Batiri lithium ti o ni agbara “akoko ifẹhinti” iwe adehun ile-iṣẹ agbara titun lati mu ọja atunlo eti okun

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Ni Oṣu Kẹta Ọjọ 9, olupese awọn ipin ibakasiẹ ti inu ile ti kede pe ile-iṣẹ daba lati ṣe idoko-owo 5 bilionu yuan lati kọ ẹgbẹ ibakasiẹ kan ti o lagbara ti litiumu-dẹlẹ batiri iṣamulo ati iṣẹ iṣelọpọ ogba isọdọtun. Lẹhin gbogbo wọn, o nireti lati ṣe ilana imularada lododun ni 2025. Nipa 300,000 toonu ti egbin awọn batiri litiumu-dẹlẹ ti o ni agbara, ati agbara iṣelọpọ ohun elo elekiturodu ti o baamu, riri ti iye iṣelọpọ lododun ti bii 75 bilionu yuan.

Eyi kii ṣe ọran akọkọ ti o kan ninu atunlo ti awọn batiri lithium-ion. Ni otitọ, ni ọdun 2013, batiri batiri litiumu-ion tuntun akọkọ ti a ṣe idoko-owo ni ọdun 2014 yoo tẹ “akoko ifẹhinti”, ni awọn ibeere aabo ayika ati awọn ilana imulo. Labẹ idi ti ifosiwewe, ṣiṣe ipe ti ẹrọ imularada litiumu-ion batiri ti n ga sii.

Lati data iṣiro ti ile-iṣẹ adaṣe ti orilẹ-ede mi, awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni orilẹ-ede mi ti de 777,000, ti o pẹ fun ọdun mẹta, pẹlu apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ to miliọnu 1.8, ṣiṣe iṣiro diẹ sii ju 50% ti ọja agbaye. Idagbasoke iyara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun tun jẹ ki ọja atunlo batiri lithium-ion ti o ni agbara ni imugboroja ni iyara, CITIC Securities nireti pe imularada ti batiri lithium-ion ni ọdun 2020 yoo sunmọ 40GWH, imularada batiri lithium-ion 2022 yoo sunmọ 70GWH.

Ni oju eyi, ko tii ṣe agbekalẹ, ṣugbọn o nireti lati fọ nipasẹ ọja ni iwọn ti 10 bilionu yuan lẹhin ọdun mẹrin to nbọ, bi awọn ipin ibakasiẹ, awọn batiri lithium-ion ti o lagbara diẹ sii ati awọn ile-iṣẹ agbara ti o ni ibatan, lati ṣiṣe eto-ọrọ aje ati aito awọn orisun, wo o. Awọn anfani iṣowo ti o pọju ni atunlo ti batiri lithium-ion ti o ni agbara. Ni otitọ, ni ilosoke idiyele ohun elo aise ti oke, ati ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni isalẹ kọja titẹ “atunsilẹ ti a ṣe alabapin”, ile-iṣẹ batiri litiumu-dẹlẹ n wa ọna breakout ni awọn opin mejeeji, ati imularada ti batiri litiumu-dẹlẹ agbara ti wa ni itumọ.

Idagbasoke ti pq ile-iṣẹ pipade-pipade jẹ igbakanna, tabi yoo di akara oyinbo nla fun awọn ile-iṣẹ wọnyi lati gba ere. Sibẹsibẹ, o tọ lati ṣe akiyesi pe Zhang Zhiyong, igbakeji oludari ti Ile-iṣẹ Iwadi Ọkọ ayọkẹlẹ Brand ti orilẹ-ede mi, Zhang Zhyong sọ, sọ pe “Paapaa ni awọn ireti ile-iṣẹ iwaju ni a le rii lati ipele ti o wa lọwọlọwọ, imularada batiri kii ṣe èrè ti a wa.” Ọja, ṣugbọn ipilẹ ti o fun laaye ni iwaju opin ile-iṣẹ naa.

