Dynamic litíum rafhlaða "eftirlaun tímabil" skipulagsskrá nýtt orkufyrirtæki til að taka ströndina endurvinnslu markaði

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Þann 9. mars tilkynnti innlendur rafhlöðuframleiðandi úlfaldahlutabréf að fyrirtækið hafi lagt til að fjárfesta 5 milljarða júana til að byggja upp kraftmikið litíum-jón rafhlöðustiga nýtingar- og endurnýjunarframleiðslugarðsverkefni úlfaldahóps. Eftir þær allar er gert ráð fyrir að það myndi árlegt bataferli árið 2025. Um 300.000 tonn af úrgangi dynamic litíum-rafhlöður, og samsvarandi jákvæð rafskaut efni framleiðslu máttur, framkvæmd árlegs framleiðsla gildi um 75 milljarða Yuan.

Þetta er ekki fyrsta tilvikið sem tengist endurvinnslu á litíumjónarafhlöðum. Reyndar, árið 2013, mun fyrsta nýja orkuorkulitíumjónarafhlaðan sem fjárfest var árið 2014 fara inn á "eftirlaunatímabilið", í umhverfisverndarkröfum og stefnuviðmiðum. Undir orsök þáttarins er að smíða litíumjónarafhlöðukerfi fyrir endurheimtarafl er að verða hærra.

Frá tölfræðilegum gögnum bílaiðnaðarins í landinu mínu náði sala nýrra orkutækja í mínu landi 777.000, sem enduðu í þrjú ár, með samtals um það bil 1,8 milljón ökutækjum, sem eru meira en 50% af heimsmarkaði. Hröð þróun nýrra orkubíla gerir einnig kraftmikinn litíumjónarafhlöðuendurvinnslumarkaðinn hraðri stækkun, CITIC Securities gerir ráð fyrir að endurheimt litíumjónarafhlöðu árið 2020 verði nálægt 40GWH, 2022 endurheimt litíumjónarafhlöðu verði nálægt 70GWH.

Í ljósi þessa er það ekki enn myndað, en það er gert ráð fyrir að brjótast í gegnum markaðinn í mælikvarða 10 milljarða Yuan eftir næstu fjögur ár, eins og úlfalda hlutabréf, öflugri litíum-rafhlöður og tengd orkufyrirtæki, frá hagkvæmni og auðlind af skornum skammti, sjá það. Hugsanleg viðskiptatækifæri í endurvinnslu á kraftmikilli litíumjónarafhlöðu. Reyndar, í andstreymis verðhækkun á hráefni, og ökutækjaverksmiðjan á eftirleiðis staðist "niðurgreidd endurupptöku" þrýstinginn, er rafhlaða litíum-rafhlöðufyrirtækið að leita að brotsleiðinni í báðum endum og endurheimt afl litíum-rafhlöðunnar er smíðaður.

Þróun iðnaðarkeðju með lokaðri lykkju er samtímis, eða mun verða stór kaka fyrir þessi fyrirtæki til að fá arðsemi. Hins vegar er athyglisvert að Zhang Zhiyong, staðgengill forstöðumanns bílamerkjarannsóknarmiðstöðvar lands míns, sagði Zhang Zhiyong, sagði að "Jafnvel í framtíðinni iðnaðarhorfur má sjá frá núverandi stigi er bati rafhlöðunnar ekki eftirsóttur hagnaður." Markaður, en grunnur sem gerir framhlið iðnaðarins.

Nýju tækifærin á markaðnum eru frábrugðin hefðbundnum eldsneytisbílum og ný orkutæki eru notuð sem rafhlaða sem myndast af krana, nikkeli, mangani og litíum sem aflgjafa. Innlend rafhlaða litíumjónarafhlaða er mikilvæg er litíumjónarafhlaða. Þó það sé umhverfisvæn hreinn kostur.

Hins vegar hefur rafhlaðan einnig "vandræði" með líftíma. Það er greint frá því að þegar rafhlaðan er dregin niður í 60% -80% af upphaflegri getu mun það koma í stað skilvirks endingartíma hönnunarinnar. Þess vegna er árangursríkur líftími fólksbílarafhlöðunnar almennt 4-6 ár og rafknúin atvinnubifreið er miklu lengri en daginn, hraðinn er skilvirkari og rafhlaðan hefur aðeins um 3 ár.

Þetta þýðir að innlend ný orkutæki í Kína árið 2014 munu vera fús til að fagna „eftirlaunatímabilinu“ af kraftlitíumjónarafhlöðunni árið 2018. Rannsóknarskýrsla tilkynnti nýlega, með tilliti til 2014-2017, að sendingar á innlendum litíumjónarafhlöðum voru 5,9GWh, 7.

0GWH, 30,5GWH og 39,2GWH, í sömu röð, og á næstu þremur árum er enn gert ráð fyrir að CAGR haldi 30%.

