ھەرىكەتچان لىتىي باتارېيە «پىنسىيەگە چىققان مەزگىل» نىزامنامىسى يېڭى ئېنېرگىيە شىركىتى دېڭىز ساھىلىنى يىغىۋېلىش بازىرىنى ئىگىلىدى

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

3-ئاينىڭ 9-كۈنى ، دۆلەت ئىچىدىكى باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچى تۆگە پايچېكى شىركەتنىڭ 5 مىليارد يۈەن مەبلەغ سېلىپ تۆگە گۇرۇپپىسىنىڭ ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە شوتىسىدىن پايدىلىنىش ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈش ئىشلەپچىقىرىش باغچىسى تۈرىنى قۇرۇشنى ئوتتۇرىغا قويغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئۇلارنىڭ ھەممىسىدىن كېيىن ، 2025-يىلى يىللىق ئەسلىگە كەلتۈرۈش جەريانىنى شەكىللەندۈرىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە. تەخمىنەن 300،000 توننا ئەخلەت ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ۋە ماس كېلىدىغان ئاكتىپ ئېلېكترود ماتېرىيال ئىشلەپچىقىرىش كۈچى ، يىللىق مەھسۇلات قىممىتى تەخمىنەن 75 مىليارد يۈەن.

بۇ لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىشقا قاتناشقان تۇنجى ئىش ئەمەس. ئەمەلىيەتتە ، 2013-يىلى ، مۇھىت ئاسراش تەلىپى ۋە سىياسەت قائىدىسىدە ، 2014-يىلى مەبلەغ سالغان تۇنجى يېڭى ئېنېرگىيىلىك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە «پىنسىيەگە چىققان مەزگىل» گە كىرىدۇ. ئامىلنىڭ تەسىرىدە ، ئەسلىگە كەلتۈرۈش قۇۋۋىتى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە مېخانىزىمىنىڭ چاقىرىقى تېخىمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈلمەكتە.

دۆلىتىمنىڭ ئاپتوموبىل سانائىتىنىڭ ستاتىستىكىلىق سانلىق مەلۇماتلىرىدىن قارىغاندا ، دۆلىتىمدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 777 مىڭغا يېتىپ ، ئۈچ يىل داۋاملاشقان ، جەمئىي 1 مىليون 800 مىڭ ماشىنا بولۇپ ، دۇنيا بازىرىنىڭ% 50 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلىدى. يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ تېز تەرەققىي قىلىشى ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش بازىرىنى تېز كېڭەيتىدۇ ، CITIC ئاكسىيە شىركىتىنىڭ مۆلچەرىچە ، 2020-يىلى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى 40GWH غا ، 2022 لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى 70GWH غا يېقىنلىشىدىكەن.

بۇنىڭغا قارىتا ، ئۇ تېخى شەكىللەنمىدى ، ئەمما كەلگۈسى تۆت يىلدىن كېيىن 10 مىليارد يۈەن كۆلەمدە بازارنى بۆسۈپ ئۆتۈشىدىن ئۈمىد بار ، تۆگە پايچېكى ، تېخىمۇ كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ۋە مۇناسىۋەتلىك ئېنېرگىيە شىركەتلىرى ، ئىقتىسادىي ئۈنۈم ۋە بايلىق كەمچىل بولۇشتىن. ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىشتىكى يوشۇرۇن سودا پۇرسىتى. ئەمەلىيەتتە ، يۇقىرى ئېقىندىكى خام ئەشيا باھاسىنىڭ ئۆسۈشى ۋە تۆۋەن ئېقىندىكى ماشىنا زاۋۇتى «تولۇقلىما ئەسلىگە كەلتۈرۈش» بېسىمىدىن ئۆتۈپ ، ئېلېكتر لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە شىركىتى ئىككى ئۇچىدا بۆسۈش يولىنى ئىزدەۋاتىدۇ ، توك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى قۇرۇلدى.

