La nueva compañía energética que gestiona baterías de litio dinámicas en "periodo de retiro" se propone conquistar el mercado del reciclaje en playas.

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

El 9 de marzo, el fabricante de baterías nacional Camel Shares anunció que la compañía propuso invertir 5 mil millones de yuanes para construir un proyecto de parque de producción y regeneración de escalera de baterías de iones de litio dinámico del grupo Camel. Después de todo ello, se espera formar un proceso de recuperación anual en 2025. Se utilizan aproximadamente 300.000 toneladas de baterías de iones de litio de desecho y la correspondiente energía de producción de material de electrodo positivo, lo que genera un valor de producción anual de aproximadamente 75 mil millones de yuanes.

Éste no es el primer caso relacionado con el reciclaje de baterías de iones de litio. De hecho, en 2013, la primera batería de iones de litio de nueva generación en la que se invirtió en 2014 entrará en el "período de retiro", de acuerdo con los requisitos de protección ambiental y las normas políticas. Bajo la causa de este factor, la construcción del mecanismo de recuperación de energía de la batería de iones de litio está aumentando.

Según los datos estadísticos de la industria automotriz de mi país, las ventas de vehículos de nueva energía en mi país alcanzaron los 777.000, durante tres años, con un total de aproximadamente 1,8 millones de vehículos, lo que representa más del 50% del mercado mundial. El rápido desarrollo de vehículos de nueva energía también hace que el dinámico mercado de reciclaje de baterías de iones de litio se expanda rápidamente; CITIC Securities espera que la recuperación de baterías de iones de litio en 2020 sea cercana a los 40 GWH y que en 2022 la recuperación de baterías de iones de litio sea cercana a los 70 GWH.

Ante esto, aún no está formado, pero se espera que rompa el mercado en la escala de 10 mil millones de yuanes después de los próximos cuatro años, como acciones de camellos, baterías de iones de litio más potentes y compañías energéticas relacionadas, desde la eficiencia económica y la escasez de recursos, lo ven. Oportunidades de negocio potenciales en el reciclaje de baterías dinámicas de iones de litio. De hecho, en el aumento del precio de la materia prima aguas arriba, y la fábrica de vehículos aguas abajo pasó la presión de la "reanudación subsidiada", la compañía de baterías de iones de litio de energía está buscando el camino de ruptura en ambos extremos, y se construye la recuperación de la batería de iones de litio de energía.

El desarrollo de la cadena industrial de circuito cerrado es simultáneo, o se convertirá en un gran pastel para que estas empresas obtengan rentabilidad. Sin embargo, cabe destacar que Zhang Zhiyong, subdirector del Centro de Investigación de Marcas de Automóviles de mi país, afirmó: «Incluso desde la etapa actual, las perspectivas futuras de la industria indican que la recuperación de baterías no es un mercado rentable, sino una base que permite el desarrollo de la industria».

Las nuevas oportunidades del mercado son diferentes a las de los vehículos de combustible tradicionales, y los vehículos de nueva energía utilizan baterías formadas por níquel, manganeso y litio como fuente de alimentación. La batería de iones de litio de uso doméstico es una batería de iones de litio. Aunque existe una ventaja de limpieza respetuosa con el medio ambiente.

Sin embargo, su batería también tiene "problemas" con su vida útil. Se informa que cuando la capacidad de la batería se atenúa al 60% -80% de la capacidad inicial, reemplazará la vida útil efectiva del diseño. Por lo tanto, la vida útil efectiva de la batería del automóvil de pasajeros es generalmente de 4 a 6 años, y el vehículo comercial eléctrico es mucho más largo que el día, la velocidad es más efectiva y la batería tiene solo unos 3 años.

Esto significa que los nuevos vehículos eléctricos domésticos en China en 2014 estarán dispuestos a dar la bienvenida al "período de retiro" de las baterías de iones de litio en 2018. Un informe de estudio anunció recientemente que, en vista del período 2014-2017, los envíos de baterías de iones de litio de energía doméstica fueron de 5,9 GWh, 7.

