Dinamiese litium battery "afgetrede tydperk" handves nuwe energie maatskappy om die strand herwinning mark te neem

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Op 9 Maart het die binnelandse batteryvervaardiger kameelaandele aangekondig dat die maatskappy voorgestel het om 5 miljard yuan te belê om &39;n kameelgroep se dinamiese litium-ioon-battery-leerbenutting en -herlewingproduksieparkprojek te bou. Na almal word verwag dat dit in 2025 &39;n jaarlikse herstelproses sal vorm. Ongeveer 300,000 ton afval dinamiese litium-ioon batterye, en ooreenstemmende positiewe elektrode materiaal produksie krag, verwesenliking van die jaarlikse uitset waarde van ongeveer 75 miljard yuan.

Dit is nie die eerste geval betrokke by die herwinning van litium-ioon batterye nie. Trouens, in 2013 sal die eerste nuwe energiekrag-litium-ioonbattery wat in 2014 belê is, die "afgetrede tydperk" binnegaan in omgewingsbeskermingsvereistes en beleidsnorme. Onder die oorsaak van die faktor word die konstruksie van die oproep van herstelkrag litium-ioon battery meganisme hoër.

Uit die statistiese data van my land se motorbedryf het die verkope van nuwe energievoertuie in my land 777 000 bereik, wat vir drie jaar duur, met &39;n totaal van ongeveer 1,8 miljoen voertuie, wat meer as 50% van die wêreldmark uitmaak. Die vinnige ontwikkeling van nuwe energie voertuie maak ook die dinamiese litium-ioon battery herwinning mark vinnige uitbreiding, CITIC Securities verwag dat die herstel van litium-ioon battery in 2020 naby aan 40GWH sal wees, 2022 litium-ioon battery herstel sal naby aan 70GWH wees.

In die lig van hierdie, is dit nog nie gevorm nie, maar dit sal na verwagting deur die mark breek in die skaal van 10 miljard yuan na die volgende vier jaar, as &39;n kameel aandele, kragtiger litium-ioon batterye en verwante energie maatskappye, van ekonomiese doeltreffendheid en hulpbron skaars, sien dit. Potensiële sakegeleenthede in die herwinning van dinamiese litium-ioonbatterye. Trouens, in die stroomopwaartse grondstofprysverhoging, en die stroomafvoertuigfabriek het die "gesubsidieerde hervatting"-druk geslaag, soek die kraglitium-ioonbatterymaatskappy die wegbreekpad aan beide kante, en die herstel van die kraglitium-ioonbattery word gebou.

Die ontwikkeling van geslote-lus industriële ketting is gelyktydig, of sal &39;n groot koek word vir hierdie maatskappye om winsgewendheid te kry. Dit is egter opmerklik dat Zhang Zhiyong, adjunkdirekteur van my land se Motorhandelsmerknavorsingsentrum, gesê het dat Zhang Zhiyong gesê het dat "Selfs in die toekomstige bedryfsvooruitsigte vanaf die huidige stadium gesien kan word, is die batteryherwinning nie &39;n gesogte wins nie." Mark, maar &39;n grondslag wat die voorkant van die bedryf toelaat.

Die nuwe geleenthede van die mark verskil van tradisionele brandstofvoertuie, en nuwe energievoertuie word gebruik as &39;n battery wat gevorm word deur kraan, nikkel, mangaan en litium as &39;n kragbron. Die huishoudelike krag litium-ioon battery is belangrik is &39;n litium-ioon battery. Alhoewel daar &39;n omgewingsvriendelike skoon voordeel is.

Sy battery het egter ook “probleme” met lewensduur. Daar word gerapporteer dat wanneer die batterykapasiteit tot 60% -80% van die aanvanklike kapasiteit verswak word, dit die effektiewe dienslewe van die ontwerp sal vervang. Daarom is die effektiewe lewensduur van die passasiersmotorbattery oor die algemeen 4-6 jaar, en die elektriese kommersiële voertuig is baie langer as die dag, die spoed is meer effektief, en die battery het slegs ongeveer 3 jaar.

Dit beteken dat huishoudelike nuwe energievoertuie in China in 2014 bereid sal wees om die "afgetrede tydperk" van die kraglitium-ioonbattery in 2018 te verwelkom. ’n Studieverslag het onlangs aangekondig, met die oog op 2014-2017, was die verskepings van huishoudelike krag-litium-ioonbatterye 5.9GWh, 7.

0GWH, 30.5GWH en 39.2GWH, onderskeidelik, en in die volgende drie jaar sal CAGR steeds na verwagting 30% behou.