يېپىق ھالدىكى سانائەت زەنجىرىنىڭ تەرەققىياتى بىرلا ۋاقىتتا بولىدۇ ، ياكى بۇ شىركەتلەرنىڭ پايدا ئېلىشىدىكى چوڭ تورتقا ئايلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، دۆلىتىم ماشىنا ماركا تەتقىقات مەركىزىنىڭ مۇئاۋىن مۇدىرى جاڭ جىيوڭ جاڭ جىيوڭ مۇنداق دېدى: «كەلگۈسىدىكى كەسىپ ئىستىقبالىنى ھازىرقى باسقۇچتىن كۆرگىلى بولىدۇ ، باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئىزدەلگەن پايدا ئەمەس». بازار ، ئەمما كەسىپنىڭ ئالدىنقى ئۇچىغا يول قويىدىغان ئاساس.

بازارنىڭ يېڭى پۇرسىتى ئەنئەنىۋى يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا ئوخشىمايدۇ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى توك مەنبەسى سۈپىتىدە تۇرۇبا ، نىكېل ، مانگان ۋە لىتىيدىن ھاسىل بولغان باتارېيە سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ. دۆلەت ئىچىدىكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە. گەرچە مۇھىت ئاسرايدىغان پاكىز ئەۋزەللىك بولسىمۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭ باتارېيەسىدە ھاياتلىقتا «ئاۋارىچىلىق» بار. ئىگىلىنىشچە ، باتارېيەنىڭ سىغىمى دەسلەپكى سىغىمىنىڭ% 60-% 80 گە يېقىنلاشقاندا ، لايىھەنىڭ ئۈنۈملۈك مۇلازىمەت ئۆمرىنىڭ ئورنىنى ئالىدىكەن. شۇڭلاشقا ، يولۇچىلار ماشىنىسى باتارېيەسىنىڭ ئۈنۈملۈك ئۆمرى ئادەتتە 4-6 يىل بولىدۇ ، ئېلېكترونلۇق سودا ماشىنىسى بىر كۈنگە قارىغاندا ئۇزۇن بولىدۇ ، سۈرئىتى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك بولىدۇ ، باتارېيەنىڭ ئاران 3 يىل ئەتراپىدا بولىدۇ.

بۇ 2014-يىلى جۇڭگودىكى دۆلەت ئىچىدىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ 2018-يىلى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنىڭ «پىنسىيە مەزگىلى» نى قارشى ئالىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. يېقىندا ئېلان قىلىنغان بىر تەتقىقات دوكلاتىدا ، 2014-2017-يىللارنى كۆزدە تۇتۇپ ، دۆلەت ئىچىدىكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ توشۇلۇش مىقدارى 5.9GWh ، 7 ئىكەنلىكى كۆرسىتىلدى.

0GWH ، 30.5GWH ۋە 39.2GWH ئايرىم-ئايرىم ھالدا ، كەلگۈسى ئۈچ يىلدا ، CAGR يەنىلا% 30 ساقلايدۇ.

يۇقارقىلارنىڭ 2020-يىلى 40GWH غا يېقىنلىشىدىغانلىقى ، 2022-يىلى رادىكال لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى 70GWH غا يېقىنلىشىدىغانلىقى مۆلچەرلەنمەكتە. تەركىبىدىكى مېتال قىممىتىگە ئاساسلانغاندا ، 70GWH سەۋىيىسى 100 لىتىرلىق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش بازىرىنى بۇزۇپ تاشلايدۇ. بۇ شۈبھىسىزكى ناھايىتى جەلپ قىلارلىق بازار بولۇپ ، جىددىي چىقىمنى ئازايتىشقا موھتاج.

يۇقارقى تۆگە پايلىرى بۇ ئۇقتۇرۇشنى ئېلان قىلغاندا ، بۇ شىركەت 2017-يىلى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ساھەسىگە ئاكتىپ قاتناشقان. قۇۋۋەت لىتىي ئىئون باتارېيەسىنى قايتا ھاسىل قىلىش شىركىتى شىركەتنىڭ ھازىرقى تىجارىتى بىلەن ماشىنا باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ۋە ئېلېكتر لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى «قوش» يىغىۋېلىشنى شەكىللەندۈرىدۇ. يېپىق ھالدىكى «كەسىپ زەنجىرى» ، بۇ شىركەت يېڭى ئېنېرگىيە كەسپىدە يېشىل ۋە ئايلانما تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈرىدۇ.