Búist er við að ofangreint verði nálægt 40GWH árið 2020 og endurheimt róttækra litíumjónarafhlöðu verði nálægt 70GWH árið 2022. Samkvæmt málmgildinu sem er að finna mun 70GWH-stigið gera endurheimtarmarkaðinn fyrir litíumjónarafhlöður til að brjótast í gegnum stærð 100 milljarða júana. Þetta er tvímælalaust mjög aðlaðandi markaður, sem brýnt er að draga úr kostnaði.

Þegar ofangreind úlfaldahlutabréf tilkynntu tilkynninguna tók fyrirtækið virkan þátt í endurheimt litíumjónarafhlöðu árið 2017. The Power Lithium Ion Battery Regeneration Production mun mynda „tvöfalda“ endurvinnslu á endurvinnslu bílarafhlöðu og kraftlitíum-rafhlöður með núverandi starfsemi fyrirtækisins. Lokaða "iðnaðarkeðja, mun fyrirtækið ná grænni og hringlaga þróun í nýjum orkuiðnaði.

Reyndar er gert ráð fyrir að endurheimtarmarkaðurinn fyrir litíumjónarafhlöður muni stækka ásamt krafti. Á undanförnum sex mánuðum hafa mörg leiðandi fyrirtæki byrjað að bæta við kóðauppsetningu. Í ágúst 2017 sýnir hátæknitilkynning Guoxuan að Lanzhou Jinxuan, sem er í Lanzhou, Kína, hefur stofnað 50 milljónir júana í Anhui, Gansu, hefur stofnað tvö endurvinnslutæknifyrirtæki fyrir rafhlöðuauðlindir í Jinshan, Gansu, sem er notað til að taka þátt í völdum.

Endurheimt, sundurliðun og vinnsla á litíum-rafhlöðum, samstarfið milli tveggja nær til viðbótar iðnaðarkeðju, sem aftur kveikir á tengingu milli litíum-hráefnis og endurheimt rafhlöðu. Að auki, sem lítill fjöldi innlendra fyrirtækja, hefur fyrirtækið einnig framleitt öfluga litíumjónarafhlöðu og rafknúið ökutæki, BYD útfærði einnig byggingu endurvinnslukeðja í innra kerfinu: í gegnum Baolong Factory, í samstarfi við sölumenn, ljúka við að fjarlægja litíumjónarafhlöður, prófa , Endurnotkun; í gegnum Huizhou Material Factory til að ljúka við að taka í sundur og endurvinna notað rafhlöðuefni. Nýlega, IPO er í Ningde Times, skipulag á endurvinnslu sviði fyrr.

Árið 2015 fór Ningde Times framhjá dótturfyrirtækinu Ningde og Sheng hlutabréfum 69,02% og aðalviðskiptin voru tekin í Guangdong Bang Ping eftirlit með úrgangslitíumjónarafhlöðunni og fellur það inn í umfang samstæðunnar. Að auki, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric og önnur rafhlöðuframleiðsla og tengd fyrirtæki eru einnig virkir að skipuleggja kraftmikla litíumjónarafhlöðuendurvinnslusvæði.

Það er þess virði að minnast á að hið öfluga litíumjónarafhlöðufyrirtæki keppir inn á endurvinnslusvæðið, gæti ekki aðeins verið bjartsýnt á horfur endurvinnslumarkaðarins, heldur einnig vegna hækkunar á hráefniskostnaði andstreymis sem leiðir til hagnaðarálags. Í Performance Express sem tilkynnt var um í febrúar 28, benti Kína háskólinn á að frammistöðulækkun fyrirtækisins væri vegna þess að árið 2017 var verð á innlendum litíumjónarafhlöðum almennt að lækka og verð á andstreymis hráefni hækkaði. Anxin Securities Þann 13. mars var framlegð af hátækni, kraftmiklum litíumjónarafhlöðum Guoxuan 37.

91% á fyrri helmingi ársins 2017, lækkun um 10,8 prósentustig samanborið við 48,71% árið 2016; Framlegð rafhlöðuþjónustunnar á fyrri helmingi ársins 2017 var 24.

76%, sem er lækkun um 1,78 prósentustig samanborið við 26,54% árið 2016; framlegð Rilevo litíumjónarafhlöðufyrirtækisins á fyrri helmingi ársins 2017 var 31.

91%, samanborið við 2016 39,11% lækkuðu um 7,2 prósentustig.

