ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀ "ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ଅବଧି" ଚାର୍ଟର ନୂତନ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀ ବିଚ୍ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ବଜାରକୁ ନେଇଯିବ

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

ମାର୍ଚ୍ଚ 9 ତାରିଖରେ, ଘରୋଇ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତା କ୍ୟାମେଲ ସେୟାର ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ କମ୍ପାନୀ ଏକ କ୍ୟାମେଲ ଗ୍ରୁପର ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଡ଼ି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ପୁନର୍ଜନ୍ମ ଉତ୍ପାଦନ ପାର୍କ ପ୍ରକଳ୍ପ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ 5 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ନିବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛି। ଏସବୁ ପରେ, ଏହା 2025 ମସିହାରେ ଏକ ବାର୍ଷିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗଠନ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ପ୍ରାୟ 300,000 ଟନ୍ ଅପଚୟ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଏବଂ ଅନୁରୂପ ସକାରାତ୍ମକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଡ୍ ସାମଗ୍ରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଶକ୍ତି, ପ୍ରାୟ 75 ବିଲିୟନ ୟୁଆନର ବାର୍ଷିକ ଉତ୍ପାଦନ ମୂଲ୍ୟର ପ୍ରାପ୍ତି।

ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ସହିତ ଜଡିତ ଏହା ପ୍ରଥମ ଘଟଣା ନୁହେଁ। ପ୍ରକୃତରେ, ୨୦୧୩ ମସିହାରେ, ୨୦୧୪ ମସିହାରେ ବିନିଯୋଗ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଥମ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ନୀତି ମାନଦଣ୍ଡରେ "ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ଅବଧି" ରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ। ଏହି କାରଣ ଯୋଗୁଁ, ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ମେକାନିଜିମ୍ ନିର୍ମାଣର ଆବଶ୍ୟକତା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।

ମୋ ଦେଶର ଅଟୋ ଶିଳ୍ପର ପରିସଂଖ୍ୟାନ ତଥ୍ୟରୁ, ମୋ ଦେଶରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବିକ୍ରୟ 777,000 ରେ ପହଞ୍ଚିଛି, ଯାହା ତିନି ବର୍ଷ ଧରି ଚାଲିଥିଲା, ମୋଟ ପ୍ରାୟ 1.8 ନିୟୁତ ଯାନ ଥିଲା, ଯାହା ବିଶ୍ୱ ବଜାରର 50% ରୁ ଅଧିକ ଅଟେ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବଜାରକୁ ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ, CITIC ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍ ଆଶା କରୁଛି ଯେ 2020 ରେ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାର 40GWH ପାଖାପାଖି ହେବ, 2022 ରେ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର 70GWH ପାଖାପାଖି ହେବ।

ଏହାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗଠିତ ହୋଇନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଆଗାମୀ ଚାରି ବର୍ଷ ପରେ ଏହା 10 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ସ୍କେଲରେ ବଜାର ପାର କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, କାରଣ ଏକ ଓଟ ସେୟାର, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ଆର୍ଥିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସମ୍ବଳ ଅଭାବରୁ, ଏହାକୁ ଦେଖୁଛନ୍ତି। ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟ ସୁଯୋଗ। ପ୍ରକୃତରେ, ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ କଞ୍ଚାମାଲ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଡାଉନଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଯାନ କାରଖାନା "ସବସିଡିଡ୍ ପୁନରାରମ୍ଭ" ଚାପ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିବାରୁ, ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକଆଉଟ୍ ପଥ ଖୋଜୁଛି, ଏବଂ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି।