ئەمەلىيەتتە ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش بازىرىنىڭ ھەمراھلىقىدا كېڭىيىشىدىن ئۈمىد بار. ئۆتكەن ئالتە ئاي ئىچىدە ، نۇرغۇنلىغان باشلامچى شىركەتلەر كود ئورۇنلاشتۇرۇشىنى قوشۇشقا باشلىدى. 2017-يىلى 8-ئايدا ، گوشۈەننىڭ يۇقىرى تېخنىكىلىق ئۇقتۇرۇشىدا كۆرسىتىلىشىچە ، جۇڭگونىڭ لەنجۇغا جايلاشقان لەنجۇ جىنشۈەن گەنسۇنىڭ ئەنخۇي شەھىرىدە 50 مىليون يۈەن قۇرغان ، گەنسۇنىڭ جىنشەندە ئىككى باتارېيە بايلىقىنى يىغىۋېلىش تېخنىكىسى شىركىتى قۇرغان ، بۇ ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىلەن شۇغۇللىنىشقا ئىشلىتىلىدۇ.

لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ، چۇۋۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش ، ئىككىسىنىڭ ھەمكارلىقى بىر-بىرىنى تولۇقلايدىغان سانائەت زەنجىرىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە لىتىي توك يولى خام ئەشياسى بىلەن باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، دۆلەت ئىچىدىكى ئاز ساندىكى شىركەت بولۇش سۈپىتى بىلەن ، بۇ شىركەت يەنە كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ۋە توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقاردى ، BYD يەنە ئىچكى سىستېمىدا يىغىۋېلىش زەنجىرى ياساشنى يولغا قويدى: باۋلوڭ زاۋۇتى ئارقىلىق ، ساتقۇچىلار بىلەن ھەمكارلىشىپ ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئېلىۋېتىشنى تاماملىدى ، سىناق قىلدى ، قايتا ئىشلەتتى. خۇيجۇ ماتېرىيال زاۋۇتى ئارقىلىق ئىشلىتىلگەن باتارېيە ماتېرىياللىرىنى چۇۋۇش ۋە يىغىۋېلىشنى تاماملايدۇ. يېقىندا ، IPO نىڭڭگې ۋاقىت گېزىتىدە ، بالدۇر يىغىۋېلىش مەيدانىدىكى ئورۇنلاشتۇرۇش.

2015-يىلى ، «Ningde Times» تارماق شىركىتى Ningde ۋە Sheng نىڭ پايچېكىدىن% 69.02 ئۆتتى ، ئاساسلىق سودا گۇاڭدۇڭ باڭ پىڭ تاشلاندۇق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى كونترول قىلىپ ، ئۇنى مۇستەھكەملەش دائىرىسىگە كىرگۈزدى. بۇنىڭدىن باشقا ، يېشىل مېي ، خۇايو كوبالت ، جۇڭگو AV لىتىي ئېلېكتر شىركىتى ۋە باشقا باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە مۇناسىۋەتلىك شىركەتلەرمۇ ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش مەيدانىنى ئاكتىپ ئورۇنلاشتۇردى.

تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە شىركىتى يىغىۋېلىش رايونى بىلەن رىقابەتلىشىدۇ ، يىغىۋېلىش بازىرىنىڭ ئىستىقبالىغا ئۈمىدۋار بولۇپلا قالماي ، يەنە يۇقىرى بېسىملىق خام ئەشيا تەننەرخىنىڭ ئۆرلىشى پايدا بېسىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. 2-ئاينىڭ 28-كۈنى ئېلان قىلىنغان Performance Express دا ، جۇڭگو ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ كۆرسىتىشىچە ، شىركەتنىڭ ئىپادىسى تۆۋەنلەپ كەتكەن ، چۈنكى 2017-يىلى دۆلەت ئىچىدىكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ باھاسى ئادەتتە تۆۋەنلەپ ، يۇقىرى خام ئەشيانىڭ باھاسى ئۆرلىگەن. ئەنسىن ئاكسىيەسى 3-ئاينىڭ 13-كۈنى ، گوشۈەننىڭ يۇقىرى تېخنىكىلىق ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تىجارىتىنىڭ ئومۇمىي پايدا نىسبىتى 37 بولدى.

2017-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا% 91 ، 2016-يىلدىكى% 48.71 بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 10.8 تۆۋەنلىگەن. 2017-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا باتارېيە مۇلازىمىتىنىڭ ئومۇمىي پايدا نىسبىتى 24 بولغان.