Bogenoemde sal na verwagting naby 40GWH in 2020 wees, en die radikale litium-ioon batteryherwinning sal naby 70GWH in 2022 wees. Volgens die metaalwaarde wat vervat is, sal die vlak van 70GWH die kraglitium-ioonbatteryherwinningsmark deur die grootte van 100 miljard yuan laat breek. Dit is ongetwyfeld &39;n baie aantreklike mark, wat dringend koste moet verminder.

Toe bogenoemde kameelaandele die kennisgewing aangekondig het, was die maatskappy in 2017 aktief betrokke by die veld van litium-ioonbatteryherwinning. Die Power Lithium Ion Battery Regeneration Productment sal &39;n "dubbele" herwinning van motorbatterye-herwinning en krag-litium-ioon-batterye met die maatskappy se bestaande besigheid vorm. Geslote-lus-industrieketting, sal die maatskappy groen en sirkelvormige ontwikkeling in die nuwe energiebedryf bereik.

Trouens, vergesel van die krag litium-ioon battery herstel mark word verwag om uit te brei. In die afgelope ses maande het baie hoofmaatskappye kode-uitleg begin byvoeg. In Augustus 2017 toon Guoxuan se hoëtegnologie-aankondiging dat Lanzhou Jinxuan, wat in Lanzhou, China, 50 miljoen yuan in Anhui, Gansu gevestig het, twee batteryhulpbronne-herwinningstegnologiemaatskappye in Jinshan, Gansu, gestig het, wat gebruik word om in krag betrokke te raak.

Die herwinning, aftakeling en verwerking van litium-ioon batterye, die samewerking tussen die twee bereik komplementêre industriële ketting, wat op sy beurt draai op die verband tussen litium-kring grondstowwe en battery herstel. Daarbenewens, as &39;n klein aantal plaaslike maatskappye, het die maatskappy ook &39;n kragtige litium-ioon battery en elektriese voertuig vervaardig, BYD het ook die konstruksie van herwinningskettings in die interne stelsel geïmplementeer: deur Baolong Factory, saam met handelaars, voltooi die verwydering van litium-ioonbatterye, toets , Hergebruik; deur Huizhou Material Factory om die aftakeling en herwinning van gebruikte batterymateriaal te voltooi. Onlangs is IPO in die Ningde Times, die uitleg in die herwinningsveld vroeër.

In 2015 het Ningde Times die filiaal Ningde en Sheng-aandele 69,02% geslaag, en die hoofbesigheid is in die Guangdong Bang Ping-beheer van die afvallitium-ioonbattery geneem en inkorporeer dit in die omvang van konsolidasie. Daarbenewens, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric en ander battery produksie en verwante maatskappye is ook aktief uitleg dinamiese litium-ioon battery herwinning velde.

Dit is die moeite werd om te noem dat die kragtige litium-ioon battery maatskappy meeding in die herwinning gebied, kan nie net optimisties wees oor die vooruitsigte van die herwinning mark, maar ook as gevolg van die styging van die stroomop grondstof koste wat lei tot wins stres. In die Performance Express wat in Februarie 28 aangekondig is, het China University daarop gewys dat die maatskappy se prestasiedaling was omdat die prys van binnelandse krag-litium-ioonbatterye in 2017 oor die algemeen gedaal het, en die prys van stroomop-grondstowwe gestyg het. Anxin Securities Op 13 Maart was die bruto winsmarge van Guoxuan se hoëtegnologie-dinamiese litiumioonbatteryonderneming 37.

91% in die eerste helfte van 2017, 10,8 persentasiepunte af vergeleke met 48,71% in 2016; Die bruto winsmarge van die batterydiens in die eerste helfte van 2017 was 24.

76%, &39;n afname van 1,78 persentasiepunte vergeleke met 26,54% in 2016; die bruto winsmarge van die Rilevo-kraglitium-ioonbatterybesigheid in die eerste helfte van 2017 was 31.

91%, vergeleke met 2016 39,11% het met 7,2 persentasiepunte afgeneem.

Die herwinningsmark is in die plek van die kragtige litium-ioon-batterye-herwinningsmark, maar Zhang Zhiyong het aan die Times Weekly-verslaggewer gesê dat hierdie mark steeds nie &39;n mark kan wees nie, die hele herwinningstelsel is nie gevorm nie, "sommige nuwe energiemotors sal terugkoopverbintenis hê, maar nou in die algemeen is die nuwe energiemaatskappy se getal batterye ook nog relatief laag, en daar is ook relatief min. ". Hy erken egter ook dat die konstruksie van die dinamiese litium-ioon battery herstel stelsel is baie onvermydelik, die krag litium-ioon battery het sterk besoedeling, onbehoorlike herstel, maak nie saak of dit in die samelewing of die omgewing is baie skadelik.