କ୍ଲୋଜ୍ଡ-ଲୁପ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ବିକାଶ ଏକକାଳୀନ ହେବ, ନଚେତ୍ ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଲାଭ ପାଇବା ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ କେକ୍ ହୋଇଯିବ। ତଥାପି, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ମୋ ଦେଶର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଗବେଷଣା କେନ୍ଦ୍ରର ଉପନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଝାଙ୍ଗ ଝିୟଙ୍ଗ କହିଛନ୍ତି ଯେ "ଭବିଷ୍ୟତରେ ମଧ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ଭାବନା ବର୍ତ୍ତମାନର ପର୍ଯ୍ୟାୟରୁ ଦେଖାଯାଇପାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏକ ଲୋଭନୀୟ ଲାଭ ନୁହେଁ।" ବଜାର, କିନ୍ତୁ ଏକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯାହା ଶିଳ୍ପର ଆଗ ଭାଗକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ବଜାରର ନୂତନ ସୁଯୋଗ ପାରମ୍ପରିକ ଇନ୍ଧନ ଯାନଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଟ୍ୟାପ୍, ନିକେଲ, ମାଙ୍ଗାନିଜ୍ ଏବଂ ଲିଥିୟମ ଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭାବରେ ଗଠିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଘରୋଇ ଶକ୍ତି ସମ୍ପନ୍ନ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ। ଯଦିଓ ଏହାର ଏକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ସଫା ସୁବିଧା ଅଛି।

ତଥାପି, ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀର ଜୀବନ ସହିତ "ସମସ୍ୟା" ମଧ୍ୟ ଅଛି। ଏହା ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କ୍ଷମତାର 60% -80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରାଯାଏ, ଏହା ଡିଜାଇନର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସେବା ଜୀବନକୁ ବଦଳାଇବ। ତେଣୁ, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବ୍ୟାଟେରୀର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଜୀବନ ସାଧାରଣତଃ 4-6 ବର୍ଷ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଦିନ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ଗତି ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀର ସମୟ ମାତ୍ର 3 ବର୍ଷ ହୋଇଥାଏ।

ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ 2014 ମସିହାରେ ଚୀନ୍‌ରେ ଘରୋଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକ 2018 ମସିହାରେ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର "ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ଅବଧି"କୁ ସ୍ୱାଗତ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ ହେବେ। ଏକ ଅଧ୍ୟୟନ ରିପୋର୍ଟରେ ସମ୍ପ୍ରତି ଘୋଷଣା କରାଯାଇଛି ଯେ, 2014-2017 ପାଇଁ, ଘରୋଇ ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପଠାଣ 5.9GWh, 7 ଥିଲା।

0GWH, 30.5GWH ଏବଂ 39.2GWH, ଯଥାକ୍ରମେ, ଏବଂ ଆଗାମୀ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, CAGR ଏବେ ବି 30% ରହିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଉପରୋକ୍ତ ପରିମାଣ 2020 ମସିହାରେ 40GWH ପାଖାପାଖି ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଏବଂ 2022 ମସିହାରେ ମୌଳିକ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର 70GWH ପାଖାପାଖି ହେବ। ଏଥିରେ ଥିବା ଧାତୁ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁସାରେ, 70GWH ସ୍ତର ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବଜାରକୁ 100 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ଆକାର ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ଏହା ନିସନ୍ଦେହରେ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବଜାର, ଯାହାକୁ ତୁରନ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ।

ଯେତେବେଳେ ଉପରୋକ୍ତ କ୍ୟାମେଲ ସେୟାରଗୁଡ଼ିକ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ, କମ୍ପାନୀଟି 2017 ମସିହାରେ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କ୍ଷେତ୍ରରେ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ସାମିଲ ହୋଇଥିଲା। ପାୱାର ଲିଥିୟମ ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନର୍ଜନ୍ମ ଉତ୍ପାଦ କମ୍ପାନୀର ବିଦ୍ୟମାନ ବ୍ୟବସାୟ ସହିତ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବଂ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର "ଡବଲ" ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଗଠନ କରିବ। କ୍ଲୋଜ୍ଡ-ଲୁପ୍ "ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳ, କମ୍ପାନୀ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପରେ ସବୁଜ ଏବଂ ବୃତ୍ତାକାର ବିକାଶ ହାସଲ କରିବ।