% 76 ، 2016-يىلدىكى% 26.54 بىلەن سېلىشتۇرغاندا% 1.78 تۆۋەنلىگەن. Rilevo توك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تىجارىتىنىڭ 2017-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدىكى ئومۇمىي پايدا نىسبىتى 31 بولغان.

% 91 ، 2016-يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 39.11% 7.2 پوئىنت تۆۋەنلىگەن.

يىغىۋېلىش بازىرى كۈچلۈك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش بازىرىنىڭ ئورنىدا ئەمەس ، ئەمما جاڭ جىيوڭ «دەۋر ھەپتىلىك ژۇرنىلى» مۇخبىرىغا مۇنداق دېدى: بۇ بازار يەنىلا بازار بولالمايدۇ ، پۈتكۈل يىغىۋېلىش سىستېمىسى شەكىللەنمىدى ، «بىر قىسىم يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرى سېتىۋېلىش ۋەدىسىگە ئېرىشىدۇ ، ئەمما ھازىر ئومۇمىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، يېڭى ئېنېرگىيە شىركىتىنىڭ كاپالىتى يەنىلا بىر قەدەر تۆۋەن ، شۇنداقلا نۇرغۇن باتارېيە بار. ". قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ يەنە ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلۇشىنىڭ مۇقەررەر ئىكەنلىكىنى ، قۇۋۋەت لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ جەمئىيەتتە ياكى مۇھىتتا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، كۈچلۈك بۇلغىنىش ، ئەسلىگە كېلىشنىڭ نامۇۋاپىق ئىكەنلىكىنى تونۇپ يەتتى.

ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، باتارېيەنىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ، خام ئەشيانى يىغىۋېلىشقا بولىدۇ ، شىركەتنىڭ ئىقتىسادىي پايدىسى بار. شىركەت نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشى پايدا ئالىدىغان بازار ئەمەس ، بەلكى سانائەت زەنجىرىنىڭ ئالدىنقى ئۇچىدىكى ئاساس. سەل قاراشقا بولمايدىغان يېرى شۇكى ، دۆلىتىمنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشتا نۇرغۇن مەسىلىلەر بار: يىغىۋېلىش قانۇنى ۋە قائىدىلىرى مۇكەممەل ئەمەس ، بىر تەرەپتىن ، ھۆكۈمەت يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى توك ساقلاش باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ئالاھىدە قانۇنلىرىنى تاماملىمىدى. يەنە بىر تەرەپتىن ، توك باتارېيە ئۆلچەملەشتۈرۈشنى ، باتارېيەنىڭ شەكلىنى ، قۇتۇپ ئاساسىي قانۇنىنى ، سىرتقى قاپ ماتېرىيالنى ئەمەلگە ئاشۇرالمىدى.

نىشانلىق يىغىۋېلىش تېخنىكىسى تېخى ئېلىپ بېرىلمىدى. بۇ كەسىپ ئادەتتە تاشلاندۇقتىن قوزغىتىلغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش يولى ، بىخەتەرلىكنى چۇۋۇش ، مۇھىت ئاسراش ، مەھسۇلات سۈپىتىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە قايتا پايدىلىنىش تېخنىكىسى يەنىلا كەسىپ دۇچ كېلىۋاتقان ئورتاق مەسىلە ، دەپ قارىلىدۇ ، ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش كەسپىنىڭ ساغلام تەرەققىياتىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئۇنىۋېرسال يىغىۋېلىش سىستېمىسى ، قېلىپلاشقان ئۆلچەملىك سىستېما ۋە كۈچلۈك دۆلەتلىك قۇرۇلۇش تەتقىقات مەركىزىنى بىرلىكتە بەرپا قىلىشنىڭ ھاجىتى يوق. ئەمەلىيەتتە ، 2012-يىللىق دۆلەت كېڭىشى «ئېنېرگىيە تېجەش ۋە يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل سانائىتى تەرەققىيات پىلانى (2012-2020)» نى ئېلان قىلغاندىن بۇيان ، ھۆكۈمەتكە مۇناسىۋەتلىك تارماقلار «دۆلەت ئىشلىرى مەھكىمىسىنىڭ يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنى تېزلىتىش باش ئىشخانىسى» ، «ئېلېكتر ماتورلۇق ھەرىكەتچان باتارېيەنى يىغىۋېلىش تېخنىكىسى سىياسىتى» (2015) نى ئېلان قىلدى.

