Dinamik lityum batareyaning "nafaqaga chiqqan davri" yangi energiya kompaniyasini plyajni qayta ishlash bozorini egallaydi

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

9-mart kuni mahalliy akkumulyator ishlab chiqaruvchi tuya aktsiyalari kompaniya tuya guruhining dinamik lityum-ionli batareya zinapoyasidan foydalanish va regeneratsiya ishlab chiqarish parki loyihasini qurish uchun 5 milliard yuan sarmoya kiritishni taklif qilganini e&39;lon qildi. Ularning barchasidan so&39;ng, 2025 yilda yillik tiklanish jarayonini shakllantirish kutilmoqda. Taxminan 300 000 tonna chiqindi dinamik lityum-ion batareyalar va mos keladigan ijobiy elektrod materiallari ishlab chiqarish quvvati, yillik ishlab chiqarish qiymati taxminan 75 milliard yuanni tashkil etadi.

Bu litiy-ion batareyalarni qayta ishlash bilan bog&39;liq birinchi holat emas. Aslida, 2013 yilda 2014 yilda investitsiya qilingan birinchi yangi energiya quvvati lityum-ion batareyasi atrof-muhitni muhofaza qilish talablari va siyosat me&39;yorlarida "nafaqaga chiqqan davrga" kiradi. Faktor sababiga ko&39;ra, qayta tiklash quvvati chaqiruvi lityum-ion batareya mexanizmini qurish tobora kuchayib bormoqda.

Mamlakatim avtomobil sanoatining statistik ma&39;lumotlariga ko&39;ra, mening mamlakatimdagi yangi energiya vositalarining sotuvi 777 mingtaga yetdi, uch yil davom etdi, jami taxminan 1,8 million avtomobil, jahon bozorining 50% dan ortig&39;ini tashkil etadi. Yangi energiya vositalarining jadal rivojlanishi, shuningdek, dinamik lityum-ion batareyani qayta ishlash bozorining tez kengayishiga olib keladi, CITIC Securities 2020 yilda lityum-ion batareyaning tiklanishi 40 GWH ga yaqin bo&39;lishini kutmoqda, 2022 yilda lityum-ion batareyani qayta tiklash 70 GWH ga yaqin bo&39;ladi.

Buning oldida, u hali shakllanmagan, ammo kelgusi to&39;rt yildan so&39;ng 10 milliard yuan miqyosida bozorni buzish kutilmoqda, chunki tuya aktsiyalari, yanada kuchli lityum-ion batareyalar va tegishli energiya kompaniyalari, iqtisodiy samaradorlik va resurslarning etishmasligidan, buni ko&39;rish. Dinamik lityum-ion batareyani qayta ishlash bo&39;yicha potentsial biznes imkoniyatlari. Darhaqiqat, yuqori oqimdagi xom ashyo narxining oshishi va quyi oqimdagi avtomobil zavodi "subsidiyalangan qayta ishga tushirish" bosimidan o&39;tdi, quvvat lityum-ion batareyasi kompaniyasi ikkala uchida ham ajralish yo&39;lini qidirmoqda va quvvat lityum-ion batareyasining tiklanishi qurilmoqda.

Yopiq sanoat zanjirining rivojlanishi bir vaqtning o&39;zida yoki ushbu kompaniyalar uchun rentabellik olish uchun katta tortga aylanadi. Biroq, shuni ta&39;kidlash joizki, mening mamlakatimning Avtomobil brendini o&39;rganish markazi direktorining o&39;rinbosari Chjan Zhiyong, "Hatto kelajakda sanoat istiqbollarini hozirgi bosqichdan ko&39;rish mumkin, batareyaning tiklanishi kutilgan foyda emas" dedi. Bozor, lekin sanoatning old tomoniga ruxsat beruvchi poydevor.

Bozorning yangi imkoniyatlari an&39;anaviy yonilg&39;i transport vositalaridan farq qiladi va yangi energiya vositalari quvvat manbai sifatida kran, nikel, marganets va lityum tomonidan hosil qilingan batareya sifatida ishlatiladi. Mahalliy quvvat lityum-ion batareyasi lityum-ion batareyasi muhim ahamiyatga ega. Ekologik toza afzallik mavjud bo&39;lsa-da.

