Litiozko bateria dinamikoa "erretiratutako aldia" energia-konpainia berria igortzen du hondartza birziklapenaren merkatua hartzeko

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Martxoaren 9an, etxeko bateria fabrikatzaileak gamelu akzioak iragarri zuen konpainiak 5.000 milioi yuan inbertitzea proposatu zuela gamelu talde baten litio-ioizko bateriaren eskailera dinamikoa erabiltzeko eta birsortzeko ekoizpen-parkearen proiektua eraikitzeko. Horien guztien ostean, 2025ean urteroko berreskuratze prozesu bat osatzea espero da. 300.000 tona inguru litio-ioizko bateria dinamiko hondakinak, eta dagokion elektrodo positiboko materiala ekoizteko potentzia, 75.000 milioi yuan inguruko urteko irteera-balioa lortzen da.

Ez da litio-ioizko baterien birziklapenean parte hartzen duen lehen kasua. Izan ere, 2013an, 2014an inbertitutako litio-ioizko energia-potentziako lehen bateria berria "erretiratutako aldian" sartuko da, ingurumena babesteko eskakizunetan eta politika-arauetan. Faktorearen kausaren arabera, litio-ioizko bateriaren mekanismoa berreskuratzeko deia eraikitzea gero eta handiagoa da.

Nire herrialdeko auto-industriaren datu estatistikoetatik abiatuta, nire herrialdean energia berrien ibilgailuen salmentak 777.000ra iritsi ziren, hiru urteko iraupena izan zutenak, guztira 1,8 milioi ibilgailu inguru, merkatu globalaren % 50 baino gehiago hartzen dutenak. Ibilgailu energetiko berrien garapen azkarrak litio-ioizko bateriaren birziklapenaren merkatu dinamikoa azkar hedatzen du, CITIC Securities-ek espero du 2020an litio-ioizko bateriaren berreskurapena 40GWH-tik hurbil egongo dela, 2022 litio-ioizko bateriaren berreskurapena 70GWH-tik gertu egongo dela.

Horren aurrean, oraindik ez da eratu, baina datozen lau urteen buruan 10.000 milioi Yuan merkatuan apurtzea espero da, gamelu batek partekatzen baititu, litio-ioizko bateria indartsuagoak eta erlazionatutako energia konpainiak, eraginkortasun ekonomikotik eta baliabide urritik, ikusi. Litio-ioizko bateria dinamikoaren birziklapenean negozio aukera potentzialak. Izan ere, lehengaien prezioen igoeran eta beheranzko ibilgailuen fabrikak "dirulaguntza berreskuratzeko" presioa gainditu zuen, litio-ioizko bateria-konpainiak bi muturretan apurtzeko bidea bilatzen ari da, eta litio-ioizko bateriaren potentzia berreskuratzea eraikitzen da.

Begizta itxiko kate industrialaren garapena aldiberekoa da, edo opil handi bihurtuko da enpresa hauentzat errentagarritasuna lortzeko. Hala ere, nabarmentzekoa da Zhang Zhiyong-ek, nire herrialdeko Automobile Marken Ikerketa Zentroko zuzendariordeak, esan zuen Zhang Zhiyong-ek esan zuela "Etorkizuneko industriaren aurreikuspenak gaur egungo etapatik ikus daitezkeela ere, bateria berreskuratzea ez dela bilatzen den irabazia". Merkatua, baina industriaren aurrealdea ahalbidetzen duen oinarria.

Merkatuaren aukera berriak ohiko erregai-ibilgailuetatik desberdinak dira, eta energia-ibilgailu berriak txorrotaz, nikelez, manganesoz eta litioz osatutako bateria gisa erabiltzen dira elikatze-hornidura gisa. Etxeko potentzia litio-ioi bateria garrantzitsua da litio-ioi bateria bat da. Ingurumena errespetatzen duen abantaila garbia dagoen arren.

Hala ere, bere bateriak ere "arazoak" ditu bizitzaren bizitzarekin. Jakinarazten da bateriaren edukiera hasierako ahalmenaren % 60 -% 80ra murrizten denean, diseinuaren zerbitzu-bizitza eraginkorra ordezkatuko duela. Hori dela eta, bidaiarien autoen bateriaren bizitza eraginkorra 4-6 urtekoa da, oro har, eta ibilgailu elektrikoa egunean baino askoz ere luzeagoa da, abiadura eraginkorragoa da eta bateriak 3 urte inguru besterik ez ditu.

Horrek esan nahi du Txinan 2014an energia berriko ibilgailuek litio-ioizko bateriaren "erretiratutako aldia" ongietorria emateko prest egongo direla 2018an. Ikerketa-txosten batek duela gutxi iragarri zuen, 2014-2017 urteari begira, etxeko litio-ioizko baterien bidalketak 5,9 GWh izan ziren, 7.

