Bateriya lîtiumê ya dînamîk "serdema teqawidbûyî" pargîdaniyek enerjiya nû destnîşan dike ku bazara vezîvirandina peravê bigire

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Di 9ê Adarê de, parseyên deveyê hilberînerê bataryayê yê navxweyî ragihand ku pargîdanî pêşniyar kir ku 5 mîlyar yuan veberhênan bike da ku projeya parka parka hilberandina lîtium-ion-ê ya dînamîkî ya lîtium-ion ava bike. Piştî van hemûyan, tê payîn ku di sala 2025-an de pêvajoyek başbûnê ya salane pêk were. Nêzîkî 300,000 ton bataryayên lîtium-ion dînamîkî yên bermayî, û hêza hilberîna materyalê ya elektrodê erênî yên têkildar, pêkanîna nirxa hilberîna salane ya bi qasî 75 mîlyar yuan e.

Ev ne doza yekem e ku di vezîvirandina bataryayên lîtium-ion de têkildar e. Bi rastî, di sala 2013-an de, yekem bateriya enerjiyê ya nû ya lîtium-ion ku di sala 2014-an de hatî veberhênan dê têkeve "serdema teqawidbûnê", di daxwazên parastina jîngehê û normên polîtîkayê de. Di bin sedema faktorê de, avakirina mekanîzmaya battera lîtium-ion hêza vegerandinê bilind dibe.

Ji daneyên statîstîkî yên pîşesaziya otombîlan a welatê min, firotina wesayîtên enerjiyê yên nû li welatê min gihîşt 777,000, ku sê sal dom kir, bi tevahî nêzî 1.8 mîlyon wesayît, ku ji% 50 ji bazara cîhanî pêk tê. Pêşkeftina bilez a wesayîtên enerjiyê yên nû di heman demê de bazara vezîvirandina bataryaya lîtium-ion dînamîkî jî zû berfireh dike, CITIC Securities hêvî dike ku vegerandina batarya lîtium-ion di sala 2020-an de dê nêzîkê 40GWH be, 2022-an jî vegerandina battera lîtium-ion dê nêzî 70GWH be.

Li hember vê yekê, ew hîn çênebûye, lê tê pêşbînîkirin ku piştî çar salên pêş de di pîvana 10 mîlyar yuan de bazarê bişkîne, wekî hîseyên deve, bataryayên lîtium-ion ên bihêztir û pargîdaniyên enerjiyê yên têkildar, ji karbidestiya aborî û çavkaniya kêm, wê bibînin. Derfetên karsaziyê yên potansiyel di vezîvirandina battera lîtium-ion dînamîkî de. Bi rastî, di zêdebûna bihayê maddeya xav a jorîn de, û kargeha wesayîta jêrîn ji zexta "ji nû ve vegerandina destekkirî" derbas kir, pargîdaniya battera lîtium-ion hêzê di her du aliyan de riya veqetandinê digere, û vegerandina hêza batarya lîtium-ion tê çêkirin.

Pêşxistina zincîra pîşesazî ya girtî hemdem e, an jî dê ji bo van pargîdaniyan bibe kelekek mezin ji bo bidestxistina qezencê. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku Zhang Zhiyong, cîgirê rêveberê Navenda Lêkolînê ya Nîşana Otomobîlan a welatê min, Zhang Zhiyong got, got ku "Tevî ku di pêşerojê de perspektîfên pîşesaziya pêşerojê ji qonaxa heyî jî têne dîtin, başkirina baterî ne berjewendiyek tê xwestin e." Bazar, lê bingehek ku destûrê dide dawiya pêşiyê ya pîşesaziyê.

Derfetên nû yên sûkê ji wesayîtên sotemeniyê yên kevneşopî cûda ne, û wesayîtên enerjiyê yên nû wekî bataryayek ku ji tap, nîkel, manganese, û lîtiumê wekî dabînkirina hêzê hatî çêkirin têne bikar anîn. Pîlê lîtium-ion hêza navxweyî girîng e ku pîlê lîtium-ion e. Her çend avantajek paqij a jîngehê heye.