Biroq, uning akkumulyatori ham umr ko&39;rishda "muammolar"ga ega. Ma&39;lum qilinishicha, akkumulyator quvvati dastlabki quvvatning 60% -80% gacha zaiflashganda, u dizaynning samarali ishlash muddatini almashtiradi. Shu sababli, yo&39;lovchi avtomobil akkumulyatorining samarali ishlash muddati odatda 4-6 yilni tashkil etadi va elektr tijorat avtomobili kundan ko&39;ra ancha uzoqroq, tezligi samaraliroq va batareya faqat taxminan 3 yilga ega.

Bu shuni anglatadiki, 2014 yilda Xitoyda mahalliy yangi energiya vositalari 2018 yilda quvvat lityum-ion batareyasining "nafaqaga chiqqan davri" ni kutib olishga tayyor bo&39;ladi. Yaqinda e&39;lon qilingan tadqiqot hisoboti, 2014-2017 yillarda mahalliy quvvatli lityum-ion batareyalarni jo&39;natish 5,9 GWh, 7 edi.

0GWH, 30.5GWH va 39.2GWH, va keyingi uch yil ichida CAGR hali ham 30% ni saqlab qolishi kutilmoqda.

Yuqoridagilar 2020-yilda 40 GWH ga yaqin bo&39;lishi kutilmoqda va lityum-ion batareyaning radikal tiklanishi 2022 yilda 70 GWH ga yaqin bo&39;ladi. Mavjud metall qiymatiga ko&39;ra, 70 GWH darajasi lityum-ion batareya quvvatini qayta tiklash bozorini 100 milliard yuanga tenglashtiradi. Bu, shubhasiz, juda jozibali bozor bo&39;lib, zudlik bilan xarajatlarni kamaytirish kerak.

Yuqoridagi tuya aktsiyalari xabarnomani e&39;lon qilganda, kompaniya 2017 yilda lityum-ion batareyani qayta tiklash sohasida faol ishtirok etdi. Power Lithium Ion Batareyalarni qayta tiklash mahsuloti kompaniyaning mavjud biznesi bilan avtomobil akkumulyatorlarini qayta ishlash va quvvatli lityum-ion batareyalarni "ikki marta" qayta ishlashni tashkil qiladi. Yopiq tarmoqli "sanoat zanjiri, kompaniya yangi energiya sanoatida yashil va aylanma rivojlanishga erishadi.

Aslida, quvvat bilan birga lityum-ion batareyani qayta tiklash bozori kengayishi kutilmoqda. So&39;nggi olti oy ichida ko&39;plab etakchi kompaniyalar kod tartibini qo&39;shishni boshladilar. 2017 yil avgust oyida Guoxuan kompaniyasining yuqori texnologiyali e&39;lonida Xitoyning Lanzhou shahrida joylashgan Lanzhou Jinxuan Anhui, Gansu shahrida 50 million yuan tashkil etganligi, Gansu, Jinshan shahrida ikkita batareya resurslarini qayta ishlash texnologiyasi kompaniyasini tashkil etganligini ko&39;rsatadi, bu esa energiya bilan shug&39;ullanish uchun ishlatiladi.

Lityum-ion batareyalarni qayta tiklash, demontaj qilish va qayta ishlash, ikkalasi o&39;rtasidagi hamkorlik bir-birini to&39;ldiruvchi sanoat zanjiriga erishadi, bu esa o&39;z navbatida lityum-o&39;chirish xom ashyosi va batareyani qayta tiklash o&39;rtasidagi aloqani yoqadi. Bundan tashqari, kam sonli mahalliy kompaniyalar sifatida kompaniya kuchli lityum-ion batareya va elektr transport vositasini ham ishlab chiqardi, BYD ham ichki tizimda qayta ishlash zanjirlarini qurishni amalga oshirdi: Baolong fabrikasi orqali dilerlar bilan hamkorlik qildi, lityum-ion batareyalarni olib tashlashni yakunlash, sinovdan o&39;tkazish , Qayta foydalanish; Huizhou Material Factory orqali ishlatilgan batareya materiallarini demontaj qilish va qayta ishlashni yakunlash. Yaqinda IPO Ningde Times-da, ilgari qayta ishlash sohasidagi tartib.