Awọn anfani tuntun ti ọja naa yatọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ idana ti aṣa, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun ni a lo bi batiri ti a ṣẹda nipasẹ tẹ ni kia kia, nickel, manganese, ati lithium bi ipese agbara. Batiri litiumu-ion agbara inu ile jẹ pataki jẹ batiri litiumu-ion. Botilẹjẹpe anfani mimọ ayika wa.

Sibẹsibẹ, batiri rẹ tun ni "awọn iṣoro" pẹlu igbesi aye. O royin pe nigbati agbara batiri ba dinku si 60% -80% ti agbara akọkọ, yoo rọpo igbesi aye iṣẹ to munadoko ti apẹrẹ naa. Nitorinaa, igbesi aye imunadoko ti batiri ọkọ ayọkẹlẹ ero ni gbogbo ọdun 4-6, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ti ina mọnamọna ti gun ju ọjọ lọ, iyara naa munadoko diẹ sii, ati pe batiri naa ni ọdun 3 nikan.

Eyi tumọ si pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ti ile ni Ilu China ni ọdun 2014 yoo ṣetan lati ṣe itẹwọgba “akoko ifẹhinti” ti batiri lithium-ion agbara ni ọdun 2018. Ijabọ iwadii kan ti kede laipẹ, ni wiwo ti 2014-2017, awọn gbigbe ti awọn batiri lithium-ion agbara inu ile jẹ 5.9GWh, 7.

0GWH, 30.5GWH ati 39.2GWH, lẹsẹsẹ, ati ni ọdun mẹta to nbọ, CAGR tun nireti lati tọju 30%.

Eyi ti o wa loke ni a nireti lati sunmọ 40GWH ni ọdun 2020, ati imularada batiri lithium-ion radical yoo sunmọ 70GWH ni ọdun 2022. Ni ibamu si awọn irin iye ti o wa ninu, awọn ipele ti 70GWH yoo ṣe awọn agbara litiumu-ion batiri imularada oja adehun nipasẹ awọn iwọn ti 100 bilionu yuan. Eyi jẹ laiseaniani ọja ti o wuyi, eyiti o nilo ni iyara lati dinku awọn idiyele.

Nigbati awọn mọlẹbi ibakasiẹ ti o wa loke kede akiyesi naa, ile-iṣẹ naa ni ipa ninu aaye ti imularada batiri lithium-ion ni ọdun 2017. Ọja Atunse Batiri Lithium Ion yoo ṣe agbekalẹ “ilọpo meji” atunlo ti atunlo batiri adaṣe ati awọn batiri litiumu-ion agbara pẹlu iṣowo ile-iṣẹ ti o wa tẹlẹ. Titi-lupu “ẹwọn ile-iṣẹ, ile-iṣẹ yoo ṣaṣeyọri alawọ ewe ati idagbasoke ipin ni ile-iṣẹ agbara tuntun.

Ni otitọ, pẹlu pẹlu ọja imularada batiri lithium-ion agbara ni a nireti lati faagun. Ni oṣu mẹfa sẹhin, ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ asiwaju ti bẹrẹ lati ṣafikun ifilelẹ koodu. Ni Oṣu Kẹjọ ọdun 2017, ikede imọ-ẹrọ giga ti Guoxuan fihan pe Lanzhou Jinxuan, ti o wa ni Lanzhou, China, ti ṣeto 50 million yuan ni Anhui, Gansu, ti ṣeto awọn ile-iṣẹ imọ-ẹrọ atunlo awọn orisun batiri meji ni Jinshan, Gansu, eyiti o lo lati ṣe alabapin ninu agbara.

