstrui la vokon de reakiro potenco litio-jona baterio mekanismo pliiĝas.

El la statistikaj datumoj de la aŭto-industrio de mia lando, la vendo de novaj energiaj veturiloj en mia lando atingis 777 000, daŭrantajn tri jarojn, kun entute proksimume 1,8 milionoj da veturiloj, kiuj okupas pli ol 50% de la tutmonda merkato. La rapida disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj ankaŭ faras la dinamikan merkaton de reciklado de litio-jono-baterio rapida ekspansio, CITIC Securities atendas, ke la reakiro de litio-jona baterio en 2020 estos proksima al 40GWH, 2022 litio-jona reakiro estos proksima al 70GWH.

Fronte al tio, ĝi ankoraŭ ne estas formita, sed ĝi estas atendita trarompi la merkaton en la skalo de 10 miliardoj da juanoj post la venontaj kvar jaroj, kiel kamelo dividas, pli potencaj litio-jonaj kuirilaroj kaj rilataj energiaj kompanioj, de ekonomia efikeco kaj rimedo malabunda, vidu ĝin. Eblaj komercaj ŝancoj en la reciklado de dinamika litio-jona baterio. Fakte, en la kontraŭflua krudmaterialo prezo plialtiĝo, kaj la kontraŭflua veturilo fabriko pasis la "subvenciita rekomenco" premo, la potenco litio-jona kuirilaro kompanio serĉas la breakout vojo en ambaŭ finoj, kaj la reakiro de la potenca litio-jona baterio estas konstruita.

La disvolviĝo de fermita buklo industria ĉeno estas samtempa, aŭ fariĝos granda kuko por ĉi tiuj kompanioj akiri profiton. Tamen indas rimarki, ke Zhang Zhiyong, vicdirektoro de la Esplora Centro de Aŭtomobiloj de mia lando, diris Zhang Zhiyong, ke "Eĉ en la estonta industria perspektivo videblas de la nuna stadio, la reakiro de la kuirilaro ne estas serĉata profito." Merkato, sed fundamento kiu permesas la antaŭan finon de la industrio.

La novaj ŝancoj de la merkato diferencas de tradiciaj fuelveturiloj, kaj novaj energiaj veturiloj estas uzataj kiel baterio formita de krano, nikelo, mangano kaj litio kiel elektroprovizo. La hejma potenco litio-jona baterio estas grava estas litio-jona baterio. Kvankam estas ekologie amika pura avantaĝo.

Tamen ĝia baterio ankaŭ havas "problemojn" kun vivvivo. Oni informas, ke kiam la bateria kapablo estas mildigita al 60% -80% de la komenca kapablo, ĝi anstataŭigos la efikan servodaŭron de la dezajno. Sekve, la efika vivo de la pasaĝera aŭtomobilo estas ĝenerale 4-6 jaroj, kaj la elektra komerca veturilo estas multe pli longa ol la tago, la rapido estas pli efika, kaj la baterio havas nur ĉirkaŭ 3 jarojn.

Ĉi tio signifas, ke hejmaj novenergiaj veturiloj en Ĉinio en 2014 volos bonvenigi la "emeritan periodon" de la potenca litio-jona baterio en 2018. Studa raporto lastatempe anoncis, konsiderante 2014-2017, la sendoj de hejmaj elektraj litijonaj baterioj estis 5.9GWh, 7.

0GWH, 30.5GWH kaj 39.2GWH, respektive, kaj en la venontaj tri jaroj, CAGR ankoraŭ atendas konservi 30%.

Ĉi-supra estas atendita esti proksima al 40GWH en 2020, kaj la radikala litio-jona baterio reakiro estos proksima al 70GWH en 2022. Laŭ la metala valoro enhavita, la nivelo de 70GWH faros la potencan litijonan baterio-reakiro-merkaton trarompi la grandecon de 100 miliardoj da juanoj. Ĉi tio estas sendube tre alloga merkato, kiu urĝe bezonas redukti kostojn.

Kiam la supraj kamelaj akcioj anoncis la avizon, la kompanio aktive okupiĝis pri la reakiro de litio-jona baterio en 2017. La Power Lithium-Ion Battery Regeneration Productment formos "duoblan" recikladon de aŭtomobila baterioreciklado kaj funkciigi litijonajn bateriojn kun la ekzistanta komerco de la firmao. Fermita cirkla "industria ĉeno, la kompanio atingos verdan kaj cirklan disvolviĝon en la nova energia industrio.