2015 yilda Ningde Times sho&39;&39;ba korxonasi Ningde va Sheng Shares 69,02% dan o&39;tdi va asosiy biznes chiqindi lityum-ion batareyasini Guangdong Bang Ping nazoratiga oldi va uni konsolidatsiya doirasiga kiritdi. Bundan tashqari, Green Mei, Huayou Cobalt, China AV Lithium Electric va boshqa akkumulyator ishlab chiqarish va tegishli kompaniyalar ham faol ravishda dinamik lityum-ion batareyalarni qayta ishlash maydonlarini tartibga solishadi.

Shuni ta&39;kidlash kerakki, kuchli lityum-ion batareyalar kompaniyasi qayta ishlash sohasida raqobatlashadi, bu nafaqat qayta ishlash bozorining istiqbollari haqida optimistik bo&39;lishi mumkin, balki yuqori oqimdagi xom ashyo xarajatlarining ko&39;tarilishi tufayli ham foyda stressiga olib keladi. 28-fevralda e&39;lon qilingan Performance Expressda Xitoy universiteti kompaniyaning ishlashining pasayishi 2017 yilda mahalliy quvvatli lityum-ion batareyalar narxi odatda pasayganligi va yuqori oqimdagi xom ashyo narxining ko&39;tarilishi bilan bog&39;liqligini ta&39;kidladi. Anxin Securities 13 mart kuni Guoxuan yuqori texnologiyali dinamik lityum-ion batareyalar biznesining yalpi foyda marjasi 37 ni tashkil etdi.

2017 yilning birinchi yarmida 91%, 2016 yildagi 48,71% ga nisbatan 10,8% ga kamaydi; 2017 yilning birinchi yarmida akkumulyator xizmatining yalpi foyda marjasi 24 ni tashkil etdi.

76%, 2016 yildagi 26,54% ga nisbatan 1,78 foiz punktga kamaydi; 2017 yilning birinchi yarmida Rilevo quvvatli lityum-ion batareyalar biznesining yalpi foyda marjasi 31 ni tashkil etdi.

91%, 2016 yilga nisbatan 39,11% 7,2% ga kamaydi.

Qayta ishlash bozori kuchli litiy-ionli batareyalarni qayta ishlash bozori o&39;rniga, lekin Chjan Zhiyong Times Weekly muxbiriga bu bozor hali ham bozor bo&39;la olmasligini, butun qayta ishlash tizimi shakllanmaganligini aytdi: "Ba&39;zi yangi energiya avtomobillari qayta sotib olish majburiyatiga ega bo&39;ladi, ammo hozirda umuman olganda, yangi energiya kompaniyalari hali ham nisbatan past bo&39;lib, ularning soni ham katta. ". Shu bilan birga, u dinamik lityum-ion batareyani qayta tiklash tizimining qurilishi juda muqarrar ekanligini tan oladi, quvvat lityum-ion batareyasi kuchli ifloslanish, noto&39;g&39;ri tiklanish, jamiyatda yoki atrof-muhitda juda zararli bo&39;lishidan qat&39;i nazar.

Garchi uzoq muddatda batareyani ishlab chiqarish jarayonida xom ashyo qayta ishlanishi mumkin va kompaniya iqtisodiy foyda keltiradi. Kompaniya nuqtai nazaridan, batareyani qayta tiklash - bu foydali bozorni qidiradigan bozor emas, balki sanoat zanjirining oldingi qismining poydevori. E&39;tiborga olinmagan narsa shundaki, mening mamlakatimning yangi energiya avtomobil quvvati batareyasini qayta ishlashda bir nechta muammolar mavjud: qayta ishlash qonunlari va qoidalari mukammal emas, bir tomondan, hukumat yangi energiya avtomobil quvvatini saqlash batareyasini qayta ishlash bo&39;yicha maxsus qonunchilikni tugatmagan; boshqa tomondan, quvvat Batareya standartlashtirishni amalga oshirmadi, batareyaning shakli, qutb konstitutsiyasi, tashqi korpus materiali va boshqalar.