Imularada, itusilẹ ati sisẹ awọn batiri litiumu-ion, ifowosowopo laarin awọn mejeeji ṣaṣeyọri pq ile-iṣẹ ibaramu, eyiti o wa ni titan asopọ laarin awọn ohun elo aise litiumu-circuit ati imularada batiri. Ni afikun, bi nọmba kekere ti awọn ile-iṣẹ ile, ile-iṣẹ naa tun ti ṣe agbejade batiri litiumu-ion ti o lagbara ati ọkọ ina mọnamọna, BYD tun ṣe imuse ikole awọn ẹwọn atunlo ninu eto inu: nipasẹ Baolong Factory, ti ifọwọsowọpọ pẹlu awọn oniṣowo, pari yiyọ kuro ti awọn batiri lithium-ion, idanwo , Tun-lo; nipasẹ Huizhou Ohun elo Factory lati pari awọn dismantling ati atunlo ti lo batiri awọn ohun elo. Laipe, IPO wa ni Ningde Times, iṣeto ni aaye atunlo ni iṣaaju.

Ni ọdun 2015, Ningde Times kọja oniranlọwọ Ningde ati Sheng Shares 69.02%, ati pe iṣowo akọkọ ni a mu sinu iṣakoso Guangdong Bang Ping ti batiri lithium-ion egbin, ati pe o ṣafikun sinu ipari isọdọkan. Ni afikun, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric ati iṣelọpọ batiri miiran ati awọn ile-iṣẹ ti o jọmọ tun n ṣiṣẹ ni awọn aaye atunlo batiri lithium-ion ti o ni agbara.

O tọ lati darukọ pe ile-iṣẹ batiri litiumu-ion ti o lagbara ti njijadu sinu agbegbe atunlo, ko le ni ireti nikan nipa awọn ireti ti ọja atunlo, ṣugbọn tun nitori igbega awọn idiyele ohun elo aise ti oke ti o yori si aapọn ere. 28. februārī paziņotajā Performance Express izdevumā Ķīnas universitāte norādīja, ka uzņēmuma veiktspējas kritums ir saistīts ar to, ka 2017. gadā iekšzemes jaudas litija jonu akumulatoru cena kopumā samazinājās, bet augšupējo izejvielu cena pieauga. Anxin Securities 13. martā Guoxuan augsto tehnoloģiju dinamisko litija jonu akumulatoru biznesa bruto peļņas norma bija 37.

91% 2017. gada pirmajā pusē, kas ir par 10,8 procentpunktiem mazāk nekā 48,71% 2016. gadā; Akumulatoru servisa bruto peļņas norma 2017. gada pirmajā pusē bija 24.

76%, samazinājums par 1,78 procentpunktiem salīdzinājumā ar 26,54% 2016. gadā; Rilevo jaudas litija jonu akumulatoru biznesa bruto peļņas norma 2017. gada pirmajā pusē bija 31.

91%, salīdzinot ar 2016.gadu 39,11% samazinājās par 7,2 procentpunktiem.

Pārstrādes tirgus ir jaudīgā litija jonu akumulatoru pārstrādes tirgus vietā, taču Džans Džijons laikraksta Times Weekly reportierim sacīja, ka šis tirgus joprojām nevar būt tirgus, nav izveidota visa pārstrādes sistēma, "dažiem jaunajiem energoautomobiļiem būs atpirkšanas saistības, taču šobrīd kopumā jaunā energokompānijas garantija ir salīdzinoši zema, un joprojām ir liels akumulatoru skaits. ". Tomēr viņš arī atzīst, ka dinamiskas litija jonu akumulatoru atjaunošanas sistēmas izveide ir ļoti neizbēgama, jaudas litija jonu akumulatoram ir spēcīgs piesārņojums, nepareiza atjaunošana neatkarīgi no tā, vai tas ir sabiedrībā vai vide ir ļoti kaitīga.

Lai gan ilgtermiņā akumulatora ražošanas procesā izejvielas var tikt pārstrādātas, un uzņēmumam ir ekonomisks ieguvums. No uzņēmuma viedokļa akumulatoru atjaunošana nav tirgus, kas meklē ienesīgu tirgu, bet gan rūpnieciskās ķēdes priekšgala pamats. Netiek ignorēts tas, ka manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru otrreizējai pārstrādei ir vairākas problēmas: pārstrādes likumi un noteikumi nav ideāli, no vienas puses, valdība nav pabeigusi jaunos enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru akumulatoru pārstrādes īpašos tiesību aktus; no otras puses, jauda Akumulators nav īstenojis standartizāciju, akumulatora formu, polu uzbūvi, ārējā apvalka materiālu utt.