Endurvinnslumarkaðurinn er í stað hins öfluga endurvinnslumarkaðar fyrir litíumjónarafhlöður, en Zhang Zhiyong sagði við blaðamann Times Weekly að þessi markaður gæti enn ekki verið markaður, allt endurvinnslukerfið hefur ekki verið myndað, "sumir nýir orkubílar munu hafa endurkaupaskuldbindingu, en nú þegar á heildina er litið er ábyrgð nýja orkufyrirtækisins á rafhlöðum enn tiltölulega lítill og það hefur líka verið tiltölulega lítið. ". Hins vegar viðurkennir hann einnig að bygging kraftmikilla litíumjónarafhlöðunnar er mjög óhjákvæmileg, kraftlitíumjónarafhlaðan hefur sterka mengun, óviðeigandi bata, sama hvort það er í samfélaginu eða umhverfið er mjög skaðlegt.

Þó að til lengri tíma litið, meðan á framleiðsluferli rafhlöðunnar stendur, er hægt að endurvinna hráefnin og fyrirtækið hefur efnahagslegan ávinning. Frá sjónarhóli fyrirtækisins er bata rafhlöðunnar ekki markaður sem leitar að arðbærum markaði, heldur látum grunni framenda iðnaðarkeðjunnar. Það sem ekki er hunsað er að endurvinnsla nýrrar orku ökutækis rafhlöðu er margvísleg: lög og reglur um endurvinnslu eru ekki fullkomnar, annars vegar hefur ríkisstjórnin ekki lokið sérstakri löggjöf um endurvinnslu rafhlöðu fyrir orku ökutæki; á hinn bóginn, máttur Rafhlaðan hefur ekki áttað sig á stöðlun, lögun rafhlöðunnar, pólaskipan, ytri hlífina osfrv.

Markendurvinnslutæknin hefur ekki enn verið framkvæmd. Iðnaðurinn er almennt álitinn að úrgangsdrifinn litíumjónarafhlaða endurvinnsluferill, öryggisafnám, umhverfisvernd, tryggingargæði vöru og endurnýtingartækni séu enn algengt vandamálið sem iðnaðurinn stendur frammi fyrir, og það er engin þörf á að koma sameiginlega á alhliða endurvinnslukerfi, staðlað staðalkerfi og öflugt National Engineering Research Center til að tryggja heilbrigða þróun kraftmikilla litíumjóna endurheimtariðnaðarins. Reyndar, frá því að ríkisráðið 2012 tilkynnti að "Orkusparnaður og þróunaráætlun fyrir nýja orku bílaiðnaðar (2012-2020)", hafa ríkisstjórnartengdar deildir tilkynnt "Almenn skrifstofa ríkisráðsins um hröðun nýrra orkutækja", "rafbíla Dynamic Battery Recycling Technology Policy (2015) ".

Þann 26. febrúar voru Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneyti, Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneyti o.fl. Hver mengar hverjar ríkisstjórnir þýðir að orkuframleiðslufyrirtæki og bílaframleiðendur bera óvægna ábyrgð á vandamálinu við endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum. Í þessu sambandi greindi Zhang Zhiyong að í byggingu endurvinnslurásar úrgangsrafhlöðunnar væri þátttaka allra hlekkja í iðnaðarkeðjunni óraunhæf.

Ríkisstjórnin ætti að vera einkennist af ökutækjafyrirtækinu, "ökutækjafyrirtækið stendur frammi fyrir neytendum, Það er lykilhlekkur til að tengja saman nýja orku bílaframleiðslu og neytendur, sem er einnig áhrifaríkasta leiðin fyrir bílafyrirtæki. Hins vegar, á þessum tveimur fundum, sagði Chen Hong, fulltrúi National People&39;s Congress og Shanghai Automobile Group, að á þessu stigi væri kraftmikið litíumjónarafhlaða endurheimtarkerfi lands míns ekki nógu traust og ökutækjaverksmiðjan er erfitt að gera kraftlitíumjónarafhlöðu fyrir öll seld ökutæki. Nýi bíllinn selur alla lífsferilsstjórnun endanlegrar endurvinnslu.

"Mælt er með því að rannsaka endurheimtingarhæfi nýrra orkutækja, smám saman afnám tækni afturábak, umhverfisvæn fyrirtæki". Hvað varðar endurvinnslu á kraftmiklum litíumjónarafhlöðum eru mikilvægir þættir í könnun innlends iðnaðar eins og er, þar á meðal skrefanýting, endurnýtingarnýting osfrv. Úrgangs rafhlöður eru fluttar í sundur, vinna úr hráefni, skaðlausa meðhöndlun úrgangs og annarra endurnýjanlegra nýtingartengla.

Vert er að taka fram að þó að mikið fjármagn komi inn á endurvinnslusvæðið, frá þeirri þróun sem nú er í greininni, er enn stuttur tími. Zhang Zhiyong sagði í blaðamanni Times Weekly að "markaðurinn geti myndast til að sjá allan nýja orkubílamarkaðinn, ef hann nær milljónum framleiðslu og sölu á ári, er þroski endurvinnslumarkaðarins ekkert vandamál, en næstu tvö eða þrjú árin Ekki á þessum tíma". .