2-ئاينىڭ 26-كۈنى ، سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى ، سانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى مىنىستىرلىكى قاتارلىقلار. كىمنىڭ ھۆكۈمەتنى بۇلغىشى توك ئىشلەپچىقىرىش شىركەتلىرى ۋە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش مەسىلىسىدە مەسئۇلىيەتسىزلىك قىلىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. بۇنىڭغا قارىتا ، جاڭ جىيوڭ ئانالىز قىلىپ مۇنداق دېدى: تاشلاندۇق باتارېيەنىڭ يىغىۋېلىش يولى قۇرۇلۇشىدا ، سانائەت زەنجىرىدىكى بارلىق ئۇلىنىشلارنىڭ قاتنىشىشى ئەمەلىيەتكە ئۇيغۇن ئەمەس.

ھۆكۈمەت ئاپتوموبىل شىركىتى تەرىپىدىن كونترول قىلىنىشى كېرەك ، «ماشىنا شىركىتى ئىستېمالچىلارغا يۈزلىنىدۇ ، ئۇ يېڭى ئېنېرگىيە ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقىرىش بىلەن ئىستېمالچىلارنى تۇتاشتۇرىدىغان ئاچقۇچلۇق ھالقا ، بۇمۇ ماشىنا شىركەتلىرى ئۈچۈن ئەڭ ئۈنۈملۈك ئۇسۇل. قانداقلا بولمىسۇن ، ئىككى يىغىن جەريانىدا ، مەملىكەتلىك خەلق قۇرۇلتىيى ۋە شاڭخەي ماشىنا گۇرۇھىنىڭ ۋەكىلى چېن خوڭ مۇنداق دېدى: بۇ باسقۇچتا ، دۆلىتىمنىڭ ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش سىياسىتى سىستېمىسى يېتەرلىك ئەمەس ، ماشىنا زاۋۇتى سېتىلغان بارلىق ماشىنىلارغا توك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلەش تەس. يېڭى ماشىنا ئاخىرقى يىغىۋېلىشنىڭ پۈتۈن ھايات دەۋرىيلىكىنى باشقۇرىدۇ.

«يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ ئەسلىگە كېلىش سالاھىيىتىنى ، ئارقىدا قالغان ، مۇھىت ئاسرايدىغان شىركەتلەرنى تەدرىجىي شاللىۋېتىشنى تەتقىق قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ». ھەرىكەتچان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش جەھەتتە ، ھازىر دۆلەت ئىچى سانائىتىنى چارلاشنىڭ باسقۇچلۇق ئىشلىتىش ، ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىن پايدىلىنىش قاتارلىق مۇھىم تەرەپلىرى بار. تاشلاندۇق باتارېيە چۇۋۇشقا ، خام ئەشيا چىقىرىش ، تاشلاندۇقلارنى زىيانسىز بىر تەرەپ قىلىش ۋە قايتا ھاسىل بولىدىغان ئىشلىتىش ئۇلىنىشىغا يۆتكىلىدۇ.

دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، گەرچە نۇرغۇن مەبلەغ يىغىۋېلىش رايونىغا كىرگەن بولسىمۇ ، ئەمما سانائەتنىڭ ھازىرقى تەرەققىياتىدىن قارىغاندا ، يەنىلا قىسقا ۋاقىت بار. جاڭ جىيوڭ «تايمىس ھەپتىلىك ژۇرنىلى» دا مۇنداق دېدى: «بازار پۈتكۈل يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنا بازىرىنى كۆرۈش ئۈچۈن شەكىللىنەلەيدۇ ، ئەگەر ئۇ ھەر يىلى مىليونلىغان ئىشلەپچىقىرىش ۋە سېتىشقا يەتسە ، يىغىۋېلىش بازىرىنىڭ پىشىپ يېتىلىشى مەسىلە ئەمەس ، ئەمما كەلگۈسى ئىككى ياكى ئۈچ يىلدا بۇ ۋاقىتتا ئەمەس». .