ପ୍ରକୃତରେ, ପାୱାର ସହିତ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବଜାର ବିସ୍ତାର ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଗତ ଛଅ ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ଅନେକ ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀ କୋଡ୍ ଲେଆଉଟ୍ ଯୋଡ଼ିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି। ଅଗଷ୍ଟ ୨୦୧୭ରେ, ଗୁଅକ୍ସୁଆନର ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରଯୁକ୍ତି ଘୋଷଣା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଚୀନର ଲାଞ୍ଜୌରେ ଥିବା ଲାଞ୍ଜୌ ଜିନକ୍ସୁଆନ, ଗାନସୁର ଆନହୁଇରେ ୫୦ ନିୟୁତ ୟୁଆନ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛି, ଗାନସୁର ଜିନସାନରେ ଦୁଇଟି ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ବଳ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତି କମ୍ପାନୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛି, ଯାହା ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନରେ ନିୟୋଜିତ ହେବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାର, ଭାଙ୍ଗିବା ଏବଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ, ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସହଯୋଗ ପରିପୂରକ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳ ହାସଲ କରେ, ଯାହା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଲିଥିୟମ୍-ସର୍କିଟ୍ କଞ୍ଚାମାଲ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗକୁ ଚାଲୁ କରେ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଅଳ୍ପ ସଂଖ୍ୟକ ଘରୋଇ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ, କମ୍ପାନୀ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ କରିଛି, BYD ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସିଷ୍ଟମରେ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ନିର୍ମାଣ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛି: ବାଓଲଙ୍ଗ କାରଖାନା ମାଧ୍ୟମରେ, ଡିଲରମାନଙ୍କ ସହିତ ସହଯୋଗ କରି, ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅପସାରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା, ପରୀକ୍ଷା କରିବା, ପୁନଃବ୍ୟବହାର କରିବା; ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାମଗ୍ରୀର ଭାଙ୍ଗିବା ଏବଂ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ Huizhou ସାମଗ୍ରୀ କାରଖାନା ମାଧ୍ୟମରେ। ସମ୍ପ୍ରତି, IPO ନିଙ୍ଗଡେ ଟାଇମ୍ସରେ ଅଛି, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଲେଆଉଟ୍ ଥିଲା।

2015 ମସିହାରେ, ନିଙ୍ଗଡେ ଟାଇମ୍ସ ସହାୟକ କମ୍ପାନୀ ନିଙ୍ଗଡେ ଏବଂ ସେଙ୍ଗ ସେୟାରକୁ 69.02% ପାସ୍ କରିଥିଲା, ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ବ୍ୟବସାୟକୁ ଅପଚୟ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଗୁଆଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗ ବାଙ୍ଗ ପିଙ୍ଗ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ନିଆଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକୀକରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥିଲା। ଏହା ସହିତ, ଗ୍ରୀନ୍ ମେଇ, ହୁଆୟୁ କୋବାଲ୍ଟ, ଚାଇନା ଏଭି ଲିଥିୟମ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସମ୍ପର୍କିତ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ଲେଆଉଟ୍ କରୁଛନ୍ତି।

ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କରୁଥିବା ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀ କେବଳ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବଜାରର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ଆଶାବାଦୀ ନୁହେଁ, ବରଂ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ କଞ୍ଚାମାଲ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଲାଭ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ। ଫେବୃଆରୀ 28 ରେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିବା ପରଫର୍ମାନ୍ସ ଏକ୍ସପ୍ରେସରେ, ଚାଇନା ୟୁନିଭର୍ସିଟି ଦର୍ଶାଇଥିଲା ଯେ କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କାରଣ 2017 ରେ, ଘରୋଇ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ ହ୍ରାସ ପାଉଥିଲା, ଏବଂ ଅପଷ୍ଟ୍ରିମ୍ କଞ୍ଚାମାଲର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ଆନକ୍ସିନ୍ ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍ ମାର୍ଚ୍ଚ ୧୩ ତାରିଖରେ, ଗୁଅକ୍ସୁଆନର ହାଇ-ଟେକ୍ ଡାଇନାମିକ୍ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବସାୟର ମୋଟ ଲାଭ ମାର୍ଜିନ୍ ୩୭ ଥିଲା।