Maqsadli qayta ishlash texnologiyasi hali amalga oshirilmagan. Sanoat odatda chiqindiga asoslangan lityum-ion batareyani qayta ishlash yo&39;li, xavfsizlikni demontaj qilish, atrof-muhitni muhofaza qilish, mahsulot sifatini kafolatlash va qayta foydalanish texnologiyasi sanoat oldida turgan umumiy muammo bo&39;lib qolmoqda va birgalikda qayta ishlash tizimini, standartlashtirilgan standart tizimni va kuchli milliy muhandislik tadqiqot markazini birgalikda yaratishga hojat yo&39;q, deb ishoniladi. Darhaqiqat, 2012 yilgi Davlat kengashi "Energiyani tejash va yangi energiya avtomobil sanoatini rivojlantirish rejasi (2012-2020)" deb e&39;lon qilganidan beri, hukumatga tegishli bo&39;limlar "Davlat kengashining yangi energiya vositalarini tezlashtirish bo&39;yicha Bosh boshqarmasi", "elektr transport vositalarining dinamik batareyalarini qayta ishlash texnologiyasi siyosati" (2015) ".

26 fevral kuni Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi va h.k. Hukumatlarni kim ifloslantiradi, bu energiya ishlab chiqaruvchi kompaniyalar va avtomobil ishlab chiqaruvchilari dinamik litiy-ion batareyalarni qayta ishlash muammosi bo&39;yicha unchalik mas&39;uliyatli emasligini anglatadi. Shu munosabat bilan, Chjan Zhiyong, chiqindi batareyani qayta ishlash kanalini qurishda sanoat zanjiridagi barcha bo&39;g&39;inlarning ishtiroki haqiqiy emasligini tahlil qildi.

Hukumatda avtotransport kompaniyasi ustun bo&39;lishi kerak, "avtomobil kompaniyasi iste&39;molchilarga duch keladi, bu yangi energiya avtomobil ishlab chiqarish va iste&39;molchilarni ulashning asosiy bo&39;g&39;inidir, bu ham avtomobil kompaniyalari uchun eng samarali usuldir. Biroq, ikki sessiya davomida, Butunxitoy xalq vakillari kongressi va Shanxay avtomobil guruhi vakili Chen Xong, ushbu bosqichda, mening mamlakatimning dinamik lityum-ion batareyasini qayta tiklash siyosati tizimi etarli darajada ovozli emasligini va avtomobil zavodi barcha sotilgan avtomobillar uchun quvvat lityum-ion batareyasini bajarish qiyinligini aytdi. Yangi avtomobil yakuniy qayta ishlashning to&39;liq hayot tsiklini boshqarishni sotadi.

"Yangi energiya vositalarini qayta tiklash malakasini o&39;rganish, qoloq texnologiyani bosqichma-bosqich yo&39;q qilish, ekologik toza kompaniyalarni o&39;rganish tavsiya etiladi". Dinamik lityum-ion batareyalarni qayta ishlash nuqtai nazaridan, hozirgi vaqtda mahalliy sanoatni o&39;rganishning muhim jihatlari, jumladan, bosqichma-bosqich foydalanish, regeneratsiyadan foydalanish va hk. Chiqindilarni batareyalar demontaj qilish, xom ashyo olish, chiqindilarni zararsiz tozalash va boshqa qayta tiklanadigan foydalanish aloqalariga o&39;tkaziladi.

Shuni ta&39;kidlash kerakki, ko&39;plab kapital qayta ishlash sohasiga kirsa-da, sanoatning hozirgi rivojlanishidan hali ham qisqa muddat bor. Chjan Zhiyong Times Weekly muxbirining aytishicha, "bozor butun yangi energiya avtomobil bozorini ko&39;rish uchun shakllanishi mumkin, agar u yiliga millionlab ishlab chiqarish va sotishga yetsa, qayta ishlash bozorining etukligi muammo emas, lekin keyingi ikki yoki uch yil Bu vaqtda emas ". .