Alhoewel op die lang termyn, tydens die produksieproses van die battery, die grondstowwe herwin kan word, en die maatskappy het ekonomiese voordele. Vanuit die perspektief van die maatskappy is die batteryherwinning nie &39;n mark wat winsgewende mark soek nie, maar &39;n verhuurde Stigting van die voorkant van die industriële ketting. Wat nie geïgnoreer word nie, is dat my land se nuwe energievoertuigkragbatteryherwinning wel veelvuldige probleme het: herwinningswette en -regulasies is nie perfek nie, aan die een kant het die regering nie die spesiale wetgewing vir die herwinning van energievoertuigkragopgaarbattery voltooi nie; aan die ander kant, krag Die battery het nie standaardisering, die vorm van die battery, die paalkonstitusie, die buitenste omhulselmateriaal, ens.

Die teikenherwinningstegnologie is nog nie uitgevoer nie. Die bedryf word algemeen geglo dat die afval-gedrewe litium-ioon battery herwinningspad, veiligheidsaftakeling, omgewingsbeskerming, waarborg produkkwaliteit en hergebruik tegnologie steeds die algemene probleem is wat die industrie in die gesig staar, en dit is nie nodig om gesamentlik &39;n omvattende herwinningstelsel, gestandaardiseerde standaardstelsel en Kragtige Nasionale Ingenieursnavorsingsentrum te vestig om die gesonde ontwikkeling van die dinamiese litiumioonherwinningsbedryf te verseker nie. Trouens, sedert die Staatsraad van 2012 aangekondig het dat "Energiebesparing en Nuwe Energie Motorindustrie Ontwikkelingsplan (2012-2020)", het die regeringsverwante departemente die "Algemene Kantoor van die Staatsraad oor die versnelling van nuwe energievoertuie", "Elektriese voertuie Dinamiese Batteryherwinningstegnologiebeleid (2015)" aangekondig.

Op 26 Februarie het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie, ens. Wie besoedel wie regerings beteken dat kragproduksiemaatskappye en motorvervaardigers onaantreklike verantwoordelikheid het oor die probleem van herwinning van dinamiese litium-ioonbatterye. In hierdie verband het Zhang Zhiyong ontleed dat in die konstruksie van die herwinningskanaal van die afvalbattery, die deelname van al die skakels op die bedryfsketting onrealisties is.

Die regering moet oorheers word deur die voertuigmaatskappy, "die voertuigmaatskappy staar verbruikers in die gesig, Dit is &39;n sleutelskakel om nuwe energie-motorproduksie en verbruikers te verbind, wat ook die doeltreffendste manier vir voertuigmaatskappye is. Chen Hong, &39;n verteenwoordiger van die Nasionale Volkskongres en Sjanghai Automobielgroep, het egter tydens die twee sessies gesê dat my land se dinamiese litium-ioon-batteryherwinningsbeleid op hierdie stadium nie gesond genoeg is nie, en die voertuigfabriek is moeilik om die kraglitium-ioonbattery vir alle verkoopte voertuie te doen. Die nuwe motor verkoop die volle lewensiklusbestuur van die finale herwinning.

"Dit word aanbeveel om die herwinningskwalifikasie van nuwe energievoertuie te bestudeer, geleidelike uitskakeling van tegnologie agteruit, omgewingsvriendelike maatskappye." Wat die herwinning van dinamiese litium-ioonbatterye betref, is daar tans belangrike aspekte van binnelandse industrie-eksplorasie, insluitend stapbenutting, regenerasiebenutting, ens. Afvalbatterye word oorgedra na demontage, onttrekking van grondstowwe, onskadelike behandeling en ander hernubare gebruikskakels.

Dit is opmerklik dat alhoewel baie kapitaal die herwinningsgebied binnekom, is daar nog &39;n kort tydperk vanaf die huidige ontwikkeling van die bedryf. Zhang Zhiyong het in die Times Weekly-verslaggewer gesê dat "die mark gevorm kan word om die hele nuwe energie-motormark te sien, as dit miljoene produksie en verkope per jaar bereik, is die volwassenheid van die herwinningsmark geen probleem nie, maar die volgende twee of drie jaar Nie op hierdie tydstip nie". .