୨୦୧୭ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ୯୧%, ୨୦୧୬ରେ ୪୮.୭୧% ତୁଳନାରେ ୧୦.୮ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ; ୨୦୧୭ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସେବାର ମୋଟ ଲାଭ ପରିମାଣ ୨୪ ଥିଲା।

୭୬%, ୨୦୧୬ରେ ୨୬.୫୪% ତୁଳନାରେ ୧.୭୮ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ; ୨୦୧୭ ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ରିଲେଭୋ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବସାୟର ମୋଟ ଲାଭ ପରିମାଣ ୩୧ ଥିଲା।

୯୧%, ୨୦୧୬ ତୁଳନାରେ ୩୯.୧୧% ୭.୨ ପ୍ରତିଶତ ପଏଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

ରିସାଇକ୍ଲିଂ ବଜାର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ବଜାର ତୁଳନାରେ ଅସ୍ଥିର, କିନ୍ତୁ ଝାଙ୍ଗ ଜିୟୋଙ୍ଗ ଟାଇମ୍ସ ୱିକଲି ରିପୋର୍ଟରଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହି ବଜାର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ବଜାର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଗଠନ ହୋଇନାହିଁ, "କିଛି ନୂତନ ଶକ୍ତି କାରର ପୁନଃକ୍ରୟ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ରହିବ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ନୂତନ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଏବେ ବି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ଅଛି, ଏବଂ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ବ୍ୟାଟେରୀ ମଧ୍ୟ ରହିଛି।" ". ତଥାପି, ସେ ଏହା ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତି ଯେ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀର ନିର୍ମାଣ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ, ଶକ୍ତି ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପ୍ରବଳ ପ୍ରଦୂଷଣ, ଅନୁପଯୁକ୍ତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଅଛି, ଏହା ସମାଜରେ ହେଉ କିମ୍ବା ପରିବେଶରେ ହେଉ, ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷତିକାରକ।

ଯଦିଓ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, କଞ୍ଚାମାଲକୁ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ କମ୍ପାନୀର ଆର୍ଥିକ ଲାଭ ରହିଛି। କମ୍ପାନୀର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏକ ଲାଭଜନକ ବଜାର ଖୋଜୁଥିବା ବଜାର ନୁହେଁ, ବରଂ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ଆଗ ଭାଗର ଏକ ଲାଭଦାୟକ ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ। ଅଣଦେଖା କରାଯାଇ ନ ଥିବା କଥା ହେଉଛି ଯେ ମୋ ଦେଶର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣରେ ଅନେକ ସମସ୍ୟା ଅଛି: ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଆଇନ ଏବଂ ନିୟମାବଳୀ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ଗୋଟିଏ ପଟେ, ସରକାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପାୱାର ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆଇନ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିନାହାଁନ୍ତି; ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଶକ୍ତି ବ୍ୟାଟେରୀ ମାନକୀକରଣ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଆକୃତି, ପୋଲ ଗଠନ, ବାହ୍ୟ ଆବରଣ ସାମଗ୍ରୀ ଇତ୍ୟାଦି ଅନୁଭବ କରିନାହିଁ।

ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇନାହିଁ। ଶିଳ୍ପ ସାଧାରଣତଃ ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଏ ଯେ ଅପଚୟ-ଚାଳିତ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପଥ, ସୁରକ୍ଷା ଭାଙ୍ଗିବା, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା, ଉତ୍ପାଦ ଗୁଣବତ୍ତା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଏବଂ ପୁନଃବ୍ୟବହାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବେ ବି ଶିଳ୍ପ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା, ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଶିଳ୍ପର ସୁସ୍ଥ ବିକାଶ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ମିଳିତ ଭାବରେ ଏକ ବ୍ୟାପକ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ, ମାନକୀକରଣ ମାନକ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଜାତୀୟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଗବେଷଣା କେନ୍ଦ୍ର ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ପ୍ରକୃତରେ, ୨୦୧୨ ମସିହାର ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦ "ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ଯୋଜନା (୨୦୧୨-୨୦୨୦)" ଘୋଷଣା କରିବା ପରଠାରୁ, ସରକାର-ସମ୍ବନ୍ଧିତ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ "ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଉପରେ ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ", "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗତିଶୀଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ନୀତି (୨୦୧୫)" ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି।