Fakte, akompanita de la potenca litio-jona baterio reakiro merkato estas atendita ekspansiiĝi. En la pasintaj ses monatoj, multaj gvidaj kompanioj komencis aldoni kodan aranĝon. En aŭgusto 2017, la altteknologia anonco de Guoxuan montras, ke Lanzhou Jinxuan, kiu estas en Lanzhou, Ĉinio, establis 50 milionojn da juanoj en Anhui, Gansu, establis du bateriajn rimedojn reciklajn teknologiajn kompaniojn en Jinshan, Gansu, kiu estas uzata por okupiĝi pri potenco.

La reakiro, malmuntado kaj prilaborado de litio-jonaj kuirilaroj, la kunlaboro inter la du atingas komplementan industrian ĉenon, kiu siavice ŝaltas la ligon inter litio-cirkvitaj krudmaterialoj kaj reakiro de kuirilaro. Krome, kiel malgranda nombro da hejmaj kompanioj, la kompanio ankaŭ produktis potencan litijonan kuirilaron kaj elektran veturilon, BYD ankaŭ efektivigis la konstruadon de reciklaj ĉenoj en la interna sistemo: per Baolong Factory, kunlaboris kun komercistoj, kompletigi la forigon de litiojonaj kuirilaroj, provo , Re-uzo; tra Huizhou Material Factory por kompletigi la malmuntadon kaj recikladon de uzitaj bateriaj materialoj. Lastatempe, IPO estas en la Ningde Times, la aranĝo en la reciklada kampo pli frue.

En 2015, Ningde Times preterpasis la filion Ningde kaj Sheng Akcioj 69,02%, kaj la ĉefa komerco estis prenita en la Guangdong Bang Ping kontrolo de la malŝparo litio-jona baterio, kaj korpigas ĝin en la amplekso de firmiĝo. Krome, Green Mei, Huayou Cobalt, Ĉinio AV Lithium Electric kaj aliaj kuirilaroj-produktado kaj rilataj kompanioj ankaŭ aktive aranĝas dinamikajn kampojn pri reciklado de litio-jonaj kuirilaroj.

Menciindas, ke la potenca kompanio de litio-jona baterio konkuras en la reciklada areo, eble ne nur estas optimisma pri la perspektivoj de la reciklada merkato, sed ankaŭ pro la altiĝo de la kontraŭfluaj krudmaterialaj kostoj kondukantaj al profitostreso. En la Performance Express anoncita en la 28-a de februaro, Ĉina Universitato montris, ke la rendimento malkresko de la kompanio estis ĉar en 2017, la prezo de enlandaj elektraj litijonaj baterioj ĝenerale malpliiĝis, kaj la prezo de kontraŭfluaj krudaĵoj altiĝis. Anxin Securities La 13-an de marto, la malneta profitmarĝeno de la altteknologia dinamika litiojona baterio komerco de Guoxuan estis 37.

91% en la unua duono de 2017, malsupren je 10,8 elcentaj punktoj kompare kun 48,71% en 2016; La malneta profitmarĝeno de la bateria servo en la unua duono de 2017 estis 24.

76%, malpliigo de 1,78 elcentaj punktoj kompare kun 26,54% en 2016; la malneta profitmarĝeno de la Rilevo-potenca litio-jona bateriokomerco en la unua duono de 2017 estis 31.

91%, kompare kun 2016 39,11% malpliiĝis je 7,2 elcentpunktoj.

La reciklada merkato estas anstataŭe de la potenca litio-jona baterio reciklada merkato, sed Zhang Zhiyong diris al la Times Weekly raportisto, ke ĉi tiu merkato ankoraŭ ne povas esti merkato, la tuta reciklada sistemo ne estis formita, "kelkaj novaj energiaj aŭtoj havos reaĉeton Devontigo, sed nun entute, la nova energia kompanio garantio estas ankoraŭ relative malalta, kaj ekzistas ankaŭ granda nombro da kuirilaroj. ". Tamen, li ankaŭ rekonas, ke la konstruado de la dinamika reakira sistemo de litio-jona kuirilaro estas tre neevitebla, la potenca litio-jona baterio havas fortan poluon, nekonvenan reakiron, negrave ĉu ĝi estas en la socio aŭ la medio estas tre malutila.