0GWH, 30,5GWH eta 39,2GWH, hurrenez hurren, eta datozen hiru urteetan CAGRk %30 mantentzea espero da oraindik.

Aurrekoa 2020an 40GWH-tik gertu egotea espero da, eta litio-ioizko bateriaren berreskuratze erradikala 70GWH-tik gertu egongo da 2022an. Edukitzen den metalaren balioaren arabera, 70GWH-ren mailak litio-ioizko bateria berreskuratzeko merkatuak 100.000 milioi yuaneko tamainan hautsiko du. Dudarik gabe, oso merkatu erakargarria da, kostuak murrizteko premiazkoa dena.

Goiko gamelu akzioek jakinarazpena iragarri zutenean, konpainiak aktiboki parte hartu zuen litio-ioizko bateria berreskuratzearen arloan 2017an. Power Litio Ioi Baterien Birsorkuntza Produkzioak automozioko bateriak birziklatzeko eta litio-ioizko bateriak elikatuko ditu konpainiaren negozioarekin batera birziklatzeko "bikoitza" bat osatuko du. Begizta itxiko "industria katea, konpainiak garapen berdea eta zirkularra lortuko du energiaren industria berrian.

Izan ere, litio-ioizko bateria berreskuratzeko merkatuarekin batera hedatzea espero da. Azken sei hilabeteetan, enpresa nagusi asko kodearen diseinua gehitzen hasi dira. 2017ko abuztuan, Guoxuan-en goi-teknologiako iragarkiak erakusten du Lanzhou Jinxuan-ek, Lanzhou-n, Txinan, 50 milioi yuan ezarri dituela Anhui-n, Gansu-n, bateria-baliabideen birziklapen-teknologia-enpresak ezarri dituela Jinshan-en, Gansu, boterean aritzeko erabiltzen dena.

Litio-ioizko bateriak berreskuratzea, desmuntatzea eta prozesatzea, bien arteko lankidetzak industria-kate osagarria lortzen du, eta, aldi berean, litio-zirkuituetako lehengaien eta bateriaren berreskurapenaren arteko konexioa pizten du. Horrez gain, etxeko enpresa kopuru txiki gisa, konpainiak litio-ioizko bateria indartsua eta ibilgailu elektrikoa ere ekoitzi ditu, BYD-k barne-sisteman birziklapen-kateen eraikuntza ere ezarri zuen: Baolong Factory-ren bidez, saltzaileekin lankidetzan, litio-ioizko bateriak kentzea osatu, probatu , Berrerabili; Huizhou Material Factory-ren bidez, erabilitako bateria-materialen desegitea eta birziklapena osatzeko. Duela gutxi, IPO Ningde Times-en dago, lehenago birziklapenaren arloan diseinua.

2015ean, Ningde Times-ek Ningde eta Sheng akzioak %69,02 filiala gainditu zuen, eta negozio nagusia litio-ioi-ioizko bateriaren hondakinen Guangdong Bang Ping kontrolan sartu zen, eta kontsolidazio esparruan sartzen du. Horrez gain, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric eta beste bateria ekoizteko eta erlazionatutako enpresek ere aktiboki diseinatzen dituzte litio-ioizko bateriak birziklatzeko eremu dinamikoak.

Aipatzekoa da litio-ioizko bateria-enpresa indartsua birziklapenaren arloan lehiatzen dela, baliteke birziklapenaren merkatuaren aurreikuspenei buruz baikorra izateaz gain, irabazien estresa eragiten duten lehengaien kostuen gorakada dela eta. Otsailaren 28an iragarritako Performance Express-en, Txinako Unibertsitateak adierazi zuen konpainiaren errendimenduaren beherakada izan zela 2017an, etxeko litio-ioizko baterien prezioa, oro har, jaisten ari zelako eta goranzko lehengaien prezioa igo zelako. Anxin Securities Martxoaren 13an, Guoxuan-en goi-teknologiako litio-ioizko bateria dinamikoaren irabazi-marjina gordina 37koa zen.

2017ko lehen seihilekoan %91, ehuneko 10,8 puntu gutxiago 2016ko %48,71arekin alderatuta; 2017ko lehen seihilekoan bateria-zerbitzuaren irabazi-marjina gordina 24koa izan zen.

%76, ehuneko 1,78 puntuko jaitsiera, 2016ko %26,54aren aldean; 2017ko lehen seihilekoan Rilevo power litio-ioi baterien negozioaren irabazi-marjina gordina 31 izan zen.

% 91, 2016arekin alderatuta % 39,11 ehuneko 7,2 puntu murriztu zen.