0 GWH, 30,5 GWH y 39,2 GWH, respectivamente, y en los próximos tres años se espera que la CAGR se mantenga en el 30%.

Se espera que lo anterior se acerque a los 40 GWH en 2020, y la recuperación radical de baterías de iones de litio se acercará a los 70 GWH en 2022. Según el valor del metal contenido, el nivel de 70 GWH hará que el mercado de recuperación de baterías de iones de litio supere el tamaño de 100 mil millones de yuanes. Se trata, sin duda, de un mercado muy atractivo, que necesita urgentemente reducir costes.

Cuando las acciones de camellos mencionadas anteriormente anunciaron el aviso, la empresa participó activamente en el campo de la recuperación de baterías de iones de litio en 2017. La producción de regeneración de baterías de iones de litio formará un reciclaje "doble" de baterías de automóviles y baterías de iones de litio con el negocio existente de la empresa. Cadena industrial de "ciclo cerrado", la empresa logrará un desarrollo verde y circular en la nueva industria energética.

De hecho, se espera que, acompañado del aumento de la potencia de las baterías de iones de litio, el mercado de recuperación de energía se expanda. En los últimos seis meses, muchas empresas líderes han comenzado a agregar diseño de código. En agosto de 2017, el anuncio de alta tecnología de Guoxuan muestra que Lanzhou Jinxuan, que se encuentra en Lanzhou, China, ha establecido 50 millones de yuanes en Anhui, Gansu, ha establecido dos empresas de tecnología de reciclaje de recursos de batería en Jinshan, Gansu, que se utiliza para participar en la energía.

La recuperación, desmantelamiento y procesamiento de baterías de iones de litio, la cooperación entre ambos logra una cadena industrial complementaria, que a su vez activa la conexión entre las materias primas del circuito de litio y la recuperación de la batería. Además, como un pequeño número de empresas nacionales, la empresa también ha producido una potente batería de iones de litio y un vehículo eléctrico, BYD también implementó la construcción de cadenas de reciclaje en el sistema interno: a través de la fábrica de Baolong, cooperó con los distribuidores, completó la eliminación de baterías de iones de litio, prueba, reutilización; a través de la fábrica de materiales de Huizhou para completar el desmantelamiento y reciclaje de materiales de batería usados. Recientemente, la IPO está en el Ningde Times, el diseño en el campo del reciclaje anterior.

En 2015, Ningde Times pasó a la subsidiaria Ningde y Sheng Shares 69,02%, y el negocio principal fue tomado por el control de Guangdong Bang Ping de la batería de iones de litio de desecho, y lo incorporó al alcance de consolidación. Además, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric y otras empresas productoras de baterías y relacionadas también están desarrollando activamente campos dinámicos de reciclaje de baterías de iones de litio.

Vale la pena mencionar que la poderosa empresa de baterías de iones de litio compite en el área de reciclaje, no solo puede ser optimista sobre las perspectivas del mercado de reciclaje, sino también debido al aumento de los costos de las materias primas aguas arriba que conducen a un estrés de ganancias. En el Performance Express anunciado el 28 de febrero, la Universidad de China señaló que la caída en el desempeño de la compañía se debió a que en 2017, el precio de las baterías de iones de litio de energía doméstica en general estaba disminuyendo y el precio de las materias primas ascendentes aumentó. Anxin Securities El 13 de marzo, el margen de beneficio bruto del negocio de baterías de iones de litio dinámicas de alta tecnología de Guoxuan fue del 37%.

91% en el primer semestre de 2017, una disminución de 10,8 puntos porcentuales en comparación con el 48,71% en 2016; El margen de beneficio bruto del servicio de baterías en el primer semestre de 2017 fue del 24.

76%, una disminución de 1,78 puntos porcentuales en comparación con el 26,54% en 2016; el margen de beneficio bruto del negocio de baterías de iones de litio de Rilevo Power en el primer semestre de 2017 fue del 31.

91%, respecto al 2016 39,11% disminuyó 7,2 puntos porcentuales.