Lêbelê, pîlê wê jî bi jiyana jiyanê re "kêşe" hene. Tê ragihandin ku dema ku kapasîteya pîlê ji% 60 -80% ya kapasîteya destpêkê were kêm kirin, ew ê cîhê jiyana karûbarê bandor a sêwiranê bigire. Ji ber vê yekê, jiyana bi bandor a battera gerîdeya rêwiyan bi gelemperî 4-6 sal e, û wesayîta bazirganî ya elektrîkê ji rojê pir dirêjtir e, leza wê bi bandortir e, û pîlê tenê bi qasî 3 salan heye.

Ev tê vê wateyê ku wesayîtên enerjiya nû yên navxweyî yên li Chinaînê di sala 2014-an de dê amade bin ku di sala 2018-an de pêşwaziya "serdema teqawidbûyî" ya battera lîtium-ionê ya hêzdar bikin. Raporek lêkolînê ya herî dawî hate ragihandin, li gorî 2014-2017, barkirina bataryayên lîtium-ion hêza navxweyî 5,9 GWh, 7 bûn.

0GWH, 30.5GWH û 39.2GWH, bi rêzê ve, û di sê salên pêş de, CAGR hîn jî tê çaverê kirin ku 30%.

Li jor tê pêşbînîkirin ku di sala 2020-an de nêzî 40GWH be, û vejandina battera lîtium-ionê ya radîkal dê di sala 2022-an de nêzî 70GWH be. Li gorî nirxa metalê ya ku tê de heye, asta 70GWH dê bike ku bazara vegerandina battera lîtium-ion hêzê bi mezinahiya 100 mîlyar yuan bişkîne. Ev bê guman bazarek pir balkêş e, ku bi lezgîn hewce dike ku lêçûn kêm bike.

Dema ku parseyên deveya jorîn ev agahdarî ragihand, pargîdanî di sala 2017-an de bi rengek çalak di warê başkirina battera lîtium-ion de beşdar bû. Hilberîna Nûsazkirina Pîlê Lithium Ion Power dê bi karsaziya heyî ya pargîdaniyê re vezîvirandina "du qat" a vezîvirandina battera otobusê û bataryayên lîtium-ion hêzdar pêk bîne. Zincîra pîşesaziyê ya girtî, pargîdanî dê di pîşesaziya nû ya enerjiyê de pêşkeftina kesk û dorhêl bi dest bixe.

Di rastiyê de, tê pêşbînîkirin ku bi hêza nûvekirina battera lîtium-ion-ê re tê pêşbînîkirin ku berfireh bibe. Di şeş mehên borî de, gelek pargîdaniyên pêşeng dest bi lêzêdekirina nexşeya kodê kirine. Di Tebaxa 2017-an de, ragihandina teknolojiya bilind a Guoxuan destnîşan dike ku Lanzhou Jinxuan, ku li Lanzhou, Chinaîn e, 50 mîlyon yuan li Anhui, Gansu ava kiriye, li Jinshan, Gansu, du pargîdaniyên teknolojiya vezîvirandina çavkaniyên baterî ava kiriye, ku ji bo tevlêbûna hêzê tê bikar anîn.

Paqijkirin, hilweşandin û hilberandina bataryayên lîtium-ion, hevkariya di navbera her duyan de zincîra pîşesazî ya temamker digihîje, ku di encamê de girêdana di navbera madeyên xav ên lîtium-circuit û vegerandina batterê de vedigire. Wekî din, wekî hejmarek piçûk a pargîdaniyên navxweyî, pargîdanî di heman demê de bataryayek lîtium-ion û wesayîtek elektrîkî ya hêzdar jî hilberandiye, BYD di heman demê de avakirina zincîreyên vezîvirandinê di pergala hundurîn de jî pêk aniye: bi navgîniya Fabrîkaya Baolong, bi firoşkaran re hevkarî kir, rakirina bataryayên lîtium-ion temam kir, ceribandin , Ji nû ve bikar anîn; bi navgîniya Fabrîkaya Materyalên Huizhou re da ku hilweşandin û vezîvirandina materyalên bataryayê yên hatî bikar anîn temam bike. Di van demên dawî de, IPO di Ningde Times de ye, pêşangeha di qada vezîvirandinê de berê.