Kvankam longtempe, dum la produktada procezo de la kuirilaro, la krudaj materialoj povas esti reciklitaj, kaj la kompanio havas ekonomiajn avantaĝojn. De la perspektivo de la kompanio, la reakiro de kuirilaro ne estas merkato serĉanta profitodonan merkaton, sed lasu Fundamenton de la antaŭa fino de la industria ĉeno. Kio ne estas ignorata estas, ke mia lando nova energio veturilo potenco baterio reciklado ja havas multoblajn problemojn: reciklado leĝoj kaj regularoj ne estas perfekta, unuflanke, la registaro ne kompletigis la nova energio veturilo potenco stokado baterio reciklado speciala leĝaro; aliflanke, potenco La kuirilaro ne realigis normigon, la formon de la baterio, la polusan konstitucion, la eksteran envolvaĵmaterialon, ktp.

La cela reciklada teknologio ankoraŭ ne estis efektivigita. La industrio ĝenerale opinias, ke la pado de reciklado de litio-jona kuirilaro, sekureca malmuntado, mediprotekto, garantio de kvalito de produkto kaj reuzo-teknologio estas ankoraŭ la komuna problemo alfrontanta la industrion, kaj ne necesas kune establi ampleksan reciklan sistemon, normigitan norman sistemon kaj Potencan Nacian Inĝenieristikan Esplorcentron por certigi la sanan disvolviĝon de la dinamika litio-jona baterio reakiro. Fakte, ekde la Ŝtata Konsilantaro de 2012 anoncis, ke "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan (2012-2020)", la registaraj rilataj fakoj anoncis la "Ĝenerala Oficejo de la Ŝtata Konsilantaro pri akcelo de novaj energiaj veturiloj", "elektraj veturiloj Dynamic Battery Recycling Technology Policy (2015) ".

La 26-an de februaro, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio, la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio ktp. Kiu poluas kiu registaroj signifas, ke elektroproduktaj kompanioj kaj aŭtoproduktantoj havas nestraktan respondecon pri la problemo de reciklado de dinamikaj litiojonaj kuirilaroj. Ĉi-rilate, Zhang Zhiyong analizis, ke en la konstruado de la recikla kanalo de la rubkuirilaro, la partopreno de ĉiuj ligiloj en la industria ĉeno estas nereala.

La registaro devus esti regita de la veturila kompanio, "la veturila kompanio alfrontas konsumantojn, Ĝi estas ŝlosila ligo por konekti novan energion aŭtproduktadon kaj konsumantojn, kio ankaŭ estas la plej efika maniero por veturilaj kompanioj. Tamen, dum la du sesioj, Chen Hong, reprezentanto de la Tutlanda Popola Kongreso kaj Ŝanhaja Aŭtomobila Grupo, diris, ke en ĉi tiu etapo, la politika sistemo pri reakiro de dinamika litiojona baterio de mia lando ne estas sufiĉe solida, kaj la fabriko de veturiloj malfacilas fari la potencan litijonan baterion por ĉiuj venditaj veturiloj. La nova aŭto vendas la plenan vivcikloadministradon de la fina reciklado.

"Oni rekomendas studi la reakiro-kvalifikon de novaj energiaj veturiloj, laŭgrada forigo de teknologio malantaŭen, ekologiemaj kompanioj". Koncerne recikladon de dinamikaj litiojonaj baterioj, nuntempe estas gravaj aspektoj de enlanda industrio-esplorado, inkluzive de ŝtupa utiligo, regenera utiligo ktp. Malŝparaj kuirilaroj estas translokigitaj al malmuntado, ĉerpi krudaĵojn, malŝpari sendanĝeran traktadon kaj aliajn renovigeblajn uzligojn.

Rimarkindas, ke kvankam multaj kapitaloj eniras la reciklan areon, de la nuna evoluo de la industrio, estas ankoraŭ mallonga tempodaŭro. Zhang Zhiyong diris en la ĵurnalisto Times Weekly, ke "la merkato povas esti formita por vidi la tutan merkaton de nova energiaŭto, se ĝi atingas milionojn da produktado kaj vendo jare, la matureco de la reciklada merkato ne estas problemo, sed la venontaj du aŭ tri jaroj Ne ĉi-momente ". .