El mercado del reciclaje se encuentra en el lugar del poderoso mercado de reciclaje de baterías de iones de litio, pero Zhang Zhiyong le dijo al reportero semanal del Times que este mercado aún no puede ser un mercado, no se ha formado todo el sistema de reciclaje, "algunos autos de nueva energía tendrán compromiso de recompra, pero ahora, en general, la garantía de la compañía de nueva energía todavía es relativamente baja y también ha habido una gran cantidad de baterías. ". Sin embargo, también reconoce que la construcción del sistema de recuperación dinámica de baterías de iones de litio es muy inevitable, la batería de iones de litio tiene una fuerte contaminación y una recuperación inadecuada, ya sea para la sociedad o para el medio ambiente, es muy dañina.

Aunque a largo plazo, durante el proceso de producción de la batería, las materias primas se pueden reciclar y la empresa obtiene beneficios económicos. Desde la perspectiva de la empresa, la recuperación de baterías no es un mercado que busque un mercado rentable, sino una base sólida del extremo inicial de la cadena industrial. Lo que no se ignora es que el reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía de mi país tiene múltiples problemas: las leyes y regulaciones de reciclaje no son perfectas, por un lado, el gobierno no ha completado la legislación especial de reciclaje de baterías de almacenamiento de energía de vehículos de nueva energía; por otro lado, la energía La batería no ha realizado la estandarización, la forma de la batería, la constitución de los polos, el material de la carcasa exterior, etc.

La tecnología de reciclaje objetivo aún no se ha llevado a cabo. En general, se cree que la industria considera que la vía de reciclaje de baterías de iones de litio impulsada por desechos, el desmantelamiento seguro, la protección del medio ambiente, la garantía de la calidad del producto y la tecnología de reutilización siguen siendo problemas comunes que enfrenta la industria, y que no es necesario establecer conjuntamente un sistema de reciclaje integral, un sistema estándar estandarizado y un poderoso Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para garantizar el desarrollo saludable de la dinámica industria de recuperación de baterías de iones de litio. De hecho, desde que el Consejo de Estado anunció en 2012 el "Plan de Desarrollo de la Industria Automotriz de Nueva Energía y Ahorro de Energía (2012-2020)", los departamentos relacionados con el gobierno han anunciado la "Oficina General del Consejo de Estado sobre la aceleración de los vehículos de nueva energía", la "Política de Tecnología de Reciclaje Dinámico de Baterías de Vehículos Eléctricos (2015)".

El 26 de febrero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, etc. Quien contamina a quién gobierna significa que las compañías de producción de energía y los fabricantes de automóviles tienen una responsabilidad irrenunciable en el problema del reciclaje de las baterías dinámicas de iones de litio. En este sentido, Zhang Zhiyong analizó que en la construcción del canal de reciclaje de baterías usadas, la participación de todos los eslabones de la cadena industrial no es realista.

El gobierno debe estar dominado por la empresa de vehículos, "la empresa de vehículos se enfrenta a los consumidores, es un vínculo clave para conectar la producción de automóviles de nueva energía y los consumidores, que también es la forma más efectiva para las empresas de vehículos. Sin embargo, durante las dos sesiones, Chen Hong, un representante del Congreso Nacional del Pueblo y del Grupo Automotriz de Shanghai, dijo que en esta etapa, el sistema de política dinámica de recuperación de baterías de iones de litio de mi país no es lo suficientemente sólido y que la fábrica de vehículos es difícil hacer la batería de iones de litio para todos los vehículos vendidos. El nuevo coche vende la gestión completa del ciclo de vida del reciclaje final.

“Se recomienda estudiar la calificación de recuperación de vehículos de nuevas energías, la eliminación gradual de empresas tecnológicamente rezagadas y respetuosas con el medio ambiente”. En términos de reciclaje de baterías dinámicas de iones de litio, actualmente hay aspectos importantes de exploración de la industria nacional, incluida la utilización por etapas, la utilización por regeneración, etc. Las baterías usadas se trasladan para su desmontaje, extracción de materias primas, tratamiento inocuo de residuos y otros enlaces de utilización renovable.

Vale la pena señalar que si bien muchos capitales ingresan al área de reciclaje, desde el desarrollo actual de la industria, aún falta un corto período de tiempo. Zhang Zhiyong dijo al Times Weekly que "el mercado se puede formar para ver todo el mercado de automóviles de nueva energía, si alcanza millones de producción y ventas por año, la madurez del mercado del reciclaje no es un problema, pero los próximos dos o tres años No en este momento ". .