Di sala 2015-an de, Ningde Times ji pargîdaniya Ningde û Sheng 69,02% derbas kir, û karsaziya sereke ket bin kontrola Guangdong Bang Ping ya bermayiya lîtium-ionê ya bermayî, û wê di çarçoveya yekbûnê de vedihewîne. Wekî din, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric û pargîdaniyên din ên hilberîna batterê û pargîdaniyên têkildar di heman demê de qadên vezîvirandina bataryayên lîtium-ion dînamîkî jî bi rengek çalak saz dikin.

Hêjayî gotinê ye ku pargîdaniya hêzdar a battera lîtium-ion ku di qada vezîvirandinê de pêşbaziyê dike, dibe ku ne tenê ji perspektîfên bazara vezîvirandinê geşbîn be, lê di heman demê de ji ber zêdebûna lêçûnên madeya xav a jorîn ku dibe sedema stresa qezencê. Di Performance Expressê de ku di 28ê Sibatê de hate ragihandin, Zanîngeha Chinaînê destnîşan kir ku kêmbûna performansa pargîdanî ji ber ku di sala 2017-an de, bihayê bataryayên lîtium-ionê yên hêza navxweyî bi gelemperî kêm bû, û bihayê madeyên xav ên jorîn bilind bû. Ewlekariya Anxin Di 13ê Adarê de, marjîna qezenca nehf ya karsaziya bataryayê ya lîtium-ionê ya teknolojîya bilind a Guoxuan 37 bû.

91% di nîvê yekem a 2017 de, 10,8 puan daket li gorî 48,71% di 2016 de; Di nîvê yekem a 2017-an de 24 marjîna qezencê ya karûbarê bateriyê bû.

76%, kêmbûna 1,78 puan li gorî 26,54% di 2016 de; Rêjeya qezenca nehf ya karsaziya battera lîtium-ion hêza Rilevo di nîvê yekem a 2017 de 31 bû.

Ji sedî 91, li gorî sala 2016&39;an ji sedî 39,11 ji sedî 7,2 puan kêm bûye.

Bazara vezîvirandinê li şûna sûka bi hêz a vezîvirandina bataryayên lîtium-ionê ye, lê Zhang Zhiyong ji nûçegihanê Weekly Times re got ku ev bazar hîn jî nikare bibe bazarek, pergala vezîvirandinê ya tevahî pêk nehatiye, "hin otomobîlên nû yên enerjiyê dê Peymana ji nû ve bikirin, lê naha bi giştî, pargîdaniya enerjiya nû bi tevahî kêm e, garantiya pargîdaniya enerjiyê ya nû jî kêm e û hêj jî heye. ". Lêbelê, ew di heman demê de nas dike ku avakirina pergala nûvekirina battera lîtium-ion-ê ya dînamîkî pir neçar e, battera hêzê ya lîtium-ion xwedan qirêjiyek xurt e, başkirina nerast e, ferq nake ka ew di civakê de be an jî jîngehê pir zirardar e.

Her çend di demek dirêj de, di pêvajoya hilberîna pîlê de, madeyên xav dikarin werin vezîvirandin, û pargîdanî xwedan berjewendîyên aborî ye. Ji perspektîfa pargîdaniyê, vegerandina batterê ne bazarek ku li sûkek bikêr digere, lê destûrek bingehîn a dawiya pêşîn a zincîra pîşesaziyê ye. Tiştê ku nayê paşguh kirin ev e ku vezîvirandina batarya hêza wesayîta enerjiyê ya nû ya welatê min gelek pirsgirêk hene: qanûn û rêziknameyên vezîvirandinê ne bêkêmasî ye, ji aliyekî ve, hukûmetê qanûnên taybetî yên vezîvirandina bataryayên hilanîna hêza wesayîta enerjiyê ya nû temam nekiriye; ji hêla din ve, hêz Pîlê standardîzasyon, şeklê pîlê, pêkhatina polê, materyalê xêzika derve, hwd.