ଫେବୃଆରୀ ୨୬ ତାରିଖରେ, ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ, ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ସୂଚନା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ, ଇତ୍ୟାଦି। କିଏ କାହାକୁ ପ୍ରଦୂଷଣ କରୁଛି ସରକାର ତାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ସମସ୍ୟା ଉପରେ ବିଦ୍ୟୁତ ଉତ୍ପାଦନ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କର ଅବିଚଳିତ ଦାୟିତ୍ୱ ରହିଛି। ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଝାଙ୍ଗ ଜିୟୋଙ୍ଗ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥିଲେ ଯେ ଅପଚୟ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ନିର୍ମାଣରେ, ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳର ସମସ୍ତ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକର ଅଂଶଗ୍ରହଣ ଅବାସ୍ତବ।

ସରକାର ଯାନବାହାନ କମ୍ପାନୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ ହେବା ଉଚିତ, "ଯାନବାହାନ କମ୍ପାନୀ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସାମ୍ନା କରେ।" ଏହା ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସଂଯୋଗ କରିବାର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଲିଙ୍କ, ଯାହା ଯାନବାହାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପାୟ। ତଥାପି, ଦୁଇଟି ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ, ନ୍ୟାସନାଲ ପିପୁଲ୍ସ କଂଗ୍ରେସ ଏବଂ ସାଂଘାଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଗ୍ରୁପର ପ୍ରତିନିଧି ଚେନ୍ ହଙ୍ଗ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ମୋ ଦେଶର ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ନୀତି ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯଥେଷ୍ଟ ଭଲ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଯାନ କାରଖାନା ସମସ୍ତ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ଯାନ ପାଇଁ ପାୱାର ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ କରିବା କଷ୍ଟକର। ନୂତନ କାରଟି ଶେଷ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଜୀବନଚକ୍ର ପରିଚାଳନା ବିକ୍ରୟ କରେ।

"ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଯୋଗ୍ୟତା, ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପଛୁଆକୁ ଧୀରେ ଧୀରେ ଦୂର କରିବା, ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବାକୁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଛି"। ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଘରୋଇ ଶିଳ୍ପ ଅନୁସନ୍ଧାନର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ପଦକ୍ଷେପ ବ୍ୟବହାର, ପୁନର୍ଜନ୍ମ ବ୍ୟବହାର ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଅପଚୟ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନକରଣ, କଞ୍ଚାମାଲ ନିଷ୍କାସନ, ଅପଚୟ ନିରପେକ୍ଷ ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନବୀକରଣୀୟ ଉପଯୋଗ ଲିଙ୍କକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ।

ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ଯଦିଓ ଅନେକ ପୁଞ୍ଜି ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଶିଳ୍ପର ବର୍ତ୍ତମାନର ବିକାଶରୁ, ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ସମୟ ବାକି ଅଛି। ଝାଙ୍ଗ ଝିୟୋଙ୍ଗ ଟାଇମ୍ସ ୱିକଲି ରିପୋର୍ଟରରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ "ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଶକ୍ତି କାର ବଜାରକୁ ଦେଖିବା ପାଇଁ ଏକ ବଜାର ଗଠନ କରାଯାଇପାରିବ, ଯଦି ଏହା ପ୍ରତିବର୍ଷ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ତେବେ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବଜାରର ପରିପକ୍ୱତା କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଆଗାମୀ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ବର୍ଷ ଏହି ସମୟରେ ନୁହେଁ"। .