Birziklapen-merkatua litio-ioizko bateria birziklatzeko merkatu indartsuaren ordez dago, baina Zhang Zhiyong-ek Times Weekly-ko kazetariari esan zion merkatu hau ezin dela merkatua izan, birziklatze sistema osoa ez dela eratu, "energia-auto berri batzuek berriro erosteko konpromisoa izango dute, baina orain, orokorrean, energia konpainia berriaren bermea nahiko baxua da oraindik, eta bateria kopuru handia ere badago. ". Hala ere, litio-ioizko bateria berreskuratzeko sistema dinamikoaren eraikuntza oso saihestezina dela ere aitortzen du, litio-ioizko bateriak kutsadura handia duela, berreskuratze desegokia, gizartean edo ingurumena oso kaltegarria den ala ez.

Nahiz eta epe luzera, bateriaren ekoizpen-prozesuan, lehengaiak birzikla daitezke, eta konpainiak onura ekonomikoak ditu. Konpainiaren ikuspuntutik, bateria berreskuratzea ez da merkatu errentagarria bilatzen duen merkatua, industria-katearen aurrealdeko fundazio bat baizik. Ez da jaramonik egiten nire herrialdeko energia-ibilgailuen bateriaren energia berriaren birziklapenak arazo anitz dituela: birziklatzeko legeak eta arauak ez dira perfektuak, alde batetik, gobernuak ez du osatu energia-ibilgailuen energia-biltegiratzeko bateriaren birziklapenaren legedi berezia; bestetik, potentzia Bateria ez da normalizazioaz, bateriaren formaz, poloaren osaketa, kanpoko karkasaren materialaz, etab.

Helburua birziklatzeko teknologia oraindik ez da gauzatu. Industriak, oro har, uste du hondakinek bultzatutako litio-ioizko bateriak birziklatzeko bidea, segurtasuna desegitea, ingurumena babestea, produktuen kalitatea bermatzea eta berrerabilpen teknologia industriak aurrez aurre duen arazo arrunta direla oraindik, eta ez dago birziklapen sistema integral bat, sistema estandar estandarizatua eta Ingeniaritza Ikerketa Zentro Nazional indartsua litio-ioizko bateriaren industria dinamikoaren garapen osasuntsua bermatzeko beharrik. Izan ere, 2012ko Estatu Kontseiluak "Energia Aurrezteko eta Energia Berriaren Automobilgintzaren Industriaren Garapenerako Plana (2012-2020)" iragarri zuenetik, gobernuari lotutako sailek "Energia-ibilgailu berriak bizkortzeko Estatuko Kontseiluaren Bulego Nagusia" iragarri dute, "ibilgailu elektrikoen bateriaren birziklapen teknologiko dinamikoa (2015)".

Otsailaren 26an, Industria eta Informazio Teknologien Ministerioa, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioa, etab. Nork kutsatzen duen gobernuek esan nahi du energia ekoizten duten enpresek eta autogileek erantzukizunik gabeko erantzukizuna dutela litio-ioizko bateria dinamikoen birziklapenaren arazoan. Zentzu honetan, Zhang Zhiyong-ek aztertu zuen hondakinen bateriaren birziklapen kanalaren eraikuntzan industria-kateko lotura guztien parte hartzea ez dela errealista.

Gobernuak ibilgailuen konpainia izan behar du nagusi, "ibilgailuen konpainiak kontsumitzaileei aurre egiten die, funtsezko lotura bat da energia berria automozio-ekoizpena eta kontsumitzaileak konektatzeko, hori baita ibilgailu-enpresentzako modurik eraginkorrena. Hala ere, bi saioetan, Chen Hong Herriaren Biltzar Nazionaleko eta Shanghaiko Automobil Taldeko ordezkariak esan zuen fase honetan, nire herrialdeko litio-ioizko bateria berreskuratzeko politika sistema dinamikoa ez dela nahikoa sendoa, eta ibilgailuen fabrika zaila dela saltzen diren ibilgailu guztientzat litio-ioizko bateria potentzia egitea. Auto berriak azken birziklapenaren bizi-ziklo osoaren kudeaketa saltzen du.

"Energia-ibilgailu berrien berreskuratze kualifikazioa aztertzea gomendatzen da, teknologia atzerakoiak eta ingurumena errespetatzen duten enpresak pixkanaka ezabatzea". Litio-ioizko bateria dinamikoen birziklapenari dagokionez, gaur egun etxeko industriaren esplorazioaren alderdi garrantzitsuak daude, besteak beste, urratsen erabilera, birsorkuntzaren erabilera, etab. Hondakinen bateriak desmuntatzera, lehengaiak ateratzera, hondakinak kalterik gabeko tratamenduetara eta beste erabilera berriztagarrietara eramaten dira.

Azpimarratzekoa da birziklapen eremuan kapital asko sartzen den arren, industriaren egungo garapenetik, oraindik epe laburra dagoela. Zhang Zhiyong-ek Times Weekly egunkarian esan zuen "merkatua energia-autoen merkatu osoa ikusteko eratu daitekeela, urtean milioika ekoizpen eta salmentara iristen badira, birziklapen merkatuaren heldutasuna ez da arazorik, baina hurrengo bizpahiru urteetan Ez da une honetan ". .