Teknolojiya vezîvirandinê ya mebest hêj nehatiye bicihanîn. Pîşesazî bi gelemperî tê bawer kirin ku rêça vezîvirandina battera lîtium-ionê ya çopê, hilweşandina ewlehiyê, parastina jîngehê, garantiya qalîteya hilberê û teknolojiya ji nû ve bikar anînê hîn jî pirsgirêka hevpar e ku li pêş pîşesaziyê rû bi rû dimîne, û ne hewce ye ku bi hev re pergalek vezîvirandinê ya berfireh, pergala standard standardkirî û Navenda Lêkolînê ya Endezyariya Neteweyî ya Hêzdar were damezrandin da ku pêşkeftina saxlem a nûvekirina pîlê lîtium-ion ya dînamîkî were peyda kirin. Di rastiyê de, ji ber ku Encumena Dewletê ya 2012 ragihand ku "Plana Pêşveçûna Pîşesaziya Otomobîla Teserûfa Enerjiyê û Enerjiya Nû (2012-2020)", dezgehên girêdayî hukûmetê "Buroya Giştî ya Encumena Dewletê ya li ser bilezkirina wesayîtên nû yên enerjiyê", "wesayîtên elektrîkî Siyaseta Teknolojiya Recycling Battery Dînamîk (2015) " ragihand.

Di 26ê Sibatê de Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahiyê, Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahiyê û hwd. Kî kê hukûmetan qirêj dike tê vê wateyê ku pargîdaniyên hilberîna elektrîkê û hilberînerên otomatê di pirsgirêka vezîvirandina bataryayên lîtium-ionê yên dînamîkî de berpirsiyariya nezelal in. Di vî warî de, Zhang Zhiyong analîz kir ku di avakirina kanala vezîvirandinê ya pîlê bermayî de, beşdarbûna hemî girêdanên li ser zincîra pîşesaziyê ne rast e.

Pêdivî ye ku hukûmet ji hêla pargîdaniya wesayîtê ve were serdest kirin, "pargîdaniya wesayîtê bi xerîdaran re rû bi rû ye, ew girêdanek sereke ye ku hilberîna enerjiya nû ya otomotîvê û xerîdar ve girêbide, ku di heman demê de ji bo pargîdaniyên wesayîtan jî riya herî bi bandor e. Lêbelê, di her du rûniştinan de, Chen Hong, nûnerê Kongreya Neteweyî ya Gel û Koma Otomobîlan a Shanghai, got ku di vê qonaxê de, pergala polîtîkaya nûvekirina bataryayê ya lîtium-îyonê ya dînamîkî ya welatê min bi têra xwe ne deng e, û kargeha wesayitê dijwar e ku battera lîtium-ionê ya hêzê ji bo hemî wesayîtên têne firotin bike. Otomobîla nû rêveberiya çerxa jiyanê ya tam a vezîvirandina paşîn difroşe.

"Tê pêşniyar kirin ku kalîteya vejenê ya wesayîtên enerjiyê yên nû were xwendin, hêdî hêdî ji holê rakirina teknolojiya paşverû, pargîdaniyên hawirdorparêz." Di warê vezîvirandina bataryayên lîtium-ionê yên dînamîkî de, niha aliyên girîng ên lêgerîna pîşesaziya navxweyî hene, di nav de karanîna gavê, karanîna nûjenkirinê, hwd. Pîlên çopê ji bo veqetandinê, derxistina madeyên xav, dermankirina bê zirar û girêdanên din ên karanîna nûjen têne veguheztin.

Hêjayî bibîrxistinê ye ku her çend gelek sermaye derbasî qada vezîvirandinê dibe jî, ji pêşveçûna niha ya pîşesaziyê, hîn demek kurt maye. Zhang Zhiyong di nûçegihanê Times Weekly de got ku "bazar dikare were damezrandin da ku tevahiya bazara nû ya gerîdeya enerjiyê bibîne, ger ew bigihîje mîlyonan hilberandin û firotina salê, gihîştina bazara vezîvirandinê ne pirsgirêk e, lê du-sê salên din Ne di vê demê de". .