Mērķa pārstrādes tehnoloģija vēl nav veikta. Nozarē parasti tiek uzskatīts, ka litija jonu akumulatoru pārstrādes ceļš, drošības demontāža, vides aizsardzība, produktu kvalitātes garantēšana un atkārtotas izmantošanas tehnoloģija joprojām ir izplatīta problēma, ar ko saskaras nozare, un nav nepieciešams kopīgi izveidot visaptverošu pārstrādes sistēmu, standartizētu standartu sistēmu un jaudīgu nacionālo inženiertehnisko pētījumu centru, lai nodrošinātu dinamiskas litija jonu akumulatoru reģenerācijas nozares veselīgu attīstību. Faktiski kopš 2012. gada Valsts padomes paziņojuma par "Enerģijas taupīšanas un jaunas enerģijas automobiļu rūpniecības attīstības plānu (2012-2020)" ar valdību saistītie departamenti ir paziņojuši par "Valsts padomes galveno biroju jaunu enerģijas transportlīdzekļu paātrināšanai", "elektrisko transportlīdzekļu dinamisko akumulatoru pārstrādes tehnoloģiju politiku (2015)".

26. februārī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas u.c. Kas piesārņo kādas valdības, tas nozīmē, ka elektroenerģijas ražošanas uzņēmumiem un autoražotājiem ir maza atbildība par dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādes problēmu. Šajā sakarā Džans Džijons analizēja, ka izlietoto akumulatoru pārstrādes kanāla būvniecībā visu nozares ķēdes posmu līdzdalība ir nereāla.

Valdībā vajadzētu dominēt transportlīdzekļu uzņēmumam, "transportlīdzekļu uzņēmums saskaras ar patērētājiem. Tā ir galvenā saikne, lai savienotu jaunas enerģijas automobiļu ražošanu un patērētājus, kas ir arī visefektīvākais veids transportlīdzekļu uzņēmumiem. Tomēr divu sesiju laikā Čens Hons, Nacionālā Tautas kongresa un Šanhajas Automobile Group pārstāvis, teica, ka šajā posmā manas valsts dinamiskā litija jonu akumulatoru atjaunošanas politikas sistēma nav pietiekami droša un transportlīdzekļu rūpnīcai ir grūti nodrošināt litija jonu akumulatoru jaudu visiem pārdotajiem transportlīdzekļiem. Jaunā automašīna pārdod pilnu dzīves cikla pārvaldību galīgajai pārstrādei.

"Ieteicams pētīt jaunu energotransportlīdzekļu reģenerācijas kvalifikāciju, pakāpenisku tehnoloģiju atpalicību, videi draudzīgu uzņēmumu likvidēšanu". Attiecībā uz dinamisko litija jonu akumulatoru pārstrādi pašlaik ir svarīgi vietējās rūpniecības izpētes aspekti, tostarp pakāpeniska izmantošana, reģenerācijas izmantošana utt. Izlietotās baterijas tiek nodotas izjaukšanai, izejvielu ieguvei, atkritumu nekaitīgai apstrādei un citām atjaunojamās izmantošanas saitēm.

Ir vērts atzīmēt, ka, lai gan daudz kapitāla nonāk pārstrādes zonā, no pašreizējās nozares attīstības joprojām ir īss laika posms. Džans Džijons laikraksta Times Weekly reportieris sacīja, ka "tirgus var izveidot, lai redzētu visu jauno enerģijas automašīnu tirgu, ja tas sasniegs miljonus ražošanas un pārdošanas apjomu gadā, pārstrādes tirgus briedums nav problēma, bet nākamie divi vai trīs gadi pašlaik nav". .